奧迪Q7

新一代奧迪Q7依然保持了其時(shí)尚與科技化身的全尺寸城市SUV的外表

新一代Q7采用了奧迪家族最新設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵采用一體式設(shè)計(jì)?？蛻艨梢赃x擇氙燈或者矩陣式LED前大燈，而日間行車燈更像是一個(gè)雙箭頭。新造型的尾燈則包括了奧迪的另一項(xiàng)變革技術(shù)——?jiǎng)討B(tài)轉(zhuǎn)向信號燈。對于有11種車身顏色的新Q7來說，有4種顏色是新增加的，所有的車身裝飾條都采用了更具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的亞光鋁，同時(shí)也具有更現(xiàn)代感的外觀。新Q7擁有同級中更符合空氣動(dòng)力學(xué)的車身造型，如此大的SUV其CD值竟只有0.32。車底的全套擾流板則帶來了流線的效果，降低了升力，就連前冷卻格柵上的小窗也是可以關(guān)閉的，已達(dá)到更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果。

新Q7的長/寬/高分別是5050/1970/1740mm，輪距是2990mm，雖然比上一代變短了37mm和窄了15mm，可座艙的空間變長了，二排座椅腿部空間增加了21mm，駕駛員頭部空間增加了41mm，第二排頭部空間增加了23mm。新奧迪Q7在選用顏色和材料上呈現(xiàn)出更多的輕快、運(yùn)動(dòng)和豪華。儀表板水平分隔為兩種顏色，并在底部使用了明快的顏色。除了有七種內(nèi)飾顏色可供選擇外，客戶還可以選擇內(nèi)飾各種材料的組合，如鋁、木材、織物、皮革等，并且還有許多額外的定制選項(xiàng)，以為車主帶來更滿意的效果。在奧迪新Q7新的MMI觸控單元大觸摸屏使操作更簡單明了。車輛內(nèi)部采用了LED氛圍燈光，并且也可以通過MMI來控制燈光，車內(nèi)氛圍燈有多種顏色可以選擇。進(jìn)一步的隔音設(shè)計(jì)提供了更加安靜的車內(nèi)環(huán)境，帶來了更舒適的旅途。其他有吸引力的創(chuàng)新，包括奧迪互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，為后排乘客提供3D音響音效。安卓系統(tǒng)的智能手機(jī)都可以與車載娛樂系統(tǒng)連接。新Q7的另一大亮點(diǎn)是非常全面新的駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品組合，包括帶交通堵塞輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等，可以說新Q7以豐富的駕駛輔助和安全系統(tǒng)走在了同級SUV的前列。

奧迪20年的輕量化經(jīng)驗(yàn)都體現(xiàn)在新Q7上了，配備3.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的新奧迪Q7的體重僅為1995kg（3.0 TDI車型），減少了325kg，相當(dāng)于一架大鋼琴的重量。3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的Q7同樣減輕了重量，僅重1970kg。從電氣系統(tǒng)到行李廂地板，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)已被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。最關(guān)鍵的是車身結(jié)構(gòu)采用了新的材料，使車身重量一下就減少了71kg。超高強(qiáng)度零件的熱成型鋼應(yīng)用在骨架上。鋁的鑄造和鍛造部件作為主要結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用在車身前端和后端，它們在車身結(jié)構(gòu)上占到了41%。全鋁車門與前代相比輕了24kg，前翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也是完全由鋁制造。新奧迪Q7的碰撞安全性及乘員保護(hù)也在最高水平。同時(shí)要感謝新一代主要采用鋁部件的五連桿前懸架的輕量化構(gòu)造，與前一代相比輕了27kg。與上一代相比，新的五連桿后懸架輕了40kg。結(jié)果是駕駛環(huán)境更舒適了，操控更靈活了。新Q7不但重量減輕325kg，提升了約26%的效率，而且重心更低，使它極為敏捷。

在動(dòng)力方面，新一代奧迪Q7搭載了3.0L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版的車型最大輸出功率160kW，最大輸出扭矩500Nm；高功率版3.0L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率200kW，最大輸出扭矩600Nm。高功率柴油版Q7從靜止加速到100km/h用時(shí)6.3s，最高車速234km/h，每百公里綜合油耗是5.7L，CO排放量149g/km。汽油版新Q7搭載的3.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率245kW，最大輸出扭矩440Nm，使Q7從靜止加速到100km/h用時(shí)只有6.1s，最高車速達(dá)到250km/h，綜合油耗7.7L/100km，CO排放量179g/km。奧迪還推出了匹配2.0LTFSI（最大輸出功率185kW，最大扭矩370Nm）的入門級新Q7，以迎合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢。采用高效發(fā)動(dòng)機(jī)使平均油耗降低了26%（TFSI降低28%和TDI降低23%）。如果新奧迪Q7配備可選的空氣懸架，它的牽引能力將達(dá)到3.5T。

新奧迪Q7也標(biāo)志著第二代縱向平臺(tái)模塊首次亮相（最新的MLB Evo平臺(tái)縱向安裝發(fā)動(dòng)機(jī)）。這一代平臺(tái)可以提供更靈活的驅(qū)動(dòng)形式，如e-tron quattro版新Q7，它也是奧迪第一款帶quattro四驅(qū)系統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力SUV，它將會(huì)在不久的將來推出。e-tron quattro版新Q7令人印象深刻的是275kW和700Nm扭矩的系統(tǒng)輸出，可以在6s內(nèi)完成0～100km/h的沖刺。它的動(dòng)力系統(tǒng)由3.0L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與8擋自動(dòng)變速器加電機(jī)組成。它在NEDC測試中，每100km只需1.7L柴油消耗，其相對應(yīng)的CO排放量少于50g/km。當(dāng)電池充滿電后可以純電動(dòng)行駛56km。

新一代奧迪Q7依然保持了其時(shí)尚與科技化身的全尺寸城市SUV的外表，它不但為消費(fèi)者帶來了新的選擇，也顯示出了奧迪新的設(shè)計(jì)方向和家族特征。

Mercedes-AMG GLE 63 Coupe 4MATIC

梅賽德斯-奔馳的新一代高性能運(yùn)動(dòng)SUV終于出現(xiàn)了，而其AMG版更是威武

隨著新的GLE 63 Coupe的上市，Mercedes-AMG正在以高昂的激情邁入2015年。Mercedes-AMG GLE 63 Coupe 4MATIC不但以SUV的底盤配以4門轎跑車的身姿帶來了令人興奮的效果，還以出色的性能讓你愛不釋手。

它有著強(qiáng)有力的心臟——5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正是它驅(qū)動(dòng)著Mercedes-AMG GLE 63 Coupe達(dá)到了不是一般的快。410kW只是標(biāo)準(zhǔn)配置，還有具有S運(yùn)動(dòng)模式的車型可以選擇，其最大功率輸出達(dá)到了430kW。針對運(yùn)動(dòng)特性設(shè)計(jì)的高性能懸架也是它充滿活力表現(xiàn)的基石。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，Mercedes-AMG GLE 63 Coupe的客戶可以選擇強(qiáng)大的動(dòng)力和超強(qiáng)大的動(dòng)力：AMG5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的最大功率和扭矩是410kW和700Nm/1750～5500rpm。而對于S-Model來說，隨著渦輪增壓器增壓值變大，最大功率和扭矩分別提升到了430kW和760Nm/1750～5250rpm。Mercedes-AMG GLE 63 Coupe從靜止加速到100km/h只有4.3s或4.2s（S-Model）。NEDC測試綜合油耗是11.9L/100km，CO排放278g/km。不但動(dòng)力強(qiáng)勁，還表達(dá)出了對環(huán)境友好的一面。

作為一款典型的AMG車型，Mercedes-AMG GLE 63 Coupe爆發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪絕對不會(huì)讓你失望。對于這款具有運(yùn)動(dòng)特性的排氣系統(tǒng)，客戶還可以調(diào)校出與眾不同的排氣聲浪，以帶來更多的駕馭激情。

變速器采用了AMGSPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC 7擋自動(dòng)變速器，不過也針對車型進(jìn)行了調(diào)校。根據(jù)不同的駕駛模式，這款變速器會(huì)帶來相應(yīng)的變速器響應(yīng)。其帶來的流暢提速感讓你感覺不到擋位的變化。為了讓駕駛員感受運(yùn)動(dòng)的特性，可以使用方向盤換擋撥片換擋。針對4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，奔馳AMG采用了專門調(diào)校：這個(gè)獨(dú)家的解決方案可以使前后軸之間的驅(qū)動(dòng)力分配比例達(dá)到40：60，帶來了駕駛上更大的靈活性。在高速過彎時(shí)也會(huì)帶來出色的駕駛樂趣。

作為一款高性能運(yùn)動(dòng)SUV Coupe.Mercedes-AMG GLE 63Coupe 4MATIC除了配備運(yùn)動(dòng)懸架（AMG RIDE CONTROL）外，還配備了主動(dòng)式防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)（ACTIVE CURVE SYSTEM）和運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。以后輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)做出精確的動(dòng)力分配，并且在駕駛模式選擇（DYNAMICSELECT）的配合下，帶來你所需求的與眾不同的駕駛體驗(yàn)。

Mercedes-AMG GLE 63 Coupe結(jié)合了跑車的運(yùn)動(dòng)特性和SUV的堅(jiān)固特性的優(yōu)勢。它具有高度的敏捷性、獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴和典型的運(yùn)動(dòng)轎車的加速度，它巨大的拖拽力和完美的牽引保證了你的駕馭激情和滿滿的自信心。典型的SUV的坐姿在路上帶來了更加從容不迫的好心情，而經(jīng)典的AMG動(dòng)力模式讓車輛更加貼服駕馭者的指令，帶來了隨心所欲的駕駛快感，這也是不同于傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)。

五種駕駛模式包含了“濕滑、個(gè)性、舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)加”，駕駛員可以通過位于中控臺(tái)的選擇旋鈕來選擇，以得到更貼合你心情的駕駛感受。發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)、變速器的換擋策略、ESP的介入門檻、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力程度都會(huì)隨著你的選擇而改變。車輛控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你的選擇以不同的參數(shù)產(chǎn)生不一樣的駕駛經(jīng)歷。全承載空氣懸架系統(tǒng)對速度敏感，降低身體以適應(yīng)更高的速度來減小阻力，提高行駛穩(wěn)定性。

奔馳GLE Coupe的競爭對手是BMW X6，而作為性能版本的AMG GLE 63 Coupe，它的競爭對手自然就是寶馬X6 M了。顯然奔馳是在補(bǔ)課，眼看寶馬X6的良好銷量，奔馳再不在這個(gè)細(xì)分市場出手，將會(huì)造成終生遺憾。

雪佛蘭全新沃藍(lán)達(dá)Volt

全新沃藍(lán)達(dá)Volt外觀時(shí)尚、科技領(lǐng)先，純電動(dòng)行駛里程高達(dá)80km

雪佛蘭2016款全新沃藍(lán)達(dá)增程式電動(dòng)車擁有更加簡約的車身線條和更加動(dòng)感的造型，純電動(dòng)行駛里程高達(dá)80km，效率和加速性能更加卓越。

新一代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)憑借新型高效動(dòng)力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)超過640km的總行駛里程。如果進(jìn)行有規(guī)律的充電，車主平均行駛1600多km才會(huì)加一次油。

通用汽車公司北美地區(qū)總裁Alan Batey表示：“2016款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)為用戶帶來非凡的電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)，在性能方面也毫不妥協(xié)。我們相信，憑借通用汽車卓越的工程研發(fā)實(shí)力以及上萬名消費(fèi)者的反饋數(shù)據(jù)，這將是一部業(yè)內(nèi)最具代表性的插電式電動(dòng)車。”

2016款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt在提升技術(shù)和延長續(xù)航里程的同時(shí)，還保持流暢簡潔且力量感十足的整體車身線條，極大地提升了空氣動(dòng)力學(xué)效率。內(nèi)飾方面，全新的5座設(shè)計(jì)風(fēng)格增強(qiáng)了新車型內(nèi)部的功能性。無論充電、充電狀態(tài)檢查還是儀表控制臺(tái)的設(shè)計(jì)都變得更加精巧、便捷。

2016款沃藍(lán)達(dá)Volt的產(chǎn)品亮點(diǎn)：全新雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)單元使效率提升了12%，與第一代驅(qū)動(dòng)單元相比，重量減輕了45kg；雙電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)將0～50km/h加速性能提升19%；電池容量提升至18.4kW·h，共使用了192個(gè)電池單元（比原來減少了96個(gè)），減重超過9Kg；Regen on Demand功能讓駕駛員可通過方向盤后方的便捷開關(guān)控制能量回收；全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)使用普通無鉛汽油，綜合燃效估值為5.7L；車身結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，制動(dòng)性能更加出色，駕駛氛圍更安靜；全新五座布局，后排座椅配備加熱功能；定點(diǎn)定時(shí)智能充電功能更加方便；120V便攜式充電裝置的設(shè)計(jì)更加簡約、緊湊，便于儲(chǔ)放；充電端口具有照明功能。

通用汽車將向底特律Detroit-Hamtramck的裝配廠和負(fù)責(zé)生產(chǎn)鋰電池組的Brownstown電池組裝廠投資4.35億美元，用于生產(chǎn)新一代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)。沃藍(lán)達(dá)的新驅(qū)動(dòng)單元將在通用汽車密歇根州沃倫動(dòng)力總成工廠生產(chǎn)。第一年投產(chǎn)時(shí)，車型所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)將在通用汽車墨西哥Toluca的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)，然后轉(zhuǎn)由密歇根Flint發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)。2016款沃藍(lán)達(dá)將于2015年下半年上市。

新沃藍(lán)達(dá)身材顯然變大了，可依然沒有走特斯拉的運(yùn)動(dòng)路線，依然延續(xù)著大眾化的風(fēng)格。

保時(shí)捷911 Targa 4 GTS

保時(shí)捷911 Targa 4 GTS更強(qiáng)勁、更動(dòng)感、更出眾

保時(shí)捷911 Targa 4 GTS首次成功地將GTS理念與經(jīng)典的Targa概念相結(jié)合。車輛搭載更為強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生294kW輸出功率，標(biāo)配的Sport Chrono組件賦予車輛更加卓越的動(dòng)態(tài)性能。其GTS特有元素包括20英寸暗黑色車輪、Sport Design前端、黑色進(jìn)氣格柵以及車門、后部和翻滾保護(hù)桿上的黑色“GTS”標(biāo)志。在內(nèi)部，采用黑色Alcantara面料的方向盤和座椅以及黑色拉絲鋁合金飾件均營造出運(yùn)動(dòng)氛圍。

為紀(jì)念911 Targa誕生50周年，Porsche首次為這款熱門車型推出了更強(qiáng)勁、更動(dòng)感的GTS版本。911Targa 4 GTS配有四輪驅(qū)動(dòng)、翻滾保護(hù)桿設(shè)計(jì)以及全自動(dòng)收折的Targa車頂，在確保安全的同時(shí)，不減駕駛樂趣。搭載輸出功率為294 kW的GTS發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配的Sport Chrono組件、保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）底盤、20英寸車輪和運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)共同打造出極致動(dòng)感的性能。搭載Porsche Doppelkupplung（PDK）保時(shí)捷雙離合器變速器，Targa 4 GTS極速超過294km/h，從靜止加速至100km/h僅需4.4s。

初看上去，最新一代Targa與四輪驅(qū)動(dòng)GTS車型極為相似，這是因?yàn)?，與911 Carrera兩輪驅(qū)動(dòng)車型相比，兩車的后輪拱罩均向外擴(kuò)展了22mm，并且后輪胎均加寬了10mm。Sport Design前端使車輛前部變得極為醒目，包括中間輔助散熱器開口和帶有保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）的煙熏雙氙氣大燈。從側(cè)面看，GTS的獨(dú)特性體現(xiàn)在帶中央鎖止裝置的黑色高光、20英寸的911 Turbo S車輪、Sport Design車門后視鏡以及車門的“GTS”標(biāo)志上。銀色翻滾保護(hù)桿上的“Targa”標(biāo)志同樣采用高光黑色設(shè)計(jì)。后部黑色飾件包括進(jìn)氣口格柵、車型標(biāo)志和鍍鉻尾管上的高光黑色飾件。

911 Targa 4 GTS內(nèi)部同樣體現(xiàn)出GTS基因。Sport Chrono組件計(jì)時(shí)器集成在儀表板中央。前排配備四向可調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)升級版座椅，頭枕上帶黑色“GTS”標(biāo)志，能夠?yàn)轳{駛者和乘客提供更大的側(cè)向支撐效果和更佳的長途行駛舒適性。內(nèi)飾材料以黑色Alcantara面料為主，其重量僅為真皮的一半。

1965年面世之后，Targa便成為911陣容中的一員。大約每售出8輛911，就有一輛是Targa。最新一代911風(fēng)格更加出眾，配有獨(dú)特的翻滾保護(hù)桿，市場份額已達(dá)到13%，并且仍在繼續(xù)增長。911 Targa 4 GTS的標(biāo)準(zhǔn)配置組件更加豐富，價(jià)格更具有吸引力。通過推出這款頂級車型，保時(shí)捷進(jìn)一步擴(kuò)大了其時(shí)尚經(jīng)典車型系列的陣容。對于保時(shí)捷來講，將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底是必須的。

瑪莎拉蒂Ghibli杰尼亞特別版概念車

繼去年全球限量發(fā)布100臺(tái)瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車杰尼亞限量版并大獲成功之后，全新瑪莎拉蒂Ghibli杰尼亞特別版概念車成為瑪莎拉蒂和杰尼亞品牌合作的自然延續(xù)?，斏貵hibli轎車引領(lǐng)瑪莎拉蒂在北美市場屢創(chuàng)佳績，并成為瑪莎拉蒂在美國最暢銷的車型，因此目前以Ghibli為原型車來開發(fā)設(shè)計(jì)成為最佳選擇。

瑪莎拉蒂與杰尼亞品牌進(jìn)行密切合作，雙方秉承卓越定制，采用獨(dú)特而罕見的材料和工藝，為Ghibli杰尼亞特別版概念車營造出動(dòng)感現(xiàn)代的外觀設(shè)計(jì)，以滿足追求極致細(xì)節(jié)的推崇者，并為奢華的鑒賞家量身定制。全新瑪莎拉蒂Ghibli杰尼亞特別版概念車為現(xiàn)有車型注入新的活力，采用獨(dú)特的全新Azzurro Astro色調(diào)和液態(tài)金屬色的20英寸輪圈；內(nèi)飾運(yùn)用精細(xì)的意大利皮革和純正的意大利天然纖維，凸顯極致的設(shè)計(jì)語言和鮮明的風(fēng)格特色。

瑪莎拉蒂Alfieri 2+2概念車

作為瑪莎拉蒂百年慶典紀(jì)念車型，Alfieri不僅代表了瑪莎拉蒂的核心精髓，更充分揭示品牌未來車型的設(shè)計(jì)DNA。這款概念車比現(xiàn)有GranTuriemo跑車具有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，重現(xiàn)瑪莎拉蒂的賽車基因?，斏貯lfieri 2+2概念車廣受全球收藏家、媒體、客戶以及汽車愛好者的好評。瑪莎拉蒂將在2016年推出Alfieri跑車，隨后還將推出敞篷版。

野馬Shelby GT350R Mustang

在1965年，福特和Carroll Shelby開發(fā)了一款賽車版本的福特野馬——Shelby GT350 Competition。不但車身更輕，動(dòng)力更強(qiáng)大，還有更運(yùn)動(dòng)的懸架，它成為最經(jīng)典的野馬賽車。新一代Shelby GT350R依然保持了一樣的精神，提供一款前所未有的野馬——這還要感謝創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)造形、輕量化車身和底盤的運(yùn)動(dòng)化改造。它配備了重新校訂的減振彈簧、減振器和防側(cè)傾桿等部件。動(dòng)力則來自福特生產(chǎn)過的動(dòng)力最強(qiáng)大的新5.2L雙頂置凸輪V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出峰值功率超過了367kW，最大扭矩超過了550Nm，百公里加速在3.7s左右。

福特是第一個(gè)引入輕質(zhì)碳纖維車輪作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝在野馬Shelby GT350R上，而這配置從前只在超級跑車上出現(xiàn)過。如此設(shè)計(jì)大大減輕了簧下質(zhì)量，并減少了滾動(dòng)慣量，還提供了比鋁合金車輪更高的剛度。安裝了米其林Pilot Sport Cup2高性能運(yùn)動(dòng)輪胎的超輕量級車輪會(huì)帶來獨(dú)特的轉(zhuǎn)向感覺，并大大提升操控性能。移除了空調(diào)、音響系統(tǒng)、后排座椅等部件，排氣系統(tǒng)的消音器也已被刪除，不僅減輕了車重，還創(chuàng)建了更清晰的排氣轟鳴效果。對于追求舒適的車主，福特提供一個(gè)可選的電子安裝包，包括雙區(qū)空調(diào)、8英寸帶導(dǎo)航的觸摸屏、七喇叭音響系統(tǒng)等。

Shelby GT350R作為限量生產(chǎn)的高性能版，將在今年晚些時(shí)候上市。Shelby GT350R可以說是代表了當(dāng)今野馬性能的巔峰，它將在賽道和街道上編織出更多的故事。

大眾Cross Coupe GTE

大眾Cross Coupe GTE概念車和之前發(fā)布的Cross Blue Coupe概念車在外觀上有幾分相似，不過相比于后者低矮扁平的造型，Cross Coupe GTE概念車顯然要更加高大一些，因?yàn)镃ross Coupe GTE具有長發(fā)動(dòng)機(jī)罩和一個(gè)非常高的前部。拋光的大型的22英寸合金車輪形成了的概念車的完美外觀。在強(qiáng)調(diào)精致性的同時(shí)，顯示出了大型SUV的魯棒性。新的設(shè)計(jì)語言也體現(xiàn)在內(nèi)飾上，如水平結(jié)構(gòu)的儀表創(chuàng)造出了一種簡潔的氣氛。座位采用優(yōu)雅的雙色納帕皮革，并且創(chuàng)造了一個(gè)舒適的水桶形運(yùn)動(dòng)座椅。大眾車載“媒體控制”應(yīng)用系統(tǒng)可以通過WLAN訪問各種娛樂信息。

這款SUV概念車是由3.6L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（FSI）輸出206kW的最大功率和350Nm的最大扭矩。兩臺(tái)電機(jī)輸出最大功率/扭矩分別為40kW/220Nm和85kW/270Nm。該系統(tǒng)的總輸出功率達(dá)到了265kW。在強(qiáng)大動(dòng)力的驅(qū)使下，Cross Coupe GTE的最高速度可以達(dá)到209km/h，從靜止加速到100km/h只需6s。裝載在中央通道的14.1kW·h鋰離子電池可以以純電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)Cross Coupe GTE行駛32km。

在行駛中，駕駛員可以使用GTE按鈕切換到GTE模式，以激活概念車特別敏捷的運(yùn)動(dòng)模式。在GTE模式下，油門踏板、變速器和轉(zhuǎn)向特性都變得十分運(yùn)動(dòng)。此外，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作在GTE模式下會(huì)協(xié)同作戰(zhàn)，提供系統(tǒng)最大的功率和扭矩輸出?？缃缢{(lán)色概念車之后，大眾叉推出了進(jìn)一步向前看的基于MQB底盤模塊的中型SUV概念車Cross Coupe GTE?？缃缢{(lán)色概念車已經(jīng)確定將于明年投產(chǎn)，Cross Coupe GTE還要靠后。

這款概念車已經(jīng)多次以不同版本出現(xiàn)，可見大眾對它的重視，而且這款概念車的前一代正在逐步接近量產(chǎn)的那一日。也許它將代表大眾系列新一代SUV的誕生。同時(shí)也說明了這是個(gè)流行SUV Coupe的年代，相信自主品牌們也已經(jīng)注意到了這股潮流。

雪佛蘭Bolt EV

隨著雪佛蘭今日正式發(fā)布Bolt電動(dòng)概念車，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)通用汽車在車輛綠色動(dòng)力的承諾。憑借打造Volt沃藍(lán)達(dá)和Spark電動(dòng)車的實(shí)力，雪佛蘭再次推出擁有出色的續(xù)航里程的全新的Bolt電動(dòng)概念車。這款純電動(dòng)概念車擁有超過320km的超強(qiáng)續(xù)航能力。

Bolt電動(dòng)概念車體現(xiàn)了Crossover跨界車的美學(xué)設(shè)計(jì)，四個(gè)車輪位于車輛四角的獨(dú)特車身比例加大了內(nèi)部使用空間，營造出寬敞的乘坐環(huán)境，可輕松容納四名乘客。車身采用了包括鋁、鎂、碳纖維甚至織物在內(nèi)的多種輕量化材料，不僅降低了整備質(zhì)量，也進(jìn)一步加強(qiáng)了續(xù)航能力?？諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)（例如通風(fēng)后翼子板）也有助于延長續(xù)航里程。

秉承著毫不妥協(xié)的駕駛體驗(yàn)理念，Bolt電動(dòng)概念車提供駕駛者多種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格在“日常通勤”和“周末出游”的模式之間切換。在不同的模式下，油門踏板的反饋力度、底盤高度以及懸掛調(diào)校也會(huì)相應(yīng)調(diào)整。Bolt電動(dòng)概念車同樣支持直流快速充電。

通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示：“Bolt電動(dòng)概念車將重塑電動(dòng)車市場格局，其市場定位是面向普通大眾而非小眾群體。雪佛蘭堅(jiān)信電氣化是未來交通的核心支柱，電動(dòng)車的價(jià)格應(yīng)該更親民，從而滿足更多消費(fèi)者的需求?！?/p>

雪佛蘭Bolt EV是一輛兩廂家用電動(dòng)車，據(jù)官方透露，它有望在2017年量產(chǎn)，售價(jià)為3萬美元。BMW i3帶來了一股潮流，雪佛蘭的行動(dòng)是相當(dāng)快的。不過，雪佛蘭堅(jiān)持打造價(jià)格親民且擁有超長續(xù)航里程的電動(dòng)車。

奔馳C450 AMG 4MATIC

C450 AMG 4MATIC擴(kuò)大了一個(gè)新的梅賽德斯-奔馳AMG運(yùn)動(dòng)型跑車品牌性能車的產(chǎn)品范圍。作為一個(gè)有吸引力的AMG的世界，C450 AMG 4MATIC將270kW/520Nm 3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)永久性的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和來自先進(jìn)的奔馳AMGC63上的復(fù)雜懸架。轎車版從靜止加速到100km/h只用時(shí)4.9s（旅行車5.0s）。它既可以呈現(xiàn)在C級轎車上，也可以呈現(xiàn)在C級旅行車上，以此來提升奔馳C級車的形象，讓C級更加誘人。

新的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是梅賽德斯-奔馳V6 BlueDIRECT發(fā)動(dòng)機(jī)家族的一員。技術(shù)的進(jìn)步包括改良的增壓壓力，以允許提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)矩，使最大功率提高了25kW，峰值扭矩提高40Nm。綜合油耗7.6L/100km和178g/km的CO排放量在V6發(fā)動(dòng)機(jī)中占領(lǐng)先地位。

新的AMG運(yùn)動(dòng)模型與標(biāo)準(zhǔn)版車型還是有明顯的區(qū)別，從第一眼就可看出它是AMG家庭乘員的一部分，車身造型具有AMG的特點(diǎn)，另外車身前部也會(huì)出現(xiàn)AMG的徽章。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)大了，而且全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在扭矩分配上更偏向后輪。在C450 AMG 4MATIC上，駕駛員會(huì)感受到在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器管理中的C63的DNA，帶來了更敏捷和運(yùn)動(dòng)的操控，帶來更激烈的駕駛體驗(yàn)。“ECO”模式除了傳統(tǒng)的起/停功能外，還具有滑行功能，以減少燃料消耗：在60～160km/h的速度范圍內(nèi)，當(dāng)駕駛員松開油門后，變速器的離合器自動(dòng)脫開，發(fā)動(dòng)機(jī)解耦，也就是與動(dòng)力系統(tǒng)脫離。電子控制單元會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到怠速水平，如此一來消除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身由于壓縮行程和摩擦阻力造成的拖拽阻力。匹配了7G-TRONIC PLUS7擋自動(dòng)變速器，在“Sport+”模式時(shí)會(huì)帶來令人激動(dòng)的快速響應(yīng)。

C450 AMG 4MATIC將在2015年夏季上市，將大大提升新C級的品質(zhì)，同時(shí)也預(yù)示著一類AMG新產(chǎn)品的誕生，它們不再使用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而又帶來了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)效果。

福特F-150 Raptor

對于一款具有極限越野性能的皮卡來說，全新福特F-150猛禽不但顯示出了它更強(qiáng)悍的一面，外表也更英俊了，還帶來了更強(qiáng)的承載能力。

新福特F-150猛禽采用了全新的專用高強(qiáng)度鋼框架使其達(dá)到了軍工級別，高強(qiáng)度鋁合金體車身使其減輕了226kg，進(jìn)一步提高了操控性能和承載能力。先進(jìn)的LED照明顯著提高了夜晚的交通環(huán)境。

猛禽采用了福特的新動(dòng)力——第二代3.5L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生更大的動(dòng)力，比目前猛禽的302kW/590Nm 6.2L V8動(dòng)力更大，匹配了全新10擋變速器?！爱?dāng)我們創(chuàng)造了第一輛猛禽，我們證明衡量車輛的性能不僅是在街道上，在越野環(huán)境下會(huì)變得更加有趣，”福特集團(tuán)全球產(chǎn)品開發(fā)副總裁Raj Nair說，“原來的猛禽，加上全新的增強(qiáng)使我們?nèi)碌腇-150猛禽會(huì)更好。”

全新的猛禽還擁有有史以來第一個(gè)雙排氣和新的17英寸的輪轂和下一代百路馳專為越野性能的全地形KO2輪胎。新猛禽除了配備了新一代按需分配扭矩的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，還裝備了越野模式駕駛輔助系統(tǒng)，以便于更輕松地駕駛新猛禽。另外，新猛禽也配備了全地形管理系統(tǒng)，另外還有6種駕駛場景選擇，它們是正常駕駛、高性能/道路、雨天/冰雪、沙地/泥地、高速沙漠、低速巖石6種模式。全新的猛禽將在Dearborn卡車工廠生產(chǎn)，并在2016年秋季開始銷售。

新一代EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的配備讓猛禽的發(fā)動(dòng)機(jī)排量下降到了3.5L，而動(dòng)力反而增強(qiáng)了，皮卡也跟上了時(shí)代的步伐。

別克Avenir概念車

Avenir在法語中意為“未來”。這款獨(dú)具匠心的概念車由別克全球設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)傾力打造，盡顯豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，也是別克品牌家族設(shè)計(jì)語言的最新詮釋。Avenir采用了諸多別克品牌歷史上極具突破性的概念車的設(shè)計(jì)元素，這些概念車型在引領(lǐng)別克產(chǎn)品發(fā)展方向的同時(shí)也極大地推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。

Avenir概念車擁有精雕細(xì)刻的外觀、極具表現(xiàn)力的造型以及別克品牌經(jīng)典的sweep spear弧光曲棱車側(cè)線條，展現(xiàn)出這款車型將帶來超凡卓越的駕駛體驗(yàn)，令人躍躍欲試。設(shè)計(jì)亮點(diǎn)有：全LED外部燈光、新一代V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、主動(dòng)燃油管理技術(shù)（停缸技術(shù)）以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起/停功能、帶有撥片換擋功能9擋自動(dòng)變速器、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、別克新一代IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)等。

通用汽車全球設(shè)計(jì)副總裁EdWelburn表示：“Avenir概念車彰顯了別克品牌獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，完美演繹了自然流暢的藝術(shù)美感以及深厚內(nèi)斂的高端風(fēng)范。它展現(xiàn)了別克在全球市場日益增強(qiáng)的地位和影響力以及品牌未來發(fā)展的美好愿景?！?/p>

大燈看著有點(diǎn)面熟，還配有巨大的車輪，它給人的第一印象就是它是一款高端運(yùn)動(dòng)轎車。別克將依靠這款全新Avenir實(shí)現(xiàn)重大突破。

寶馬改款6系

新款寶馬6系在外觀方面的變化只是對外飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，基本保留了現(xiàn)款車型的造型風(fēng)格。新車的改變主要集中略微改動(dòng)的前保險(xiǎn)杠和新近設(shè)計(jì)的雙腎進(jìn)氣格柵和新的LED前大燈、修改后的后保險(xiǎn)杠以及新近設(shè)計(jì)的輪圈。新款6系增強(qiáng)了內(nèi)飾的質(zhì)感。采用雙色真皮內(nèi)飾，并提供豐富的選配配置，其中包括寶馬最新的抬頭顯示系統(tǒng)。650i從4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)升級為4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率330kW，峰值扭矩達(dá)到648Nm，依然匹配8擋自動(dòng)變速器。升級后的650i后驅(qū)車型從靜止加速到100km/h加速時(shí)間為4.6s，比舊款快了0.3s。前臉改得不如以前大氣了，好在性能和配置都有所提升。

542 TECHNOLOY比亞迪駛?cè)搿?42”時(shí)代 唐開啟SUV年

1月20日，以“科技·馭變非凡”為主題的比亞迪首屆迪粉大會(huì)在深圳舉行，近500位迪粉、媒體從業(yè)者齊聚一堂，共享比亞迪新技術(shù)、新車型、新規(guī)劃。比亞迪唐作為“542戰(zhàn)略”的首款產(chǎn)品亮相并啟動(dòng)預(yù)售，標(biāo)志著比亞迪SUV年正式開啟。

2014年是新能源汽車真正普及的消費(fèi)元年，比亞迪秦全年銷售14747臺(tái)，成為新能源汽車年度銷量冠軍，公交電動(dòng)化也在穩(wěn)步推進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，比亞迪提出“542戰(zhàn)略”，為后續(xù)新能源汽車劃定全新的性能、安全、油耗標(biāo)準(zhǔn)。

本次迪粉大會(huì)上，首款542戰(zhàn)略車型——唐開啟預(yù)售。唐是全球首款三擎四驅(qū)雙模SUV，超級三擎動(dòng)力實(shí)現(xiàn)百公里加速5s以內(nèi)（唐極速版：4.5s；比亞迪唐：4.9s），開辟百萬級SUV極速時(shí)代；超級全時(shí)電四驅(qū)，電子科技顛覆傳統(tǒng)機(jī)械時(shí)代，帶來高效傳動(dòng)、極速響應(yīng)和更高安全；雙模自由切換，短途純電，長途混動(dòng)，百公里油耗僅2L，結(jié)束SUV高能耗時(shí)代。比亞迪唐依托三擎四驅(qū)開啟超能革命，而且作為一款雙模SUV，唐還為消費(fèi)者在插電式混合動(dòng)力車型上提供了更多的選擇，也為比亞迪汽車銷量開辟了一個(gè)新的增長點(diǎn)。

在本次迪粉大會(huì)上，比亞迪還透露出了更大的“雄心”——新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全市場布局。在技術(shù)儲(chǔ)備上，比亞迪已經(jīng)掌握“電池-電機(jī)-電控”這一核心技術(shù)鏈，并通過“542戰(zhàn)略”鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，和新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者地位；在車型儲(chǔ)備上，從秦到唐、宋、元，比亞迪將新能源車型從轎車拓展到SUV；在布局規(guī)劃上，比亞迪提出新能源車“7+4”布局，除個(gè)人用車、公交用車外，還計(jì)劃向貨運(yùn)車、工程車方面拓展，一幅關(guān)于中國新能源汽車市場的藍(lán)圖已經(jīng)清晰展現(xiàn)。

繼唐之后，2015年，比亞迪中型雙?；靹?dòng)SUV宋、緊湊型雙?；靹?dòng)SUV元也將陸續(xù)上市，覆蓋SUV主流市場，給消費(fèi)者在插電式混合動(dòng)力車型上提供更多的選擇。對比亞迪而言，2015年可謂名副其實(shí)的SUV年。

新車資訊

福特GT概念車

福特創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)造出了全新的福特EcoBoost輕量化GT碳纖維跑車，它也是對頂級EcoBoost技術(shù)的展示。這款全新的GT跑車的特點(diǎn)是后輪驅(qū)動(dòng)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)，雙門跑車車身外殼。這款GT概念車動(dòng)力系統(tǒng)采用新一代EcoBoost雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出超過了440kW。它將在2016投產(chǎn)，同時(shí)以紀(jì)念福特GT賽車50周年。

本田FCV氫燃料概念車

動(dòng)力方面，F(xiàn)CV概念車采用燃料電池技術(shù)，以氫為燃料，最大功率約100kW，續(xù)航里程將超過700km，官方稱給新車補(bǔ)充氫燃料僅需30s，計(jì)劃于2016年量產(chǎn)。本田的這款FCV概念車由來已久，只是以前展示的多是底盤概念，在豐田推出燃料電池車的情形下，它終于穿上了外衣，顯然是有備而來。

沃爾沃S60 Cross Country

沃爾沃S60 Cross Country定位于城市跨界休旅車，在S60轎車的基礎(chǔ)上，底盤升高了65mm。動(dòng)力方面搭載T5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW。歐洲消費(fèi)者還可以選擇2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。沃爾沃卻將三廂版S60變成跨界車，不但有SUV的效果，還有X6的風(fēng)采，一舉兩得，沃爾沃以自己的方式實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

凱迪拉克ATS-V.R賽車

完全符合國際汽聯(lián)GT3賽事標(biāo)準(zhǔn)的高達(dá)441kW的賽道王者

凱迪拉克品牌新一代V系列高性能豪華車的力作——全新ATS-V.R在美國最負(fù)盛名的美洲賽道（Circuit of the Americas）上進(jìn)行了首秀，它將征戰(zhàn)2015年賽季。凱迪拉克車隊(duì)車手Andy Pilgrim對新賽車評價(jià)頗高：“它有些淘氣，但鋒利無比，似乎要在空氣中撕開一個(gè)口子。在這臺(tái)賽車上，首次使用了撥片換擋，我非常喜歡這個(gè)新玩意兒。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩表現(xiàn)一如既往的強(qiáng)勁，車輛過彎干瞻利落?！?/p>

ATS-V.R就是凱迪拉克即將推出的2016款凱迪拉克ATS-V Coupe的賽車版。ATS-V Coupe是凱迪拉克旗下首款高性能緊湊型豪華轎跑，是V系列高性能車型在過去十多年中不斷發(fā)展演進(jìn)的成果。ATS-V.R賽車所裝備的LF4.R發(fā)動(dòng)機(jī)源自凱迪拉克屢獲殊榮的車型——CTS-Veport所采用的3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行了賽車版改進(jìn)。為了符合GT3賽車的特殊要求，ATS-V.R賽車配備了博格華納雙渦輪增壓器，擴(kuò)大了中冷器，安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，并采用了側(cè)面直排設(shè)計(jì)。汽缸體和汽缸蓋采用輕型鋁材，與賽車特有的獨(dú)立后橋相平衡，達(dá)到了前后49：51的重量分配。

賽車還裝備了空氣動(dòng)力學(xué)組件，令車身外觀看上去更顯威武有力。使用碳纖維材料的前分離器在拐角處采用垂直平面工藝，確保了車輛前部更加符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。完整的導(dǎo)流板直接把氣流導(dǎo)入賽車底部，并從后擴(kuò)散器排出，對賽車形成更好的下壓力，把18英寸的賽車輪胎牢牢地“貼附”在賽道上。這款全新ATS-V.R賽車的最大輸出功率高達(dá)441kW，設(shè)計(jì)完全符合國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)對GT3賽車的要求，使其能在全球參與超過30項(xiàng)不同的GT系列賽事。其同場競技的對手包括來自阿斯頓-馬丁、奧迪、賓利、寶馬、法拉利、蘭博基尼、邁凱倫以及保時(shí)捷品牌的車型。

凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛表示：“在不斷提升的凱迪拉克產(chǎn)品陣容中，V系列高性能車型體現(xiàn)著產(chǎn)品研發(fā)的最高水準(zhǔn)。凱迪拉克V系列高性能車型的提升與擴(kuò)充將有力地推動(dòng)凱迪拉克品牌的整體發(fā)展。全新ATS-V.R賽車符合國際汽聯(lián)對GT3賽車的規(guī)格要求，它的加入將讓我們踏上一個(gè)全球性的平臺(tái)參與賽車運(yùn)動(dòng)?！?/p>

車手Johnny O‘Connell表示：“ATS-V.R賽車的時(shí)速達(dá)到274km/h，它為下一代凱迪拉克V系列高性能車型樹立了標(biāo)桿。除了強(qiáng)大動(dòng)力，優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)套件也保證了新賽車在快速過彎時(shí)的性能表現(xiàn)。我非常期待能駕駛它縱情馳騁?！?/p>

從凱迪拉克全新ATS-V.R賽車可以看出，歐美汽車大品牌的競爭已經(jīng)從民用版升級到了高性能版，讓我們看得眼花繚亂。

謳歌NSX

作為謳歌的旗艦產(chǎn)品，搭載先進(jìn)的SPORT HYBRID SH-AWD（運(yùn)動(dòng)超控四驅(qū)系統(tǒng)），由一臺(tái)V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)組成，總輸出功率超過410kW。電機(jī)在提升了動(dòng)力性能的同時(shí)，也提升了NSX的操控性能，輕松實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)駕駛。位于前軸的兩臺(tái)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪，實(shí)現(xiàn)了可以單獨(dú)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出；有一個(gè)電機(jī)位于后軸，調(diào)節(jié)后輪的動(dòng)力輸出。

林肯MKX

新一代林肯MKX采用了鍍鉻的飛翼式進(jìn)氣格柵，中央進(jìn)氣口和兩側(cè)的LED日間行車燈通過一條連為一體的鍍鉻亮條點(diǎn)綴。入門級搭載一臺(tái)3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，中高配則搭載2.7L EcoBoot渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速器。林肯品牌確實(shí)來中國太晚了，人們對這個(gè)品牌的記憶已經(jīng)變得很模糊。

英菲尼迪Q60概念車

Q60概念車設(shè)計(jì)理念沿襲了英菲尼迪最新概念車系列的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)也預(yù)示出英菲尼迪未來產(chǎn)品線的設(shè)計(jì)方向。在現(xiàn)在英菲尼迪的產(chǎn)品線中，除了Q60轎跑車，其余都已進(jìn)行了換代和改款。顯然這款車日后有望成為Q60的換代產(chǎn)品——定位于雙門中型轎跑車，流暢的車身線條使其看來動(dòng)感十足。

MINI JCW

全新MINI COOPER剛上市不久，它的高性能版JOHN COOPER WORKS版本便隨之而來，新車比上一代車型輕了100kg。動(dòng)力換裝了排量更大的高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到170kW，峰值扭矩320Nm。其6MT車型0～100km/h加速僅需6.3s。內(nèi)飾上主要是打造戰(zhàn)斗氣息，包括紅色縫線的方向盤和帶有JOHN COOPER WORKS專屬標(biāo)識(shí)。

雷克薩斯GS F

GS F是GS車型的高性能版，劍指寶馬M4、奔馳AMG C63等高性能轎車。它搭載一臺(tái)5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為348kW，峰值扭矩527Nm。這種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日系車中很少見，顯然是針對歐美市場開發(fā)。GS F外觀繼承了雷克薩斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格，曲線豐富且富有張力。

奧迪改款Q3

新車前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，運(yùn)用了LED光源，有效提升了整車的科技感，條狀LED日間行車燈比現(xiàn)款更精致。后保險(xiǎn)杠下部與車身同色的后擴(kuò)散器則給該車帶來一些運(yùn)動(dòng)氣息。動(dòng)力方面，新車將搭載高、低功率的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。2015年它也將會(huì)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。