陳欣

[摘要]瀝青路面因?yàn)榉N種原因容易產(chǎn)生各種病害，如不及時(shí)處理將會(huì)影響道路的使用性能。本文主要對(duì)瀝青路面常見(jiàn)的病害作了分析，并且有針對(duì)性提出了相關(guān)的維修措施。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面;病害;維修

瀝青路面作為我國(guó)公路主要的路面結(jié)構(gòu)形式，因其具有地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)、行車(chē)舒適、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛用于重要公路的建設(shè)，在高級(jí)、次高級(jí)路面中占有很高的比例，約為80%。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的公路交通建設(shè)迅猛發(fā)展，修建了大量的高等級(jí)瀝青公路。但是瀝青路面因?yàn)榉N種原因容易產(chǎn)生各種病害，如不及時(shí)處理將會(huì)影響道路的使用性能。本文就擬結(jié)合筆者的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青路面常見(jiàn)的病害及其維修措施作了探討。

1、瀝青路面破損分類(lèi)分級(jí)

瀝青路面是比較好的路面，但是也容易出現(xiàn)問(wèn)題，有符合質(zhì)量要求的瀝青砼路面，一般容易出現(xiàn)車(chē)轍、裂縫、松散類(lèi)型的毛病。這些毛病可以按照以下的分類(lèi)分級(jí)：

瀝青路面破損分類(lèi)分級(jí)

破損類(lèi)型 分級(jí) 外觀描述 分級(jí)指標(biāo) 計(jì)量單位

裂縫類(lèi) 龜裂 輕 初期龜裂，縫細(xì)、無(wú)散落，裂區(qū)無(wú)變形 塊度：20～50cm m2

中 裂塊明顯，縫較寬、無(wú)或輕散落或輕度變形 塊度：<20cm m2

裂

縫

類(lèi) 龜裂 重 裂塊破碎，縫寬，散落重，變形明顯，急修 塊度：<20cm m2

不規(guī)則裂縫 輕 縫細(xì)，不散落或輕微散落，塊度大 塊度：>100cm m2

重 縫寬，散落，裂塊小 塊度：>100cm m2

縱裂 輕 縫壁無(wú)散落或輕微散落，無(wú)或少支縫 縫寬：≤5mm m2

重 縫壁散落重，支縫多 縫寬：>5mm m2

橫裂 輕 縫壁無(wú)散落或輕微散落，無(wú)或少支縫 縫寬：≤5mm m2

重 縫壁散落重，支縫多 縫寬：>5mm m2

松

散

類(lèi) 坑槽 輕 坑淺，面積?。?1m2） 坑深：≤25mm m2

重 坑淺，面積較大（>1m2） 坑深：>25mm m2

麻面 細(xì)小嵌縫料散失，出現(xiàn)粗麻表面 m2

脫皮 路面面層層狀脫落 m2

啃邊 路面邊緣破碎脫落，寬度10cm以上 m2

松散 輕 細(xì)集料散失落，路面磨損，路表粗麻 m2

重 細(xì)集料散失落，多量微坑，表面剝落 m2

變

形

類(lèi)

沉陷 輕 深度淺，行車(chē)無(wú)明顯不適感 深度：≤25mm m2

重 深度深，行車(chē)明顯顛簸不適 深度：>25mm m2

車(chē)轍 輕 變形較淺 深度：≤25mm m2

重 變形較深 深度：>25mm m2

搓扳 路面產(chǎn)生縱向連續(xù)起伏，似搓板狀的變形 m2

波浪 輕 波峰波谷高差小 高差：≤25mm m2

重 波峰波谷高差大 高差：>25mm m2

擁泡 輕 波峰波谷高差小 高差：≤25mm m2

重 波峰波谷高差大 高差：>25mm m2

2、瀝青路面常見(jiàn)破損維護(hù)的措施

針對(duì)上圖瀝青路面坡?lián)p的分類(lèi)分級(jí)，筆者認(rèn)為對(duì)于瀝青路面我們要及時(shí)做好維修工作，這樣減少路面破損，降低瀝青路面破損影響行車(chē)安全。

2.1變形類(lèi)破損維護(hù)

2.1.1如果車(chē)道表面因車(chē)輛行駛推移面產(chǎn)生的車(chē)轍。應(yīng)將出現(xiàn)車(chē)轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。然后采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來(lái)修補(bǔ)車(chē)轍。2.1.2如果路面受橫向推擠形成的波浪，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實(shí)。2.1.3如果由于基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車(chē)轍，應(yīng)先處治基層。將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應(yīng)將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實(shí)。在地下水位較高的潮濕路段，采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層水穩(wěn)性好的材料，最后重作面層。

2.2裂縫類(lèi)破損的維護(hù)

2.2.1灌油修補(bǔ)法。在冬季節(jié)，將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或?yàn)r青砂漿（在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青），噴抹到縫中，再勻撒一層2～5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護(hù)，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。如果是細(xì)小的裂縫，則要預(yù)先用盤(pán)式銑刀進(jìn)行擴(kuò)寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。2.2.2對(duì)開(kāi)裂的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)。施工時(shí)，先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V形槽;再用空壓機(jī)吹除V形槽中及其周?chē)乃蓜?dòng)部分和塵土等雜物，然后通過(guò)擠壓槍把已經(jīng)拌和均勻的修補(bǔ)材料灌入裂縫中，使之飽滿。待修補(bǔ)材料凝固后，約一天左右即可開(kāi)放交通。此外，如果由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先處治好基層再重作面層。

2.3松散類(lèi)破損的維護(hù)

2.3.1因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層不貧油時(shí)，可在高溫季節(jié)撒適當(dāng)?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。

2.3.2大面積麻面就噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當(dāng)粒徑的嵌縫料，應(yīng)使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周?chē)c原路面接口要稍薄定型要整齊，并碾壓成型。

2.3.3因?yàn)r青與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散。應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層。重作面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料。在缺乏堿性石料的地區(qū)，應(yīng)在瀝青中摻入抗剝離劑、增粘劑或使用干燥的生石灰、消石灰、水泥等表面活性物質(zhì)作為填料的一部分，或采用石灰漿處理粗骨料等抗剝離措施，以提高瀝青與礦料的粘附力，并增加混合料的水穩(wěn)性。

2.3.4路面的基層完好，僅面層有坑槽時(shí)的護(hù)理方法。按“圓洞方補(bǔ)”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補(bǔ)輪廓線，按長(zhǎng)方形或正方形來(lái)進(jìn)行，鑿開(kāi)坑槽到穩(wěn)定部分，用空壓機(jī)將槽底，槽壁的塵土和松動(dòng)部分清除干凈，然后在干凈的槽底;槽壁噴灑薄層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料。然后手壓路機(jī)碾壓，壓時(shí)要確保壓實(shí)力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法，不會(huì)發(fā)生裂縫、裂紋等現(xiàn)象。

2.3.5若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應(yīng)將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實(shí)。在地下水位較高的潮濕路段，采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層水穩(wěn)性好的材料，最后重作面層。

2.3.6脫皮的維修。由于瀝青面層與上封層之間粘結(jié)不好，或初期養(yǎng)護(hù)不良引起的脫皮，應(yīng)清除已脫落和已松動(dòng)的部分，再重新做上封層，所做封層的瀝青用量及礦料粒徑規(guī)格應(yīng)視封層的厚度而定;如瀝青面層層間產(chǎn)生脫皮，應(yīng)將脫落及松動(dòng)部分清除，在下層瀝青面上涂刷粘結(jié)瀝青，并重作瀝青層;面層與基層之間因粘結(jié)不良而產(chǎn)生的脫皮，應(yīng)先清除掉脫皮、松動(dòng)的面層，分析粘結(jié)不良的原因。若面層與基層間所含水份較多，應(yīng)晾曬或烘干;若面層與基層之間夾有泥層，則應(yīng)將泥砂清除干凈，噴灑透層瀝青后，重作面層。

3、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面在使用過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)車(chē)轍、裂縫、松散、坑槽、脫皮等破損病害，若不能及時(shí)有效地進(jìn)行維修，將會(huì)進(jìn)一步使病害加重?cái)U(kuò)散，加速瀝青路面破壞，影響道路的使用安全性能。綜上所述，我們要充分了解使用過(guò)程中出現(xiàn)的不同類(lèi)型的破損病害，應(yīng)認(rèn)真調(diào)查研究，采取行之有效的技術(shù)措施，及時(shí)進(jìn)行維修，以保持路面的完好狀態(tài)，提高道路的使用性能。

參考文獻(xiàn)

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