栗斌

摘 要：軟弱地基是影響市政道路施工建設(shè)的主要問題，對道路施工也會產(chǎn)生諸多不利的影響，例如路面開裂、路基沉降等，給交通的安全帶來了非常大的隱患。因此，在市政道路施工過程中，需要加強對軟弱地基的科學處理，提高施工質(zhì)量。此外，在市政道路的軟體地基施工過程中，需要結(jié)合各方面因素，切實保證施工質(zhì)量，才能有效提高道路投入使用的安全性。

關(guān)鍵詞：市政工程；軟弱地基；處理；方法

1 市政道路軟基處理中的問題

1.1 加固技術(shù)落后。當前人工處理加固技術(shù)是我國使用頻率較高的處理技術(shù)，與發(fā)達國家的軟基處理技術(shù)相比，人工加固技術(shù)顯然是比較落后的，根本不能和社會發(fā)展想適應(yīng)，因此在使用過程中必須注意和傳統(tǒng)地基處理方式相適應(yīng)，在軟基加固處理技術(shù)的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新應(yīng)用，按照不同軟基類型來確定處理方式，對施工方案進行有力執(zhí)行，從而為有效消除淤泥、廢石提供基礎(chǔ)。

1.2 數(shù)值計算技術(shù)的優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮。當前我國仍然在使用經(jīng)典力學作為軟基處理的理論依據(jù)，對于一般性質(zhì)的軟土地基來說可以取得比較好的處理效果，但是在特殊條件下的軟土處理工作中，這種理論卻未必會取得較好效果。所以，在理論發(fā)展過程中，有必要利用有效措施推進數(shù)值計算方面的發(fā)展，以避免各種誤差的出現(xiàn)，通過利用各種先進數(shù)值處理技術(shù)來處理特殊問題，仔細計算出地基沉降與時間的關(guān)系，這對軟土地基處理非常有利。

2 市政道路軟基處理方法分析

在多種外力作用的影響下，軟基環(huán)境將會為道路造成不同程度的損害，例如道路路基開裂、路面沉降不平、大面積沉陷等，所以有必要選擇合理軟基處理方式來加固道路地基，這對保證行車安全性與舒適性非常重要。

2.1 換填墊層法。如果所采用的加固手段其經(jīng)濟性、技術(shù)性不佳時，可以利用機械手段或者人工方式挖出一定深度范圍內(nèi)的軟弱土層，然后重新填充符合設(shè)計要求的砂石、礫石等材料，利用重錘、機械及平板等方式進行綜合碾壓及夯實處理，這樣就可以得到承載力高、壓縮性低的新墊層，從而滿足相關(guān)規(guī)范對道路地基的要求，充分保證道路施工的優(yōu)質(zhì)性和安全性。不同工程應(yīng)該結(jié)合換填方式的不同，合理選擇加固處理方式，通常對于軟土厚度未超過3m的軟弱地基，應(yīng)該選擇全部挖除換填的處理方法，而對于軟土厚度在3m以上的軟弱地基，應(yīng)該利用部分挖除換填的方式，這樣才能充分滿足設(shè)計要求。

2.2 重錘強夯法。這種加固處理方法是指利用8～30t的重錘，嚴格按照8～20m落距范圍，利用重錘自身的重力產(chǎn)生對軟基土層的沖擊夯實效果，重錘和地面接觸時會產(chǎn)生巨大的沖擊波，隨著不斷壓實軟弱地基，特陳壓縮性會逐漸降低，從而使軟基內(nèi)部土體結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，促進土基強度及承載力的提升。軟基承載力在強夯壓實以后，通?？梢蕴嵘?～5倍以上，利用這種方法可以對較深范圍軟基起到加固作用，通常加固深度可以達到5～10m的范圍。

2.3 加載預壓排水固結(jié)法。在開始施工之前，首先應(yīng)對軟基進行加載處理，在軟弱土層中設(shè)置排水體，進行加載排水，這時地基軟弱土層土體固結(jié)性能將會隨著地層含水量的降低而加強，從而提升道路地基綜合承載力，進一步減少工后綜合沉降程度。具體工程中應(yīng)該結(jié)合排水措施、排水方法的不同，選擇利用塑料排水帶、塑料板或者袋裝沙井等預壓排水固結(jié)手段，來提升軟基綜合承載力，使道路施工建設(shè)需求得到充分滿足。

2.4 輔助添加法。如果道路施工中需要對粘性表層軟弱地基進行加固處理，這時可以適當將一些輔助添加劑加入到表層粘性土中，這樣一來軟弱地基中土壤的強度及壓縮性將會發(fā)生明顯改變，從而達到滿足承載力指標的要求。通常市政道路工程中會利用生石灰、熟石灰等輔助添加材料，以提升填土的固結(jié)效果。石灰類輔助添加材料通過攪拌以后，軟基中土壤含水量將會明顯降低，同時出現(xiàn)土壤顆粒抱團的效果。除此以外，添加輔助添加劑以后，隨著時間的推移固結(jié)土體及土壤內(nèi)部將會出現(xiàn)明顯的化學性固結(jié)反映，軟基粘土的成分將會出現(xiàn)本質(zhì)上的變化，最終達到土體固結(jié)穩(wěn)定的效果，充分滿足地基承載力要求。

3 加固市政道路軟弱地基的措施

3.1 在道路建設(shè)施工的過程當中，加快地基土層排水固結(jié)，提高地基的壓力承載力，可以采用砂井、砂井預壓等方法。針對黏土中存在的薄砂層或者石層的道路地基，可以采用砂井預壓的方法壓實加固，降低土壤的壓縮性能，加強道路地基的承載力。倘若對軟弱地基的加載程度過大，就會很容易導致地基土塑流擠出現(xiàn)象的產(chǎn)生，因此，這種現(xiàn)象需要采取相應(yīng)的措施。首先，在道路軟弱地基的施工過程中，要控制施工速度以及加載速率，速度要合理，不能太快。具體的做法是：可以在現(xiàn)場通過做加載試驗進行觀測，在對地基的沉降情況有所了解并掌握后，在進行加載速度的控制，準確把握加載間隔的時間，使道路地基逐漸的固結(jié)，強度逐漸增強，從而使避免地基土塑流擠出現(xiàn)象的發(fā)生；其次，為避免地基土塑流擠出現(xiàn)象的發(fā)生，還可以對建筑物的四周進行打樁。用于打樁的板樁必須有一定的剛度和鎖口抗拉力，以便抵抗向外的水平拉力。

但是，采用這種方法會消耗比較多的材）料，因此在實際的施工過程中，一般不經(jīng)常采用此方法。最后，反壓法可以很好的阻止道路地基土塑流擠出，作用在地基底部平面處的壓力對道路軟弱地基是否出現(xiàn)塑流擠出現(xiàn)象具有決定性的作用。如果壓力小，就會降低道路地基出現(xiàn)塑流擠出的可能性。因此，可以在擠出的兩側(cè)堆土，利用反壓法反壓，來縮減壓力差，增強市政道路軟弱地基的穩(wěn)定性。

3.2 采用科學的管理方法，在對地基加固方法有了合理準確的選擇之后，要對道路軟弱地基的施工過程有恰當?shù)墓芾?，以此取得最佳的建設(shè)效果。目前，很多問題的出現(xiàn)，都是由于在實際建設(shè)施工過程中管理人員管理不善造成的，例如：機械設(shè)備行走路線錯誤、道路軟弱地基擾動等問題，這些問題可能會導致軟弱地基加固不均勻、道路軟弱地基沉降不均勻等現(xiàn)象的出現(xiàn)，所以，在施工過程中進行科學有序的管理是必然趨勢。另外，在加固軟弱地基的過程中，還要注意對周邊環(huán)境可能會造成的影響。

3.3 在對市政道路軟弱地基加固施工過程中，為降低工程實施的成本，要根據(jù)地質(zhì)和施工條件，因地制宜，就近取材。與此同時，也會縮短工期，在工程實施之前，要提前做好合理的施工方案，對工期進行合理的安排。另外，對于可能涉及到的其他機械設(shè)備要提前準備好，避免其對正常的工期造成不利影響。采用科學的管理方法，在對地基加固方法有了合理準確的選擇之后，要對道路軟弱地基的施工過程有恰當?shù)墓芾?，以此取得最佳的建設(shè)效果。

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路施工中可供選擇的軟基加固技術(shù)非常多，每種加固技術(shù)都存在其局限性和適用性，在方案選擇過程中，需要對地基土質(zhì)、道路性質(zhì)及土層結(jié)構(gòu)層等因素進行綜合考慮，這樣才能針對道路軟基進行有效處理，同時施工過程中還要不斷加強管理認識，對每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行嚴格控制，每個施工工序都要嚴格要求，只有這樣才能將工程質(zhì)量控制好，達到預期效果。

參考文獻

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