蔣鷹沖

中國電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司

摘要：在公路橋梁當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一項(xiàng)重要技術(shù)，應(yīng)用十分廣泛，推動(dòng)了我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。本文將首先對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有關(guān)問題進(jìn)行綜述，其次分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用的有關(guān)問題，最后提出幾點(diǎn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)用的措施，希望可以為有關(guān)領(lǐng)域提高公路橋梁建設(shè)的水平提供一些參考和建議，促進(jìn)我國交通道路事業(yè)繁榮發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用探析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國的公路橋梁建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，取得了輝煌的成就，但同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如何提高公路橋梁建設(shè)水平，成為建設(shè)單位關(guān)注的重要問題。要想提高公路橋梁建設(shè)的水平，必須要不斷提高施工技術(shù)，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為公路橋梁建設(shè)中重要的施工技術(shù)，具有極強(qiáng)大的優(yōu)越性，對(duì)我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。鑒于此，本文將對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)用的有關(guān)問題進(jìn)行深入的分析和研究，希望可以發(fā)揮拋磚引玉的作用。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有關(guān)問題綜述

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有很大的優(yōu)越性，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一方面，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的范圍較廣，可以有效地節(jié)約建筑材料。在公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅僅應(yīng)用在橋梁建設(shè)的主體結(jié)構(gòu)當(dāng)中，而且還應(yīng)用在邊坡錨固等方面，可以節(jié)省大量的建筑材料，降低工程造價(jià)。另一方面，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高建筑結(jié)構(gòu)的剛度，保證公路橋梁使用的安全性。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁建設(shè)中，可以減輕自重，提高公路橋梁工程結(jié)構(gòu)的抗?jié)B、抗裂和抗滑性能，增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的剛度，延長公路橋梁的使用壽命，提高公路橋梁使用的安全性。因此，在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。

（二）公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的設(shè)計(jì)

目前，在公路橋梁建設(shè)中，普遍采用的施工技術(shù)就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，因此，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)至關(guān)重要。首先，在對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要保證設(shè)計(jì)滿足公路橋梁施工的要求，并且嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案，保證預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力符合要求。其次，一定要做好對(duì)工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和材料應(yīng)力的驗(yàn)算工作，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的情況，保證公路橋梁使用的安全性和美觀性。同時(shí)，在對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，還需要注意相關(guān)工具支撐條件的安全程度。再次，在公路橋梁具體的施工活動(dòng)中，施工單位一定要保證施工所需材料的應(yīng)力不超過使用的合理范圍，確保在施工中控制好預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的水平。最后，在對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要注意將各種有關(guān)的數(shù)據(jù)控制在合理的范圍之內(nèi)，使之更好地滿足橋梁施工的要求[2]。

二、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用

隨著車流量的不斷增加，公路橋梁的荷載變大，因此，想要提高公路橋梁使用的質(zhì)量，延長公路橋梁使用的壽命，需要做好加固施工工作，這時(shí)候就需要應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)有關(guān)的構(gòu)件提前施加預(yù)應(yīng)力，使構(gòu)件產(chǎn)生拉應(yīng)力，提高構(gòu)件的承載能力，從而保證加固鋼筋的應(yīng)力符合要求。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土箱橋中的應(yīng)用

在公路橋梁施工中，需要將預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效的應(yīng)用在混凝土箱梁當(dāng)中，正確設(shè)計(jì)混凝土的配合比，并做好相關(guān)的測(cè)驗(yàn)工作。同時(shí)，在對(duì)混凝土箱梁進(jìn)行施工時(shí)，施工人員一定要嚴(yán)格按照施工的流程和規(guī)范進(jìn)行施工。另外，為了提高混凝土箱梁的質(zhì)量，施工人員一定要重點(diǎn)做好鋼筋的下料工作和鋼筋的焊接工作。

（三）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

在公路橋梁施工的過程中，為了提高工程的穩(wěn)定性，一般都會(huì)使用碳纖維材料對(duì)公路橋梁的受彎構(gòu)件進(jìn)行加固處理，而在對(duì)受彎結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理的過程中就需要使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，應(yīng)用此技術(shù)有利于提高公路橋梁受彎構(gòu)件的極限拉應(yīng)力和承載力，從而最終實(shí)現(xiàn)提高整個(gè)工程承載力的目標(biāo)。

（四）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土空心板當(dāng)中的應(yīng)用

在公路橋梁施工當(dāng)中，需要應(yīng)用鋼絞線進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土空心板施工，使用的鋼絞線必須要具有高強(qiáng)度、低松弛的特點(diǎn)，并且在實(shí)際的施工當(dāng)中，一定要將預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的跨徑控制在30-35m左右。

（五）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土簡(jiǎn)支T梁中的應(yīng)用

在預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁施工當(dāng)中，采用的鋼絞線的性質(zhì)和上述相同，仍然是高強(qiáng)度、低松弛，而跨度保持在20-50m之間。為了將橋面更好的連接在一起，需要采用現(xiàn)澆梁端濕接縫方法，同時(shí)還要在支負(fù)彎矩區(qū)橋面中設(shè)置扁錨預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

三、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用措施

（一）做好對(duì)混凝土澆筑的控制工作

首先，在進(jìn)行混凝土澆筑施工的過程中，施工人員一定要做好對(duì)相關(guān)孔道的封堵工作，防止一些雜物進(jìn)入孔道，影響施工的質(zhì)量。同時(shí)，對(duì)于下層孔道的排氣孔和灌漿孔，一定要進(jìn)行固定處理。其次，在進(jìn)行混凝土灌注時(shí)，一定不要將振動(dòng)棒和預(yù)應(yīng)力錨具以及孔道進(jìn)行解除，以防止出現(xiàn)混凝土移位的情況。最后，在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，一定要重點(diǎn)注意鋼筋比較密集的地方，防止出現(xiàn)塑性裂縫的情況，同時(shí)還需要配合人工敲振，以增強(qiáng)振搗的密實(shí)度，提高工程施工的質(zhì)量。另外，在混凝土施工灌注完成之后，施工人員還需要對(duì)孔道進(jìn)行清理工作，以保證后續(xù)相關(guān)的施工工作順利進(jìn)行[3]。

（二）做好對(duì)鋼筋安裝的控制工作

在公路橋梁建設(shè)當(dāng)中，需要用到大量的鋼筋材料，同時(shí)鋼筋材料也是工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，因此，做好對(duì)鋼筋安裝的控制工作是十分必要的，可以防止出現(xiàn)鋼筋刺破預(yù)應(yīng)力筋外皮的情況，提高工程施工的質(zhì)量。在對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接時(shí)，一定要在焊接處設(shè)置保護(hù)措施，禁止將預(yù)應(yīng)力筋作為搭接線使用。另外，在對(duì)鋼筋進(jìn)行捆扎的過程中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范和流程進(jìn)行，首先對(duì)梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行捆扎，然后再對(duì)板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行捆扎[4]。

（三）做好橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力施工工作

首先，在后張預(yù)應(yīng)力施工當(dāng)中，施工人員一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙來確定下料的長度，并按照具體的施工要求進(jìn)行合理的布置。同時(shí)，在下料時(shí)，還要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的切割和相關(guān)的保護(hù)措施進(jìn)行檢查，保證全部符合要求。其次，在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行切割時(shí)，一定不可以使用電割和氣割，而是必須使用切割機(jī)進(jìn)行切割，并且在對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行切割的時(shí)候，還需要在鋼絞線周圍覆蓋濕布，這樣做的主要目的就是避免火星飛濺而對(duì)鋼絞線造成損傷。另外，施工人員還需要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度進(jìn)行檢查。最后，施工過程中還要做好對(duì)管道的安裝工作，確保管道的穩(wěn)定性，避免發(fā)生滲水的情況[5]。

結(jié)語：

總而言之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)以其強(qiáng)大的優(yōu)越性被廣泛的應(yīng)用在公路橋梁建設(shè)當(dāng)中，不僅有效地提高了公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，而且有效地改善了公路橋梁建設(shè)的外觀形態(tài)，為我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。因此，有關(guān)單位一定要認(rèn)真研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的有關(guān)問題，提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的水平，從而最終實(shí)現(xiàn)提高公路橋梁施工質(zhì)量的目的，促進(jìn)我國現(xiàn)代化建設(shè)更快更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王巖，馬亮.淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，（4）：261，264.

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[3]劉偉.淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2010，（21）：110-111.

[4]姚榮，王思源，鄒厚存等.蘇中機(jī)場(chǎng)航站樓超長混凝土樓蓋結(jié)構(gòu)裂縫控制技術(shù)[J].建筑科學(xué)，2015，（5）：127-130.

[5]王紀(jì)芹.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)與施工質(zhì)量控制[J].價(jià)值工程，2014，（32）：133-134.