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1 前言

當前，公路運輸在我國經(jīng)濟發(fā)展中的作用是不可忽視的。在這種情況下，公路施工技術(shù)水平有了顯著提升。而隨著公路建設(shè)里程的不斷增加，施工環(huán)境越來越復(fù)雜，不少的工程項目中都需要進行路基處理。換填技術(shù)是一種相對有效、操作簡便的施工技術(shù)，應(yīng)用在公路施工中，能夠起到改善路基條件的作用，對提升公路總體質(zhì)量有著重要的積極意義。本文結(jié)合某工程實例對路基換填技術(shù)的應(yīng)用進行了簡要分析。

2 工程試驗段施工分析

此工程位于固原地區(qū)，所處的地質(zhì)環(huán)境比較復(fù)雜。公路建設(shè)項目屬于一級公路，設(shè)計時依照的是一級公路的設(shè)計標準，行車速度設(shè)計值為80km/h。由于所處環(huán)境的影響，此工程施工中面臨很多的實際困難。

在公路建設(shè)過程中，為了合理確定工藝參數(shù)，此工程在正式施工前，選取了公路的其中一段進行試驗施工。試驗段施工過程中，采用換填技術(shù)處理路基，厚度設(shè)計為0.8 米。經(jīng)過路基土層檢測，發(fā)現(xiàn)路基土具有含水量大的特點，所以，在綜合考慮之后，施工單位決定對其先進行分層換填，若處理效果達不到預(yù)期，再調(diào)整處理方案。試驗段施工中，松浦厚度初步設(shè)計為0.3 米。為保障厚度達到設(shè)計要求，在碾壓施工之前和結(jié)束后均實施了厚度檢測。在具體操作中，碾壓力度應(yīng)從小到大，逐漸增加。同時，碾壓施工開始時，速度不能過快，應(yīng)隨著施工的不斷進行適當加快。碾壓施工方向應(yīng)由兩邊至中間。首次碾壓應(yīng)為靜碾，微振壓實和強振壓實各一遍，其中，強振壓實需注意控制好速度，以2-2.5km/h 的速度為佳。碾壓施工時應(yīng)盡量維持勻速，確保碾壓充分、完全，避免遺漏。試驗段施工中，需對壓實度進行檢測，檢測方法為灌砂法。壓實度檢測應(yīng)在二次碾壓時進行，為了確保檢測結(jié)果的精確度，檢測時應(yīng)關(guān)閉施工設(shè)備。試驗段壓實度檢測點間距應(yīng)控制在1 米左右，反復(fù)檢測，當檢測數(shù)據(jù)為93%時，就可以停止檢測，此時的碾壓次數(shù)可作為正式施工的參考。

3 路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

分析試驗段施工效果，即可獲取施工相關(guān)的參數(shù)，為工程全段施工提供參考?？傮w來講，路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用主要包含以下幾個流程:

(1)施工開始前，應(yīng)重視做好測量和橫斷面圖繪制工作。在施工中，應(yīng)依據(jù)設(shè)計圖紙要求，使用相關(guān)設(shè)備將挖除施工范圍、深度放樣出來，并撒好石灰，以確保施工的合理性。橫斷面圖繪制應(yīng)將放樣結(jié)果作為參照，合理繪制。最終，圖紙需由工程師審核，審核合格方可正式使用。

(2)路槽開挖施工正式開始前，需進行相關(guān)的準備，比如道路準備等。路槽開挖施工中需使用挖掘機，出于效率考慮，施工作業(yè)應(yīng)盡量保持連貫性，所以，施工中應(yīng)重視配備相應(yīng)數(shù)量的自卸汽車，確保在施工過程中，汽車運輸能力和開挖施工要求相適應(yīng)。另外，開挖施工中還應(yīng)重視采取防護措施，避免雨水浸泡基底的情況發(fā)生。若施工中發(fā)現(xiàn)路基內(nèi)依舊有影響施工效果的材料，工程師應(yīng)負責合理確定施工范圍與深度，將這些材料挖除。

(3)在開挖施工結(jié)束后，應(yīng)結(jié)合工程實際情況，測量好中樁和邊樁，并放好護樁。依據(jù)施工設(shè)計的要求，確定中線、邊線位置。在設(shè)置中心樁時，直線段上每兩組中心樁的間距應(yīng)在25 米左右;曲線處應(yīng)依據(jù)實際情況適當加大密度，一般來講每兩組間距可以設(shè)置為10 米。為了確保施工的連續(xù)性，應(yīng)結(jié)合施工情況，科學計算施工所需的土方量，并結(jié)合車輛運輸能力，做好車輛指揮，確保施工的有序進行。同時，應(yīng)確保路基換填超出邊角至少0.3 米。

(4)砂礫攤鋪施工結(jié)束后，應(yīng)將路基平整好。施工中，應(yīng)依據(jù)工程要求，把換填土方攤鋪均勻，使其達到設(shè)計要求的厚度，并盡量確保平整。為了滿足工程平整度要求，在土方攤鋪后應(yīng)開展必要的精平施工。出于排水考慮，精平施工中最好使路基形成一定的坡度(一般來說橫坡不應(yīng)超過3%)。在碾壓過程中，為了確保碾壓效果，必須使壓路機與地面均勻接觸，為提高壓實度奠定基礎(chǔ)。另外，施工中應(yīng)制定有效的防水策略，避免雨水浸泡路基影響施工效果。

(5)在完成上述工序后，還需使用壓路機碾壓路面。在此項工程中，壓路機施工速度應(yīng)為3-4km/h，并盡量保持勻速。碾壓施工應(yīng)遵循先輕后重的原則，逐步加大力度;壓實方式應(yīng)為先穩(wěn)壓后振壓;碾壓施工方向應(yīng)由低至高;并且，每兩次相鄰碾壓施工時，應(yīng)確保輪跡部分重疊。

4 路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用要點探討

在具體的施工項目中，為確保換填施工效果，在施工正式開始前，應(yīng)注意清理雜物。部分工程中由于條件限制，某段路段施工中不能使用壓路機壓實，在這種情況下，可以使用機夯代替。但是要注意的是，在夯實處理中，必須遵照相關(guān)規(guī)定，滿足施工設(shè)計要求，確保工程質(zhì)量達標。

換填施工使用的材料必須符合設(shè)計標準，達到相關(guān)規(guī)范的要求。尤其是砂礫，必須確保直徑合適。砂礫直徑太大很容易造成坑洼問題，對公路質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。砂礫過小則會對公路強度造成影響，因此，施工中選用的砂礫大小必須要合適。同時，在施工中，應(yīng)結(jié)合工程當?shù)氐臍夂蛱攸c，合理確定排水坡度，確保路面積水能被及時排除，防止積水問題的產(chǎn)生。另外，應(yīng)重視修理邊坡，使其保持平順，確保雨水可以順利排除，防止雨水大量沉積侵蝕路面、損壞路基。

為了確保換填施工質(zhì)量，應(yīng)在施工開始前，認真檢查施工設(shè)備，比如壓路機、挖掘機等，確保設(shè)備性能正常。對于施工材料，必須進行細致檢驗，確保滿足換填施工要求。施工材料必須在獲得合格簽證的基礎(chǔ)上，方可投入使用。另外，對施工流程和采取的工藝也應(yīng)進行必要的檢查，確保合理性和科學性。

在施工過程中，應(yīng)將設(shè)備和人力配合使用，粗平可以使用推土機等設(shè)備，細平則需要人工配合。通過粗平、細平，可以使施工面趨于平整。在這個過程中，若存在石塊，應(yīng)將其挖除，避免其對平整施工效果造成不利影響。

5 結(jié)語

公路建設(shè)中，路基處理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是后續(xù)施工得以順利進行的前提，對公路的使用性能有著重要的影響。當前，換填技術(shù)在很多工程實例中已經(jīng)得到了應(yīng)用，能夠明顯提高公路質(zhì)量，是一種具有較高應(yīng)用價值的實用技術(shù)。但是，此項技術(shù)在實際的應(yīng)用中還有很多需要注意的問題，操作的規(guī)范性對施工效果具有很大影響。因此，要想確保施工質(zhì)量，就必須重視換填技術(shù)的合理應(yīng)用。本文結(jié)合某工程建設(shè)實例，對采用換填技術(shù)的路基處理過程和要點進行了簡要分析，可以為相關(guān)工程建設(shè)施工提供借鑒。

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