“剛開始創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，你會聽到很多質(zhì)疑的聲音，所有人都會對你說這件事不靠譜。這時(shí)，我就會經(jīng)常問自己這件事能不能做，通過不停地問自己、不停地磨礪自己來增加自己創(chuàng)業(yè)的信心?！?/p>

顛覆行業(yè)從改變習(xí)慣開始

最近，一到下班時(shí)間，一些色彩亮麗、辨識度高的巴士都會迅速聚攏在中關(guān)村寫字樓較為集中的地方，并以多種優(yōu)惠補(bǔ)貼方式來吸引用戶。從巴士的表面涂裝不難看出，這些巴士都有專屬的互聯(lián)網(wǎng)公司。作為移動(dòng)出行領(lǐng)域的巨頭，滴滴自然不會在新領(lǐng)域拓展方面位居人后。在滴滴CEO程維的規(guī)劃中，公司未來三年的目標(biāo)是成為全球最大的一站式出行平臺，大巴業(yè)務(wù)正是滴滴快的出行業(yè)務(wù)的重要一環(huán)。

從打車、專車，到快車、順風(fēng)車，再到企業(yè)級出行平臺以及巴士，滴滴的業(yè)務(wù)范圍幾乎已經(jīng)囊括了所有的出行方式。當(dāng)?shù)蔚蔚男袠I(yè)布局漸趨完善的時(shí)候，程維心中那個(gè)“Powered by Didi”的夢想也變得愈加清晰，并且觸手可及。正如羅蘭所說：“你們的理想與熱情，是你們航行靈魂的舵和帆。”

“我之前在阿里巴巴工作，杭州北京兩邊跑，經(jīng)常因?yàn)榇虿坏杰嚩`機(jī)。我老家在江西，有一次老家的親戚來北京，本來定了7點(diǎn)在王府井附近吃飯，結(jié)果他們5點(diǎn)半來電話告訴我在打車，等到8點(diǎn)又來電話問我能不能去接他們。”程維回憶道。都說夢想來源于現(xiàn)實(shí)，這些不愉快的打車經(jīng)歷使程維萌生了開發(fā)打車軟件的想法。

進(jìn)入一個(gè)新興的領(lǐng)域，你需要做的不僅是說服自己，還需要說服別人。不過，當(dāng)他提出創(chuàng)業(yè)想法的時(shí)候，所有人都說司機(jī)連智能手機(jī)都沒有，做打車軟件這件事情根本就不靠譜。這時(shí)是2011年底，智能手機(jī)還沒有得到廣泛普及。

在程維看來，反對和質(zhì)疑都是正常的，這是創(chuàng)業(yè)的第一關(guān)，只有闖過了這一關(guān)，創(chuàng)業(yè)才有可能成功?！霸谑袌龌A(chǔ)不成熟的情況下，創(chuàng)業(yè)才可能成功。等到智能手機(jī)普及了，司機(jī)和乘客的用戶習(xí)慣也教育好了，市場成熟了，你再做打車軟件，基本上就沒有機(jī)會了。”程維如是說。

就這樣，程維在2012年的時(shí)候真正走上了創(chuàng)業(yè)路，并創(chuàng)辦了滴滴打車。在程維的理解中，能不能做好滴滴，關(guān)鍵在于軟件開發(fā)和線下司機(jī)。而也正是這兩方面因素使得早期的滴滴走了太多的彎路。

當(dāng)時(shí)的滴滴由于沒有任何經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，只能是“摸著石頭過河”。在軟件開發(fā)的問題上，程維一時(shí)在組織團(tuán)隊(duì)開發(fā)還是外包的選擇上拿不定主意。而外包的結(jié)果卻是軟件不能使用，經(jīng)過完善之后，軟件也只能是勉強(qiáng)上線。

“人總要為自己不了解的領(lǐng)域而付出代價(jià)，創(chuàng)業(yè)沒有僥幸。等到你真痛的時(shí)候，你就會去補(bǔ)短板?！背叹S感慨道。

俗話說“福無雙至，禍不單行?！背鰩煵焕牡蔚卧诰€下推廣上又遇到了更大的麻煩。程維回憶道：“每天早上，線下同事都信心滿滿的出發(fā)，晚上又灰心喪氣的回來。每次回來他們都很氣餒，他們每天都會被問同一個(gè)問題：你們有沒有交通委員會的紅頭文件。每天都會被問，有個(gè)同事就問我，家里有沒有在交通委員會的親戚，我還真的去問，但我老家是江西，真的沒有。”

雖然困難重重，但是程維始終相信他的選擇是正確的。他說：“等到你努力到無能為力的時(shí)候，你覺得走頭無路的時(shí)候，上天就會給你開啟一扇窗?！?/p>

恰在此時(shí)，也許是上天被滴滴人的努力感動(dòng)了，在線下推廣進(jìn)行到40多天的時(shí)候，一扇通往成功的窗戶真正為他們打開了。這一天，一位同事給程維打電話說有一家昌平的出租車公司愿意和他們合作。盡管這家公司只有70多輛出租車，但對于程維來說已經(jīng)心滿意足。直到現(xiàn)在，程維在看到這家公司的出租車時(shí)，仍然心存感激。

接下來一個(gè)星期，又有四家出租車公司選擇與滴滴合作。不過，這只是“萬里長征邁出的一小步”。有了合作的出租車公司，滴滴還需要對司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)。當(dāng)時(shí)，100個(gè)司機(jī)里邊只有20多人有智能手機(jī)。而他們的工作就是為這些司機(jī)的智能手機(jī)里邊安裝滴滴打車軟件。

程維的計(jì)劃是兩個(gè)月內(nèi)安裝1000個(gè)，而實(shí)際上他們一天才能安裝七八個(gè)。有一次，程維的同事特別興奮的對他說道：今天獲得了巨大的突破，安裝了12個(gè)。聽到這些，程維不僅沒有感到高興，反而覺得有些心酸。因?yàn)樗恢勒者@樣下去，滴滴什么時(shí)候才能做起來。

然而，“一波未平，一波又起”。在程維還在為如何快速增加軟件安裝數(shù)量的時(shí)候，訂單問題又不期而至。有一些司機(jī)因?yàn)橛唵紊?，還找上了門，甚至當(dāng)著程維的面把手機(jī)給摔了。有一天，程維發(fā)現(xiàn)滴滴打車軟件在全北京只有16個(gè)司機(jī)上線。這時(shí)，程維覺得起碼有16個(gè)司機(jī)是相信他們的，他們不能讓這16個(gè)人失望，不能讓這16盞燈滅了。

為此，他還專門找人去打車?！拔颐嬖嚵艘粋€(gè)人，他問工作是什么，我說打車。我每天給你400塊，你就繞三環(huán)打車，不要去昌平，資金有限，省著點(diǎn)花?！背叹S無可奈何的說道。

雖然遇到了諸多困難，但滴滴還是活了下來?；钕聛淼牡蔚伍_始尋求融資。因?yàn)閷τ趧?chuàng)業(yè)型公司來說，融資是必經(jīng)的一條路。在一開始的時(shí)候，程維覺得，投資人都是錦上添花的，沒有雪中送炭的。你一定要等到公司做到了一個(gè)點(diǎn)，自己要知道到了這個(gè)點(diǎn)，再去找投資人。

自認(rèn)為找到這一點(diǎn)的程維開始見投資人，而獲得資金支持的滴滴也開始變得“放肆”起來，與快的的燒錢大戰(zhàn)即將上演。程維認(rèn)為，前期的資金投入是值得的，因?yàn)槟阋淖冇脩舻牧?xí)慣。