文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

2015東京車展掠影

文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

2015年10月29日-11月8日，為期11天的第44屆東京車展(Tokyo Motor Show 2015)在東京國(guó)際展覽中心舉行。本屆展會(huì)的主題為“智能交通城市2015”。本文選取了幾個(gè)具有代表性的商用汽車及零部件企業(yè)進(jìn)行了較為詳細(xì)的報(bào)道。

2 0 1 5年1 0月2 9日-1 1月8日，為期11天的第44屆東京車展(Tokyo Motor Show 2015)在東京國(guó)際展覽中心舉行。本屆展會(huì)的主題為“智能交通城市2015(Smart Mobility City 2015)”，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)池史彥在致詞中表示：通過這個(gè)主題希望展現(xiàn)即將實(shí)現(xiàn)的“未來城市”。

本屆展會(huì)吸引了日本國(guó)內(nèi)所有的乘用車、商用車、摩托車及相關(guān)零部件領(lǐng)域的企業(yè)。另外，一些國(guó)際知名的汽車企業(yè)，如梅賽德斯-奔馳、寶馬、DS、菲亞特克萊斯勒等均有出席。在整個(gè)展會(huì)期間，共有75輛汽車全球首發(fā)，可謂是盛況空前。

具體到商用車領(lǐng)域，東京車展上也僅有日野、UD、五十鈴、三菱扶桑4家日本本土企業(yè)亮相，展出的車輛數(shù)量雖然有限，但展品的技術(shù)和科技含量很高，不僅代表了日本，同時(shí)也預(yù)示了國(guó)際商用車市場(chǎng)的發(fā)展潮流。

電裝：堅(jiān)守安全與環(huán)保的信條

在本屆東京車展上，作為日本最大也是最具代表性的汽車零部件企業(yè)株式會(huì)社電裝展示了其多個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品。更為重要的是，電裝新任社長(zhǎng)有馬浩二也是首次走進(jìn)公眾視野。

有馬浩二在致詞中表示：現(xiàn)今，以造物為基礎(chǔ)的汽車產(chǎn)業(yè)正面臨重大的轉(zhuǎn)型。隨著其他行業(yè)的進(jìn)步，以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，很多無法預(yù)測(cè)的變化正蜂擁而至。面對(duì)用戶需求和汽車社會(huì)的變化，電裝必須勇往直前，采取有效措施。

電裝始終堅(jiān)持著以往對(duì)于安全與環(huán)保的認(rèn)知，并在這兩點(diǎn)的認(rèn)知上進(jìn)行各種產(chǎn)品的創(chuàng)新與實(shí)踐。電裝的展臺(tái)也根據(jù)安全與環(huán)保的兩項(xiàng)信條，設(shè)立安全產(chǎn)品區(qū)域和環(huán)保產(chǎn)品區(qū)域。

在環(huán)保產(chǎn)品區(qū)域中，電裝除了展示經(jīng)過改進(jìn)以達(dá)到環(huán)境友好的汽柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，還展示了電裝在混合動(dòng)力、電力驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域的研發(fā)成果，甚至在生物燃油方面所取得的成績(jī)。

而在安全區(qū)域中，電裝則緊跟本屆東京車展“智能交通城市2015”的主題，提出了自己對(duì)駕駛員喜好、習(xí)慣和道路環(huán)境的認(rèn)知，并根據(jù)這些認(rèn)知展示自己的創(chuàng)新產(chǎn)品。其中最具代表性的就是輔助駕駛系統(tǒng)，智能系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員的操作和狀態(tài)來判斷車輛的行駛狀況，一旦被判定駕駛員的狀態(tài)已經(jīng)不適合駕駛，智能系統(tǒng)將接管汽車，并將車輛停放到安全區(qū)域，如果需要還將聯(lián)系道路管理或緊急救援機(jī)構(gòu)，來幫助駕駛員。

此外，有馬浩二還表示：電裝也在致力于“自動(dòng)駕駛”的創(chuàng)新與研發(fā)，相信在不久的將來會(huì)有更加成熟的產(chǎn)品面市。

小微車型：創(chuàng)造乘坐的便利性

曾經(jīng)的四九城是大發(fā)的天下，可惜隨著時(shí)代的變遷，公共車輛的更迭，以及國(guó)產(chǎn)微面的問世，如今的國(guó)內(nèi)似乎很難有大發(fā)產(chǎn)品的位置，消失在所難免。不過在日本，大發(fā)不僅存在，而且還依然是小微車型里的領(lǐng)先者。造成這種差距，一方面凸顯中日兩國(guó)民眾用車?yán)砟畹牟顒e，另一方面也說明大發(fā)并沒有去好好研究中國(guó)民眾的消費(fèi)理念。

?HINATA具備很好的乘坐便利性

?通過遙控就可以實(shí)現(xiàn)座椅的升降與進(jìn)出，大大方便了行動(dòng)不便的乘客

?TEMPO是一輛微型售賣車

?短短5 min，TEMPO就變成了臨時(shí)餐飲售賣點(diǎn)

?鈴木的概念車型凸顯了方便乘員進(jìn)出的特點(diǎn)

?即使是帶輪椅的乘客也可以乘坐汽車

在本屆東京車展上，大發(fā)展示的重點(diǎn)依然是自己所擅長(zhǎng)的小微車型，而且這些小微車型非常具有創(chuàng)意，特別是方便乘員方面。

更像是一個(gè)大玩具的NORI ORI，作為大發(fā)本次展示的主角在為乘客進(jìn)入時(shí)提供了最大便利，整車底盤非常低，并且側(cè)面和后面的入口處都有平鋪踏板，方便乘坐輪椅的乘客進(jìn)出。側(cè)們可以向前后滑行，并不會(huì)占據(jù)太大空間。車內(nèi)的座椅也可以收放自如，滿足乘客的不同需要。

同樣是小微車型的HINATA，也有自己的優(yōu)勢(shì)。側(cè)門雖然不是滑道設(shè)計(jì)，但卻可以開啟180°，而且座椅還可以面向車門轉(zhuǎn)動(dòng)，并且具備升降功能，直接將乘員運(yùn)送至車外。所有操控都可遙控，而且非常迅捷。

TEMPO則是一輛微型售賣車。整車只要將側(cè)門抬起，窗戶打開就能變成一個(gè)移動(dòng)餐飲店，這一過程只需要5 min，非常便捷迅速。據(jù)介紹，車輛上還配備的各種餐飲設(shè)備，以及可供外接設(shè)備使用的電源，足見大發(fā)考慮的細(xì)致。

除了大發(fā)之外，日本另一小微車型的代表品牌--鈴木，也在其各款展車上凸顯乘員乘坐的便利性，無論普通乘客，還是殘障人士，進(jìn)入車輛都不再是問題。

更為難能可貴的是，多數(shù)展車并不是所謂的概念車，而是真真正正地投入到現(xiàn)實(shí)使用，或許這對(duì)中國(guó)小微車型的發(fā)展具有很好的借鑒意義。

UD：代表未來的Quon Vision

未來的卡車會(huì)是什么樣子的呢？UD在本屆東京車展上給出了自己的答案--Quon Vision。乍看上去，Quon Vision與現(xiàn)階段UD旗艦車型Quon似乎并沒有太大的區(qū)別，只是造型上顯得更加前衛(wèi)一些。而其實(shí)，UD對(duì)于Quon Vision傾注了非常豐富的改進(jìn)。

?UD展出的1款純電動(dòng)輕型卡車

?UD的展臺(tái)上還展出了1款沃爾沃牽引車，以表明自己隸屬于沃爾沃集團(tuán)

首先是整體的外觀造型，Quon Vision更加強(qiáng)調(diào)整個(gè)外形各部件的結(jié)合緊密型，僅留有所需的導(dǎo)流通道，進(jìn)一步降低了整車的風(fēng)阻悉數(shù)，從而可以實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。其次是去掉了兩側(cè)的后視鏡，在整車的行駛中，后視鏡作為重要的功能部件必不可少，但也影響了整車的風(fēng)阻系數(shù)，UD做出的改變是用兩個(gè)微型攝像裝置代替了寬大的后視鏡，并車身兩側(cè)的影象直接投射到儀表盤上，這樣一來駕駛員就可以通過儀表盤來了解車輛及周遭的情況。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為現(xiàn)代化卡車的必備配置。相比于目前的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，應(yīng)用在Quon Vision上的UDIS(UD信息服務(wù)系統(tǒng))更加強(qiáng)調(diào)智能化，能為駕駛員提供更加合理的道路規(guī)劃，以及時(shí)間安排，從而提升整個(gè)工作的效率。

新能源也是UD展示的重點(diǎn)。應(yīng)用在中型卡車產(chǎn)品的電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)更加高效，也更加注意對(duì)車輛各種能量的回收，如制動(dòng)系統(tǒng)等，這樣就可以保證車輛行駛更長(zhǎng)的里程，同時(shí)延長(zhǎng)整個(gè)系統(tǒng)的使用壽命。另外，UD也十分注意對(duì)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲的控制，讓整車做到真正意義上的安靜行駛。

除了展示自己的產(chǎn)品之外，UD還通過展出1輛沃爾沃牽引車來表明自己作為沃爾沃集團(tuán)中的一員，擁有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)以及豐富的海外渠道。

五十鈴：全新GIGA正式亮相

五十鈴展臺(tái)的重頭戲就都落在了全新GIGA的肩上。相比于上一代產(chǎn)品，全新GIGA在多個(gè)方面進(jìn)行的升級(jí)。

全新設(shè)計(jì)的駕駛室前格柵上增加了兩條粗壯的金屬橫紋，讓人感覺車身整體更加強(qiáng)壯，完全不同于以往日本卡車產(chǎn)品的拘謹(jǐn)與細(xì)膩。不僅造型上增加了結(jié)實(shí)感，五十鈴在整個(gè)駕駛室的設(shè)計(jì)升級(jí)上，也更加看重安全性，使得全新GIGA可以滿足更為嚴(yán)苛的安全法規(guī)。

?五十鈴全新GIGA看起來很陽(yáng)剛

?采用混合動(dòng)力的五十鈴ELF中型卡車

?除了整車，五十鈴還展出了多款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器

?五十鈴還展出了1款老式卡車

表1 五十鈴全新GIGA重型廂式貨車主要配置和技術(shù)參數(shù)

表2 五十鈴ELF混合動(dòng)力輕型底盤主要配置和技術(shù)參數(shù)

此外，全新GIGA也非常注意對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。更低的車輛風(fēng)阻系數(shù)，以及全新動(dòng)力總成的匹配，讓全新GIGA重型廂式貨車在滿載時(shí)將油耗始終控制在20 L/100 km左右，給用戶帶來了非?？捎^的經(jīng)濟(jì)收益。

?日野Profia混合動(dòng)力重型廂式貨車

?日野Durto混合動(dòng)力輕型廂式貨車

當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為了五十鈴車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，全新GIGA也不可或缺。此外，車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)等多種主動(dòng)安全系統(tǒng)的應(yīng)用將進(jìn)一步保證車輛的安全行駛。

五十鈴還展出了一款ELF系列混合動(dòng)力輕型底盤，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的尾氣排放、更少的燃油消耗，以及更高的運(yùn)輸效率。

日野：卡客車發(fā)動(dòng)機(jī)同場(chǎng)競(jìng)技

表3 日野Profia混合動(dòng)力重型廂式貨車主要配置和技術(shù)參數(shù)

表4 日野Durto混合動(dòng)力輕型廂式貨車主要配置和技術(shù)參數(shù)

表5 日野500系列底盤主要配置和技術(shù)參數(shù)

與其他企業(yè)只有展品和禮儀人員不同，日野專門邀請(qǐng)了日本某位女明星擔(dān)任形象代言人，并且拍攝一部宣傳短片在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行循環(huán)播放。在影片中，這位女明星或是公交車駕駛員，或是物流快遞員、維修技工等，展現(xiàn)著日野產(chǎn)品涉足的各個(gè)領(lǐng)域。所以在東京車展上，日野在產(chǎn)品的展示上就如影片一樣，表現(xiàn)得更加全面，常規(guī)卡車、混合動(dòng)力卡車、燃料電池客車、二類通用底盤、征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽的賽車，以及全新的A系列發(fā)動(dòng)機(jī)都有亮相。

?日野500系列底盤

?征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽的日野卡車

?日野全新的A09C、A05C柴油機(jī)

在動(dòng)力選擇上，日野更加傾向于混合動(dòng)力的應(yīng)用，所以展出的車型Profia和Durto都是這類動(dòng)力車型。之所以選擇混合動(dòng)力作為發(fā)展方向，是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力兼有柴油機(jī)的大功率和轉(zhuǎn)矩，同時(shí)又具備電動(dòng)車的清潔與環(huán)保，更加符合現(xiàn)階段商用車輛的使用條件，尤其是卡車的發(fā)展方向。

除此之外，全新A系發(fā)動(dòng)機(jī)也是日野展臺(tái)的亮點(diǎn)，A09C和A05C很好地為日野發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品提供了全面補(bǔ)充，而且經(jīng)過全新調(diào)校的動(dòng)力產(chǎn)品也可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力性能和更高的燃油效率。

三菱扶桑：超級(jí)GREAT V系列成主角

日本汽車企業(yè)對(duì)于淺色系，尤其是白色有著非比尋常的青睞。但三菱扶桑卻背道而馳，以黑底為基礎(chǔ)，運(yùn)用藍(lán)、紅這兩種反差極為鮮明的彩條來布置自己的展臺(tái)和展車，讓自己在整個(gè)展館里顯得格外扎眼。

黑底藍(lán)色彩條的就是三菱扶桑此次東京車展首發(fā)的超級(jí)GREAT V 2016款重型廂式貨車。該車搭載了T3柴油機(jī)和INOMAT Ⅱ型12擋AMT變速器，動(dòng)力效率得以進(jìn)一步提升。更為值得一提的是超級(jí)GREAT V 2016款還應(yīng)用了多項(xiàng)源自梅賽德斯-奔馳卡車獨(dú)有的主被動(dòng)安全技術(shù)，提升了超級(jí)GREAT V 2016款產(chǎn)品的安全性能，同時(shí)也具備更好的承載能力。

采用黑底紅色彩條的則是本屆東京車展上唯一一款真正意義上的專用汽車產(chǎn)品，超級(jí)GREAT V“蜘蛛人”。該車在超級(jí)GREAT V 2016款6×4底盤的基礎(chǔ)上，加裝了4臺(tái)隨車起重臂，每個(gè)臂架終端都可以根據(jù)需要安裝不同作用的工具，如鉆頭、木材專用抓手、沙鏟、抓手等，從而使單車可以滿足工程作業(yè)中的不同需求。當(dāng)然，這只是一款概念產(chǎn)品，能否最終進(jìn)入市場(chǎng)還要根據(jù)客戶需求而定。

?三菱扶桑的展臺(tái)在東京車展上絕對(duì)是酷炫的代表

?超級(jí)GREAT V 2016款重型廂式貨車

?超級(jí)GREAT V“蜘蛛人”多功能專用車

?超級(jí)GREAT V 2016款駕駛室布置

此外，三菱扶桑還展示了混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟的Canter產(chǎn)品。

表6 三菱扶桑超級(jí)GREAT V“蜘蛛人”主要配置和技術(shù)參數(shù)

表7 三菱扶桑超級(jí)GREAT V 2016款重型廂式貨車主要配置和技術(shù)參數(shù)