文：滿迪

汽車空調(diào)濾芯與車載空氣凈化器的效果對比

文：滿迪

隨著國人對生活環(huán)境的關(guān)注以及各種各樣關(guān)于環(huán)境與健康的報道、訪談和科普迅速擴散，社會對于環(huán)境與健康的關(guān)注度持續(xù)走高。其中，對于人們健康息息相關(guān)的空氣質(zhì)量的關(guān)注度也持續(xù)走高。隨之而來的，便是一個細(xì)分市場的銷售熱潮馬上登上一個新臺階，這就是空氣凈化器。

對于絕大部分存量住宅房來說，帶有過濾和凈化作用的新風(fēng)系統(tǒng)還遠(yuǎn)未普及，所以各大電商網(wǎng)站的室內(nèi)空氣凈化器都持續(xù)熱賣，一起進(jìn)入高熱的，還有車載空氣凈化器。

但是由于車載空調(diào)本身帶有濾芯，很多汽車廠商還在宣傳中極力強調(diào)自家的空調(diào)濾芯效果如何好，所以很多消費者對于車載空調(diào)和空氣凈化器之間的權(quán)衡都感到一頭霧水。本文在此就對比一下兩者之間的異同，以便讓消費者做出更適合自己的選擇。

在比較兩者異同之前，先簡單了解一下車內(nèi)空氣環(huán)境。

我們首先需要想清楚，空調(diào)濾芯和空氣凈化器，都是為了凈化空氣而存在的，那么車內(nèi)空氣中的哪些東西是需要被凈化掉的呢？

來自車外的污染物主要就是灰塵顆粒以及汽車尾氣；車內(nèi)產(chǎn)生的污染物除了同樣含有大量灰塵顆粒之外，還包括車內(nèi)部件釋放出來的有害氣體，如甲醛、苯、甲苯及氨等。另外，還包括用車過程中產(chǎn)生的一些污染物，如吸煙后殘留的煙堿、焦油及甲醛，食物殘渣轉(zhuǎn)化成的可揮發(fā)性有機物等。

在這些污染物之中，含量最高、最難以避免的便是灰塵顆粒物，如現(xiàn)在已經(jīng)被大眾所熟知的PM2.5、PM10，以及大到肉眼可見的各種固體顆粒物。這些顆粒物的特點是歷史悠久、無處不在、防不勝防，因此也是空氣凈化器這個大類產(chǎn)品在設(shè)計之初最主要針對的污染源。目前的空氣凈化技術(shù)已經(jīng)能夠做到對PM2.5以及更大尺寸的顆粒做出有效過濾了，例如HAF（高空氣流速）、HEPA（高效空氣過濾器）等技術(shù)的濾材都可以將大部分固體顆粒物中的大部分過濾掉。

另外一類重要污染物就是有害氣體，最典型的就是諸如甲醛、苯及甲苯這樣的揮發(fā)性有機物（VOC）。這類污染物的特點是會從車內(nèi)部件中源源不斷地釋放若干年，所以近幾年關(guān)于活性炭這類能夠利用超大比表面積吸附有害氣體的材質(zhì)，以及負(fù)氧離子發(fā)生器這種利用負(fù)離子將有機氣體氧化分解的技術(shù)，都被大量地應(yīng)用在空氣凈化器中了。

空調(diào)的主要功用，是對車內(nèi)空氣環(huán)境從風(fēng)速、溫度乃至濕度等方面做整體的調(diào)節(jié)，其核心部件包括壓縮機、控制單元、散熱器、蒸發(fā)器及整個風(fēng)道系統(tǒng)。絕大部分在售乘用車出廠時都配備了可以更換的空調(diào)濾芯。空調(diào)在工作的時候，可以將車內(nèi)或車外的風(fēng)吸入鼓風(fēng)機，再通過風(fēng)道送往車內(nèi)各個出風(fēng)口，驅(qū)動整個駕駛室內(nèi)的空氣循環(huán)（圖1）。

在現(xiàn)代人的用車習(xí)慣中，空調(diào)最常用的功能是調(diào)節(jié)溫度。但空調(diào)中的一個關(guān)鍵部件—空調(diào)濾芯，卻經(jīng)常會被大多數(shù)車主所忽略（圖2）。這是由于其安裝位置位于風(fēng)道內(nèi)，平時是看不到的，而在中國這樣一個尚處于成長階段的汽車市場中，大部分車主所關(guān)心的還集中在肉眼能夠直接看到的位置，所以很多人都不會意識到，汽車空調(diào)濾芯還有過濾這樣一個功能。當(dāng)然，由于車載空氣凈化器僅能夠作用于車內(nèi)空氣，所以在討論空調(diào)時也只討論其內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下的空氣凈化功能。

空氣凈化器的作用則單純得多，其最核心的部件就是鼓風(fēng)機和濾芯，通過鼓風(fēng)機驅(qū)動氣流通過濾芯，再使用濾芯將這些氣流中的污染物去除。除此之外，一些高端的產(chǎn)品還會在產(chǎn)品中通過改進(jìn)風(fēng)道設(shè)計和增加部件來提高氣流量和影響空間大小，以及帶入氧化分解功能等。

有了這樣的初步了解，要比較兩者異同變得容易一些了。

對車內(nèi)空氣的凈化是一個十分復(fù)雜的過程，要想精確量化地評估和對比也需要十分復(fù)雜的測量和計算。而由于車型、空調(diào)工況、空氣凈化器的品牌、型號、設(shè)計、參數(shù)及工作位置千差萬別，單純地測量一組數(shù)據(jù)意義不大。所以這里先做一下簡單的定性對比。

空氣凈化的效果由過濾器部位的空氣流量（與鼓風(fēng)機的空氣流量和過濾器的風(fēng)阻都有關(guān)）、過濾效率、影響的空間大小、使用部位的空氣循環(huán)路徑等因素決定。其中最重要的就是流量和過濾效率，對空調(diào)來說，空氣循環(huán)路徑無法改變，只有濾芯的風(fēng)阻會對其產(chǎn)生影響，而過濾效果完全由濾芯決定，所以主要能夠討論的內(nèi)容就是濾芯。車載空氣凈化器卻可以安裝在不同位置，其通風(fēng)效果也可以通過改進(jìn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)來改善，因此，現(xiàn)在各大空氣凈化器廠商都在花很大力氣，去優(yōu)化產(chǎn)品空氣流通效率和濾芯凈化能力。

首先從過濾能力方面比較：汽車空調(diào)的濾芯種類千差萬別，各個車型使用的濾芯形狀都不同。相同車型的濾芯又分單效雙效，不同品牌的濾芯又使用了不同的濾材，這就造成了其價位差距非常大，低到汽配城里單價十幾塊錢的，高到電商網(wǎng)站單價也要賣到一兩百的，讓大部分消費者都無所適從。于是，在這樣的情況下，大部分的車主都選擇了“絕不花冤枉錢”這樣的選購原則。

不過其實，價格過于低廉的空調(diào)濾芯通常都不能保證其過濾材料的性能和過濾效果，也就不放在今天的討論范圍內(nèi)。我們只討論那些能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，或者說能夠達(dá)到行業(yè)中上游水平的濾芯。

山茱萸不同部位提取物對急性肝損傷模型小鼠的保肝作用研究 …………………………………………… 南美娟等（17）：2385

首先是過濾器的工作效率。從測試方法來說，國內(nèi)常用的標(biāo)準(zhǔn)中要求汽車空調(diào)濾芯的體積不應(yīng)小于800 cm3（約20 cm×20 cm×2 cm），這是出于與空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量相匹配的考慮。畢竟出風(fēng)量與出風(fēng)面積息息相關(guān)，而要保證過濾器的效果夠好，壽命夠長，濾芯中的濾材也必須達(dá)到一定的體積。所以只要車型不是過于奇特，其空調(diào)濾芯都是能達(dá)到這個最小值的。但空氣凈化器濾芯卻沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)定其最小體積，有些老型號空氣凈化器的濾芯體積只有空調(diào)濾芯的一半大小。再考慮到其中需要包含顆粒過濾部分和活性炭部分，其容納能力和壽命可想而知。

再看看濾芯對2種污染物的阻隔能力。對絕大多數(shù)消費者來說，空氣凈化器在這一方面的宣傳也是最令消費者心動的。即便是免耗材的空氣凈化器，對PM2.5的過濾效率也能夠輕松達(dá)到95%的級別，而空調(diào)濾芯上則很少見到這樣的字樣，即便有，通常也只是90%上下?？墒窍M者們往往不太清楚的一點，是這2個數(shù)據(jù)的測試方法其實區(qū)別還是很大的。

按照國家標(biāo)準(zhǔn)，即便是對風(fēng)阻要求最低的過濾A級，其對直徑3 μm的顆粒過濾效率也必須達(dá)到60%，過濾效率要求高而風(fēng)阻要求稍低的C級濾芯，對3 μm的顆粒過濾效率則必須達(dá)到90%。雖然與絕大部分所標(biāo)稱的PM2.5過濾效率動輒95%以上空氣凈化器相比，在數(shù)值上低了一點，但其實專業(yè)人士一看2種產(chǎn)品對應(yīng)的測試方法就明白了。其測試條件的苛刻程度是相差非常多的。

空調(diào)濾芯的測試標(biāo)準(zhǔn)中，風(fēng)量規(guī)定在300 m3/h；而空氣凈化器的測試標(biāo)準(zhǔn)中，封閉空間內(nèi)用凈化器自己的風(fēng)扇做循環(huán)，風(fēng)量充其量也就在20～30 m3/h。因此，空調(diào)濾芯的空氣流量大了一個數(shù)量級，相對應(yīng)的風(fēng)壓和對已經(jīng)吸附灰塵的擾動都有非常大的差異。所以，僅以一個PM2.5過濾比例有差異，顯然是不能夠就此判定空調(diào)濾芯不如空氣凈化器的。不過要想定量地比較兩者過濾能力到底孰優(yōu)孰劣，就需要將兩者的濾材做成同樣形狀，按同樣的檢測方法去比較數(shù)值才能準(zhǔn)確判斷了。

空氣凈化器對于有害氣體的過濾能力，也是所有產(chǎn)品的重要宣傳點之一，平均甲醛去除率基本都在90%以上，甲苯去除率更是很多都能夠達(dá)到99%。而回頭看看空調(diào)濾芯，其中單效，或者說顆粒式過濾器，對有害氣體根本就沒有過濾功能。雙效，或者叫做組合式過濾器，雖然能夠過濾有害氣體，但所有見過這種濾芯的人都知道，濾芯的質(zhì)量很輕，與普通的單效過濾器差不太多，體積也是完全一樣，那么其濾材中活性炭的含量也就可想而知。活性炭含量少，雖然在初始狀態(tài)下對有害氣體的過濾能力還是不錯的，但是由于相同體積的濾芯中既要分給顆粒濾材，又要留一些給活性炭層（圖3），所以對兩種污染物的容納能力就都會受到制約。換句話說，其實際壽命也就會相應(yīng)地縮短。

另外，有些空氣凈化器會在濾材中采用類似于催化氧化等技術(shù)，使濾芯帶有一定的催化能力，這樣的能力可以使濾材中收集的一部分有害氣體甚至細(xì)菌等被氧化分解。這種功能給過濾器帶來的最大好處就是，可以對活性炭部分做一定程度的自我清潔，從而提高濾芯的實際容量和使用壽命。這又無形中增加了車載凈化器對傳統(tǒng)空調(diào)濾芯的優(yōu)勢。

再從空氣循環(huán)量方面比較：通常轎車空調(diào)的鼓風(fēng)機使用的是12 V×4.5 A的接口，其鼓風(fēng)機的送風(fēng)量最大可以達(dá)到近100 m3/h。就算分配到車內(nèi)空調(diào)的各個出風(fēng)口，也不用擔(dān)心風(fēng)力不足的問題。而且其出風(fēng)口分布在車內(nèi)的各個部位，即便沒有后排出風(fēng)口，其下部出風(fēng)口加前排上部出風(fēng)口的風(fēng)量也足夠使氣流的湍流帶動整個后排座位空間的氣流，擾動范圍足夠大。不過大部分車型內(nèi)循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口只有一個，而且通常位于手套箱下部。在這么大的進(jìn)風(fēng)量下，腳墊中沉積的大顆?；覊m很容易被帶入空調(diào)系統(tǒng)中，大量沉積在濾芯上，從而影響到其使用壽命。這點對于空氣的循環(huán)是個不利的影響。

再看空氣凈化器，目前這類產(chǎn)品基本都是連接點煙器作為電源，功率基本在6～7 W，最高也不會超過10 W，所以其風(fēng)扇的風(fēng)量比起車載空調(diào)也就差得遠(yuǎn)（圖4）。不過作為外部設(shè)備，凈化器有一個最大的優(yōu)勢就是安裝位置靈活，可以放在諸如儀表臺、中控臺、后排座椅乃至前排頭枕后方等位置，這樣就可以根據(jù)實際需求自由地調(diào)整其對空氣的擾動范圍，使其發(fā)揮最大功效。

除了上述2點以外，還有一個特性是兩者都需要考慮的，那就是濾芯的更換。雖然市面上已經(jīng)出現(xiàn)了一些免耗材的空氣凈化器，但實際上其收集器部分也都是需要經(jīng)常拿出來清潔的。

空調(diào)濾芯的更換因車而異，很多日系車空調(diào)濾芯的更換比較簡單，只需要把手套箱拉出來，摘掉一個蓋板就行了，完全可以在1～2 min內(nèi)完全以純手工完成（圖5）。但有些美系車的濾芯就會比較麻煩，要用改錐等工具拆掉很多蓋板，有些還在非常別扭的部位，拆起來十分麻煩。但空氣凈化器的濾芯無一不是更換起來十分方便的（圖6）。在這一點上，空氣凈化器有著天生的優(yōu)勢。

既然說到濾芯的更換，就免不了要討論一下，這東西大概多久需要更換一次呢？

通常情況下，空調(diào)濾芯會在使用約6個月后達(dá)到污染物儲存量的高點，雖然很多4S店和維修廠用壓縮空氣吹掃的方式對表面進(jìn)行簡單清潔，但事實上其內(nèi)部的容納能力基本已經(jīng)飽和，通過吹掃也很難將其清潔出來了。因此，幾乎所有車型的空調(diào)濾芯建議更換周期都在半年上下。更換的成本方面，大品牌的空調(diào)濾芯價格有一大部分集中在50～100元，雙效濾芯價格稍高一些。至于車載凈化器，其濾芯更換就要看實際使用的小時數(shù)了。有些機器會在使用到一定程度時發(fā)出提示并罷工，直到更換上新的濾芯才會繼續(xù)工作，周期通?？梢宰屍胀ㄜ囍鏖_到4～6個月。不過這個濾芯的更換成本可就跟空調(diào)濾芯差得多了：一款凈化器通常只對應(yīng)一款濾芯，價格最便宜也要100多元，貴的要300～400元，即便更換周期和空調(diào)濾芯相同，在半年左右，更換成本也要高出不少。雖然很多人覺得空調(diào)濾芯又貴又沒用，為了省錢經(jīng)常2年甚至更長時間才換一個，可凈化器不一樣，要是不換濾網(wǎng)它就罷工，所以再不肯花錢的車主也不得不去換了。

另外需要補充的是，很多凈化器上還加入了離子發(fā)生器、活化催化等新技術(shù)，可以在原有基礎(chǔ)上提高空氣凈化器的壽命、直接分解有害氣體中的一部分，乃至殺菌抑菌，還能部分地把濾芯中積存的有害氣體分解掉，從而直接改善凈化器出風(fēng)的直觀感受，并提高濾芯有效壽命。這些技術(shù)在空調(diào)濾芯上是無法使用的，所以這些技術(shù)也使得空氣凈化器在單一功能上與車載空調(diào)徹底地差異化開了（圖7）。

綜上所述，空調(diào)雖然對空氣有凈化功能，但由于絕大部分車主都不會及時更換濾芯，所以其凈化作用在多數(shù)時候都很難發(fā)揮作用。而空氣凈化器作為提供單一功能的設(shè)備，對于那些要求車內(nèi)空氣更加清潔和清新的車主來說，則是一個非常必要的補充。