戎維維，陳 揚，趙 彬

(天津鋼鐵集團有限公司長材廠 天津 300301)

0 引 言

經過多年發(fā)展，軋鋼加熱爐水梁汽化冷卻技術已成為一種較成熟的節(jié)能技術并得到了廣泛應用。與較早的水冷卻技術相比，它大幅減少了耗水量，同時能夠得到有較大使用價值的飽和蒸汽，具有良好的經濟效益和社會效益。目前，國內絕大多數軋鋼加熱爐均采用汽化冷卻，該系統(tǒng)通常按低壓蒸汽鍋爐的標準進行設計建造，工作壓力為0.4～1.6,MPa。

以天津鋼鐵集團有限公司長材廠為例：加熱爐汽化冷卻系統(tǒng)設計運行壓力為 1.27,MPa，單爐飽和蒸汽產量為 4,t/h左右。在實際運行中，由于要與設計壓力為0.8,MPa(實際運行壓力小于 0.5,MPa)的公司低壓蒸汽管網并網，實際運行壓力為0.8,MPa。所產蒸汽除極少部分用于廠內冬季管線伴熱外，其余全部供給蒸汽管網。

汽化冷卻系統(tǒng)與其他類似系統(tǒng)回收生產中的余熱制備低壓蒸汽相比，具有明顯的節(jié)能效益。但現階段低壓蒸汽的使用方式還存在不少問題：除少部分用于設備保溫、管道吹掃外，主要用于采暖、食堂、洗浴等生產輔助環(huán)節(jié)；在夏季或蒸汽有富余的時段，還存在為數不少的放散。

除去放散直接浪費的情況，低壓蒸汽主要集中在對蒸汽冷凝后的潛熱利用，對更有價值的做功能力幾乎全部舍棄，因此使用方式存在嚴重的能量浪費。如果能夠利用低壓蒸汽做功進而發(fā)電，將大大提高蒸汽利用效率，為工業(yè)生產中廣泛存在的低溫余熱資源提供高效利用的新途徑。

本文通過分析低壓蒸汽的特點和低溫余熱發(fā)電技術現狀，探討了這一技術用于汽化冷卻系統(tǒng)蒸汽發(fā)電的可行性。

1 汽化冷卻系統(tǒng)生產蒸汽的特點

1.1 蒸汽產量具有波動性，并且短期波動和長期波動并存

短周期波動主要受補水速度變化影響，當汽包過量補充新水時導致包內水呈現未飽和狀態(tài)，需要經過循環(huán)吸熱才能達到飽和，然后繼續(xù)吸熱汽化，在短期內影響蒸汽生產量，造成蒸汽的波動。圖 1為雙棒材某時間段內單爐及合計蒸汽量的變化情況。

長周期波動主要受爐內熱負荷變化和水梁包扎完好率的影響。加熱爐熱負荷變化由車間生產決定，原因較復雜；水梁的包扎完好率隨著運行時間逐漸降低，一般當包扎掉落 10%,時就應停爐檢修，對包扎進行修補，否則將嚴重影響加熱爐效率。

1.2 蒸汽干度較差

考慮到水梁結構和安全，汽化冷卻系統(tǒng)設計為生產低壓飽和蒸汽。系統(tǒng)一般選擇較小的汽包，出口處汽水分離效果較差，蒸汽含濕量較高；傳輸管道較長，沒有或只進行簡單保溫處理，加劇了傳輸過程中蒸汽的冷凝。

1.3 蒸汽中雜質較多

作為生產的副產品，生產部門對蒸汽潔凈度要求較低。蒸汽中雜質較多，主要包括：管道中生成的鐵銹，鈣鎂離子析出物，處理軟水時加入的藥劑、氯化鈉等物質。

2 動力機械選取

目前主要有小型蒸汽輪機和螺桿膨脹機，適合這種壓力較低、品質較差的小規(guī)模蒸汽。

2.1 汽輪機

大型電站通常使用蒸汽汽輪機進行發(fā)電，它具有單機功率大、效率高、壽命長等優(yōu)點。蒸汽輪機結構復雜，價格及制造難度較高，比較適合蒸汽量較大的場合，我國目前最小的蒸汽輪機功率為 750,kW。[1]

常規(guī)汽輪機使用有一定過熱度的過熱蒸汽，[2]專門設計的飽和蒸汽汽輪機對蒸汽品質的要求也較高。如果蒸汽中夾帶水滴或其他異物，運行時沖擊高速旋轉的葉片，會造成葉片腐蝕、振動，嚴重的會導致安全事故。

2.2 螺桿膨脹機

螺桿膨脹動力機屬于回轉容積式膨脹機，通過改變容積使蒸汽膨脹做功。從結構上可分為雙螺桿膨脹機和單螺桿膨脹機。

螺桿膨脹機適合流量較小的場合，功率一般在10～1,000,kW 之間。對蒸汽壓力限制在 0.15～3.0,MPa，溫度小于300,℃，適用于絕大多數工業(yè)蒸汽系統(tǒng)。

不同型號機器的實測數據表明，在中小容量范圍內(1,500,kW)，螺桿膨脹機的效率要比透平膨脹機及汽輪機高10%,～20%,，其制造成本要小于透平膨脹機和汽輪機。[3]另外，它對工況的適應性較強，當負荷減至滿負荷的 60%,時，效率僅下降 10%,。[4]

螺桿膨脹動力機是一種全流式動力機，適用于過熱蒸汽、飽和蒸汽、汽水混合物。螺桿與螺桿、螺桿與機殼之間的相對運動可以去除間隙的污垢，未能除去的污垢可起到減小間隙的作用，減少泄漏損失，反而能夠提高機組效率。

與蒸汽輪機相比，螺桿膨脹動力機的投資較少，運行費用較低，控制和維修方便，使用安全。

總之，與汽輪機相比，螺桿膨脹機更適用于規(guī)模較小、工況條件較差的工業(yè)低壓飽和蒸汽發(fā)電系統(tǒng)。

3 發(fā)電機選擇

本文主要從速度類型角度對發(fā)電機選型問題進行分析。

3.1 定速恒頻發(fā)電機

定速恒頻發(fā)電機要在一個額定的轉速下運行，并且轉速與發(fā)電頻率嚴格對應。當動力機輸出功變化時，通過調節(jié)扭矩來改變發(fā)電功率。

機組并網運行時，如果動力機輸出功較小，無法維持額定轉速，發(fā)電機受電網鉗制，將會從電網吸收電能反過來驅動系統(tǒng)保持轉速，此時發(fā)電機組會成為耗電的電動機。

3.2 變速恒頻發(fā)電機

變速恒頻發(fā)電機轉速可在很大的范圍內變化，發(fā)電的頻率與轉速無關，通過特殊的運行結構或轉換裝置保證發(fā)電頻率恒定并向外供電。該類發(fā)電機在允許范圍內，發(fā)電功率和發(fā)電機轉速成正比。當動力機轉速高時發(fā)電量較多，反之發(fā)電量就少。

3.3 兩者的比較

從機組變負荷適應能力角度分析：兩類發(fā)電機對波動都具有一定的適應性；但當蒸汽量減少到臨界點時，變速發(fā)電機組可以降低速度減少發(fā)電直至停機，在這個區(qū)間，恒速機組如不能及時斷網將成為耗能機。

從蒸汽膨脹做功的角度分析：當蒸汽量偏離最佳點時，變速發(fā)電機通過改變轉速，可始終保持蒸汽最佳膨脹比；恒速發(fā)電機組蒸汽則會出現過膨脹或膨脹不充分，造成機械轉換效率的降低。

綜上所述，變速恒頻發(fā)電機組更適合蒸汽頻繁波動的情況，且能夠維持較高的系統(tǒng)效率。

4 并網方式

小型發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電功率一般只有幾百千瓦，通常作為小型分布式發(fā)電系統(tǒng)進行供電。發(fā)電量全部供車間自用，無需并入外網，可以避免電力上網報批等繁瑣手續(xù)。

具體并網方式為：發(fā)電機發(fā)出的電力經自動校準同步裝置在 0.4,kV 側低壓母線與電網并網，所發(fā)出的電能全部供給負荷。[5]對于蒸汽波動對發(fā)電量的影響，由于波動量在 100,kW范圍內，相對于生產車間上萬千瓦的供電規(guī)模，系統(tǒng)對廠內電網的沖擊在安全范圍內，一般不需要采取措施進行控制。

5 系統(tǒng)方案設計

本文給出了壓差發(fā)電或全壓發(fā)電兩種蒸汽發(fā)電方案，分別針對有低壓蒸汽需求的用戶和純電力需求用戶，回收機械為螺桿膨脹機。

5.1 壓差發(fā)電

此方案將 1.2,MPa飽和蒸汽引入螺桿膨脹機做功，帶動發(fā)電機發(fā)電(見圖2)。通過膨脹機膨脹比選擇和運行工況的控制，使出口蒸汽具有 0.2,MPa表壓。這些蒸汽再經管網分配給附近食堂、洗浴、辦公樓等部門，滿足這些用戶的用熱需求。

5.2 全壓發(fā)電

該方案盡可能利用蒸汽能量做功，通過冷凝器和真空泵使出口蒸汽壓力低于大氣壓。乏汽在冷凝器中凝結，冷凝水經冷凝水泵輸送回軟水箱供汽化冷卻系統(tǒng)循環(huán)使用(見圖3)。

圖2 蒸汽壓差發(fā)電方案Fig.2 Scheme of differential pressure power generation using heating steam

圖3 蒸汽全壓發(fā)電方案Fig.3 Scheme of full pressure power generation using heating steam

6 發(fā)電效益計算及分析

表1給出了兩種不同方案帶來的發(fā)電收益。

由表中數據可以發(fā)現：壓差發(fā)電方案發(fā)電功率只有全壓發(fā)電的51.7%,，但出口表壓0.2,MPa的低壓蒸汽仍能夠供下游蒸汽用戶使用，較適合附近有低壓蒸汽需求的場合，蒸汽的整體利用率較高。

全壓方案發(fā)電量較大，且可以回收軟化水繼續(xù)循環(huán)使用，發(fā)電效率較高。如果方案利用加熱爐助燃空氣作為冷凝器冷卻介質，在冷凝蒸汽的同時可預熱助燃空氣，同樣可以提高余熱的利用率。

表1 不同蒸汽發(fā)電方案的收益Tab.1 Comparison of benefits from different power generation schemes

7 結 論

利用類似汽化冷卻系統(tǒng)生產的低壓飽和蒸汽發(fā)電，在技術上是可行的，并且能夠獲得到很好的經濟效益。該技術的推廣將為低溫余熱資源的高效利用擴展新途徑，改變現有低壓蒸汽的使用方式?！?/p>

［1］劉林頂.單螺桿膨脹機及其有機朗肯循環(huán)系統(tǒng)研究[D].北京：北京工業(yè)大學，2010.

［2］汪玉林.低溫余熱能源發(fā)電裝置綜述[J].熱電技術，2007(1)：1-4.

［3］余岳峰，胡達，鄧金云，等.螺桿膨脹動力機技術及在低溫余熱發(fā)電中的應用[J].上海節(jié)能，2011(7)：22-25.

［4］刁安娜，楊毅，王亞洲.螺桿膨脹動力驅動技術在余熱余壓回收中的應用[J].上海節(jié)能，2013(6)：37-42.

［5］莫賓，蔡鳴，蔣潔.利用低壓飽和蒸汽發(fā)電的實例[J].云南化工，2001，38(5)：57-59.