文/張夼源 王文汐 攝影/張夼源

小就不能滿足你？豪華緊湊級(jí)產(chǎn)品出鏡率大調(diào)查

文/張夼源 王文汐 攝影/張夼源

為搶占更多市場(chǎng)份額，越來越多的豪華品牌開始向緊湊級(jí)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。豪華品牌旗下各自的緊湊級(jí)產(chǎn)品絕不僅僅是實(shí)用的代名詞，這些造型新穎，內(nèi)飾別出心裁的產(chǎn)品正慢慢刷新著細(xì)分市場(chǎng)的定義。本期《出鏡率》欄目就以該現(xiàn)象為著眼點(diǎn)，選擇了車流量較大的北京東二環(huán)建國門橋?yàn)橛^測(cè)點(diǎn)，拍攝時(shí)間為14時(shí)至16時(shí)，共計(jì)兩個(gè)小時(shí)。

smart出境次數(shù)：10次

現(xiàn)代都市中車輛愈來愈多，為應(yīng)對(duì)這個(gè)問題，許多汽車制造商陸續(xù)提出微型都市代步用車的概念。而由Swatch開發(fā)的smart也不例外，加上奔馳的技術(shù)支持，讓smart得以保留概念車的創(chuàng)意，同時(shí)兼具了流行及實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。smart最大優(yōu)勢(shì)在于它天獨(dú)厚的身材優(yōu)勢(shì)，也正因如此，“搶車位”成為它拿手的絕活。那種“橫行霸道”一點(diǎn)也不會(huì)因?yàn)椤靶　倍蔀槿鮿?shì)群體。

雷克薩斯CT200h出境次數(shù)：7次

雷克薩斯CT200h秀氣的前臉、凌厲的大燈、巧妙地尾部角窗設(shè)計(jì)讓很多年輕人為它著迷。作為雷克薩斯的入門級(jí)車型，CT200h的內(nèi)飾做工及用料保持了品牌的一致性。不過與其精致的設(shè)計(jì)相比，CT200h所搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)才堪稱其最大賣點(diǎn)。這套已在品牌其它車型上廣泛運(yùn)用的混動(dòng)系統(tǒng)，不僅穩(wěn)定性極佳，同時(shí)有著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

MINI出境次數(shù)：13次

如果說有哪一款小型車走在時(shí)尚的最前沿，那一定是非MINI莫屬。半個(gè)世紀(jì)以來，MINI將時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合，打造出一款款個(gè)性十足的精致作品。談到個(gè)性的車型就絕對(duì)不會(huì)少了MINI COOPER存在，復(fù)古的造型加上個(gè)性十足的配色讓無數(shù)人成為了它最忠實(shí)的粉絲。另外，全新一代MINI新增了五門版本，這無疑將進(jìn)一步提升它的性價(jià)比。

梅賽德斯-奔馳B級(jí)出鏡次數(shù)：5次

作為一款高端緊湊型家轎，新一代奔馳B級(jí)的外形設(shè)計(jì)更加時(shí)尚動(dòng)感。前臉碩大的三叉星徽嵌在倒梯形的橫隔柵中央，體現(xiàn)出它的尊貴身份。由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的線條向內(nèi)收縮，使兩側(cè)的大燈更顯凌厲。保險(xiǎn)杠與前霧燈組合出的線條，讓奔馳B級(jí)充滿了力量。此外，充裕的空間表現(xiàn)也符合高端消費(fèi)群體的居家需求。

BMW 1系出鏡次數(shù)：17次

作為“運(yùn)動(dòng)王者”的入門級(jí)產(chǎn)品，BMW 1系絲毫沒有減少駕駛樂趣，不僅提供1.6T、2.0T、3.0T三種排量選擇，同時(shí)輔有6速手動(dòng)和8速自動(dòng)變速器。與此同時(shí)，BMW 1系在繼承前代車型風(fēng)格的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大了整車尺寸，而BMW的人機(jī)交互系統(tǒng)和駕駛模式選項(xiàng)等電子配置也得到最大程度保留。

沃爾沃C30出鏡次數(shù)：2次

作為最早一批豪華緊湊級(jí)產(chǎn)品，沃爾沃C30曾經(jīng)憑借獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)吸引了眾多擁躉。與此同時(shí)，2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配Powershift雙離合變速器的動(dòng)力組合也令它擁有極佳的駕控性能。雖然V40的出現(xiàn)使得沃爾沃C30不得不先一步告別舞臺(tái)，但這仍舊不影響沃爾沃C30依舊保持了不錯(cuò)的出鏡率。

DS 3出鏡次數(shù)：1次

作為DS品牌復(fù)興后所推出的首款產(chǎn)品，DS 3的歷史地位不容忽視。盡管它在國內(nèi)的市場(chǎng)保有量并不高，但由于其誘人的造型設(shè)計(jì)以及諸多個(gè)性化搭配方案，吸引了不少先鋒人士的青睞。此外，盡管尺寸袖珍，但其實(shí)DS 3有著不錯(cuò)的肘部空間和后備廂容積，這或許會(huì)慢慢使它吸引到更多關(guān)注。

奧迪A1出鏡次數(shù)：3次

作為奧迪推出的首款高檔小型車，奧迪A1為奧迪品牌開辟了全新的細(xì)分市場(chǎng)。奧迪A1擁有動(dòng)感、時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及更高級(jí)別產(chǎn)品所應(yīng)有的品質(zhì)。此外，強(qiáng)大而高效的動(dòng)力系統(tǒng)以及豐富的信樂系統(tǒng)，更是樹立了同級(jí)別車型的標(biāo)桿。值得一提的是，奧迪A1還在細(xì)分市場(chǎng)中首次推出了五門車款，這大大增強(qiáng)了它的實(shí)用性。

一汽大眾-奧迪A3出鏡次數(shù)：9次

盡管上代A3銷量不甚理想，但經(jīng)過全新?lián)Q代調(diào)整情況大有改觀。作為奧迪近期的主推車型，全新奧迪A3在引進(jìn)后很短時(shí)間便推出了國產(chǎn)版本。此外，包括S3和敞篷車在內(nèi)的多款后續(xù)產(chǎn)品也在不斷豐富A3家族的產(chǎn)品矩陣，從而使消費(fèi)者更好了解到這款誕生自大眾MQB平臺(tái)的全新產(chǎn)品。