朱黎

發(fā)達(dá)國家正在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)增長所帶來的城市頑疾，但我們正好有前車之鑒可以繞開這條不歸路。

我生在北京，長大以后，隨工作上的機(jī)會(huì)去外面的世界看了看，但我總覺得我所到過的城市或多或少都患上了一些病。

香港比北京干凈太多，不論是天還是街道，路上幾乎聽不到有車在按喇叭，但是香港也有我認(rèn)為不是很好的地方，譬如地處亞熱帶季風(fēng)氣候，常年潮濕，水泥鋪設(shè)的街道、墻壁一類總是留有道道黑印，給人感覺這座城市好似有成百上千年的歷史。本來很窄的街道兩側(cè)都是高樓，走在街上自己就如身處萬丈深淵，抬頭只能見到一線天。

臺(tái)北的便利店不亞于香港，那里的人是出了名的熱情，問個(gè)路恨不得把你領(lǐng)出老遠(yuǎn)，生怕你找不著北。臺(tái)灣不盡如人意的地方在于摩托車簡(jiǎn)直比螞蟻還多，汽車倒是都老老實(shí)實(shí)守規(guī)矩，可那些摩托車主當(dāng)中不乏橫沖直撞者，我要是過個(gè)路口感覺比在北京還得多加留意。

巴黎的氣候不錯(cuò)，即便城市真的很老但不舊，綠化和景觀讓人仿佛置身人間天堂。就算不去香街血拼奢侈品，僅僅走一走看一看的話，那些古老的建筑各個(gè)都像藝術(shù)品，宛若一個(gè)歐洲文化博物館，你還用不著買票。停車是個(gè)老大難，這里絕大多數(shù)車子的前后保險(xiǎn)杠不是掉漆就是破爛不堪，我眼看著一輛車要從停車位開出來的時(shí)候前推推后拱拱，給自己打出一片天然后擦著別人的車身揚(yáng)長而去。

毫無疑問，東京無論整潔程度，人的素質(zhì)還有熱情程度在我所去過的所有城市中名列第一。我一個(gè)老同事在美國租車，還車時(shí)候把護(hù)照遺忘在后座，過了幾個(gè)小時(shí)就再?zèng)]找回來。他說這要是在日本，絕對(duì)不可能連一絲音信都打探不到。東京也有東京的問題，地鐵擁擠程度不亞于北京，坐出租車的價(jià)格跟國內(nèi)坐高鐵一個(gè)價(jià)，坐新干線跟國內(nèi)坐飛機(jī)一個(gè)價(jià)，叫一個(gè)工薪旅游者情何以堪呢？

雖然這些城市的黑白面都各不相同，但它們都存在幾個(gè)完全雷同的問題，比如：停車位難找，兩年停車費(fèi)總和足可以買臺(tái)小型轎車。無時(shí)無刻的堵車，大路堵、小路堵、隧道必堵，堵到一動(dòng)不動(dòng)的時(shí)候常有。我覺得這是一種病，城市特有的病，不分地區(qū)，不關(guān)人的素質(zhì)，不關(guān)管理好壞。

在我去過的城市中病患最大的不是北京，而是紐約。都聽說國外人開車禮讓行人，可我停在人行道前禮讓行人的時(shí)候后邊那些出租車司機(jī)喇叭按下就不撒手，恨不得要跳出來把我吃了。綠燈行紅燈停小孩子都知道吧？有些行人竟敢闖紅燈過馬路，還居然把車逼停，理直氣壯從你眼前橫穿過去。我發(fā)現(xiàn)在上海、重慶開車比北京還累，好似各種魚兒來回鉆，不過磨練出來的加塞技巧在紐約都不一定吃得開。每天人們從四面八方涌向曼哈頓，導(dǎo)致這里的地鐵每天不是停就是壞。若是身瘦體弱可以打車，費(fèi)用相比東京便宜好多，但司機(jī)挑肥揀瘦現(xiàn)象極為嚴(yán)重，拒載不違法，所以連個(gè)理由都不會(huì)給你。自己開車總行了吧？但是停車費(fèi)每小時(shí)大約人民幣100大洋，你還別嫌貴，手慢就沒。我有兩次沒有找到車位又必須要停車，我雖然想碰碰運(yùn)氣但心里已經(jīng)做好了被貼罰單的準(zhǔn)備。但收到罰單之后還是被嚇了一跳：第一次被貼條，第二次不僅貼條還連我車一并拖走，算了算總共360美金！

我在加州的三天里從沒有為停車發(fā)過愁，這里的司機(jī)職業(yè)道德就同法國、德國、日本一樣，遇到行人過馬路恨不得停在離你50米開外的地方等你過。而且最主要的是大型購物中心都是連鎖店，分布在各個(gè)角落，餐飲也同樣如此，這樣就避免了城市功能區(qū)過于集中，規(guī)模過于龐大從而導(dǎo)致人們集體涌出涌入所帶來的交通病患。

北京還沒有病成紐約那種無藥可救的地步，而且政府部門開始嘗試打破舊傳統(tǒng)，將過于集中的功能區(qū)塊向外分散，力爭(zhēng)通過京津冀一體化和政府機(jī)構(gòu)搬遷至通州區(qū)來給這座高燒中的城市喂兩粒退燒藥。我不知道多久之后能見療效，但如果此事真能成功，恐怕我們無需再重演發(fā)達(dá)國家的悲劇，而是通過借鑒和探索繞開城市最終將面臨的頑疾。