蔣大旺　陳偉　孟祥利

【摘 要】本文通過研究和分析唐車與A組建大聯(lián)合研究中心的過程和成果，對產(chǎn)學(xué)研的基本模式進(jìn)行研究，分析了現(xiàn)狀發(fā)展存在的問題，提出了產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式的發(fā)展對策和建議，該文的研究對產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的順利應(yīng)用與健康發(fā)展具有很強(qiáng)的理論指導(dǎo)和現(xiàn)實意義。

【關(guān)鍵詞】產(chǎn)學(xué)研；協(xié)同創(chuàng)新；對比；問題；對策

0.引言

近年來，政府對企業(yè)創(chuàng)新的激勵政策與措施逐步完善，中央財政近五年用于科技的投入累計達(dá)到8729億元，年均增長超過18%[1]。我國產(chǎn)學(xué)研合作已取得明顯進(jìn)展，系統(tǒng)模式也日益多元化，但在實際操作中也暴露出諸多問題[2]，亟需產(chǎn)學(xué)研的協(xié)同創(chuàng)新來提升產(chǎn)學(xué)研合作的整體水平。隨著我國城市交通擁堵和污染的問題日益嚴(yán)重，唐車公司適時提出了綠色智能人文一體化交通的理念。從制造型企業(yè)向服務(wù)性企業(yè)升華的過程中有一些列亟待解決的問題都擺在唐車公司面前，“唐車公司A大學(xué)聯(lián)合研究中心”在這一背景下誕生。

1.研究中心成立背景

A大學(xué)作為中國頂尖級大學(xué)，在人才存量以及科研技術(shù)的先進(jìn)性方面具有無可比擬的優(yōu)勢，在“唐車公司A大學(xué)聯(lián)合研究中心”成立之前，唐車公司就與A有著長期的合作關(guān)系，雙方在軌道交通裝備、綠色智能交通等領(lǐng)域進(jìn)行了卓有成效的合作。在“唐車公司A大學(xué)聯(lián)合研究中心”成立之后，利用研究中心這一平臺，進(jìn)一步利A大學(xué)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的資源和優(yōu)勢，在科研、市場、人才和品牌塑造等方面與A大學(xué)形成捆綁式合作，平等互利、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、共贏發(fā)展。

2.產(chǎn)學(xué)研現(xiàn)狀及研究中心協(xié)同創(chuàng)新特性

2.1 我國產(chǎn)學(xué)研現(xiàn)狀

我國產(chǎn)學(xué)研合作取得一定成果，但科技成果轉(zhuǎn)化率低，足夠成熟、真正具有可操作性的研究成果并不多。胡錦濤在慶祝清華大學(xué)建校100周年大會重要講話中指出：“要積極推動協(xié)同創(chuàng)新，通過體制機(jī)制創(chuàng)新和政策項目引導(dǎo)，鼓勵高校同科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)開展深度合作，建立協(xié)同創(chuàng)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟”。由此可見企業(yè)與高校協(xié)同創(chuàng)新的重要性。

在唐車戰(zhàn)略決策層的指引和領(lǐng)導(dǎo)之下 “唐山軌道客車有限責(zé)任公司A大學(xué)綠色智能交通聯(lián)合研究中心”成立了。聯(lián)合研究中心圍繞服務(wù)國家戰(zhàn)略，聚焦綠色交通和可持續(xù)發(fā)展，緊緊抓住當(dāng)前重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢。

2.2研究中心的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新特性

與傳統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研合作相比，研究中心的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新不僅具有合作之意，還突出了管理學(xué)上“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。唐車和A大學(xué)加強(qiáng)雙方產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)探索出一條合作共贏的產(chǎn)學(xué)研究合作的新模式，具體方式如下：

（1）加強(qiáng)雙方產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)：針對唐車公司在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)改造、工藝改進(jìn)、生產(chǎn)優(yōu)化中急需解決的項目難題，雙方進(jìn)行充分溝通，通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓或聯(lián)合開發(fā)等合作形式尋求解決方案。

（2）結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，共建科研服務(wù)功能：基于清華大學(xué)在眾多科技領(lǐng)域的雄厚實力，結(jié)合唐車公司大力開拓新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，雙方通過共建研究中心的形式加大在新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作力度。雙方合作的切入點包括但不限于：新能源汽車關(guān)鍵零部件、制造信息化、嵌入式系統(tǒng)、現(xiàn)代物流、節(jié)能環(huán)保、精益生產(chǎn)、綠色智能交通、交通樞紐客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)等。

（3）充分利用各自優(yōu)勢，開展人才交流合作：為充分利用清華大學(xué)的教育資源，唐車公司根據(jù)需要，定期組織人員參加繼續(xù)教育培訓(xùn)。培訓(xùn)范圍包括工業(yè)工程、戰(zhàn)略管理、專業(yè)技術(shù)、市場營銷、綠色智能交通、客運(yùn)服務(wù)等。

3.產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式及問題

唐山公司A大學(xué)聯(lián)合研究中心，雖然在合作模式上取得不少創(chuàng)新，亦取得了不小成果，但在合作過程中也存在不少問題。依據(jù)研究中心合作成果的總結(jié)和借鑒其他產(chǎn)學(xué)研合作模式研究成果的基礎(chǔ)上，依據(jù)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新組織層次和緊密程度，將產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新分為項目式和聯(lián)盟式。

3.1項目式協(xié)同創(chuàng)新模式

項目式協(xié)同創(chuàng)新是指產(chǎn)學(xué)研雙方或三方以項目為載體，建立密切協(xié)作關(guān)系，整合與利用各方優(yōu)勢資源和力量，攻克項目難題，實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)轉(zhuǎn)移。該模式主要包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、委托研發(fā)、協(xié)同攻關(guān)3種類型。

項目式協(xié)同創(chuàng)新模式存在問題：除協(xié)同攻關(guān)外，技術(shù)轉(zhuǎn)讓和委托研發(fā)的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同度都較低，資源共享和知識流動不足，屬于典型的供給推動型技術(shù)創(chuàng)新，不一定能滿足企業(yè)深層次、前瞻性、戰(zhàn)略性的技術(shù)創(chuàng)新需求，且一般都是一次性行為，各方關(guān)系比較松散，難以建立長期、穩(wěn)定的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。

3.2聯(lián)盟式協(xié)同創(chuàng)新模式

產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟是國家創(chuàng)新體系的重要組成部分，是產(chǎn)學(xué)研合作發(fā)展的高級形態(tài)。所謂聯(lián)盟式產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式，是指企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)以共同利益為紐帶，以共同解決基礎(chǔ)性、前瞻性、戰(zhàn)略性重大問題為目標(biāo)，共同投入資源，進(jìn)行全方位密切協(xié)作的一種合作形式[3]。這種合作模式有利于大大降低產(chǎn)學(xué)研三方的交易成本，利用各自在價值鏈系統(tǒng)環(huán)節(jié)中的優(yōu)勢，充分利用資源和共享知識，達(dá)到增值效應(yīng)最大化。

由于涉及成員較多且組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，產(chǎn)、學(xué)、研之間存在價值目標(biāo)、組織文化、利益分配等方面的矛盾和沖突。因此，產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的管理難度大，投入的資金、人力、物力很大，維持成本高，一般中小企業(yè)無力加盟，對牽頭單位的實力和組織協(xié)調(diào)能力要求高。

4.總結(jié)

我國產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新研究起步較晚，尚處于不成熟的探索階段。作為一種新生事物，其模式及其內(nèi)涵也處在發(fā)展變化中，模式選擇直接關(guān)系到產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的效率和效果。本文通過對各產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式進(jìn)行對比，分析各自使用范圍及應(yīng)用中存在的問題，對產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的順利應(yīng)用與健康發(fā)展具有一定的理論指導(dǎo)意義。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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[3]周勇，李國營.統(tǒng)籌規(guī)劃促進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新中心與大學(xué)科技園協(xié)調(diào)發(fā)展[J].中國高等教育，2013（3）：67-68.