曾輝燕

【摘要】隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化建設(shè)的步伐也越來越快，尤其是對于一些中小型城市來說，近幾年來面臨著大量的規(guī)劃改造，很多硬件設(shè)施和綠化設(shè)施的規(guī)劃都跟不上節(jié)奏，所以在道路交通規(guī)劃中還是存在一定的問題，本文將就中小城市道路交通規(guī)劃中存在的問題提出一些看法。

【關(guān)鍵詞】中小城市；道路交通規(guī)劃；存在問題；看法

0 引言

新世紀(jì)以來，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，城市交通也面臨著大規(guī)模的快速發(fā)展，我國的城市化趨勢也越來越明顯，這就給一些中小城市的道路交通規(guī)劃提出了更高的要求。越來越多的城市人口和車輛給城市的交通運(yùn)輸帶來巨大壓力，同時也給一些交通設(shè)施和交通管理體制都帶來了一定的考驗(yàn)。尤其是一些中小城市，它們的交通基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，道路交通的供需矛盾正在日益凸顯出來。

1 重視道路的交通功能，輕視道路的環(huán)境功能

在以往的傳統(tǒng)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，一般設(shè)計(jì)者考慮的過多的都是道路的路網(wǎng)布置或是車道數(shù)的確定，他們注重的是在交通運(yùn)輸中，道路的交通運(yùn)輸量能不能達(dá)到一定的要求，而對于城市的空間功能和環(huán)境功能都很大程度上予以了忽視。但隨著人們生活水平的不斷提高，人們不再過度的追求以犧牲生態(tài)環(huán)境來換取經(jīng)濟(jì)的增長，人們越來越注重城市的生態(tài)規(guī)劃，所以在城市的道路建設(shè)過程中也應(yīng)該從城市環(huán)境規(guī)劃的整體出發(fā)，根據(jù)各個城市的不同，來因地制宜地將當(dāng)?shù)氐奶厣拔锖涂臻g組合以及一些特色的建筑都綜合到道路的設(shè)計(jì)當(dāng)中去，對于宣傳當(dāng)?shù)氐奶厣幕灿幸欢ǖ膸椭鶾1]。而在道路的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該將一些建筑物的風(fēng)格特色充分融入到道路的規(guī)劃中去，也就是要運(yùn)用到戶外的設(shè)計(jì)藝術(shù)，在提高城市道路環(huán)境的整體水平的同時也能豐富市民的審美情趣，給市民創(chuàng)造一個優(yōu)美舒適的生活環(huán)境。

2 重視道路設(shè)施基礎(chǔ)的開發(fā)，輕視城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

對于中小型城市來說，它們都面臨著巨大的轉(zhuǎn)型過程，所以在道路規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中，相關(guān)部門都過多的注重道路基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)，他們需要方便快捷的交通運(yùn)輸系統(tǒng)來拉動城市道德經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以不斷加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)，然后建成快速的城市交通系統(tǒng)。但在建設(shè)過程中一味地求快，而不綜合該城市未來發(fā)展的道路來整體規(guī)劃，對于城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展可能會起到一定的阻礙作用。比如一些城市在道路規(guī)劃中只是針對目前的情況而建立一個快速的交通城市網(wǎng)絡(luò)，但發(fā)展了幾年之后又發(fā)現(xiàn)該交通網(wǎng)絡(luò)又不適用了，拿江蘇某一縣城來說，在幾年內(nèi)就對一條規(guī)劃好的快速交通公路進(jìn)行了三次改造，就是在原來的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上有移動了三次，其交通的主干道和生活的主干道都來回的變換，給人們的交通生活帶來了極大的不便。對于政府的道路建設(shè)資金投入上也造成了很大的浪費(fèi)。

3 重視道路拓寬，輕視歷史文化保護(hù)

對于一些中小型城市來說，很多都是一些老城，其歷史文化資源非常的豐富，而他們交通道路在改造之前一般都是比較狹窄的，但是為了發(fā)揮城市交通的主導(dǎo)作用，很多城市道路在規(guī)劃中都將拓寬老道路來作為改變老城區(qū)的道路建設(shè)的突破口。他們認(rèn)為一些老的狹窄的道路不僅占用了交通資源，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出應(yīng)有的交通運(yùn)輸能力，所以會經(jīng)常造成擁堵的現(xiàn)象。但是中小城市交通擁堵的主要原因不應(yīng)該都?xì)w結(jié)于老城區(qū)的道路利用面積低，還有一個很重要的原因就是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市的機(jī)動車輛發(fā)生了快速的增長，而城市的交通運(yùn)輸改造能力還跟不上那個速度，所以拓寬道路成為很多交通改造規(guī)劃中常見的一種手段。但在城市道路拓寬的過程中，很多老城區(qū)的歷史文化都遭到了極大的破壞，在很多時候就是采用簡單粗暴的拆遷來將道路兩旁的建筑物進(jìn)行清理，這對于人文資源的破壞是極大的，城市的獨(dú)有歷史特色也逐漸的喪失了。

4 重視道路的近期規(guī)劃，輕視彈性規(guī)則

在相關(guān)部門制定城市道路交通規(guī)劃的過程中一般都是以分析和預(yù)測為依據(jù)，在方案制定的過程中往往對于未來的一些不確定的因素考慮的不足，然后對于系統(tǒng)在投入建設(shè)的過程中的應(yīng)變能力也沒有予以充分的考慮。對于不少的中小型城市來說，其道路規(guī)劃建設(shè)往往都因?yàn)閿U(kuò)展的太快，其基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定性都比較差，而對于一些處在城市邊緣的城鎮(zhèn)地區(qū)來說，由于受到區(qū)域環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施的影響，相關(guān)部門都希望在短期的時間內(nèi)能夠改善交通擁擠的現(xiàn)象，但城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是長期以來形成的，要想短時間內(nèi)就得到很好的改善未免有些急功近利，很大程度上就會導(dǎo)致城市道路無序的擴(kuò)張，對于后期的治理和規(guī)劃工作都帶來很大的困擾，并且其彈性差，設(shè)計(jì)的道路網(wǎng)絡(luò)也不能很好的適應(yīng)突發(fā)狀況，所以在今后的道理交通規(guī)劃啊過程中應(yīng)該為未來的發(fā)展規(guī)劃留有一定的余地，方便其彈性規(guī)則來適應(yīng)一些突發(fā)狀況[2]。

5 重視機(jī)動車的規(guī)劃，輕視道路人性化規(guī)劃

從目前我國的大多數(shù)的城市的交通道路設(shè)計(jì)上來看，很多城市都是重視道路建設(shè)多余對人行道和非機(jī)動車道的建設(shè)。在一定程度上是緩解了機(jī)動車的道路毒堵塞問題，但對于行人的行駛權(quán)利卻大大的忽視，給市民的出行帶來了極大的不便。就拿北京來說，自行車可以說是公路交通上的很大一部分群體，越來越多的年輕人會選擇騎自行車上班，一來是緩解交通的堵塞，其次還可以鍛煉身體。但是在北京的道路交通里，我們可以看到很多的道路并沒有設(shè)置非機(jī)動車道，以至于一到上下班的高峰期自行車就穿梭在機(jī)動車道里，給行車安全造成很大的隱患。在道路設(shè)施建設(shè)上也存在著一些問題，比如說機(jī)動車的路口通行時間過長，而人行道的禁行時間也被拉的很長，又或是天橋等隧道的間距設(shè)置道德又過大，在交通管制上常常出現(xiàn)問題，也是交通事故頻發(fā)的重要原因。

6 重視道路的土地利用規(guī)劃，輕視交通量控制規(guī)劃

對于不同的城市路段其道路規(guī)劃都應(yīng)該是不同的，以更好的來適應(yīng)不同的交通需求，而解決這一城市交通問題的根本措施就是合理地將道路土地規(guī)劃起來，通過不斷改變啊開發(fā)的強(qiáng)度來適應(yīng)整個城市的交通量的分布。但在開發(fā)的過程中，需要注意的就是任何的規(guī)劃都會帶來一些新的交通問題，尤其是對于一些土地利用率非常高的地方，這就需要相關(guān)的規(guī)劃部門根據(jù)實(shí)際的情況來進(jìn)行交通評估，把那些影響因素都控制在可以調(diào)控的范圍之內(nèi)。尤其是對于當(dāng)下的一些政府部門急切地想把市政建設(shè)擴(kuò)大化，而道路規(guī)劃部門又想將工程的利潤最大化，這就需要合理地規(guī)劃土地，并對交通量進(jìn)行一定的控制。

7 結(jié)語

綜上所述，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，城市化的趨勢也越來越明顯，城市交通面臨著大規(guī)模的快速發(fā)展，這就給一些中小城市的道路交通規(guī)劃提出了更高的要求。城市道路交通規(guī)劃其實(shí)就是根據(jù)城市的發(fā)展?fàn)顩r來進(jìn)行一定的系統(tǒng)布局，來滿足該城市的交通需求，而在實(shí)際的規(guī)劃過程中，存在的問題遠(yuǎn)不止上文提出來的幾點(diǎn)，相關(guān)部門需要做的還有很多。

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