李春艷

【摘要】在公路、鐵路等工程施工中，路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，影響公路工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也影響著后期的使用安全，所以在道路施工中，加強(qiáng)路基施工質(zhì)量是保障道路工程施工質(zhì)量的前提。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的不斷進(jìn)步，道路工程施工在不斷的深入和加快，路基工程施工技術(shù)也得到不斷的提升，這為道路路基工程的施工質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。為此本文針對(duì)8%石灰改良土路基填筑施工以及質(zhì)量控制相關(guān)的內(nèi)容，進(jìn)行分析研究。

【關(guān)鍵詞】石灰；土路基；填筑施工；質(zhì)量控制

引言：路基是道路工程施工的基礎(chǔ)，也是重要的施工環(huán)節(jié)，路基的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、承載力都是影響道路施工質(zhì)量、施工安全的因素，為了保證道路的施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制。石灰改良土路基施工，常用的施工材料為石灰、粘土等，8%的石灰改良土路基填筑施工中的8%石灰改良土，在路基的填筑施工中，有重要的作用和應(yīng)用，本文針對(duì)8%石灰改良土路基填筑施工以及質(zhì)量控制等相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行分析研究。

1、8%石灰改良土路基填筑施工

為了更好的研究8%石灰改良土路基填筑施工，我們一某一公路路段的施工為例進(jìn)行分析，該工程全線路長(zhǎng)為2005.0m，分為人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道、人行道，總的寬度為20m。按照施工設(shè)計(jì)要求，施工8%石灰改良土進(jìn)行路基填筑施工。

（1）施工材料的準(zhǔn)備

按照實(shí)際的施工要求，在規(guī)定的施工范圍內(nèi)取土，并對(duì)土質(zhì)的含水量等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求后，方可使用。在土中的樹根等雜物，需要將其清除掉，從該路段的道路施工要求上進(jìn)行分析，沼澤土、凍土塊、淤泥等土質(zhì)，含有樹根、腐朽物質(zhì)的土質(zhì)，氯鹽的含量>3%，碳酸鹽含量>5%，硫酸鹽含量>1%等，符合這些條件的土，不能作為道路路基填筑施工中的填土。

道路路基填筑施工中的另一種主要施工材料石灰，其質(zhì)量等級(jí)需要≥III級(jí)，石灰石要堆放在道路兩則寬敞且靠近水源的地方，同時(shí)要注意對(duì)石灰石進(jìn)行防水保護(hù)，以免其與水發(fā)生消解。在石灰石使用前一周，要保證石灰石得到全部的消解，同時(shí)要保證施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，要避免產(chǎn)生揚(yáng)塵，保持一定的濕度[1]。在石灰攤鋪中，如果出現(xiàn)堅(jiān)硬的雜質(zhì)，要及時(shí)的進(jìn)行清理，消解后的石灰需要盡快的使用，不可以長(zhǎng)時(shí)間的堆放。

（2）施工機(jī)械的準(zhǔn)備

在路基填筑施工中，需要使用施工機(jī)械，為了研究有效的施工機(jī)械組合，選取200m長(zhǎng)的路基作為實(shí)驗(yàn)使用，根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段路基的填筑壓實(shí)效果，確定施工中需要使用的機(jī)械。當(dāng)前的施工中需要使用的機(jī)械有拌和機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鏟車、推土機(jī)、灑水車。

（3）8%石灰改良土路基填筑施工

拌和機(jī)施工分為路拌法施工、中心站集中拌合法施工，根據(jù)實(shí)際的路基施工現(xiàn)狀，選擇合適的拌合施工方法，我們選用路拌法施工，施工效率高、施工方法簡(jiǎn)單。工藝流程外準(zhǔn)備下承層—測(cè)量放樣—攤鋪素土—灑水—粗略碾壓—石灰攤鋪—拌和機(jī)一次拌和—灑水濕拌—粗碾壓、攤鋪石灰—拌和機(jī)二次拌和—灑水濕拌—整平碾壓—養(yǎng)護(hù)。在整個(gè)施工工藝流程中，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有自己的施工順序和施工控制。

下承層的準(zhǔn)備中，底基層在進(jìn)行8%石灰改良土施工前，需要對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，在壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，才可以進(jìn)行下一步的工作。測(cè)量放樣施工中，對(duì)道路的底高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證兩邊的高度一致，并按照兩側(cè)邊緣的設(shè)置，通過指示樁對(duì)攤鋪的寬度進(jìn)行控制，本次研究中的路段8%石灰改良土的攤鋪寬度為18.5m。其他施工工序的使用，也是按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行的。在整形、整平施工中要注意，混合料的拌合均有之后，需要對(duì)其含水量等進(jìn)行測(cè)定，符合要求之后，要立即的進(jìn)行整平。在整平的過程中，平地機(jī)要由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平，整平中堅(jiān)持寧高勿低、寧刮勿補(bǔ)的原則。

2、8%石灰改良土路基填筑施工質(zhì)量控制

在使用8%石灰改良土進(jìn)行路基填筑施工中，需要加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料的控制，保證所有的施工材料都符合施工要求，其中石灰的存放時(shí)間不以過長(zhǎng)，為了保證路基填筑施工中施工的填筑料配料準(zhǔn)確，需要加強(qiáng)對(duì)路基攤鋪土與鋪灰厚度的檢查，針對(duì)攤鋪厚度的檢查，可以采用插桿方法進(jìn)行檢查，鋪灰厚度使用切薦方法進(jìn)行檢查，路基填筑攤鋪的施工厚度等必須符合施工要求[2]。

為了保證路基填筑施工質(zhì)量，還需要加強(qiáng)含水量等指標(biāo)的檢測(cè)，在路基碾壓中，如果出現(xiàn)松散、起皮等現(xiàn)象，要給予及時(shí)的處理，使其滿足碾壓要求。從整個(gè)路基填筑施工過程進(jìn)行分析，加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，可以從整個(gè)工程的施工工程進(jìn)行控制。

第一，原材料控制。對(duì)路基填筑施工的填筑材料進(jìn)行控制，不允許不合格的施工的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工原材料受到多種因素的影響，所以在石灰改良土填筑施工中，要加強(qiáng)其強(qiáng)度等因素的控制管理，例如含水量、石灰質(zhì)量、碾壓密實(shí)度、石灰石的養(yǎng)護(hù)管理等，加強(qiáng)石灰石使用整個(gè)過程中的質(zhì)量控制。

第二，含水量、灰度控制。在工程施工中，含水量、石灰拌合質(zhì)量影響著后面的施工工序，為此需要加強(qiáng)對(duì)石灰拌合料含水量、灰度等的控制。在拌合中石灰的量與石灰土的強(qiáng)度有著密切的聯(lián)系，石灰的量影響著石灰土的穩(wěn)定性、強(qiáng)度等，所以在施工中，需要控制石灰的量本文使用的是8%含量的石灰改良土。含水量是另一個(gè)影響施工質(zhì)量的因素，在施工中要多次測(cè)定含水量，保證石灰土含水量滿足施工要求。

第三，施工過程控制。在整個(gè)路基填筑施工中，石灰土的攤鋪、拌和、碾壓、整平等過程中，要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制。石灰土的攤鋪、拌和，要保證含水量、攤鋪等符合路基填筑施工設(shè)計(jì)，在整平中要針對(duì)起皮、松散等現(xiàn)象及時(shí)的處理，整形、整平之后進(jìn)行碾壓，要達(dá)到無明顯的輪跡，且路基的壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，方可停止碾壓。

第四，養(yǎng)護(hù)。在完成路基的填筑工程施工后，還需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而石灰土是一種水硬性施工材料，想要形成一定的強(qiáng)度，就需要有一定的濕度，所以完成填筑施工后，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)[3]。在一定的濕度下，石灰土可以加速的鈣化硬結(jié)，促進(jìn)快速成型，在路基養(yǎng)護(hù)中要保證一定的濕度，同時(shí)對(duì)該路段進(jìn)行封閉，禁止車輛行駛通過。

小結(jié)

社會(huì)在進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，道路工程是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，為此道路工程施工在全國各地快速的進(jìn)行中，在道路路基填筑施工中，石灰是最常使用的一種施工材料，石灰的含量影響著石灰土的強(qiáng)度，所以在路基填筑施工中，需要控制石灰的含量，并加強(qiáng)整個(gè)工程施工過程的質(zhì)量控制，進(jìn)而保證路基施工質(zhì)量，為道路的正常施工以及后期使用提供穩(wěn)定可靠的保障。

參考文獻(xiàn)

[1]林效良. 8%石灰土特殊地基處理施工及質(zhì)量控制[J]. 科技傳播，2013（17）：69-70.

[2]湯嵩. 石灰土路基填筑施工及質(zhì)量控制[J]. 建筑施工，2015（01）：38-40.

[3]趙書濤. 改良土路基填筑施工質(zhì)量控制[J]. 鐵路技術(shù)創(chuàng)新，2013（03）：50-52.