楊思勇 韋慶團(tuán)

摘要：根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，造成道路橋梁質(zhì)量問題的重要原因就是施工的質(zhì)量問題，而出現(xiàn)的具有代表性問題的就是構(gòu)件嚴(yán)重的開裂與鋼筋的保護(hù)度不夠。本文作者結(jié)合多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 ；施工建設(shè)； 項(xiàng)目管理

一、道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點(diǎn)

1、路面工程

路面是道路與橋梁施工中最表面的工程，在進(jìn)行路面工程時(shí)，一般都需要鋪設(shè)多層施工材料來(lái)保證路面的厚度、穩(wěn)固度，同時(shí)為了保證路面表面的平整性，還需要進(jìn)行攤鋪壓實(shí)作業(yè)，以此來(lái)保證車輛、行人在路面行駛、行走的安全。現(xiàn)在道路與橋梁路面工程施工中，對(duì)于材料的選擇往往都比較喜歡用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。這主要是利用了這種施工材料的優(yōu)點(diǎn)，采用瀝青混凝土進(jìn)行路面鋪設(shè)，可以保障車輛行駛的舒適，在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪壓實(shí)后，基本不會(huì)留下暗縫，可以確保路面的平實(shí)光滑。而且在施工過(guò)程中，可以根據(jù)施工計(jì)劃分批次進(jìn)行施工，在施工的同時(shí)，可以盡可能地減少施工噪音對(duì)周圍居民區(qū)的影響。不過(guò)采用瀝青混凝土施工，要注重其配比，如果配比不當(dāng)，那么會(huì)直接導(dǎo)致路面工程的施工質(zhì)量，造成路面開裂、揚(yáng)沙等災(zāi)害事故。因此在調(diào)制瀝青混凝土材料時(shí)，需要特別加強(qiáng)技術(shù)管理工作。首先，要控制好材料的溫度，并在配合材料時(shí)把握好油石比與礦料的級(jí)別比，從源頭上來(lái)控制好施工材料的質(zhì)量。其次，要加強(qiáng)對(duì)施工材料中水含量的處理，水分過(guò)多，那么瀝青混凝土結(jié)構(gòu)在鋪設(shè)完畢后，可能因水蒸氣蒸發(fā)作用，給路面工程留下氣泡，影響其使用壽命。水分過(guò)少，又會(huì)加重施工材料的硬度，不利于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

瀝青混凝土路面工程，一般我們稱之為"黑色路面"，還有一種水泥混凝土材料，也多用來(lái)進(jìn)行路面工程的施工。水泥路面相應(yīng)地被稱之為"白色路面"，一般都見于農(nóng)村公路施工。在采用水泥混凝土施工時(shí)，要注重水泥材料中的水含量，注重采用科學(xué)的水灰比。

2、路基工程

在道路施工中，路基貫穿于整個(gè)公路全線，并且和周圍的涵洞、橋梁以及沿線隧道相連接。科學(xué)合理地保障路基工程的施工質(zhì)量，是提升道路與橋梁工程質(zhì)量的重要條件。因?yàn)槁坊休d著路橋全線的路面工程，路基打不好，即便路面工程質(zhì)量再好，也無(wú)法保障道路與橋梁的質(zhì)量。路基工程的施工相對(duì)復(fù)雜，既要考慮到地形、地質(zhì)因素，還要兼顧地下水、施工區(qū)域等不同條件，因此路基工程是一項(xiàng)非常系統(tǒng)、非常復(fù)雜、非常耗費(fèi)時(shí)間的大工程。

在路基工程建設(shè)過(guò)程中，要不斷加強(qiáng)技術(shù)管理工作，確保施工技術(shù)的科學(xué)合理。首先，要根據(jù)不同區(qū)域的不同特性來(lái)控制好路基的厚實(shí)度，在土層比較松軟的施工區(qū)域，除了要加厚路基外，還要注重?fù)Q土作業(yè)。在地下水位比較淺的施工區(qū)域，要控制好路基對(duì)水位的壓力，以免造成地下水滲漏現(xiàn)象。在進(jìn)行過(guò)路基的初壓之后要及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的人工修整，加強(qiáng)基層邊緣立模的強(qiáng)度，并對(duì)未能夠碾壓到位的地方采用工人錘夯實(shí)和振動(dòng)夯實(shí)，進(jìn)行分層的夯實(shí)，通過(guò)這種方式來(lái)強(qiáng)化路基工程的硬度和強(qiáng)度，以免經(jīng)車輛碾壓或者在路面工程施工過(guò)程中，因外在壓力造成路基工程的塌陷。其次，要強(qiáng)化路基的平整度。路基工程能否平整直接影響著路面工程的平整與否，因此要不斷強(qiáng)化路基工程的平整度，在路基工程攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，要保證每個(gè)分層路基的平整，一旦在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)路基分層中存在散沙、水泥雜質(zhì)、土塊等異物，要及時(shí)進(jìn)行清理。對(duì)于路基分層中存在的水漬等也要進(jìn)行清除，從而保證路基工程的平整度。

3、橋梁工程施工

橋梁工程的施工，第一道工序是橋墩施工，橋墩是橋梁工程的基礎(chǔ)，橋墩的施工應(yīng)該先從建模開始，通常往往采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以在很大程度上提升橋梁的穩(wěn)定性和可靠性。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后，也就是建模結(jié)束后，要往里面澆筑材料，在澆筑的過(guò)程中，要在橋墩的頂部位置，預(yù)留一些鋼筋頭，這些鋼筋頭的作用是連接橋蓋。橋墩的施工屬于高空作業(yè)，需要搭建一定的腳手架，在腳手架的搭建中，可以采用鋼管和木板，使用鋼筋可以增加腳手架的穩(wěn)定性，使用木板便于搭建一定的工作平臺(tái)，保證施工工人可以站在木板上進(jìn)行作業(yè)。在橋墩澆筑作業(yè)開始后，要分層進(jìn)行澆筑，而且每層澆筑完畢后，要進(jìn)行及時(shí)的穩(wěn)定和壓實(shí)作業(yè)。在橋涵的施工前，要對(duì)當(dāng)?shù)氐乃臈l件、施工區(qū)域的地形條件、氣候條件等科學(xué)考察，同時(shí)還應(yīng)該考慮到橋梁的通行量，綜合考慮這些因素，然后再進(jìn)行橋涵的大小設(shè)計(jì)。根據(jù)橋涵的設(shè)計(jì)，來(lái)適當(dāng)?shù)貙?duì)橋梁的通水、排水等進(jìn)行設(shè)計(jì)改造。

4、建立能夠保證工程質(zhì)量的體系

如果項(xiàng)目工程建立一個(gè)能夠保證工程質(zhì)量的體系，那么整個(gè)工程的質(zhì)量就能夠得到保障并且還有提升的機(jī)會(huì)。具體來(lái)說(shuō)這個(gè)工程質(zhì)量保證體系把系統(tǒng)的方法和概念融合進(jìn)來(lái)，從而使企業(yè)的質(zhì)量管理工作與活動(dòng)形成一個(gè)整體，以便于合理地協(xié)調(diào)責(zé)任與義務(wù)。

一個(gè)完整工程質(zhì)量保證體系首先應(yīng)該建立一個(gè)專門檢驗(yàn)施工設(shè)備和監(jiān)督施工質(zhì)量的質(zhì)量管理小組，要保障小組成員要具備敏銳的觀察力，并且還要在小組內(nèi)建立一個(gè)能夠反饋質(zhì)量信息的系統(tǒng)，和一般的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)一樣，該系統(tǒng)也是負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)部和外部?jī)煞矫娴男畔⒎答仭Ｆ浯伪闶且?xí)慣按要求分類歸納質(zhì)量管理活動(dòng)，并且制度化能夠解決質(zhì)量管理活動(dòng)問題的方法，最終實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理任務(wù)。

二、道路與橋梁施工建設(shè)中應(yīng)注意的問題

在道路與橋梁施工過(guò)程中，還需要注意一些問題。首先，做好換土工作。無(wú)論是道路施工還是橋梁施工，都應(yīng)該考慮施工區(qū)域的土質(zhì)條件、地質(zhì)條件，如果是松軟的土質(zhì)，在施工前要進(jìn)行換土作業(yè)，如果施工表面存在建筑垃圾，要對(duì)垃圾進(jìn)行及時(shí)清理，并在施工區(qū)域做好排水工作。其次，在施工中要增加懸臂施工的安全性。在道路橋梁施工過(guò)程中，采用懸臂施工存在一定的安全隱患，因此有必要加強(qiáng)懸臂的安全性能。在安全使用過(guò)程中，都應(yīng)該注意科學(xué)合理，并加強(qiáng)監(jiān)督與檢查工作。最后，做好安全檢測(cè)工作。在道路與橋梁的施工過(guò)程中，還應(yīng)該加強(qiáng)安全檢測(cè)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決問題，只有這樣才能提升道路與橋梁的安全性能。

總結(jié)：

道路與橋梁的工程質(zhì)量，直接影響著人車安全，直接影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，因此在道路與橋梁的施工過(guò)程中，應(yīng)該注重施工建設(shè)管理工作，做好相關(guān)施工技術(shù)的控制。同時(shí)還應(yīng)該考慮到具體的施工細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)，只有綜合考慮，才能提升道路與橋梁的安全性能。

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