佟星

比攬勝運(yùn)動(dòng)版能越野，比帕杰羅奢華舒適，所以這次越野之行與LX570相伴我很幸運(yùn)，而更加幸運(yùn)的就是老掌溝驚魂一夜，這些感受都加起來(lái)算是五味雜陳

先說(shuō)甜的事兒，那就是LX570強(qiáng)大的越野能力讓我有了一種行走在荒野的勇氣，也正是因?yàn)檫@種勇氣才有了之后老掌溝的驚魂事件。需要說(shuō)明的是，因?yàn)闀r(shí)間周期的問(wèn)題，我們手中的這輛570并非已經(jīng)上市的新款車(chē)，新款車(chē)的外形相比老款更加精致、內(nèi)飾更加豪華、性能也有了一定程度的提升。不過(guò)已經(jīng)“退休”的這輛570已經(jīng)足夠可以證明它出色的越野能力，既然能說(shuō)事兒那就夠了。

作為雷克薩斯SUV家族旗艦車(chē)型，LX自誕生之日起，就以其奢華與強(qiáng)悍的越野性能征服于世。非承載式車(chē)身和適應(yīng)式可調(diào)懸掛系統(tǒng)，讓 LX570 在非鋪裝路上如履平地一般，四平八穩(wěn)、信步閑庭。

當(dāng)然提到越野就得說(shuō)四驅(qū)，帶有托森限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是 LX570 的另一項(xiàng)利器。越野時(shí)，機(jī)械的差速器系統(tǒng)總比電子的設(shè)備來(lái)的及時(shí)與可靠。而在機(jī)械的設(shè)備上附加一些電控裝置又進(jìn)一步提升 LX570 越野時(shí)的駕駛樂(lè)趣。比如 LX570 所具有的自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)，可以利用三擋車(chē)速選擇開(kāi)關(guān)，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車(chē)來(lái)保持極低的車(chē)速。同時(shí)通過(guò)啟動(dòng)差速器鎖止功能來(lái)減少輪胎打滑并增強(qiáng)穩(wěn)定性。上下陡坡時(shí)，駕駛者只需專注方向，不必要擔(dān)心腳下的操作。雖然初次使用這套設(shè)備時(shí)，開(kāi)啟步驟稍顯復(fù)雜，但因此利器，使得駕駛者在極限條件下，對(duì)駕駛 LX570 更有信心。

盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)也給越野提供了幫助，開(kāi)啟此功能后，可以讓其在時(shí)速 10 公里以下時(shí)自動(dòng)切換，讓駕駛者對(duì)車(chē)身周?chē)那闆r了如指掌，拐彎抹角時(shí)可以不再提心吊膽。不過(guò)，說(shuō)實(shí)話開(kāi)著它在城市里停車(chē)入位，還是要多費(fèi)一番周折的。因?yàn)橐粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)的停車(chē)位只能勉強(qiáng)能容下它的車(chē)身。所以，有時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn) LX570 雖然是塞進(jìn)車(chē)位去了，但你卻很難從車(chē)上抽身下來(lái)。

在深踩油門(mén)時(shí)，原本寧?kù)o平順的5.7 升的 V8發(fā)動(dòng)機(jī)立刻發(fā)出一陣令人肅然起敬的低吼，片刻之后噴薄而出的動(dòng)力旋即轉(zhuǎn)化為刺激的推背，當(dāng) 然， 最 好 還 是 別 太 激 動(dòng)， 因 為車(chē)重和慣性的原因，它的剎車(chē)距離要比預(yù)計(jì)的更長(zhǎng)一些，對(duì)此要有心理準(zhǔn)備。一趟旅途下來(lái)，這輛車(chē)的綜合油耗僅為14L/100km，不得不說(shuō)也是一個(gè)驚喜。

人都得有經(jīng)歷，老掌溝的驚魂差點(diǎn)讓我們連人帶車(chē)翻入深溝，這件事讓我深有體會(huì)，越野需要?jiǎng)恿?、抓地、勇氣、?jīng)驗(yàn)、朋友的幫助，好天氣，關(guān)鍵還有一點(diǎn)更重要，那就是運(yùn)氣，只有這些都具備了，你才能“世界那么大，我想去看看”。