德國(guó)國(guó)防部計(jì)劃在2015～2018年間與法國(guó)聯(lián)合進(jìn)行新一代主戰(zhàn)坦克的技術(shù)和概念研究。德國(guó)“豹”2主戰(zhàn)坦克于1979年開始服役，設(shè)計(jì)使用壽命為50年，預(yù)計(jì)2030年到期。隨著“豹”2的老化，德國(guó)開發(fā)新型主戰(zhàn)坦克理所當(dāng)然。不過(guò)，有德國(guó)媒體報(bào)道稱，開發(fā)新型主戰(zhàn)坦克的真正原因是德國(guó)聯(lián)邦情報(bào)局最近提交了俄羅斯作戰(zhàn)力量分析報(bào)告，以及俄羅斯霸氣展示的T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克。不過(guò)，目前還不確定新一代主戰(zhàn)坦克是否采用“美洲獅”步兵戰(zhàn)車的技術(shù)以及是全新設(shè)計(jì)還是基于當(dāng)前“豹”式主戰(zhàn)坦克進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)。

俄羅斯正在研制改進(jìn)型2S25“章魚”-SD坦克殲擊車。與現(xiàn)有車型相比，改進(jìn)型車型具有更好的防護(hù)能力和機(jī)動(dòng)能力，而其配用的火控系統(tǒng)的性能甚至將超過(guò)T-90主戰(zhàn)坦克。2S25“章魚”-SD坦克殲擊車采用雙人炮塔，炮塔上安裝1門125毫米坦克炮，主要用于摧毀坦克、裝甲車輛和敵方人員目標(biāo)，可裝備空降和兩棲登陸部隊(duì)以及地面特種部隊(duì)。該車火力與T-72和T-80坦克相當(dāng)，機(jī)動(dòng)能力和水上能力與空降步兵戰(zhàn)車相當(dāng)。改進(jìn)型2S25“章魚”-SD坦克殲擊車的研制工作定于2015年底完成。

英國(guó)皇家海軍第三艘“機(jī)敏”級(jí)核潛艇“機(jī)警”號(hào)在位于坎布里亞的英國(guó)航空公司造船廠完成建造，準(zhǔn)備海上試航，并定于2015年底加入皇家海軍艦隊(duì)服役。“機(jī)警”號(hào)潛艇長(zhǎng)97米，排水量達(dá)7 400噸。英國(guó)皇家海軍總共計(jì)劃裝備7艘“機(jī)敏”級(jí)潛艇，目前已經(jīng)裝備了兩艘，代號(hào)分別為“機(jī)敏”號(hào)和“伏擊”號(hào)。剩下的4艘處于不同的建造階段，其中3艘已經(jīng)命名為“無(wú)畏”號(hào)、“安森”號(hào)和“阿伽門農(nóng)”號(hào)，第7艘仍未命名。

7月18日，美國(guó)海軍第9艘瀕海戰(zhàn)斗艦“小石城”號(hào)在威斯康辛州馬里內(nèi)特海軍造船廠下水，并計(jì)劃于2016年正式交付海軍。瀕海戰(zhàn)斗艦長(zhǎng)115米，重3 000噸，吃水深3.96米，符合美國(guó)海軍在環(huán)太平洋地區(qū)淺海作戰(zhàn)的理想要求。瀕海戰(zhàn)斗艦有兩種類型，分別為單體“自由”級(jí)和三體“獨(dú)立”級(jí)。其中，“自由”級(jí)以奇數(shù)編號(hào)，“獨(dú)立”級(jí)以偶數(shù)編號(hào)。美國(guó)海軍官員指出，隨著美國(guó)海軍重返亞太地區(qū)，截至2018年美國(guó)將向新加坡派遣4艘瀕海戰(zhàn)斗艦。

2015年7月，法國(guó)政府通過(guò)了不再向俄羅斯交付“西北風(fēng)”級(jí)兩棲艦的決議。為此，法國(guó)政府將支付12億美元的高額賠償金。俄羅斯與法國(guó)于2011年簽署了“西北風(fēng)”級(jí)兩棲艦建造合同，首艦命名為“遠(yuǎn)東”號(hào)，俄羅斯本應(yīng)在2014年秋季接收該艦，但法國(guó)借口烏克蘭局勢(shì)問(wèn)題暫停交付。2號(hào)艦命名為“塞瓦斯托波爾”號(hào)，原計(jì)劃2015年下半年交付，但也無(wú)法履行。鑒于中止同俄羅斯的合同，法國(guó)正在尋求新的“西北風(fēng)”級(jí)兩棲艦買家。

俄羅斯推出了基于“鎧甲”-S1研制的“鎧甲”-S2彈炮結(jié)合防空系統(tǒng)，主要改進(jìn)包括：采用圖拉儀器儀表設(shè)計(jì)局研制的超高頻搜索雷達(dá)，具備偵察與敵我識(shí)別能力，增大了探測(cè)距離，并增加了探測(cè)和跟蹤目標(biāo)數(shù)量；配用新型導(dǎo)彈，導(dǎo)彈的尺寸將稍作變動(dòng)，但安裝方式無(wú)需改變，射程從20千米增至30千米。“鎧甲”-S2彈炮結(jié)合防空系統(tǒng)已完成試驗(yàn)，有望于2015年裝備俄羅斯空軍。此外，俄羅斯陸軍也將裝備該彈炮結(jié)合防空系統(tǒng)。

2015年6月底，越南從俄羅斯購(gòu)買的第四艘“基洛”級(jí)潛艇“峴港”號(hào)由荷蘭Rolldock公司的“暴風(fēng)”號(hào)半潛式重吊滾裝船運(yùn)抵越南海軍金蘭灣基地。2009年，越南與俄羅斯簽訂了價(jià)值20億美元的協(xié)議，從俄羅斯采購(gòu)6艘“基洛”級(jí)潛艇及相關(guān)的潛射導(dǎo)彈，全部潛艇定于2016年交貨。前三艘代號(hào)分別為“河內(nèi)”號(hào)、“胡志明”號(hào)和“海防”號(hào)?！盎濉奔?jí)排水量3 100噸，航速可達(dá)20節(jié)，能下潛300米，人員編制52人，裝備有533毫米口徑魚雷發(fā)射管、3M54巡航導(dǎo)彈，主要用于在相對(duì)淺水區(qū)域執(zhí)行反艦和反潛作戰(zhàn)任務(wù)。

美國(guó)已經(jīng)決定以3.325億美元的價(jià)格向日本出售首批5架“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。為加強(qiáng)所謂的離島防衛(wèi)能力，日本計(jì)劃到2018年為自衛(wèi)隊(duì)部署17架“魚鷹”。美國(guó)方面則于2015年5月通告國(guó)會(huì)，將向日本出售“魚鷹”，包括相關(guān)零部件等在內(nèi)，合同總額預(yù)計(jì)將達(dá)30億美元。日本防衛(wèi)省于2014年7月向佐賀縣傳達(dá)了從2019年度起在佐賀機(jī)場(chǎng)部署“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的計(jì)劃，并正在謀求佐賀方面的支持。美國(guó)政府尚無(wú)向外國(guó)提供“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的前例，日本將成為首個(gè)出口對(duì)象國(guó)。

2015年7月，菲律賓空軍第205戰(zhàn)術(shù)直升機(jī)大隊(duì)接收了編號(hào)分別為691和693的兩架貝爾-412EP直升機(jī)。2014年3月，菲律賓與加拿大簽訂了價(jià)值約1億美元的訂購(gòu)合同，訂購(gòu)8架貝爾-412EP直升機(jī)，交付工作定于2017年之前完成。貝爾-412EP直升機(jī)配裝有氣象雷達(dá)、紅外前視探測(cè)系統(tǒng)、光電/紅外傳感器回轉(zhuǎn)平臺(tái)和甚高頻無(wú)線電裝置，可執(zhí)行近距離空中火力支援、國(guó)土安全、搜救、醫(yī)療撤運(yùn)、緝毒等作戰(zhàn)任務(wù)，另外也可以改裝為空中指揮平臺(tái)。

泰國(guó)高層表示，有興趣采購(gòu)日本海上自衛(wèi)隊(duì)的US-2水上飛機(jī)。日本US-2為水陸兩用救援飛機(jī)，由日本新明和工業(yè)株式會(huì)社制造，已裝備海上自衛(wèi)隊(duì)，可在浪高3米的水面起降。該機(jī)每架售價(jià)約為100億日元，約合9 900萬(wàn)美元。US-2水上飛機(jī)的最大飛行高度超過(guò)6 000米，巡航速度為480千米/小時(shí)，最大速度為560千米/小時(shí)，最大航程4 500千米，陸上及水上的最大起飛重量分別為47.7噸和43噸。此外，印度和印尼也表示有興趣采購(gòu)?fù)粰C(jī)型。

韓國(guó)宇航工業(yè)公司與空客直升機(jī)公司將簽訂5噸級(jí)輕型武裝直升機(jī)研制合同。媒體報(bào)道稱，從外形上看，該輕型武裝直升機(jī)與中國(guó)現(xiàn)役的“武直9”系列直升機(jī)極其相似，理由很簡(jiǎn)單，兩者均是基于空客直升機(jī)公司的EC155直升機(jī)。此外，韓國(guó)還計(jì)劃在輕型武裝直升機(jī)的基礎(chǔ)上同時(shí)研制民用輕型直升機(jī)。多年來(lái)，韓國(guó)一直致力于發(fā)展輕型武裝直升機(jī)，然而受制于自身航空工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，始終未能如愿。

2015年6月30日，印度尼西亞空軍的一架C-130運(yùn)輸機(jī)中午從位于棉蘭市的一個(gè)空軍基地起飛，執(zhí)行向廖內(nèi)群島省運(yùn)輸物資及軍事人員任務(wù)，但飛機(jī)起飛后不久便墜毀在棉蘭鬧市區(qū)。印尼軍方最初宣稱機(jī)上僅載有12人，但隨著死亡人數(shù)增加而多次推翻說(shuō)法，到7月1日稱，該飛機(jī)上至少有122人，并由此引發(fā)外界猛烈抨擊。美聯(lián)社取得的乘客名單顯示，機(jī)上有32人沒注明是軍人或軍人家眷，這令人懷疑軍方有人容許乘客搭“順風(fēng)機(jī)”，甚至有可能收費(fèi)載客。

美國(guó)陸軍坦克-機(jī)動(dòng)車輛研發(fā)與工程中心推出了“駱駝”先進(jìn)軍用緩減爆炸沖擊概念演示車，旨在演示美國(guó)陸軍的“以乘員為中心”的裝甲車平臺(tái)概念，階段目標(biāo)是與現(xiàn)有戰(zhàn)車相比車上人員在遭到爆炸攻擊后的傷亡率降低50%以上，最終目標(biāo)是消除車上任何位置所能造成的乘員損傷。最初的“駱駝”概念演示車為一款8×8裝甲人員輸送車，重約30噸，乘員2名，可運(yùn)送9名步兵。

近年來(lái)，導(dǎo)致車內(nèi)士兵傷亡的原因包括車輛底部地雷或簡(jiǎn)易爆炸裝置爆炸、翻車和乘員在車內(nèi)摔傷等。其中，車輛底部地雷或簡(jiǎn)易爆炸裝置成為最大威脅，據(jù)估計(jì)，以美國(guó)為首的聯(lián)軍士兵在伊拉克約60%的傷亡事件、在阿富汗約75%的傷亡事件是由其造成的。因此，美國(guó)提出了“以乘員為中心”的概念，解決車內(nèi)乘員的傷亡問(wèn)題，同時(shí)提高乘員的舒適性和效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，美國(guó)陸軍計(jì)劃從多個(gè)方面對(duì)車輛進(jìn)行權(quán)衡優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先，需要重新設(shè)計(jì)車輛底部。研究人員要考慮車底與爆炸源的距離以及車體形狀。目前，美國(guó)陸軍已經(jīng)設(shè)計(jì)了一種U型車底。在車內(nèi)，設(shè)計(jì)人員為每名乘員設(shè)計(jì)了單獨(dú)的座椅，并配備安全帶和腳踏板，從而將乘員與受爆炸沖擊波影響的車體隔離開。座椅的安置角度及外形也進(jìn)行了優(yōu)化，以防止乘員的脊柱損傷，車內(nèi)頂部則采用可降低頭部損傷概率的吸振材料，車內(nèi)側(cè)面也有防護(hù)緩沖材料。隨車擔(dān)架也重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，通過(guò)吊帶懸掛在車內(nèi)頂部的掛鉤上，使傷員與車底隔離，防止二次受傷。

法國(guó)TDA公司正在研制新型激光制導(dǎo)航空火箭彈，其配備代號(hào)為“螫刺”-LG的新型戰(zhàn)斗部，毀傷半徑為20米，適合摧毀皮卡一類的輕型車輛，也能摧毀輕型裝甲車或致其無(wú)法行動(dòng)。激光制導(dǎo)火箭彈可以由所有類型的飛機(jī)掛載發(fā)射，由于附帶毀傷小，可在敵我短兵相接時(shí)對(duì)友軍實(shí)施近距支援，也可對(duì)人員密集區(qū)域?qū)嵤┚_打擊，尤其適合城區(qū)作戰(zhàn)。盡管激光制導(dǎo)火箭彈的價(jià)格相對(duì)低廉，但不會(huì)替代各國(guó)航空部隊(duì)的空對(duì)地導(dǎo)彈，而是作為一種有較高效費(fèi)比的武器而存在。

航空火箭彈是從航空器（包括固定翼飛機(jī)、直升機(jī)和無(wú)人機(jī)）上發(fā)射的以固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的無(wú)制導(dǎo)武器，口徑多為57～80毫米。自20世紀(jì)30年代中期現(xiàn)世以來(lái)，由于其火力密集、射程遠(yuǎn)、威力大，而成為航空器的制式武器之一。然而，隨著空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈的迅猛發(fā)展，常規(guī)非制導(dǎo)航空火箭彈的作用逐漸減小。

近年來(lái)，隨著制導(dǎo)技術(shù)在常規(guī)非制導(dǎo)武器上的快速應(yīng)用，以及空對(duì)地制導(dǎo)武器對(duì)低附帶毀傷的要求，制導(dǎo)航空火箭彈成為發(fā)展熱點(diǎn)之一。目前，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)部署使用APKWS 70毫米制導(dǎo)航空火箭彈，土耳其研制的“標(biāo)槍”70毫米制導(dǎo)航空火箭彈也已裝備本國(guó)部隊(duì)并出口阿聯(lián)酋。另外，阿聯(lián)酋于2014年開始生產(chǎn)與美國(guó)雷錫恩公司聯(lián)合研制的“魔爪”70毫米制導(dǎo)火箭彈。除上述已定型裝備的產(chǎn)品外，國(guó)外知名制導(dǎo)武器生產(chǎn)商也在積極推銷各自的產(chǎn)品，例如洛·馬公司推出的70毫米直接攻擊制導(dǎo)航空火箭彈、以色列埃爾比特公司與美國(guó)阿連特技術(shù)系統(tǒng)公司聯(lián)合研制的“箭”系列制導(dǎo)航空火箭彈、烏克蘭光線設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的AP-8L激光制導(dǎo)航空火箭彈、挪威和加拿大聯(lián)合研制的CRV7-PG制導(dǎo)航空火箭彈等。