臺楓

“當華美的葉片落盡，生命的脈絡才歷歷可見?！边@是智利詩人聶魯達對于時光流逝的感悟；“當你全身心地觸摸整個經典車文化和歷史，那種直擊內心深處的動力，仿佛血液中涌動著汽油，讓人激情澎湃。跑起來的一輛輛經典車之所以讓人熱淚盈眶，有新奇的因素，也與車輛的年代、車窗外的風景有關，但最重要的是你仿佛全身心地觸摸到了整個汽車歷史?！边@是中華文化促進會經典車委員會主任吳錚先生對于老爺車的感悟。老爺車存在的意義不僅僅是讓我們記住歷史，更重要的是讓我們隨時可以對過往和經典致敬。

大眾汽車甲殼蟲 1302 Theo Decker

全球第一輛甲殼蟲車型的誕生可以追溯到70余年之前。1933年，當時全球最著名汽車設計師費迪南德·保時捷先生正著手設計一款面向德國公眾的家用車型。雖然稱之為家用，但它卻一點都不簡單——能夠滿足兩名成年人與三名兒童同時乘坐，最高時速能夠達到100公里，百公里平均油耗不能超過7L。雖然在當時這樣的要求幾近苛刻，但這也注定了甲殼蟲車型在誕生后成為一款受到熱捧的國民車型。而這款大眾汽車甲殼蟲 1302 Theo Decker生產于1972年，雖不是最早期的版本，但與早期車型相比有更大的空間。而這部甲殼蟲以Theo Decker作為后綴，是在銘記這位發(fā)動機改裝大師為它所傾注的心血——Theo Decker將功率僅有60馬力的1302提升到133馬力。

保時捷 356 1600 Speedster

在保時捷的跑車王國里，Boxster、Cayman以及經典的保時捷911都已經被車迷所熟知。而356則是保時捷的開山之作。保時捷356是第一部被以“Porsche”命名的車型，也被譽為保時捷跑車的始祖。而1600 Speedster車型則是356眾多版本中最經典、最有收藏價值的一款。保時捷356是一款輕量級、后置發(fā)動機、后輪驅動的雙門跑車。在馬克西·霍夫曼的見一下，Speedster車型參考了美國市場的需求，帶有極具浪漫主義色彩的流線型A柱和精巧的可折疊軟頂。該車在國外老爺車市場的售價約在15萬-20萬美元。

勞斯萊斯Corniche

Corniche（險路系列）是勞斯萊斯第一部敞篷跑車。1971年，第一輛“險路”系列corniche面世。70年代中對這個型號的車子需求大增，訂單排隊四年之久。一直以來都是皇族及達官貴人所擁有的車輛，備有6.7升發(fā)動機，大部分零件都是由工人手工精心制造而成。后來Corniche位于倫敦hythe的生產線轉移到crewe，而hythe路的工廠于1991年關閉。1994年，險路在面世23年后停產。它被公認為世界上最大、最貴和最漂亮的4座敞篷車。Corniche的鼻祖是1907年生產的Silver Ghost車型，Silver Ghost出自已載入史冊的Hooper車型設計師Osmond Rivers之手。

大眾汽車高爾夫Ⅱ GTI

此君雖生于1991年，與其他老爺車相比還算小字輩。但它卻跟國人有著不解之緣。國人對于第二代高爾夫或許不太了解，但它的三廂版車型可謂是家喻戶曉，那就是來自一汽-大眾國產的捷達。這款1991年生產的第二代高爾夫GTI其1.8升發(fā)動機采用每缸4氣門設計，最大功率達到139馬力，最大扭矩為168?！っ?，這使得該車的極速達到了200公里/小時。與如今市場上的1.8升自然吸氣發(fā)動機車型相比，各項數(shù)據(jù)均不落下風。

蘭博基尼350 GT

上世紀60年代，蘭博基尼推出第一款量產超級豪華車350 GT。自1964年日內瓦車展上首次亮相，這款傳奇座駕就被公認為“動力最為強勁、設計最為奢華”的超級豪華跑車。其搭載的四凸輪比賽型V12發(fā)動機是由蘭博基尼夢幻設計團隊打造而成：工程師達拉拉和斯坦扎尼，新西蘭機械師、路試調校高手華萊士，以及比扎里尼。在全鋁合金V12發(fā)動機與ZF五擋手動變速箱的完美協(xié)作下，350 GT從靜止到100公里/小時的加速時間僅需6.8秒，最高時速可達250公里/時。而巨大的盤式制動器也表達出它的宣言：縱使如何放縱，也不失安全之本。相比于同時代跑車發(fā)動機巨大的轟鳴聲，V12擁有著低調悅耳的渦輪聲，并以此征服了來自世界各地的試車手，更是被奉為所處時代的經典之作。

保時捷 911 卡雷拉 3.6 Cabriolet

代號993的這一代911車型在1994年至1998年之間短暫生產了4年時間。272馬力的3.6升自然吸氣車型百公里加速僅需5.3秒。保時捷使用風冷發(fā)動機的傳統(tǒng)源于上世紀50年代公司創(chuàng)立之初，理論上講，風冷發(fā)動機有結構簡單、重量輕等優(yōu)勢，但隨著排量和功率的增大，其弊端也越來越明顯。隨著993被996取代，風冷發(fā)動機也在高性能跑車界絕跡了。與硬頂跑車相比，993車型系列的敞篷跑車版本在結構上僅有極小的差別。加固的A柱可在車輛傾翻時確保更大的安全性。相比前代車型964，新一代車型的扭轉剛性提高了10%。為了增強駕駛舒適性，還可根據(jù)客戶需求提供可在護蓋打開時自動伸出的擋風板。

梅賽德斯-奔馳 500SL

從上世紀70年代起，奔馳開始投產第三代SL車型，底盤代號R107。自1971年起的第三代SL生產年限為數(shù)代中最長的，共18年，這代SL確立并鞏固了SL作為“世界上最好的敞篷車”的稱號，同時也成為了德國乃至世界敞蓬汽車最高水準的代表。在這代車型量產的前期和中期，240馬力的5.0升發(fā)動機一直是該系列的翹楚，直至1985年，這一代的SL車型都沒有發(fā)生大的改變。1986年，SL車型又使用了一款5.6升的V8全鋁發(fā)動機，其最大功率達到238馬力。八十年代后期，這一代的SL車型已日趨老態(tài)，而換代也在所難免。這一代SL總共生產了62888臺。

克萊斯勒Town and Country

現(xiàn)在都知道Town and Country意味著我們熟悉的大捷龍，但這輛1955年的Town and Country明顯不是這個路子?？巳R斯勒Town and Country系列最早可以追溯到1941年，然后一直延續(xù)至今。在這期間，車型變化非常大，這款Town and Country 是系列早期第二代車型，不但從第一代的部分木質車身升級為了全部鋼制車身，更是搭載了克萊斯勒的第一款V8發(fā)動機。

大眾汽車尚酷ⅠSL

尚酷（Scirocco）自1974年誕生以來，一直不斷更新著高價值掀背轎跑車的定義。“Scirocco”一詞，源于北非，意為“掠過地中海吹向南歐的熱帶季風”。這樣的命名，注定令這款經典小車成為熱情與潮流的化身。1974年，也就是高爾夫面世的同年，大眾汽車推出了品牌歷史上的第一臺前驅轎跑車，這款基于A1高性能平臺打造，由著名汽車“造型師”喬治亞羅操刀設計。尚酷I SL作為第一代尚酷的特別版車型，產量可以用稀少來形容，而這也正是這臺I SL車型的價值所在。尚酷I SL的長、寬、高分別為3885毫米、1625毫米、1295毫米。它要比目前在售的甲殼蟲“袖珍”不少。尚酷I SL配備一臺1.6L 4缸自然吸氣發(fā)動機，擁有63千瓦的最大功率與125?！っ椎淖畲笈ぞ?，匹配4擋手動變速箱，極速達到每小時171公里。

奧迪quattro

奧迪quattro 在1980 年的日內瓦車展上首次亮相。這輛四輪驅動的硬頂小轎車瞬間引起轟動，開啟了奧迪quattro 的光輝歷史，讓奧迪成為世界領先的四驅豪華乘用車制造商。制造一輛四輪驅動乘用車的構思誕生于1977 年越野車冬季路測期間。奧迪quattro 四驅車輕量、緊湊且行駛速度快，因此很適合高速行駛。這是第一款量產的兼具高速和動感的四驅系統(tǒng)汽車。它也可以看做是RS系列的先驅。在1983和1984賽季，以quattro為基礎改裝的B組賽車幾乎戰(zhàn)無不勝，其中包括世界汽車拉力錦標賽的四場勝利。在quattro之后，再也沒有后驅賽車能在此項賽事中奪冠。

捷豹MK VIII

捷豹MK VIII是捷豹于1956年倫敦車展上推出的一輛大型四門轎跑，前身是捷豹MK VII，底盤和MK VI一樣，軸距3.05米。MK VIII采用了一臺3.5升排量的直列六缸發(fā)動機，有多種調校，最大功率達到210馬力，最高車速170公里/小時。這款車型最引人注目的是它可選博格華納3擋自動變速箱。1958年1月，MK VIII贏得了澳大利亞美孚經濟賽自動變速箱組的冠軍，該賽事是從墨爾本出發(fā)繞澳洲大陸的16250公里耐力賽。兩年后，繼任者MK IX推出，MK VIII總共生產了6227輛。

似是故來人

駕駛BMW X6 xDrive28i

剛剛坐進BMW X6 xDrive28i的駕駛室，讓我首先想到的是一首老歌《最熟悉的陌生人》。的確，它給我的感覺就是既熟悉又陌生。熟悉在于它作為BMW X6的一款車型，不論從外觀還是內飾，都已經被大眾所熟知，如果你是BMW的車主，坐進駕駛室的那一刻你一定會感受到那種久違的親切感。從內飾風格、工藝材質亦或是中控各類調節(jié)鈕都散發(fā)出BMW應有的精細品質。曾經最為熟悉的往往造成了如今的陌生，那便是已經在BMW產品線上廣泛應用的那款2.0T渦輪增壓發(fā)動機。代號N20B20的這款小排量增壓發(fā)動機已經投身于BMW大部分車系且表現(xiàn)極佳。但造成陌生感的重要一點便是X6重達2噸多的自重及強調運動風格的調校。在觸動油門踏板之前依舊沒有打消我這樣的顧慮，一款245馬力、350牛·米的發(fā)動機如何讓X6龐大的車身動感依舊。但當你真正開始駕駛車輛行駛之時，那熟悉的感覺又應運而生。高效率的發(fā)動機配合雙渦管單渦輪的增壓器使得油門響應迅速，輕踩油門便可以獲得你需要的動力。增壓器很早便介入工作，使得在1250轉的時候便可以獲得最大扭矩，正常駕駛綽綽有余。真正需要考量的是這款小排量發(fā)動機加速的能力。當你在高速路上以80公里/小時的時速行駛時深踩油門，變速箱便敏捷地降低2擋，發(fā)動機轉速被迅速拉升至3000轉以上，這時你會明顯感受到一股推力，你需要做的便是輕松超越身邊的慢車然后再以正常駕駛方式進行駕駛。在一段激烈駕駛之后你會對這款發(fā)動機有了全面的了解，不會再有任何懷疑的態(tài)度。而這時我選擇用ECO節(jié)能模式繼續(xù)駕駛，即便是用此模式，提速及急加速也都可以應付日常道路及高速路行駛之用了。值得一提的是，這款大塊頭的車型搭載了小排量發(fā)動機之后，綜合油耗只有9升多，這還包含了最初激烈駕駛的一段路程。

隨著小排量發(fā)動機的加入，不但是油費的降低，車價和購置稅也相應降低。BMW X6 xDrive28i的車價為83.8萬元，而包括購置稅等各項稅費的整車價格也只有93萬元。這讓一款BMW的豪華SUV在市場中優(yōu)勢明顯。

福特計劃推出更多創(chuàng)新

2015年10月12日福特汽車公司宣布更加環(huán)保、智能而且更加平易近人的產品和移動出行技術創(chuàng)新，在當今世界擁堵不斷加劇、城市化進程不斷加速的背景下，重新定義中國及全球消費者的出行方式。隨著中國消費者需求日益驅動全球創(chuàng)新，福特汽車公司同時還宣布，將投資114億元人民幣用于提升公司在華產品研發(fā)能力。為了幫助中國業(yè)務在下一階段的快速發(fā)展，福特計劃在2020年底之前在中國投資114億元人民幣用于產品研發(fā)。這一投資將會主要用于提升本土開發(fā)能力和研發(fā)設施，尤其是福特南京工程研發(fā)中心。這將有助于福特針對中國市場需求，開發(fā)出更多具有世界級水準的新產品。

全新限量版法拉利F12tdf首秀

為公路駕馭打造賽道級至臻體驗

近日，法拉利攜最新力作F12tdf澎湃登場。全球限量發(fā)售799臺的法拉利F12tdf所采用的780 cv自然進氣式V12發(fā)動機直接源自于F12 berlinetta屢獲殊榮的機型。由于和后輪相比，前輪輪胎尺寸相較原先增加8%，因此使得F12tdf的動態(tài)性能大幅提升，特別是車輛過彎時對于側向加速度的承受能力得到了顯著增強。同時，由于下壓力增加了87%，使得過彎車速也得到了相應提高，這對于搭載前置V12發(fā)動機的berlinetta車型而言是史無前例的突破。