李向陽，梁麗娜，范洪庚，王秀娟（三門峽市公安局；三門峽市中心醫(yī)院，河南47000）

三門峽市2012-2013年酒后駕車交通事故639例危險因素分析

李向陽1*，梁麗娜2，范洪庚2，王秀娟1
（1三門峽市公安局；2三門峽市中心醫(yī)院，河南472000）

目的：通過對三門峽市酒后駕車交通事故的相關危險因素分析，以期為酒后駕駛預防和控制提供科學依據。方法：對酒后駕車交通事故駕駛員639例性別、年齡、肇事時間、駕駛車輛類型、事故形態(tài)及血液酒精含量等作統計分析。結果：酒后駕車639例交通事故中男性627例（98.12%）；20～49歲508例（79.50%）。肇事時間18：00～0：00段占304例（47.57%）。酒后駕駛摩托車314例（49.14%），酒后駕駛小型汽車243例（38.03%）。結論：酒后駕車以中青年男性為主，多集中在晚餐后，摩托車及小型汽車駕駛員是酒后駕駛的主要行為人群，應加強對酒后駕車的預防和控制。

酒后駕駛；駕駛員；交通事故；酒精含量；頂空-氣相色譜檢驗法

[Abstract]Objective:Drunk driving accidents related risk factors are analyzed of sanmenxia city,in order to provide scientific basis for the prevention and control of drunk driving.Methods：In the Excel table of 639 cases of drunk driving accidents the driver’s gender,age,driving accident time,vehicle type,such as accident form and blood alcohol content for statistical analysis.Results:Male 627 in 639 cases of drunk driving traffic accident cases,accounted for 98.12%;20 to 49 years old in 508 cases,accounting for 79.50%.Accident time 18:00～0:00 segment accounts for 304 cases,accounting for 47.57%.Drunk driving motorcycle 314 cases,accounting for 49.14%,243 cases of drunk driving small cars accounted for 38.03%.Conclusion:Drunk driving is given priority to with young and middle-aged men,more concentrated in the after dinner,motorcycles and small car driver is drunk driving the main behavior of the crowd,should strengthen the prevention and control of drunken driving.

[Key words]drunk driving;the driver;traffic accident;alcohol content；headspace-gas chromatography test

隨著我國機動車和駕駛人員的快速增長，全社會交通出行的日益增加，道路交通事故呈現頻發(fā)態(tài)勢。酒后駕車已成為引發(fā)交通事故的重要原因之一。2004年WHO報告指出，駕駛員血液中酒精濃度（BAC）為0.05g/dl時發(fā)生交通事故的危險性是BAC為0時的近2倍，并隨飲酒量的增加，交通事故的危險性也顯著增加[1]。國內有研究表明，駕駛員酒后駕駛車輛發(fā)生事故的危險性是未飲酒的4.13倍[2]，酒后駕駛車輛增加了發(fā)生道路交通事故的危險性。因此，判定是否酒后駕駛，對駕駛人員進行血液酒精含量檢測十分重要，同時為酒后發(fā)生交通事故案件的處理提供了明確的法律依據。本文對三門峽市2012年1月—2013年12月檢出酒后駕車，且發(fā)生交通事故當事人639例進行統計分析，并對涉酒駕駛者的性別、年齡、肇事時間、駕駛車輛類型、事故形態(tài)及血液酒精含量等相關危險因素進行探討，旨在為預防和杜絕酒后駕駛提供科學依據。

1　資料與方法

1.1資料來源三門峽市公安局交通事故鑒定所收集實驗室2012年1月～2013年12月受委托鑒定的酒后駕車交通事故當事人，血液中酒精濃度呈陽性共639份鑒定資料。根據國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《車輛駕駛人員血液、呼吸酒精含量閾值與檢驗》[3]（GB19522-2010）中規(guī)定，20mg/100mL≤車輛駕駛人員血液酒精含量＜80mg/100mL的駕駛行為為飲酒后駕車；≥80mg/100mL的駕駛行為為醉酒駕駛。

1.2方法采用頂空-氣相色譜檢驗方法對639例酒后駕車交通事故駕駛員血中酒精含量進行檢測。該法具有高效能、靈敏度高、操作簡單、分析速度快等特點，是一種現代分析色譜方法，檢測結果具有法庭證據效力。

1.3統計學處理運用Excel 2013統計軟件進行統計并建立數據庫，對性別、年齡、肇事時間、駕駛車輛類型、事故形態(tài)及血液酒精含量等相關危險因素進行分類統計分析。

2　結果

2.1酒后駕駛車輛性別及年齡分布酒后駕駛車輛639例中男627例（98.12%），女12例（1.88%），男女比例52∶1；酒后駕駛車輛年齡16～69歲，其中20歲～49歲508例（79.50%）。見表1。

表1　三門峽市男、女酒后駕車性別、年齡分布

2.2酒后駕車時間分布酒后駕駛車輛639例中肇事時間6：00～12：00段82例（12.83%）；12：00～18：00段152例（23.79%）；18：00～0：00段304例（47.57%）；0：00～6：00段101例（15.81%）。見表2。

表2　三門峽市酒后駕車時間分布（例）

2.3酒后駕駛車輛類型與血液酒精含量分布酒后駕駛639例中摩托車314例（49.14%）；駕駛小型汽車224例（35.05%）。見表3。

表3　三門峽市酒后駕駛車輛類型與血液酒精含量分布（例）

2.4酒后駕駛的事故形態(tài)圖1顯示，酒后駕駛發(fā)生交通事故中，追尾、正面相撞、側面相撞及撞擊固定物4類事故共占事故總數的67%，是酒后駕駛交通事故的主要形態(tài)。如圖1。

圖1　酒后駕車事故形態(tài)

2.5酒后駕車肇事結果2012年1月～2013年12月三門峽市事故總數18 205例，酒后駕駛事故635例（3.49%）,但事故造成的受傷人數和死亡人數分別占交通事故總數的9.56%和10.37%，增加了酒后駕駛發(fā)生交通事故致人傷亡的危險系數。見表4。

表4　三門峽市酒后駕車肇事結果（例，%）

3　討論

世界衛(wèi)生組織的交通事故調查顯示，50%～60%的交通事故與酒后駕駛有關，酒后駕駛已被世界衛(wèi)生組織列為車禍致死的首要原因[4]。世界各國的有關法律都以不同形式規(guī)定了限制飲酒駕駛的條款，對酒后駕駛的人處以較重的處罰。我國目前已將醉駕入刑。

實驗室統計顯示，酒后駕駛多為中青年駕駛員，20～49歲年齡段是酒后駕駛的高發(fā)年齡段，占79.50%。社會調查顯示，中青年既是主要的飲酒人群，同時又是主要的駕車人群，頻繁的社交活動使該人群最易發(fā)生交通事故。從性別上看，本統計顯示男性的比例顯著高于女性，方麗[5]的研究表明，男性是酒后駕駛的獨立危險因素。在肇事時間上，酒后駕車交通事故發(fā)生在18:00～0:00段的占47.57%，這與張新龍等[6]報道酒后交通肇事者多集中晚餐后1～2h，尤以晚餐后較多相符合。其原因可能與我國的飲酒習慣有關，同時夜間道路照明條件與視線的限制，也增加了發(fā)生交通事故的風險。提醒交通管理部門加大該時間段酒后駕駛的查緝力度。

本統計顯示酒后發(fā)生交通事故以摩托車及小型汽車為主。分別占49.14%、35.05%。這與摩托車及小型汽車駕駛員為非職業(yè)駕駛員，交通安全意識薄弱，駕駛技術不佳有密切關系，具有極大的事故隱患。酒后駕駛發(fā)生交通事故時往往由于反應不夠敏捷，采取措施不當，造成交通事故無法避免。對此類駕駛員應加大交通安全宣傳教育，使其充分認識到酒后駕駛的嚴重危害性。

本統計顯示酒后駕駛發(fā)生交通事故中，追尾、正面相撞、側面相撞及撞擊固定物4類事故共占事故總數的67%。駕駛員飲酒后，因大腦皮層和中樞神經受到酒精的作用處于不同的抑制狀態(tài)，使駕駛員產生視覺減退、注意障礙，平衡失調、反應遲鈍，喚醒下降，易引發(fā)致人死亡的重大交通事故發(fā)生。駕駛實驗證明，機體血液中酒精含量達0.03%時駕駛能力開始下降，達到0.1%時駕駛能力下降15%，達到0.15%時下降30%[7]。國外報道駕駛員血液酒精濃度超過0.30%時發(fā)生死亡事故的危險性較血液酒精濃度為0的駕駛員高3.16倍[7-8]。國內研究發(fā)現，飲酒者感知、判斷和操作3種駕駛能力將會有不同程度的下降。對于酒后駕車的駕駛員來講，這些能力的下降將可能是致命的[9]。由此可見，駕駛員飲酒增加了發(fā)生交通事故的危險性。

本統計顯示酒后駕駛發(fā)生交通事故多屬重大、惡性交通事故，傷亡率較高。分析原因，在酒精的刺激下，人的自控能力大大降低，駕駛人員大多存在僥幸心理及冒險駕駛習慣。因而改變對交通安全的態(tài)度，高估自己的駕駛能力，遵章守法意識嚴重松懈，從而引發(fā)危害安全駕駛的行為，極易出現超速、不系安全帶或不帶頭盔等防護措施、闖紅燈等交通違法行為。既增加發(fā)生交通事故的概率，同時也增加發(fā)生交通事故的嚴重程度[10]。近年來，酒后肇事逃逸案件的增多，導致傷員未得到及時救治，增加了事故后果的嚴重性。

目前電動車作為非機動車的主體，其導致的交通事故已成為我國不容忽視的道路危險問題[11]。在我市以電動自行車為主的非機動車數量逐年倍增，因酒后駕駛非機動車導致的交通事故時有發(fā)生。由于非機動車存在車架單薄、制動性弱、夜間燈光度低等缺陷。加上一些安全意識較差的非機動車駕駛員習慣性逆行、橫穿道路、違法載人等交通違法行為，易引發(fā)車輛的瞬間碰撞，導致人車共損。因此，需對非機動車駕駛人員酒后駕駛進行血液酒精含量的檢測，對酒駕人員加強教育與處罰力度，以達到提高駕駛人員安全意識，自覺遵守交通法規(guī)，杜絕酒后駕駛的發(fā)生。

酒后駕車639例交通事故，尤以晚餐后較多發(fā)生，酒后駕車的危害觸目驚心，已經成為交通事故的第一大“殺手”。我國已經步入汽車社會，機動車和駕駛員數量快速增長，查緝酒駕工作面臨一個長期、復雜而又艱巨的任務。交通管理部門應加強對機動車駕駛員的安全教育與管理，尤其加大在18：00～0：00段對摩托車、小型汽車中青年男性駕駛員的管控力度，才能有效預防酒后駕車行為的發(fā)生，減少道路機動車傷害，保障人民群眾生命財產安全。

[1]WHO.The world report on road traffic injury prevention［R］. Geneva：World Health Organization，2004.

[2]劉改芬，烏正賚，梁多宏，等.駕駛員飲酒與機動車道路傷害的關系［J］.中國預防醫(yī)學雜志，2005，6（2）：112-115.

[3]國家標委會.GB/T19522-2010.車輛駕駛人員血液,呼氣酒精含量閾值與檢驗［S］.北京：國家標準技術審查部，2011.

[4]歐居尚，趙曉華，毛科俊，等.虛擬場景下飲酒對駕駛操作的影響分析［J］.北京工業(yè)大學學報，2010，（12）：1663-1668.

[5]方麗.長沙市酒后駕駛發(fā)生率及相關因素研究［D］.長沙：中南大學，2009.

[6]張新龍，張武，朱建華，等.200例涉嫌酒后交通肇事的法醫(yī)學分析［J］.皖南醫(yī)學院學報，2006，25（4）：300-301.

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[8]Bédard M1，Guyatt GH，Stones MJ,et al..The independent contribution of driver,crash,and vehicle characteristics to driver fatalities［J］.Accid Anal Prev，2002，34（6）：717-727.

[9]張誠.酒精作用下駕駛人特性實驗研究［D］.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學，2011.

[10]Hingson R，Winter M.Epidemiology and consequences of drinking and driving［J］.Alcohol Res Health，2003，27（1）：63-78.

[11]顧雯雯，叢黎明，俞敏，等.電動自行車道路傷害危險因素的病例對照研究［J］.浙江預防醫(yī)學，2011，23（4）：4-7.

Drunk driving accidents related risk factors are analyzed of sanmenxia city from 2012 to 2013 in 639 cases

LI Xiangyang1，LIANG Lina2，FAN Honggeng2，WANG Xiujuan1
(1Sanmenxia City Public Security Bureau;2Sanmenxia Central Hospital,Henan 472000)

R641

A

1006-2440（2015）02-0199-03

李向陽，男，漢族，河南三門峽人，生于1976年3月，本科，助理工程師。研究方向：主要從事毒物分析。E-mail:13613988618@139.com

2015-03-02