羅丹

一輛最普通的前驅(qū)車，配上最普遍的冰雪地，我本以為大雪漫天，抓地力即將告急，此行勢必有去無回，結(jié)果讓人……

不必多說，你看我直到現(xiàn)在還活蹦亂跳的，雷凌的本事已經(jīng)不言而喻。

還是先來讓我們回顧—下之前兩天的情況吧。雖然去年夾皮溝的事情給我留下了難以磨滅的回憶，但我也不是個一朝被蛇咬便十年怕井繩的人，否則也早就被寶馬車?yán)锬羌一锝o開除了。不過吃一塹長一智總是不會錯，所以我從出發(fā)一刻起就免不了滿臉愁容心中打鼓。在看到第一天夜里的那段“盲路”的時候，我的小心臟確實(shí)抽搐了那么—下，鼻息也的確暫停了那么幾分鐘，但在輕輕淺淺慢慢地試過第一腳剎車之后，我心中翻來覆去地就只有一個念頭：前面帶路的敢不敢開快點(diǎn)，真是膽小鬼附體！

之后眼巴巴看著GLA在雪地里撒歡快活，換做是誰也會忍不住下場露兩手?？上О。瑹o論我怎么實(shí)踐教科書理論，或干脆蠻橫無理地生拉硬拽，雷凌的漂移動作始終無法完全成功。不是發(fā)動力不肯賣力，也不是變速器拖后腿，在把擋位推進(jìn)手動一擋之后，即便保持4000r/min轉(zhuǎn)速再長時間也不會有任何問題，但雪胎在保證了前輪能夠順利提速的同時，也讓后輪變成了釘子，我用盡辦法也沒能讓車尾動起來。

令人意想不到的是，這種情況在我們離開烏蘭布統(tǒng)之后居然有所改變了。距離前方目的地克什克騰旗尚有125公里，這一段混合山路、柏油路和石板鄉(xiāng)道，路面寬又寬，車流少又少，比車流更少的則是雪，所以我們終于可以放心提速趕路了，就是在這個時候，我發(fā)現(xiàn)雷凌的車尾對于高速拐彎有著一種莫名的沖動，只要車速稍高，它就特別喜歡探出身子動一動，每次過彎都不會例外，就仿佛貓兒遇見老鼠，久旱終迎甘露，心中那份欲望和歡喜神魔難壓。此時我才豁然開朗，有沒有雪根本不重要，速度才是關(guān)鍵。

問題隨之而來，這樣貌似不是很安全呀f雖然雷凌是一款主打年輕與運(yùn)動的車型，而且“雷凌”之名也確實(shí)在運(yùn)動跑車屆享有不輸于AE86的聲望，但如今的它可是一款千真萬確的前驅(qū)車，城市型前驅(qū)車，變速器是CVT的，后懸架是非獨(dú)立的，在一般道路上表現(xiàn)如此活波，如果不是雪地胎的摩擦力比正常輪胎大，我都懷疑它是不是會隨時上演一招乾坤大挪移殺我于無影無形，如今想起來更是不無后怕。

至于我為什么會選擇將雷凌帶到這里的原因，說起來其實(shí)非常簡單：報仇雪恨。就在去年的夾皮溝，當(dāng)我們開著價值上百萬人民幣的豪華四驅(qū)車卻被前驅(qū)“小QQ”追得百戰(zhàn)百輸顏面掃地的時候，我就決定再去冰雪之地時必要選一輛前驅(qū)車，然后換上雪胎專門去欺負(fù)那些舉步維艱的SUV。哪趴下的就必須在哪爬起來！具體到雷凌，更簡單，找位南方兄弟來走北方的路，然后讓北方人無路可走，光是想想就愜意無比。

再者說，緊湊型前驅(qū)車仍然是中國市場上的主流，代表了更多的車主與更多的家庭，以克什克騰旗這個只有一條主要街道的地方為例，屬于當(dāng)?shù)厝说暮篁?qū)車只怕連一輛都湊不出來，四驅(qū)車也絕沒有想象中那么多。不能否認(rèn)如今SUV的崛起勢不可擋，但有心人不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段大部分廠商只是拿SUV當(dāng)噱頭，真正的四驅(qū)少之又少，很多新SUV不是根本不產(chǎn)四驅(qū)版，就是拿著四驅(qū)版做頂配撐門面。至于那些越野能力強(qiáng)勁的四驅(qū)車，要等到什么時候才能成為普通百姓餐桌上的菜呢？

在克什克騰旗，沒換雪地胎的車我?guī)缀鯖]有見到，所有的司機(jī)在城鎮(zhèn)內(nèi)的速度都控制得合理合法，見到有走在冰上的路人，他們甚至?xí)崆皽p速，沒有誰會搶一個紅燈，也沒有誰會強(qiáng)硬地超車。簡單一句話，重要的不是開什么車，而是開車人的心態(tài)。

平心而論，這一次旅程的運(yùn)氣不好也不壞，過少的降雪量讓我們所有人誰都沒有過癮，同時也讓三輛車無驚無險地平安返程。在離開之前，我們才從酒店工作人員口中得知，老式蒸汽火車展剛剛在克什克騰旗的經(jīng)棚火車站結(jié)束，這對于我們有著機(jī)械愛好癖的攝影師KC來說無異于為了貪吃一口燒餅而錯過了洞房花燭……TG在此保證，明年，我們還會再來，而且我個人還可以保證，就算TG不來，KC他也一定來。