姚冬琴

互聯(lián)網(wǎng)大佬對戰(zhàn)傳統(tǒng)車企

互聯(lián)網(wǎng)會顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)嗎？

2015年上海車展開幕前一天，4月19日，車展組委會舉辦的高峰論壇上，無論是長安汽車總裁朱華榮、廣汽總經(jīng)理曾慶洪，還是北京汽車總經(jīng)理張夕勇，都不約而同地談到上述話題。

面對蜂擁闖進(jìn)汽車業(yè)的“門外漢”，張夕勇甚至表示，互聯(lián)網(wǎng)正在對汽車進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新，傳統(tǒng)車企如果不抓住機(jī)會，將淪為替IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打工的硬件制造商。

今年上海車展以“創(chuàng)新·升級”為主題，“互聯(lián)網(wǎng)+”是車展上炙手可熱的話題。不僅互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在尋求進(jìn)軍汽車行業(yè)的機(jī)會，傳統(tǒng)車企也渴望通過“互聯(lián)網(wǎng)+”來武裝自己，在與世界級車企的競爭中獲得全新的窗口。

北汽總經(jīng)理：他們比老對手更危險

不僅是汽車業(yè)，任何一個行業(yè)看到這些企業(yè)集體殺入，恐怕都會感到戰(zhàn)栗。它們是谷歌、微軟、蘋果、阿里、百度、騰訊……在過去的一兩年里，越來越多的IT和互聯(lián)網(wǎng)巨頭宣布跨界到汽車行業(yè)。

今年3月12日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，旗下合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于2016年上市。

3月22日，百度CEO李彥宏在2015年IT領(lǐng)袖峰會上透露，百度無人汽車將在今年內(nèi)推出。

3月23日，北京汽車與樂視控股簽署戰(zhàn)略合作，宣布聯(lián)合制造智能汽車。4月20日，上海車展開幕首日，雙方合作開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)智能電動車雛形就亮相在北京汽車展臺。這輛“車”目前只有兩個座位的前排空間展示。汽車大屏可以與手機(jī)、平板電腦、電視等智能終端互聯(lián)互通。配合云平臺，用戶可以通過它實(shí)現(xiàn)無人駕駛。“我們不以整車展出，重點(diǎn)是展示智能交互系統(tǒng)，家里、辦公室里的所有信息都能在車?yán)镲@示?！惫ぷ魅藛T說。據(jù)介紹，北京汽車與樂視控股合作的這款概念車預(yù)計(jì)一到兩年內(nèi)會實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

與阿里、樂視等“借道”傳統(tǒng)車企不同，中國知名車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商博泰集團(tuán)直接殺入汽車業(yè)，推出了首輛智能汽車概念車Project N，也在上海車展上成為國內(nèi)首個獨(dú)立參加車展的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。博泰集團(tuán)董事長應(yīng)宜倫表示，此次發(fā)布的Project N并不是一款純概念的概念車，而是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了70%的技術(shù)積累、最為接近量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

車展觀眾可以體驗(yàn)到，當(dāng)車主靠近，Project N車蓋隨即自動翻開，方向盤伸展而出。如果選擇無人駕駛模式，方向盤則會完全收縮回前艙，取而代之的是液晶顯示屏，車主可以半躺在駕駛位上，看一部電影。

據(jù)了解，博泰早在6年前就已啟動了研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車的項(xiàng)目，累計(jì)投資超過20億元。Project N造價1300萬元。這或許可以解釋，為什么博泰被安排在上海車展的豪華車館，與瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼等為鄰。

“那些新進(jìn)入的跨界者，他們無疑比行業(yè)內(nèi)的對手更危險。”北京汽車總經(jīng)理張夕勇在上述論壇上說，與傳統(tǒng)車企相比，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無疑有更敏銳的市場嗅覺和更強(qiáng)大的創(chuàng)新基因。

張夕勇預(yù)測，隨著汽車的智能互聯(lián)技術(shù)足夠成熟，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可能會要求傳統(tǒng)車企為他們定制汽車，搭載自己的軟件。當(dāng)汽車成為終端，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對終端市場的爭奪中，汽車可能會大規(guī)模降價，甚至免費(fèi)贈送。

博泰集團(tuán)推出的中國市場上首輛智能汽車概念車——Project N 超級智能移動終端。

梅賽德斯—奔馳推出的F015 Luxury in Motion 概念車。

寶馬專為旗下Mini品牌研發(fā)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)智能眼鏡“Mini Augmented Vision”。CFP

傳統(tǒng)車企忙裝互聯(lián)網(wǎng)武器

“互聯(lián)網(wǎng)汽車是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。誰不做互聯(lián)網(wǎng)汽車，你的產(chǎn)品將來就是博物館的陳列品。”上汽集團(tuán)總工程師程驚雷的這番話可能表達(dá)了大多數(shù)傳統(tǒng)車企的緊迫感。程驚雷表示，上汽從3年前開始關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)汽車。

4月20日，北汽集團(tuán)董事長徐和誼也在上海車展發(fā)布“創(chuàng)·新未來”品牌戰(zhàn)略：“未來北汽將以創(chuàng)新理念，在互聯(lián)網(wǎng)思維下努力發(fā)展新能源汽車和智能汽車，推動人、車、自然的和諧發(fā)展。”

一汽集團(tuán)也在上海車展發(fā)布了“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略，并展示了具備“手機(jī)叫車、自主泊車、擁堵跟車、自主駕駛”等智能化功能的紅旗H7轎車。

梅賽德斯—奔馳推出了F015 Luxury in Motion概念車，用分布在儀表板、后排和側(cè)面飾板的6個顯示屏幕，通過人機(jī)交互技術(shù)將車內(nèi)打造成數(shù)碼世界。它還可以利用傳感器、LED照明系統(tǒng)等與行人及周圍環(huán)境進(jìn)行互動和溝通。

寶馬展示了專為旗下Mini品牌研發(fā)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)智能眼鏡“Mini Augmented Vision”。它將導(dǎo)航數(shù)據(jù)、行駛速度、限速提示等直接投射到司機(jī)眼中，甚至具備“透視”功能，可以顯示被車身遮擋的障礙物、行人。

北京汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉宇判斷，汽車行業(yè)并不會輕易被互聯(lián)網(wǎng)“顛覆”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)造車應(yīng)該是進(jìn)化，不應(yīng)該是顛覆。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用只能是一部分。一兩個技術(shù)的進(jìn)步很難顛覆一個行業(yè)?！眲⒂畋硎?。

汽車分析師賈新光也認(rèn)為，由于汽車的制造是一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到發(fā)動機(jī)、底盤到電子系統(tǒng)等多個方面，雖然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)概念車接近量產(chǎn)，但最終能否實(shí)現(xiàn)整車制造并實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)市場上的應(yīng)用仍是未知數(shù)。

92%國內(nèi)受訪者愿意網(wǎng)上買汽車

互聯(lián)網(wǎng)給汽車業(yè)帶來的影響遠(yuǎn)不只局限在造車層面。未來，汽車企業(yè)所賴以生存的客戶也會從互聯(lián)網(wǎng)上來。

4月20 日，管理咨詢公司埃森哲發(fā)布的最新全球汽車市場調(diào)研顯示，有75%的消費(fèi)者愿意通過純粹的網(wǎng)絡(luò)渠道完成整個購車流程，而中國消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)購車意愿最強(qiáng)，92%的國內(nèi)受訪人表示愿意在網(wǎng)上買車。

“數(shù)字消費(fèi)者的影響力無處不在，這顛覆著傳統(tǒng)的購車體驗(yàn)與市場競爭格局。既然這么多消費(fèi)者盼望通過網(wǎng)絡(luò)完成整個購車流程，那么汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商需要在產(chǎn)品展示及售后服務(wù)等方面，實(shí)施更加積極的數(shù)字化戰(zhàn)略，創(chuàng)造線上線下無縫的整體購車體驗(yàn)。”埃森哲大中華區(qū)汽車業(yè)主管、董事總經(jīng)理王華說。

上海車展期間，汽車電商也展開了角逐。阿里巴巴汽車事業(yè)部表示，上海車展期間，天貓汽車將攜手路虎、MINI、福特等品牌線上同步辦展;京東商城在上海車展開幕之前上線了“京東整車頻道”;剛剛與趕集網(wǎng)合并的58同城，也宣布，與上海大眾陽光易手車達(dá)成戰(zhàn)略合作。

從造車、賣車，再到整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，甚至人們的生活方式，互聯(lián)網(wǎng)給汽車帶來的改變，還有很大的想象空間。