吳辰龍　吳迪

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通建設(shè)成為重點(diǎn)，對于高速公路橋梁施工有了全新的要求，作為其中重要一環(huán)的高墩施工技術(shù)在應(yīng)用的過程中還是存在一些問題，文章將對高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用，加以分析研究。

關(guān)鍵詞：高墩；高速公路；橋梁；施工技術(shù)

高速公路橋梁施工影響著整個(gè)工程的質(zhì)量，在長期的施工實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用高墩施工技術(shù)可以取得良好的施工效果。因此對于高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用分析具有十分重要的意義。

1 高墩施工技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀與應(yīng)用難點(diǎn)

1.1 我國高墩施工的現(xiàn)狀

交通對經(jīng)濟(jì)的影響非常巨大，所以國家對交通建設(shè)非常重視。因?yàn)槲覈牡孛蔡卣鞅容^復(fù)雜，為了完善交通體系，同時(shí)也為了方便群眾出行，就需要建立高速公路橋梁來緩解交通壓力。近年來，我國許多地方都建起了高速公路橋梁，這都得益于高墩施工技術(shù)的應(yīng)用。事實(shí)上由于受多種因素限制，此技術(shù)應(yīng)用時(shí)仍然存在很多隱患，具體表現(xiàn)如下：首先，由于我國的地質(zhì)地貌結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高原、平原、盆地等相差甚遠(yuǎn)，采用單一的施工方法是不對的，但是我們在實(shí)際修建高速公路橋梁時(shí)采用的最主要是的方法是滑模，沒有采用多元化的施工方式。其次是，高墩施工技術(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)施需要專業(yè)的人才來完成，而我國目前缺乏該領(lǐng)域的專業(yè)人才，這也造成了我國現(xiàn)有的高速公路橋梁存在較大的安全隱患。最后，缺乏對高墩養(yǎng)護(hù)的意識。我國在這方面做得還是比較少的，這也造成了安全隱患沒有及時(shí)排查，高墩的使用壽命變短。

1.2 高墩施工技術(shù)應(yīng)用的難點(diǎn)

高墩施工技術(shù)應(yīng)用的難點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）工程大，任務(wù)重，機(jī)械設(shè)備投入大，一般的高速公路橋梁建設(shè)都是屬于大工程，這就決定了施工的任務(wù)重，周期長，并且每一根墩柱建設(shè)都要用很多的時(shí)間。在建設(shè)高速公路橋梁時(shí)，會(huì)需要使用大噸位的吊車建設(shè)高墩立柱，因?yàn)楣こ痰脑虿坏貌患哟髮Φ踯嚨氖褂觅Y金投入。（2）建設(shè)周期較長，建設(shè)高速公路橋梁應(yīng)用高墩技術(shù)時(shí)必須進(jìn)行高空作業(yè)，因?yàn)楦叨盏氖┕ね瓿蓵r(shí)間受自然、天氣的影響較大，所以建設(shè)工期一般較長。（3）墩柱的定位難度較大，在施工之前必須先確定高墩的軸線，因?yàn)槎罩臋M截面積小、高度高、重心高度高，所以應(yīng)該對這一工作有非常嚴(yán)格的操作流程。（4）高墩施工的接縫要求較為嚴(yán)格，高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁的應(yīng)用不只是為了承受壓力這么簡單。還要求在受到其他外力因素的影響下，能夠負(fù)載和承壓。而在接縫沒有處理好的情況下，墩柱的受力能力也會(huì)受到影響。

2 高墩施工技術(shù)的改良措施

2.1 增加施工方法

單一的施工方法對于我國復(fù)雜的地質(zhì)地貌特征來說并不適用，它嚴(yán)重阻礙了我國交通事業(yè)的發(fā)展，所以采用多種施工方法并存的機(jī)制才能大大提高我國的高速公路橋梁的質(zhì)量。具體的實(shí)施方案應(yīng)該根據(jù)我國各地的實(shí)際情況來確定，應(yīng)該因地制宜，具體問題具體分析。

引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù) 不可否認(rèn)我國的各項(xiàng)事業(yè)目前都在進(jìn)步，并且已經(jīng)取得了非常顯著的成績，但是與真正的發(fā)達(dá)國家相比仍然存在差距。我們應(yīng)該加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國家的聯(lián)系，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀的管理、施工等方面的經(jīng)驗(yàn)，為我國的發(fā)展壯大提供技術(shù)支持，為我國的高墩施工技術(shù)水平和高速橋梁質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。把“走出去”與“引進(jìn)來”相結(jié)合，積極實(shí)現(xiàn)共贏。

2.2 對施工人員進(jìn)行全面的素質(zhì)再教育

技術(shù)和施工人員是整個(gè)施工的主體，高素質(zhì)的技術(shù)人才一直是我們急缺的。由于目前我國的施工人員專業(yè)素質(zhì)普遍較低，所以開展專門的培訓(xùn)，借鑒國外的知識，加強(qiáng)對其的教育培訓(xùn)，提高其專業(yè)素養(yǎng)是十分必要的。加強(qiáng)施工人員的安全意識，在施工之前對其進(jìn)行必要的安全教育，危險(xiǎn)科普，在進(jìn)入施工場地時(shí)必須佩帶專業(yè)的安全保護(hù)用品，施工時(shí)，必須按照相關(guān)規(guī)定來施工，在危險(xiǎn)地方設(shè)置警告牌，予以警示。

3 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的具體應(yīng)用分析

3.1 從鋼筋工程角度

高墩施工技術(shù)運(yùn)用中，為了確保施工的安全性，需要對所有的支架進(jìn)行綁定，這一過程就需要使用大量的鋼筋。第一步應(yīng)該在實(shí)際操作之前對所要使用的鋼筋進(jìn)行一個(gè)量的計(jì)算，可以依據(jù)支架的數(shù)量進(jìn)行計(jì)算；第二步應(yīng)該對于工程中投入使用的鋼筋進(jìn)行焊接處理，這一過程需要注意的一點(diǎn)就是應(yīng)該對已經(jīng)處理好的鋼筋進(jìn)行編號，避免資源浪費(fèi)；第三步應(yīng)該根據(jù)具體的工程要求和抗震要求，把處理好的鋼筋彎度長度控制在合理的范圍，避免焊接處與墩柱重合。

3.2 從模板工程角度

在施工中，因?yàn)閷Χ罩_(tái)身有具體的要求，一般會(huì)使用經(jīng)過加工的大塊組和鋼模板。經(jīng)過加工后的鋼模板優(yōu)勢在于，接縫、板面、尺寸、變形程度都更加符合要求。但在具體的操作過程中，首先應(yīng)該仔細(xì)檢查模板的尺寸。同時(shí)為了避免施工過程中可能出現(xiàn)的跑摸跑漿問題，應(yīng)該做好牢固和堅(jiān)實(shí)工作。

3.3 從測量放樣的角度

高速公路橋梁的施工周期一般都較長，提前做好測量放樣工作可以有效避免影響工程進(jìn)度。首先作為工程的負(fù)責(zé)人員應(yīng)該監(jiān)督相關(guān)的技術(shù)人員對高墩進(jìn)行全方位詳細(xì)準(zhǔn)確的測量，以備實(shí)際施工進(jìn)行參考。并且在測量過程中應(yīng)該注重對環(huán)境的保護(hù)，及時(shí)清除雜物和建筑垃圾，做好清潔工作。

3.4 從混凝土澆筑角度

混凝土的澆注包括兩個(gè)方面，一是涉及運(yùn)輸與攪拌，二是實(shí)際澆筑。混凝土的攪拌對于設(shè)備和操作人員有非常嚴(yán)格的專業(yè)要求，首先設(shè)備方面通常會(huì)選用強(qiáng)制式的攪拌機(jī)，其次操作人員則要求有一定的專業(yè)性，操作人員對于拌合時(shí)間、質(zhì)地、顏色要求等方面應(yīng)該熟練掌握。在實(shí)際的施工過程中應(yīng)該遵循具體的原則，例如，應(yīng)該接頭嚴(yán)密、彎度要緩、管線要直等。值得注意的是在實(shí)際的澆筑過程中，采用分階段進(jìn)行澆筑的方式，可以有效避免橋梁墩身自身特點(diǎn)對于高速公路橋梁的影響。做好對于支架、鋼筋、模板等的保護(hù)和檢查工作，以保證接縫嚴(yán)密程度符合要求。

綜上所述，隨著科技的日新月異，我國在經(jīng)濟(jì)、政治、文化等各個(gè)領(lǐng)域都取得了很大的進(jìn)步。人們生活水平有所提高，對于與自己出行息息相關(guān)的道路施工建設(shè)要求也越來越高。高墩施工技術(shù)作為高速公路橋梁施工中的重要組成部分，直接影響者高速公路的質(zhì)量和安全。所以我們應(yīng)該加強(qiáng)對此技術(shù)的掌握，利用新技術(shù)、新工藝、新工序、責(zé)任到人，因地制宜、靈活運(yùn)用合適的高墩施工技術(shù)，以期帶動(dòng)高墩施工技術(shù)到達(dá)一個(gè)新的高度，為人民提供更為方便、快捷、安全的交通。

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