鄭玲珍

針對大學(xué)生“學(xué)車熱”、訓(xùn)練安排難、培訓(xùn)質(zhì)量難保證等問題，推行政校企合作，試行“課證融合”，建立駕培考證平臺。“課證融合”是指將汽車駕駛培訓(xùn)考證與課程有機(jī)結(jié)合，先有考證需求，后有課程，把考證工作通過課程建設(shè)實(shí)現(xiàn)，改變傳統(tǒng)的先有課程后有考證的模式，充分調(diào)動學(xué)生的積極性。“駕培考證平臺”不僅指學(xué)校為學(xué)生選課提供的系統(tǒng)，更重要的是通過優(yōu)化機(jī)制、精細(xì)管理、教學(xué)創(chuàng)新建立的質(zhì)量保障平臺，充分調(diào)動教練員的積極性。推行優(yōu)化機(jī)制，就是要變革傳統(tǒng)的質(zhì)量管理模式，實(shí)行公車經(jīng)營、統(tǒng)一管理模式。推行精細(xì)管理，就是在教學(xué)計(jì)劃的研究與組織實(shí)施，教學(xué)組的教學(xué)比賽和推廣，學(xué)員心理素質(zhì)訓(xùn)練，以及教學(xué)質(zhì)量榜的公示推動，營造全員抓質(zhì)量的良好氛圍。創(chuàng)新教學(xué)方法，就是通過實(shí)施計(jì)時(shí)培訓(xùn)、彈性時(shí)間培訓(xùn)、立體彈性教學(xué)等培訓(xùn)模式，探索出一條適合學(xué)生培訓(xùn)的教學(xué)方法。

一、大學(xué)生駕駛培訓(xùn)現(xiàn)狀分析

1.駕駛技術(shù)成為人的基本素養(yǎng)。社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使駕駛技術(shù)由謀生手段轉(zhuǎn)為通用技能。基于學(xué)車方便、學(xué)校支持、家長鼓勵、就業(yè)競爭提升等諸多因素，“學(xué)車熱”迅速進(jìn)入校園。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我校學(xué)生學(xué)車人數(shù)超過30%。切實(shí)解決大學(xué)生學(xué)車問題，不僅是學(xué)校提高學(xué)生職業(yè)能力、學(xué)生安全管理的需要，而且是提高學(xué)生就業(yè)競爭力的需要。但是學(xué)校各年級、各專業(yè)的教學(xué)安排不同，尤其遇到實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)，很難保證學(xué)生有足夠的時(shí)間集中培訓(xùn)，給駕駛培訓(xùn)教學(xué)組織帶來難度。

2.大學(xué)生駕駛證考證需求強(qiáng)烈。以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)與管理第一線的高素質(zhì)技能型專門人才，是高職教育教學(xué)改革的發(fā)展方向。汽車駕駛培訓(xùn)考證能提高學(xué)生素質(zhì)，增強(qiáng)就業(yè)競爭力。隨著學(xué)生對駕駛培訓(xùn)考證需求的不斷增加，學(xué)校內(nèi)涵建設(shè)的推進(jìn)，駕駛培訓(xùn)考證的教學(xué)改革已成為必然。

3.大學(xué)生考證培訓(xùn)存在特殊性。一是有較繁重的學(xué)習(xí)任務(wù)，特別是高年級的學(xué)生面臨頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、就業(yè)等一系列問題，難以保證有足夠的精力投入培訓(xùn)。此外，受正常教學(xué)安排的限制，也不允許學(xué)生整天進(jìn)行駕駛培訓(xùn)；二是認(rèn)識不足，很多學(xué)生認(rèn)為交了培訓(xùn)費(fèi)，就必定會拿到駕駛證。因而思想上不夠重視，學(xué)習(xí)中敷衍了事；三是安全意識差，一些學(xué)生認(rèn)為今后從事的工作不可能專職開車，只求拿到駕駛證就行，對安全的重要性認(rèn)識不足。

4.個(gè)別存在重駕證輕技術(shù)的不良意識。根據(jù)交通部頒發(fā)的機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱要求，小型汽車CI培訓(xùn)共86課時(shí)，包括理論教學(xué)、場地式樣駕駛培訓(xùn)及實(shí)際道路駕駛操作培訓(xùn)。如果不嚴(yán)格按照培訓(xùn)計(jì)劃組織培訓(xùn)，培訓(xùn)質(zhì)量就難以保證。傳統(tǒng)汽車駕駛培訓(xùn)考證僅是為了考證而設(shè)置，與教學(xué)分開，只注重技術(shù)上的培訓(xùn)，以應(yīng)付考試為目的，忽視對駕駛安全意識的培養(yǎng)和遵守交通規(guī)則的要求，隨著電子考場的運(yùn)行，學(xué)生對駕駛培訓(xùn)考證的要求必然不斷提高。

二、構(gòu)建“課證融合”的駕駛培訓(xùn)考證平臺

1.駕培考證納入人才培養(yǎng)計(jì)劃，推行“課證融合”，推進(jìn)“五個(gè)一”活動?！罢n證融合”得到學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的支持，將駕駛培訓(xùn)考證納入學(xué)生素質(zhì)教育中，成為學(xué)生職業(yè)技能培訓(xùn)考證的重要組成部分。學(xué)校自2003年開始試點(diǎn)培訓(xùn)，至2005年有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。教務(wù)處將汽車駕駛培訓(xùn)考證納入人才培養(yǎng)計(jì)劃，2006年進(jìn)入全校性公選課，為學(xué)生學(xué)習(xí)汽車駕駛培訓(xùn)考證提供了平臺。為了進(jìn)一步推進(jìn)學(xué)生的駕駛培訓(xùn)考證工作，駕校在全校范圍內(nèi)開展“駕校與學(xué)院聯(lián)誼，教練與班級結(jié)對”活動?；顒臃绞剑涸诟鞫墝W(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)工辦的指導(dǎo)下，在班主任、輔導(dǎo)員的參與下，駕校的教練員深入到班級中，擔(dān)任結(jié)對班級的汽車顧問，完成“五個(gè)一”任務(wù)，即作一次講座，介紹汽車知識、駕駛理論、交通安全常識、行車安全事項(xiàng)等；落實(shí)一名學(xué)生為班級汽車駕駛培訓(xùn)聯(lián)絡(luò)人；組織一次學(xué)生活動，分批到駕校參觀，讓學(xué)生熟悉駕校環(huán)境，體驗(yàn)學(xué)車樂趣；在班級作一次承諾，保證除學(xué)費(fèi)外不收其他任何費(fèi)用，保證培訓(xùn)時(shí)間和質(zhì)量；為班級服務(wù)一次，如提供汽車方面的咨詢、班級外出活動聯(lián)系交通車。通過結(jié)對活動，確保駕?？梢杂薪M織、有計(jì)劃地安排學(xué)生培訓(xùn)，滿足學(xué)生學(xué)車的需求。

在教務(wù)處的統(tǒng)籌安排下，推行“課證融合”，依托學(xué)校教學(xué)資源，在招生宣傳、培訓(xùn)方式、教學(xué)質(zhì)量等方面進(jìn)行改革，在培訓(xùn)中不僅注重駕駛技術(shù)的培訓(xùn)，對駕駛的安全意識和遵守交通規(guī)則方面也提出更多的要求，保障駕駛培訓(xùn)考證工作的順利進(jìn)行。

2.保障培訓(xùn)質(zhì)量，推行過程精細(xì)管理，健全運(yùn)行機(jī)制。轉(zhuǎn)變觀念，變革傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式，是駕校的中心工作。經(jīng)過幾年的摸索，逐步形成富有駕校自身特色的質(zhì)量管理新模式：一是發(fā)揮公車公營優(yōu)勢，對教練員由原來的承包形式轉(zhuǎn)為統(tǒng)一管理，不承包、不掛靠。教練員的收入直接與考試合格率掛鉤，并且拉大差距，充分調(diào)動教練員的工作積極性。二是推行教練員質(zhì)量信譽(yù)排行榜。建立以理論考試合格率、樁考合格率、道路合格率、招生數(shù)、平時(shí)考核及群眾滿意度等六項(xiàng)指標(biāo)的考核評價(jià)體系，定期公布。三是教練員進(jìn)行分組，各組之間進(jìn)行教學(xué)質(zhì)量比賽，營造比、學(xué)、趕、幫、超的良好氛圍，促進(jìn)教學(xué)研究和經(jīng)驗(yàn)推廣。四是堅(jiān)持每月1-2次教學(xué)例會制度，研究教學(xué)中存在的問題，探討新的考試方式下的訓(xùn)練對策。五是嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)計(jì)劃，采用定期檢查和突擊抽查相結(jié)合，特別是道路訓(xùn)練這一重要教學(xué)環(huán)節(jié)，采用登記制度，確保教學(xué)計(jì)劃的實(shí)施。六是強(qiáng)化心理訓(xùn)練，采用教練員互測、模擬考試、領(lǐng)導(dǎo)抽考等形式，促進(jìn)學(xué)員臨場考試水平的發(fā)揮。

通過運(yùn)行機(jī)制的轉(zhuǎn)變，教學(xué)計(jì)劃的研究與組織實(shí)施，教學(xué)組的教學(xué)比賽和推廣，以及教學(xué)質(zhì)量榜的公示推動，充分調(diào)動教練員的工作積極性，營造全面抓質(zhì)量的良好氛圍。比如以往一直沿用的教車方法都是針對考試教學(xué)的，都是用車上的暗記對到某處時(shí)打多少方向盤應(yīng)付考試，以前的考試規(guī)則用這種方法完全可以對付。隨著電子考場的運(yùn)行，再用這種方法就很難過關(guān)了，這就促使教練員們不斷地研究和改進(jìn)教學(xué)方法，目前已經(jīng)形成一套更科學(xué)的、全市領(lǐng)先的各科目訓(xùn)練方法，使學(xué)生盡快掌握駕駛技術(shù)，確保考試通過率，目前培訓(xùn)質(zhì)量已躍居全國前列。

3.因人施教，創(chuàng)新教學(xué)方法，制訂適應(yīng)學(xué)生學(xué)習(xí)的培訓(xùn)計(jì)劃。針對學(xué)生培訓(xùn)特點(diǎn)，駕校對原有的教練計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整。一是嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)時(shí)培訓(xùn)刷卡制度，對學(xué)生每次參加的訓(xùn)練科目、時(shí)間逐一登記，嚴(yán)格按照教學(xué)大綱的要求，逐個(gè)科目訓(xùn)練，對前一科目達(dá)不到規(guī)定學(xué)時(shí)，不允許進(jìn)入下一個(gè)科目訓(xùn)練。同時(shí)，盡可能地利用早晨、中午、下午、雙休日等彈性時(shí)間，組織安排訓(xùn)練，達(dá)到規(guī)定的訓(xùn)練時(shí)數(shù)。二是加強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)。注重改進(jìn)教學(xué)方法，提高教學(xué)趣味性，特別要讓學(xué)生有獲得成功的機(jī)會。為此，在培訓(xùn)中組織觀看錄像、比賽、觀摩、組織現(xiàn)場會等形式多樣的活動。三是實(shí)施立體彈性教學(xué)?！傲Ⅲw”是指有高有低、有好有差之異的分層次教學(xué)，“彈性”是指教學(xué)有深有淺、有快有慢的不同進(jìn)程。學(xué)生除了接受能力和處理道路情況反應(yīng)程度的不同外，還有心理素質(zhì)的差異，實(shí)施因人施教，重點(diǎn)輔導(dǎo)，能達(dá)到事半功倍的效果。

實(shí)施計(jì)時(shí)培訓(xùn)、彈性時(shí)間培訓(xùn)、立體彈性教學(xué)等培訓(xùn)模式，采用適合學(xué)生培訓(xùn)的教學(xué)方法，解決了學(xué)生學(xué)車的問題，為提高培訓(xùn)質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、“課證融合”駕駛培訓(xùn)考證平臺實(shí)踐成效

1.培訓(xùn)質(zhì)量連年穩(wěn)居全市前列，社會反響強(qiáng)烈。連續(xù)五年考試合格率列全市第一，在全市駕培機(jī)構(gòu)的質(zhì)量信譽(yù)考核中名列榜首，榮獲“金華市十佳駕校”、“金華市道路運(yùn)輸誠信企業(yè)”、“浙江省十佳駕培機(jī)構(gòu)”、“浙江省十佳駕培機(jī)構(gòu)”、“全國文明誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)駕?！钡确Q號。駕校為浙江省駕培協(xié)會理事單位，金華市副會長單位，已逐步形成具有自身特色的品牌駕校。同時(shí)，駕校報(bào)名學(xué)車人數(shù)不斷增加，從2006年的1196名、2008年的2186名到2012年的4302名、2014年的5650名。

2.探索形成的管理運(yùn)行模式在全市駕培行業(yè)中得到推廣。駕校近幾年來的工作得到省、市運(yùn)管部門的認(rèn)可，駕校多名教練獲評為省級優(yōu)秀教練和明星教練。為推廣我校的做法，市運(yùn)管處在我校召開全市駕培行業(yè)基礎(chǔ)管理和評教評學(xué)現(xiàn)場會，通過現(xiàn)場展示，向全市推廣我校先進(jìn)的管理運(yùn)行模式，推動全市駕培行業(yè)健康發(fā)展。