梁越

摘 要 國(guó)內(nèi)許多中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校開展城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理專業(yè)教育的熱情如火如荼，本專業(yè)的畢業(yè)生數(shù)量隨之也越來(lái)越龐大，但城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)新進(jìn)員工的學(xué)歷條件卻是至少大專層次，那么，大量的中職畢業(yè)生將何去何從？筆者試著提出幾點(diǎn)看法：一是畢業(yè)生升上對(duì)口的高職院校繼續(xù)深造;二是畢業(yè)生轉(zhuǎn)型升上高職院校的其他專業(yè)學(xué)習(xí);三是畢業(yè)生進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)，直接參加工作。這就要求中職學(xué)校在城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教育的同時(shí)，需拓寬教學(xué)知識(shí)面，以求得學(xué)生在畢業(yè)以后能在就業(yè)市場(chǎng)有更大的選擇空間和回旋余地。

關(guān)鍵詞 城軌企業(yè) 畢業(yè)生 出路

中圖分類號(hào)：G715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2015.09.084

Discussion on Secondary Vocational Urban Rail

Operations Management Graduates' Outlet

LIANG Yue

（No.4 Vocational Technical School of Nanning， Nanning， Guangxi 530021）

Abstract Many domestic enthusiasm secondary vocational and technical schools Metro Operation and Management Education in full swing， the professional and with it increasingly large number of graduates， but urban rail operators for new employees of academic qualifications is at least a college-level then， where will a large number of post graduates go？ The author tries to make a few comments： First， graduates of vocational colleges on their counterparts in further studies; the second is the transformation liters other professional graduate study on higher vocational colleges; three graduates entering the labor market， directly participate in the work？ This requires vocational schools in urban rail operations management professional education at the same time， the need to broaden the teaching of knowledge， in order to achieve the students in the job market after graduation can have more choice and leeway.

Key words urban rail; graduates; outlet

隨著國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的城市上馬城市軌道交通建設(shè)，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)與管理人才的需求量也水漲船高，節(jié)節(jié)攀升，因此也帶動(dòng)了職業(yè)院校開設(shè)相關(guān)的專業(yè)課程，力求跟上這一波城軌的發(fā)展步伐。但受制于用人企業(yè)的條件，中職學(xué)校的城軌專業(yè)畢業(yè)生，如何闖出一條就業(yè)道路，成了一個(gè)繞不開的話題。本文以南寧市第四職業(yè)技術(shù)學(xué)校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理專業(yè)作為觀察和分析的對(duì)象，來(lái)探討本專業(yè)學(xué)生的出路問題，以求找到令各方都能接受的解決之道。

1中職城軌專業(yè)的現(xiàn)狀

南寧四職校城軌專業(yè)于2011年9月正式招收首批學(xué)生，目標(biāo)是瞄準(zhǔn)南寧市已經(jīng)開工建設(shè)的南寧地鐵，當(dāng)年招生兩個(gè)班，共110名學(xué)生，然后在2012年、2013年和2014年都連續(xù)招生，學(xué)生就讀這個(gè)專業(yè)的熱情非常高，招生數(shù)量也連年提高，每年都突破招生計(jì)劃，現(xiàn)有在校生6個(gè)班近300人，2011級(jí)學(xué)生已經(jīng)畢業(yè)，2012級(jí)學(xué)生已經(jīng)離校實(shí)習(xí)或者升上高職院校。學(xué)校因應(yīng)本專業(yè)的發(fā)展，相繼投入將近1000萬(wàn)元的資金，建立了城軌運(yùn)營(yíng)管理實(shí)訓(xùn)室、列車模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室以及部分的車輛部件教學(xué)模型，作為專業(yè)理實(shí)一體教學(xué)的配套設(shè)備設(shè)施。專業(yè)教師由部分轉(zhuǎn)型教師擔(dān)任，2014年也從高職院校招聘了一些城軌專業(yè)的畢業(yè)生來(lái)充實(shí)教師隊(duì)伍。所用教材沒有中職專用課本，基本是借用高職院校的統(tǒng)編教材，目前開設(shè)的專業(yè)課程計(jì)有：城市軌道交通概論、城軌軌道交通客運(yùn)組織、城市軌道交通行車組織、城市軌道交通車站設(shè)備、城市軌道交通票務(wù)管理、城市軌道交通服務(wù)與禮儀、城市軌道交通通信與信號(hào)、城市軌道交通車輛檢修、城市軌道交通安全管理等核心專業(yè)課程，還開設(shè)了鋼軌檢測(cè)、牽引供電、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)等選修課。

2已經(jīng)畢業(yè)學(xué)生的去向

2011級(jí)的城軌運(yùn)營(yíng)與管理專業(yè)學(xué)生已經(jīng)畢業(yè)，畢業(yè)時(shí)共有105名學(xué)生，其中升上柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院相關(guān)對(duì)口專業(yè)的學(xué)生有37人，占比為35.2%，到其他高職院校就讀的有55人，占比是52.4%，直接進(jìn)入社會(huì)找工作的有13人，比例是12.4%，升入柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生，算是這一屆中最優(yōu)秀的成員，因?yàn)閷?duì)口高職接受中職學(xué)生，并不是全盤接納，而是通過(guò)理論考核、面試選拔之后才確定的，所以占比并不高，理論考核主要是考查學(xué)生的基礎(chǔ)文化知識(shí)，涉及的科目主要是語(yǔ)文、數(shù)學(xué)和英語(yǔ)，面試考核的范圍較廣，牽涉到學(xué)生個(gè)人的身體條件，如身高、視力、聽力、語(yǔ)言表達(dá)能力、普通話水平、個(gè)人的形象等等，要求算是比較高，條件也相對(duì)苛刻。所以在這一波的選拔中，許多不符合條件的學(xué)生只能被刷下了。其余沒能進(jìn)入鐵道高職院校的學(xué)生，看來(lái)他們當(dāng)初想從事城市軌道交通工作的夢(mèng)想就難以實(shí)現(xiàn)了，他們只能選擇其他的高職院校，如市場(chǎng)營(yíng)銷、物流管理、機(jī)械、服裝、烹飪等專業(yè)就讀。另有少部分學(xué)生則進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)在了解到的情況，有當(dāng)售貨員的，有從事快遞員工作的、有回農(nóng)村家里務(wù)農(nóng)的，也有什么都不干的。

3加強(qiáng)技能實(shí)訓(xùn)，才能更加吸引學(xué)生，助力學(xué)生更好成才

德國(guó)職業(yè)教育實(shí)行“雙元制”制度，由學(xué)校和企業(yè)分工協(xié)作，共同完成培養(yǎng)人才全過(guò)程的一種職業(yè)教育的辦學(xué)模式，①這種模式被認(rèn)為是二戰(zhàn)后德國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的重要舉措，很多國(guó)家的職業(yè)教育都在借鑒德國(guó)的模式，但我們國(guó)家目前還無(wú)法照搬，主要是我們沒有相配套的法律法規(guī)，企業(yè)對(duì)接納實(shí)習(xí)生的熱情度不高，投入也有限。特別是南寧市的地鐵，目前還處在建設(shè)階段，運(yùn)營(yíng)還是幾年之后的事情，所以學(xué)生的現(xiàn)場(chǎng)頂崗實(shí)習(xí)根本就無(wú)法展開，教學(xué)中強(qiáng)調(diào)的“學(xué)中做，做中學(xué)”是沒辦法在實(shí)際的工作崗位上進(jìn)行的，只能在實(shí)訓(xùn)室里進(jìn)行模擬教學(xué)，這對(duì)學(xué)生掌握實(shí)際工作技能并不能說(shuō)是完美的。德國(guó)的學(xué)生能夠在上午畢業(yè)，下午就可以在工作崗位上熟練地操作，我們的職業(yè)教育目前還無(wú)法達(dá)到德國(guó)那樣的程度，企業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)還很薄弱，南寧四職?，F(xiàn)在能做到學(xué)生實(shí)訓(xùn)，都是在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行，如地鐵車站票務(wù)操作，都是讓學(xué)生分組在半自動(dòng)售票機(jī)BOM、自動(dòng)售票機(jī)TVM、自動(dòng)檢票機(jī)AGM等實(shí)訓(xùn)設(shè)備上模擬實(shí)際場(chǎng)景來(lái)訓(xùn)練，這跟實(shí)際的工作內(nèi)容會(huì)有很大的差別，主要是沒有車站的氛圍，也沒有各色人等的乘客交流，但這也是目前最好的實(shí)訓(xùn)途徑了。當(dāng)社會(huì)條件滿足了，即南寧地鐵投入運(yùn)營(yíng)以后，必須要開展和加強(qiáng)“校企合作”，讓學(xué)生學(xué)習(xí)真本領(lǐng)真本事。但目前我們的職業(yè)教育有一種不好的校企合作傾向，表現(xiàn)為“假合作”、“淺合作”、“單一性合作”與“功利性合作”，這種傾向無(wú)論對(duì)職業(yè)院校還是企業(yè)單位，都沒有把“校企合作”放在社會(huì)責(zé)任的層面來(lái)認(rèn)識(shí)，彼此表現(xiàn)得比較功利。②這對(duì)于辦好中職的城軌專業(yè)，吸引學(xué)生，助力學(xué)生成才是相當(dāng)不利的。

4加強(qiáng)中職教育與高職教育的銜接

由于地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)不直接招錄中職畢業(yè)生，所以中職城軌專業(yè)的學(xué)生要從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作，就必須升上高一級(jí)學(xué)校深造才能圓夢(mèng)。這里就涉及到中職教育跟高職教育的銜接問題，這種銜接包括教育目標(biāo)的銜接、專業(yè)設(shè)置的銜接、課程體系的銜接以及學(xué)制的銜接問題。③南寧四職校城軌專業(yè)的學(xué)生，跟柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院簽訂有招生協(xié)議，采用“2+3”的銜接學(xué)制，即在中職學(xué)習(xí)兩年，高職學(xué)習(xí)三年，中職階段主要學(xué)習(xí)高中的基礎(chǔ)課程，如語(yǔ)文數(shù)學(xué)英語(yǔ)思想教育等，以及部分專業(yè)基礎(chǔ)課，但目前專業(yè)課沒有中職專用教材，本專業(yè)就直接采用高職高專的課本，對(duì)于剛剛從初中學(xué)校升入中職的學(xué)生來(lái)說(shuō)，有很多知識(shí)點(diǎn)不好理解不好掌握，學(xué)起來(lái)很吃力，教起來(lái)也困難，所以適合中職的城軌運(yùn)營(yíng)管理教材的編寫就顯得非常急迫。但目前高職院校也有自己的考量，不大愿意接收中職生入學(xué)，主要問題是中職生的文化素養(yǎng)普遍較低，進(jìn)入高職之后在某些科目上學(xué)習(xí)比較費(fèi)勁，如物理學(xué)、高等數(shù)學(xué)、寫作技巧等，再加上現(xiàn)在城市軌道交通屬于熱門專業(yè)，也吸引了更多的普高學(xué)生報(bào)考，這樣中職生升上高職的困難度就更大了。

5拓寬知識(shí)面，培養(yǎng)學(xué)生的廣泛興趣

能夠從中職城軌專業(yè)升上對(duì)口高職院校的學(xué)生只占三分之一多，那其他的學(xué)生怎么辦？他們的出路才更加牽動(dòng)人心。南寧四職校曾經(jīng)召開過(guò)一個(gè)城市軌道交通的專業(yè)研討會(huì)，會(huì)上邀請(qǐng)了城軌公司、高職院校、政府部門的專家一起探討專業(yè)建設(shè)與發(fā)展，南寧城軌公司的領(lǐng)導(dǎo)建議，中職階段學(xué)生還是以學(xué)好文化基礎(chǔ)知識(shí)為主，對(duì)于專業(yè)知識(shí)和技能，主要從廣度方向進(jìn)行教學(xué)，即開設(shè)更多的城軌交通常識(shí)性、概述性的課目，讓學(xué)生對(duì)城軌運(yùn)營(yíng)有個(gè)較全面的感性認(rèn)識(shí)，也可以從中培養(yǎng)學(xué)生各方面的愛好和興趣，為他們將來(lái)規(guī)劃與定位自己的人生發(fā)展方向奠定基礎(chǔ)。有超過(guò)半數(shù)的學(xué)生不能進(jìn)入對(duì)口的高職院校，他們?nèi)绻苯舆M(jìn)入社會(huì)參加工作的話，所學(xué)的城軌知識(shí)與技能又無(wú)用武之地，那就是耽誤了學(xué)生的前程。學(xué)生本來(lái)懷著美好的心愿來(lái)選擇這個(gè)專業(yè)，但又不能升入相對(duì)應(yīng)的高職院校，更不能直接進(jìn)入城軌企業(yè)工作，這樣結(jié)果勢(shì)必對(duì)學(xué)生的心理造成打擊，所以，除了升入城軌專業(yè)的高職之外，還必須鼓勵(lì)部分學(xué)生做好轉(zhuǎn)入其他類型高職院校的準(zhǔn)備。從南寧四職校的實(shí)際操作來(lái)看，有些學(xué)生由于視力不符合要求、口頭表達(dá)能力不強(qiáng)、身高不夠或者其他方面的原因，只能將其他非城軌專業(yè)作為升學(xué)的選擇，如就讀高職的計(jì)算機(jī)專業(yè)、市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)、物理管理專業(yè)、服裝設(shè)計(jì)專業(yè)、汽車維修專業(yè)等等，也不失為一種不錯(cuò)的選擇，實(shí)際上，由于學(xué)生的年齡還較小，心智尚未成熟，他們當(dāng)初進(jìn)入中職選讀城軌專業(yè)的時(shí)候，盲目的成分還很高，通過(guò)中職的學(xué)習(xí)與選擇之后，部分學(xué)習(xí)會(huì)改變初衷，不再想向城軌方向發(fā)展，因此他們選擇別的高職院校就順理成章水到渠成了。培養(yǎng)學(xué)生的廣泛愛好和興趣，是拓寬中職城軌專業(yè)學(xué)生出路的一個(gè)途徑。

6擯棄“打工教育”的思維

南寧四職校的生源相當(dāng)大的一部分是來(lái)自農(nóng)村，城軌專業(yè)的城鎮(zhèn)學(xué)生比例雖然高一些，但農(nóng)村生源還是占大頭，在國(guó)家大力倡導(dǎo)農(nóng)村城鎮(zhèn)化的今天，我們認(rèn)識(shí)到城鎮(zhèn)化的核心是人的現(xiàn)代化，以往很多農(nóng)村子弟選讀中等職校，目的很簡(jiǎn)單明了，就是想以此謀得一份打工的差事，找到一個(gè)飯碗就算大功告成，這種“打工教育”思維在城軌專業(yè)領(lǐng)域不大討好，主要是本專業(yè)的技能較單一，專業(yè)性太強(qiáng)，萬(wàn)一不能在專業(yè)領(lǐng)域就業(yè)，所學(xué)技能就無(wú)助于學(xué)生的發(fā)展。因?yàn)閱栴}很多的“打工教育”是失敗的，并沒有培養(yǎng)出素質(zhì)較高的技能型人才，農(nóng)村出來(lái)的職校畢業(yè)生進(jìn)城打工的競(jìng)爭(zhēng)力，并不比未進(jìn)職校讀書初中生和高中生強(qiáng)多少。所以城軌專業(yè)的教育必須也提高學(xué)生的素質(zhì)為重點(diǎn)，拓寬學(xué)生學(xué)習(xí)各種技能的渠道，打消學(xué)生和家長(zhǎng)讀職校就為找個(gè)飯碗的念頭，讓他們以平常的心態(tài)迎接社會(huì)的挑戰(zhàn)，融入中國(guó)社會(huì)城鎮(zhèn)化的大潮中。學(xué)生可以在校內(nèi)選修其他課程，比如汽車維修、服裝設(shè)計(jì)、園林、物流、家電維修、飯店管理等等。

7結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通事業(yè)在我國(guó)方興未艾，正呈現(xiàn)蒸蒸日上的強(qiáng)勁勢(shì)頭，同樣的，城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的中職教育也日益發(fā)展壯大，但受制于城軌企業(yè)的用工限制，本專業(yè)的畢業(yè)生只有打好基礎(chǔ)，拓寬知識(shí)，興趣廣泛，才能在個(gè)人的發(fā)展上闖出一條適合自己的路子，為社會(huì)做貢獻(xiàn)，為自己謀幸福。

注釋

① 蕭楓.國(guó)外素質(zhì)教育政策解讀[M].遼海出版社，2011.3.

② 徐平利.從學(xué)校到企業(yè)路有多遠(yuǎn)[J].職教論壇，2014（25）.

③ 萬(wàn)偉平.中職教育與高職教育銜接的有效實(shí)現(xiàn)研究[J].職業(yè)技術(shù)教育，2014（23）.