包崇美

隨著C-NCAP 2015年度第三批車型評價結(jié)果的發(fā)布，‘2015年度安全車’候選車型也就全部產(chǎn)生。‘2015年度安全車’ 的候選車型是C-NCAP 2014年第4批至2015年第3批測試車型中獲得5星及以上評價的車型。本次候選車型共計50款，是歷年之最。

安全性是車輛最重要的核心性能，但是安全性又是看不見摸不到的，用戶不容易直觀感知。1979年美國率先推出NCAP評價規(guī)程，通過不同角度的碰撞試驗來評價一輛車的安全性能，并以星級的形式向公眾發(fā)布，星級越高車輛的安全性也就越高。這樣消費者挑選一輛安全性能高的車就像選擇一家檔次高的酒店那樣簡單，直接數(shù)幾顆星就好了。NCAP積極地推動了汽車企業(yè)在安全研發(fā)方面的熱情，汽車安全技術(shù)得到了快速發(fā)展。繼美國之后，歐洲（1997年）、日本（2000年）和中國（2006年）等主要的汽車生產(chǎn)國也相繼開展了NCAP評價工作。

結(jié)合每一年度的評價情況，各NCAP機構(gòu)都會評選出本年度的頂級安全車，以此表彰汽車企業(yè)對汽車安全性的重視。

美國IIHS從2006年開始推出“Top Safety Pick”，簡稱“TSP”評價，授予那些在正面40%碰撞、側(cè)面碰撞和座椅鞭打試驗中都獲得“Good”評價的車型。從2013年開始，IIHS推出難度更高的“TSP+”評價，想要獲得“TSP+”評價必須在25%小區(qū)域重疊碰撞中獲得“Moderate”以上評價。無論是“TSP”還是“TSP+”，都沒有獲獎車型數(shù)量的限制，只要跨過門檻的車型都能獲得該項榮譽。

日本JNCAP從2006年開始推出“年度評價冠軍車型”，由于日本每年測試的車型較少（2014年共測試13款車型），所以此項榮譽只授予本年度得分最高的車型，也就是說每年只有一款車型能夠獲此獎項。

歐洲Euro NCAP從2009年開始評選“Best in Class Cars”，按級別選取本年度測試中得分最高的車型，授予“年度安全車”稱號，每個級別只有一款車型能夠獲此殊榮。

中國“年度安全車”評選工作是由C-NCAP官方媒體《世界汽車》雜志自2011年發(fā)起，以C-NCAP測試數(shù)據(jù)為主要依據(jù)，并充分結(jié)合車輛的主動安全性能進行評選。