賈長(zhǎng)維

前言

裝載機(jī)是鋼鐵冶金行業(yè)鐵前物流的重要組成部分，鐵前物流過(guò)程中一些散裝物料的挖掘、裝載、上料都是靠裝載機(jī)來(lái)完成的。除鋼鐵冶金行業(yè)外，裝載機(jī)憑借其自身特有的綜合使用性能，目前還被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、隧道以及礦山等建筑工程中，ZL50裝載機(jī)是眾多裝載機(jī)設(shè)備中具有代表性的一種。ZL50裝載機(jī)的變矩器—變速箱液壓系統(tǒng)在日常的工作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，快速準(zhǔn)確地診斷故障，對(duì)縮短檢修工期，提高檢修效率，保證車輛完好率，提高車輛利用率，降本增效具有重要意義。本文將結(jié)合ZL50裝載機(jī)工作的實(shí)際情況，對(duì)ZL50裝載機(jī)變矩器—變速箱液壓系統(tǒng)故障診斷和維修做以下具體地探討。

柳工ZL50裝載機(jī)變矩器—變速箱液壓系統(tǒng)工作時(shí)，變速泵從油底殼中經(jīng)濾網(wǎng)吸入低壓油，泵出的高壓油經(jīng)濾油器過(guò)濾后進(jìn)入變速操縱閥。至此，壓力油分成兩路：一路經(jīng)調(diào)壓閥（1.1-1.5Mpa）切斷閥至擋位分配閥，然后根據(jù)工作需要進(jìn)入不同的工作油缸，實(shí)現(xiàn)倒擋、I擋、II擋;另一路經(jīng)壓力閥以0.56MPa的壓力向變矩器供油，保證變矩器內(nèi)的油壓和流量，由變矩器流出經(jīng)散熱器散熱后的低壓油經(jīng)背壓閥（0.1Mpa-0.2Mpa）對(duì)超越離合器及各擋齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。

根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)，ZL50裝載機(jī)使用兩年后，其液壓系統(tǒng)會(huì)相繼發(fā)生各種故障，均有一定的外部表現(xiàn)?，F(xiàn)從該機(jī)外部故障現(xiàn)象入手，分析該系統(tǒng)發(fā)生各種故障的原因及排除方法。

一、從變速箱壓力表上可發(fā)現(xiàn)的故障

1、壓力表指針擺動(dòng)

壓力表指針在各擋位壓力下都擺動(dòng)，則說(shuō)明油路中有泄油之處或管路中進(jìn)入了空氣。此時(shí)，擰緊變速泵和油箱之間的連接油管即可排除故障。

2、壓力表顯示的各擋壓力都低（低于1MPa）其可能原因有：變速泵嚴(yán)重?zé)齻斐尚蔬^(guò)低;變速閥的調(diào)壓彈簧失去彈性，彈簧座斷裂，使閥桿或蓄能活塞卡死，無(wú)法壓縮調(diào)壓彈簧;切斷閥閥桿卡死在切斷位置;油底殼濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞，造成供油不足;變速操縱閥蓄能器內(nèi)油封破損，使高低壓腔串通等。

3、I擋與倒擋壓力正常，II擋壓力低 其可能原因有：端蓋與箱體結(jié)合處的II擋油孔油封損壞或忘裝;端蓋中部與II擋液壓缸體之間配合處的旋轉(zhuǎn)油封損壞，出現(xiàn)內(nèi)漏;活塞導(dǎo)向銷脫落，使高低壓腔串通等。

4、II擋與倒擋壓力正常，I擋壓力低 可能原因是：液壓缸和缸體進(jìn)油結(jié)合處的矩形油封損壞或忘裝;I擋活塞油封損壞或缸體有砂眼。

5、I擋和II擋壓力正常，倒擋壓力低 可能原因是：箱壁在倒擋位置出現(xiàn)裂紋;倒擋活塞油封損壞。

6、I擋與倒擋壓力上不去，II擋壓力正常 其可能原因有：中蓋與箱體的連接螺栓斷裂;中蓋與I擋液壓缸體的間隙未能控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之間。

7、I擋、倒擋和II擋壓力全部正常，但卻只有II擋能正常行駛，I擋和倒擋沒(méi)有動(dòng)作，可能原因是：I擋行星架總成的法蘭盤損壞或固定法蘭盤的四道螺絲被切斷。

8、小油門壓力正常，而大油門壓力卻變低，說(shuō)明進(jìn)油管路內(nèi)壁被油泡發(fā)，加油時(shí)油管被吸扁。

9、怠速時(shí)壓力低，加油時(shí)壓力正常或涼車時(shí)壓力正常，熱車時(shí)壓力低，表明變速泵磨損嚴(yán)重，發(fā)生內(nèi)泄。

10、變速箱壓力上升過(guò)快，可能的原因：變速操縱閥單向節(jié)流閥臟污，油路不暢。

二、從液力傳動(dòng)油量的變化上可發(fā)現(xiàn)的故障

1、變速箱中的液力傳動(dòng)油不斷增多，同時(shí)液壓油箱中的液壓油量不斷減少。

這種情況一般是工作齒輪泵或轉(zhuǎn)向泵的骨架油封損壞造成液壓油進(jìn)入變速箱中所致。若更換油封后，還有此現(xiàn)象，則應(yīng)檢查工作齒輪泵的銅套;因?yàn)殂~套損壞會(huì)造成高壓油將骨架油封損壞。

2、變速箱中的液力傳動(dòng)油量不斷減少，同時(shí)液壓箱中的液壓油油量不斷增多。

這種情況一般是變速泵中的骨架油封損壞，液力傳動(dòng)油被工作泵吸入所致。

3、變速箱中液力傳動(dòng)油不斷減少，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中機(jī)油量不斷增多。

①導(dǎo)輪座上密封環(huán)及油封損壞，使變矩器內(nèi)液力油漏入飛輪殼中。

②變矩器罩輪和泵輪之間的O形密封圈損壞。

③變矩器液力傳動(dòng)油回油管堵塞，使變矩器因回油緩慢或無(wú)回油，造成變矩器密封失效。

三、從液力傳動(dòng)油中可發(fā)現(xiàn)的故障

1、液力傳動(dòng)油中含有大量鐵沫

說(shuō)明超越離合器打滑，此時(shí)裝載機(jī)由高速輕載到低速重載，變速箱內(nèi)有金屬的摩擦聲，工作無(wú)力;或說(shuō)明超越離合器的滾柱卡死在楔緊位置，在此情況下工作時(shí)，I擋工作有力，II擋速度上不來(lái)。

2、液力傳動(dòng)油中含有大量銅沫

說(shuō)明主、從動(dòng)磨擦片之間干磨或打滑。應(yīng)檢查液力傳動(dòng)油加注是否到位;檢查變速泵壓力是否正常，如壓力正常，則是主、從動(dòng)磨擦片裝配錯(cuò)誤或變形，應(yīng)分解檢查是否需要更換。

3、液力傳動(dòng)油中含有大量鋁沫

說(shuō)明變矩器各工作輪之間有相互磨損;此時(shí)傳動(dòng)效率降低，并伴有傳動(dòng)油發(fā)熱。應(yīng)對(duì)變矩器進(jìn)行拆檢，找出磨損部位，必要時(shí)更換軸承、更換一、二級(jí)渦輪等。

四、從液力傳動(dòng)油的油溫表和發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫表上可發(fā)現(xiàn)的故障

1、油溫高，水溫也高

遇此情況，應(yīng)先按水溫高故障的排除方法檢查。水溫正常后，若油溫還高，可按下述步驟排除。

2、油溫高，水溫正常

①檢查所用的工作介質(zhì)是否合適，一般為8#液力傳動(dòng)油。

②檢查油箱油位。油位過(guò)低或粗濾網(wǎng)堵塞，使油路供油減少，造成油溫高。

③液力傳動(dòng)油散熱器堵塞、散熱片之間臟污過(guò)多，使之散熱不良，導(dǎo)致油溫升高。

④超越離合器打滑或燒死。