高峰
兩千多年前,西漢使者張騫肩負和平使命,兩次出使中亞,開辟出一條橫貫東西、融通歐亞的絲綢之路。絲綢之路以其連接的文明形態(tài)之多、跨越歷史時期之長而光耀人類文明的史冊。
如今,中國以互尊互信、合作共贏、文明互鑒的誠意,提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。這個宏偉的戰(zhàn)略構(gòu)想,賦予古老的絲綢之路以全新的生命,承載著沿途各國發(fā)展繁榮的夢想,也符合全球區(qū)域合作的時代潮流。
追古思今,我們重溫那一頁頁輝煌,來思考如何繼承古代絲綢之路的精神,如何成就今天絲綢之路的偉業(yè)。
“中國走向世界第一人”
張騫出使西域,可謂家喻戶曉,是廣為熟知的歷史故事之一。
當西漢王朝完成統(tǒng)一時,西域匈奴部落也在漠北崛起,從此匈奴與漢朝的戰(zhàn)爭連年不斷。等到劉徹繼位時,漢朝已是空前繁榮,決定聯(lián)合匈奴的仇敵——月氏,對匈奴進行東西制衡。
月氏王國距離漢朝首都長安的直線距離就有三干余公里,當時漢朝西邊勢力只到金城(即今天的甘肅蘭州)。而且,根據(jù)傳說,西域猶如死亡之地,有去無回。著名學者柏楊先生是這樣描述的:“西域是無邊無涯的沙漠,暴風時起,天翻地覆,光天化日之下,處處鬼哭狼嚎。又有寸草不生的咸水,舉目荒涼,上不見飛鳥,下不見走獸,往往一個月不見人煙。也沒有正式道路,行旅只有沿著前人死在途中的枯骨摸索前進,那是一個恐怖而陌生的地方?!?/p>
可想而知,出使西域要有非凡的勇氣、智慧與理想追求,張騫就是這樣的人。
公元前138年,張騫和他的使節(jié)團從長安出發(fā),進入河西走廊后不久就被抓住了。匈奴軍臣單于對漢朝同月氏結(jié)交非常不滿,將使節(jié)團軟禁,不過又敬重他們是英雄人物,允許他們?nèi)⑵奚印J曛?,不忘使命的張騫找到機會,帶領(lǐng)隨從逃離匈奴,抵達大宛,后輾轉(zhuǎn)到月氏。但是,月氏已變得非常富有,加上首領(lǐng)已更迭幾代,對張騫的建議不予理會,張騫只得失望而歸,歸途中又被匈奴騎兵捉住。公元前126年,張騫再度逃走。出使時100多人,回到長安只剩兩人——張騫與他的仆人甘父。
公元前116年,張騫第二次出使西域。匈奴首領(lǐng)已在4年前投降,漢朝可直接和西域接觸。張騫這次把部下分派到西域諸國,大大加強了與西域的和平友好往來,以及商貿(mào)、文化交流。
司馬遷將張騫出使西域的壯舉稱之為“鑿空”。何謂鑿空呢?盤古開天地即是鑿空,由此可見此事在司馬遷心中的地位。柏楊先生認為,張騫的貢獻只有1600年后哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸可以相比。河南大學文學院博士生導師王立群說張騫是“中國走向世界第人”。
龐大的物流網(wǎng)絡
張騫率先打通西域之后,歷經(jīng)幾代人經(jīng)營,一條東起長安,途經(jīng)河西走廊、西域,西至地中海沿岸的商貿(mào)通道建立起來了,總長約7000公里。這是一條承載政治、經(jīng)濟、文化交流的和平之路,這條路繁榮了1700多年。
1877年,德國歷史地理學家希特霍芬將其命名為“絲綢之路”,因為絲綢是這條商路上最有代表性的商品。但是,絲綢之路是不是就是指這條古道呢?絲綢之路僅僅就是一條小路嗎?可能與希特霍芬的命名獲得廣泛影響力有關(guān),人們對絲綢之路的認識有一些偏差。
世界上很多人以為那僅僅是中國古代一條能夠通行駱駝,最多能夠通行車馬的小路,只是面向絲綢那樣的輕、薄類物資的貿(mào)易和運輸?shù)牡缆?。其實不然,實際上,它是由不同地區(qū)若干條陸地上的和海上的線路以及它的擴散、輻射道路之間聯(lián)結(jié)所形成的物流網(wǎng)絡,一個從中國西部開始向西,溝通東西方、甚至通向世界的物流平臺。
確實如此,絲綢之路應該是指古代,起于東亞,途經(jīng)中亞、西亞,連接亞洲、歐洲、非洲的東西方交通線路的總稱,它不僅僅是橫貫亞歐大陸的交通動脈,也是東西方交融的橋梁。
絲綢之路在中國歷史上,主要分為先秦、漢唐、宋元和明清,跨度2000多年。當然,有考古學家發(fā)現(xiàn),早在公元前15世紀甚至更早時期,古代中國和中亞地區(qū)就有商貿(mào)往來。
絲綢之路根據(jù)運輸形態(tài)分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路根據(jù)地理走向,又可分為北方絲綢之路和南方絲綢之路,同時根據(jù)地理景觀,還可分為草原森林絲路、高山峽谷絲路和沙漠綠洲絲路。張騫鑿空西域,即是陸上北方的沙漠綠洲絲路,這也是北方絲路的主干道。
北方沙漠綠洲絲路分為東段、中段和西段。東段指長安至敦煌,在長安以西又分為北線、中線、南線,三線會合后經(jīng)張掖、酒泉、瓜州到敦煌。中段指敦煌到蔥嶺(帕米爾高原),不同的路段有南北線之分,而南北線又有多條岔道。西段指蔥嶺到古羅馬,涉及地域最廣、國家和民族最多,所以線路比中段還要復雜。由此可以想象,當年使臣、士兵、商人們該有多大的探險精神和追求,才打通了這條古道。
2014年6月22日在卡塔爾召開的第三十八屆世界遺產(chǎn)大會,審議并通過中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯(lián)合申報的“絲綢之路長安——天山廊道路網(wǎng)”項目,這也是首例跨國合作、成功申遺的項目。回望歷史,馬蹄和車輪打通的不只是古道,還有心靈與文化,而駱隊所運輸?shù)牟恢唤z綢、茶葉、香料、寶石,更是承載著人類共有的文明和精神。
陸上南方絲綢之路主要指的是蜀一身毒(即四川到印度)的路線。張騫首次達到大夏時,就發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)自蜀地的布匹和竹子,大夏人說這是從身毒買來的。
和陸上絲綢之路相比,海上絲綢之路就沒那么復雜,大致分為三個航線-東線至日本、朝鮮;南線至東南亞;西線南亞、歐洲和非洲。和張騫出使西域相媲美的鄭和下西洋,將海上絲綢之路的繁榮推至頂峰。
“萬國博覽會”
“使者相望于道,商旅不絕于途?!眱汕Ф嗄陙?,商品、技術(shù)、人才和思想通過絲綢之路互通互鑒實現(xiàn)了充分的交流,沿途各國的經(jīng)濟文化和社會進步由此得到了極大的推動。那么,古代中國為何要暢通絲綢之路,它又反映了怎樣的開放政策與經(jīng)濟發(fā)展思路呢?我們可以選取隋朝這一頁來分析。
隋朝是歷史上一個短暫的朝代,但其作用舉足輕重,單單是結(jié)束300年分裂的歷史就足以大書特書。隋文帝統(tǒng)一中原后,采取休養(yǎng)生息政策,農(nóng)業(yè)大為發(fā)展。到了隋煬帝統(tǒng)治時期,人口、疆域、糧食儲備急速增長,手工業(yè)、商業(yè)也有了長足的進步。別看隋煬帝被稱為暴君,他可是有著“超越秦皇漢武”的遠大抱負,積極拓展絲綢之路就是最好的證明。
隋煬帝主要做了三件事情第一,派駐官員管理貿(mào)易,積極改善軟環(huán)境。吏部侍郎裴矩被派到張掖,主持絲路“互市”。裴矩在“掛職鍛煉”期間,遍訪各地商人,了解西方世界的風土人情,撰寫出了《西域圖記》,還附有地圖。書中涉及國家多達45個,最遠的是今天的里海沿岸諸國。裴矩還在序言中寫道:“皇上應天育物,無隔華夷,率土黔黎,莫不慕化,風行所及,日入以來,職貢皆通,無遠不至?!庇纱丝梢韵胂蟊藭r外貿(mào)之繁盛。
隋煬帝還下令絲綢之路沿途郡縣要做好迎來送往工作,西方使者、商人來到長安,不僅給予好酒好菜招待,還可以報銷差旅費?!顿Y治通鑒》上是這樣說的:“自是西域胡商往來相繼,所經(jīng)郡縣,疲于送迎?!?/p>
第二,大力打造國際貿(mào)易市場。絲綢之路上的樞紐張掖就不多說了,那里的各國商人、傳教士、使者絡繹不絕。長安、洛陽是聞名海外的國際大都市,史書分別描述“京兆王都所在,俗具五方,人物混淆,華戎雜錯”;“市四壁有四百余店,重樓延閣,互相臨映,招致商旅,珍奇山積”。這些場面我們今天在巨資制作的電影里面可以看到。
第三,大大拓展了絲綢之路的規(guī)模。隋煬帝下令在大西北地區(qū)設立了五郡,并開辟了一條新路線:從敦煌出發(fā),經(jīng)伊吾、特勒、楚河、錫爾河,抵達成海。隋煬帝還把目光投向了大海,和日本、東南亞諸國都有頻繁的往來。經(jīng)過隋煬帝的努力,陸上絲綢之路和海上絲綢之路的路線里程、輻射范圍、商貿(mào)規(guī)模都超過了前代。
需要提及的是,公元609年6月,隋煬帝御駕親臨張掖,登山丹境內(nèi)的焉支山,參禪天地,接見西域二十七國使臣,史稱“萬國博覽會”。據(jù)史書記載,道路兩旁焚香奏樂、歌舞噪喧,數(shù)萬名穿著鮮艷服裝的侍女夾道歡呼,車輛人群連綿數(shù)十里。此舉加重了沿途百姓的負擔,但它的確讓絲綢之路更加聞名。
有人說,隋煬帝打通絲綢之路是為了搜尋奇珍異寶。這個觀點有待商榷。不管怎樣,不能抹掉隋煬帝對推動絲綢之路作出的貢獻,更不能無視中華文化的開放胸襟以及絲綢之路精神的傳承。
利益共同體和命運共同體
滄海桑田,日新月異。駝鈴聲聲漫天風沙已成為發(fā)黃的相片,保留在我們的記憶深處。今天的絲綢之路已是另一番繁華景象.油氣管道通信設施穿越大漠,公路鐵路縱橫交錯,物流運輸夜以繼日。
一路向西,不再令人膽寒,而是讓人神往。尤其需要點贊的是,“帶一路”建設已讓絲綢之路變成一片熱土,沿線國家的經(jīng)濟貿(mào)易將進行更加深度的發(fā)展,其文化將會有更加緊密的融合。
前不久,在2014年全年進出口情況新聞發(fā)布會上,海關(guān)總署新聞發(fā)言人鄭躍聲表示,“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想為古絲綢之路賦予了時代的內(nèi)涵,為泛亞和亞歐區(qū)域合作注入了新的活力。當前,經(jīng)濟全球化深入發(fā)展,區(qū)域經(jīng)濟一體化加快推進,全球增長和貿(mào)易投資格局也正在醞釀深刻的調(diào)整。亞歐國家都處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段,需要進一步激發(fā)區(qū)域內(nèi)發(fā)展的活力與合作的潛力?!耙粠贰睉?zhàn)略構(gòu)想的提出,契合沿線國家的共同需求,為沿線國家優(yōu)勢互補、開放發(fā)展啟動了新的機遇之窗。
“一帶一路”涉及世界60多個國家,44億人口,GDP規(guī)模超過21萬億美元,分別占世界的63%和29%,是以廣大發(fā)展中國家為主體的世界性新興大市場。其中,絲綢之路經(jīng)濟帶總?cè)丝诮?0億,有著巨大的市場規(guī)模和潛力。中國已成為烏茲別克斯坦第一大、吉爾吉斯斯坦第二大投資來源國,哈薩克斯坦、土庫曼斯坦第一大貿(mào)易伙伴,烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦第二大貿(mào)易伙伴。中國同中亞國家貿(mào)易額從建交初4.6億美元增加到2012年460億美元,僅僅21年翻了100倍。
根據(jù)最新初步測算,2014年,我國與“一帶一路”國家或地區(qū)進出口雙邊貿(mào)易值接近7萬億元人民幣,增長7%左右,占同期我國外貿(mào)進出口總值的四分之一。其中,我國對“一帶一路”沿線國家的出口增長超過了10%,進口增長約為1.5%左右。2015年,隨著“一帶路”共建的不斷深入,這個數(shù)據(jù)肯定還會得到進一步提升。
具體來說,共建“一帶一路”需要將“五通”:政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通落實到位,給沿途各國人民帶來切切實實的利益。比如,在產(chǎn)業(yè)合作方面,傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代高端制造業(yè)、服務業(yè)都可以進行對接,公鐵空航等交通基礎(chǔ)設施建設以及電力、通信、新能源等項目可以快速推進。在合作方式上,既要重視國家之間的大項目合作,也要重視友好省州(市)的互動合作。
只要將政治關(guān)系、地緣毗鄰、經(jīng)濟互補等優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為務實合作、持續(xù)增長優(yōu)勢,就一定能成功打造互利共贏的利益共同體和共同發(fā)展的命運共同體。
連綿萬里的絲綢古道,記載著千年桑田滄海。煥然一新的“一帶一路”,將是人類和平發(fā)展的新篇章。