傅花

[摘要]我國在道路橋梁的建設方面已經有了很大的進步，隨著近幾年經濟和技術的不斷發(fā)展，我國對于道路的建設力度越來越提高，這也就導致在道路質量方面有了更高的要求。然而，我國在道路橋梁施工中經常會遇到一種不利于建設的地基——軟弱地基，這種地基會嚴重影響道路建設的穩(wěn)定性，所以找到應對軟弱地基的解決方案可以有效提高我國的道路橋梁工程的施工水平以及施工質量，可以保證道路行駛的安全性。因此，處理好軟弱地基問題是十分重要的。

[關鍵詞]道路橋梁；施工；軟弱地基；處理

目前，我國在道路建設中最常遇到的地基就是軟弱地基，而所謂的軟弱地基就是一種不良地基，這種地基比較松軟，強度和透水性較低，而壓縮性比較高。如果在道路橋梁建設時遇到這種地基，將很難保證上層建筑的穩(wěn)定性，也就無法保證后續(xù)的施工建設能夠順利進行，對于道路投入使用后的安全性也難以保證。因此，我國應該重視軟弱地基的施工建設問題，為了避免地基變形和強度不夠等問題的出現，應該加大研究力度，找出相應的解決方式。

一、地基處理的目的及分類

對地基進行處理的主要目的是改變地基的土質特性，能夠使其滿足道路橋梁建設所需要的地基特性，也就是說，利用有效的方式對地基進行加固措施，這樣一來，就能夠保證地基是高強度、低壓縮性的，能夠為后續(xù)建設提供夯實的基礎。主要的地基處理方式有如下幾種：

（一）置換。所謂的置換法顧名思義就是將原本比較松軟的土層進行置換，換成符合工程需要的土層，也就是換成低壓縮性、高強度的地基土層，這樣一來，就可以在原本的軟弱地基所處的位置進行建設施工，可以防止因為土質的問題而影響整個工程的建設計劃。最常用的置換方式比較多，應該根據實際情況，了解原本的土質性質后進行合理置換。

（二）排水固結。排水固結就是利用一些工具使得原本的松軟土質中的水分慢慢排出，從而減少土層中的含水量，這樣一來就達到固結的目的。所使用的工具就是在地基中建造一個豎向排水井，能夠有效減少孔隙比，從而將原本地基的土層強度增大。同樣，排水固結法也比較多，應該根據實際的土質情況選擇不同的排水固結法，比如可以采用堆載預壓法、超載預壓法等。

（三）灌入固化物。灌入固化物就是從根本上改變原來的土質性質，不光是改變表明的物理性質，甚至會改變土質的化學性質，可以將水泥漿液或者粘土漿液等強度比較大的漿液灌入軟弱土質中，利用灌入固化物的方式增大軟弱土質的強度，再或者可以利用化學方式將這些化學固化物與原本的土壤顆粒相互膠結，共同形成固化土，這樣一來，就能夠從根本上改變土質。

（四）振密或擠密。振密或擠密也是一種提高土質強度的方法，主要是利用強度比較大的骨料與原本的軟弱土質相互結合成為一種復合土質，最終結合成為一種復合地基。表層原位壓實法、振動擠密法、擠密砂石樁法、爆破擠密法等方法是振密或擠密常用的方法。

（五）加筋。加筋法是一種能夠將地基的力學性能提高的方式，通過在地基中加入金屬絲等強度比較大的材料，將整個地基的力學性能提升，這樣也會提高地基的承受能力，增大強度。加筋法主要包括筋土法、錨固法等。

（六）冷熱處理。冷熱處理法是通過一些手段將地基的物理性能進行改變，從而可以改變地基的強度，也就是說，利用高溫和低溫交替的方式對土質進行處理，能夠有效將土質變得堅實，從而提高地基的承受能力。

（七）托換。所謂的托換法就是一種技術總稱，又可以稱作基礎托換，主要是因為在原有的建筑物的基礎上修建相應的地下工程時影響到原有的建筑物安全，從而通過對地基進行加固或者改建處理，這時采用就是托換法。托換的方式比較多，主要有基礎加寬法、樁式托換法等。

（八）糾傾。糾傾就是糾正建筑物的傾斜問題，有一些已經完工的建筑物，由于地基角度存在問題而導致整個建筑物出現傾斜的現象，這樣一來就嚴重影響建筑物的安全，糾傾就是將這些有問題的建筑物糾正。

二、道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施探究

（一）換填土處理法。置換土處理法就是當地基的土質太過于松軟而不能滿足道路橋梁的穩(wěn)定建設時，將原本的松軟土層采挖出來，利用硬度比較高的材料進行分層務實、填空，這樣做是為了將地基的強度增大，以至于能夠符合建筑要求。這種方法不僅能夠增加土層的強度，還能夠使沉降量下降，加快軟土地基的排水固結速度，只有將地基的強度增強到滿足建筑條件時，才能夠保證建筑物的安全。

（二）管樁加固法。1、碎石樁加固法。在軟土地基中通過過震動、沖擊等多種手段進行打孔，并將砂石、碎砂等在其固結性和穩(wěn)定性較好時在地基中擠壓和填充，從而形成密實度好且直徑較大的樁體，又稱砂石樁，這種方式就是碎石樁加固方法。持力層選擇原有軟土和砂石樁兩者同時組成的密室地基，使得地基承載力提高，產生的地基變形較少。2、夯實水泥土樁法。類似于碎石樁加固方法，夯實水泥樁法是在軟弱地基中填充粉煤灰、水泥等材料，形成水泥土樁后，對地基進行加固，使地基承載力得到提高。這種方法因為其施工周期短、成本較低、施工步驟簡單易行等原因，被廣泛應用于很多地區(qū)。

（三）密實加固法。1、排水擠密加固法。在江河湖海和含水量較高的沼澤等周邊的軟土地基都能運用排水擠密加固法。顯而易見，這種方法采用某種獨特的方式排水和吸水。排水擠密加固法作為一種新興的技術和工藝，從以往不同的角度對軟土地基進行加固，在道路橋梁施工中得到廣泛應用，具有施工簡單，加固處理效果好等優(yōu)點。2、深層密實加固法。采用擠壓、爆破等特殊方式進行軟土地基的固結和加密的方法就是深層密實加固法。這種方法雖然與淺層加固使用的機械設備不一樣，但是方式的相同的，而且應用范圍更廣。在多種軟土地基，如素填土、雜填土、粘土中都能應用深層密實加固方法。3、動力固結法或強夯法。為了使地基承載力得到提高，一般在8m～20m的高空，采用8t～30t的重錘進行地基的強夯打壓加密，從而使砂土抗液化條件得到改善，并且使壓縮性能減少、地基強度提高、地基得到加固，這種方法就是動力軟土地基加固法，也稱為強夯法。4、高壓噴射注漿法。類似于動力固結方法，高雅噴射注漿法將固結性和強度較高的材料如粉煤灰、水泥等通過高壓噴射機械向深層軟弱地基進行注漿，從而使地基強度提高。5、水泥土攪拌法。在粘土、淤泥等軟土地基中混入水泥等材料，進行機械攪拌，從而使含水量降低，地基強度提高，地基承載力增強的方法稱為水泥土攪拌法，或深層攪拌法。

三、結語

通過上文的論述，我們可以清楚地了解到解決軟弱地基的措施，只有利用相關措施進行土質的改變，才能夠保證道路橋梁的建設質量。這樣一來，就能夠為我國的道路橋梁工程提供更大的保障。隨著時代的進步，道路工程水平影響著整個經濟的發(fā)展，也帶動著社會的進步，因此，解決軟弱地基問題是我國目前最應該重視的道路建設重點。

參考文獻

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