文 沙印松 設(shè)計(jì) 田偉

用M來(lái)解4 寶馬X4 M40i

文 沙印松 設(shè)計(jì) 田偉

或許是水到渠成，該來(lái)的總會(huì)到來(lái)，也或許是迫于像保時(shí)捷Macan這樣的豪華緊湊型高性能運(yùn)動(dòng)SUV帶來(lái)的壓力，全新寶馬X4 M40i來(lái)了。這是繼寶馬X5 M和寶馬X6 M之后，寶馬X系列的第三款高性能M車(chē)型，也是緊湊型SAC市場(chǎng)上的首款高性能車(chē)型。

眾所周知，延續(xù)了寶馬X6設(shè)計(jì)理念的寶馬X4本身就是為運(yùn)動(dòng)而生，Coupe造型帶來(lái)的流暢線條、運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的變速器和懸架、出色的性能和操控感，無(wú)處不把X4的運(yùn)動(dòng)特征展現(xiàn)地淋漓盡致。如今，將寶馬M的運(yùn)動(dòng)精髓植入到寶馬X4中，無(wú)疑是對(duì)其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的一種強(qiáng)調(diào)和提升。

標(biāo)準(zhǔn)化的M設(shè)計(jì)

當(dāng)然，作為M家族一名成員，必須要有的是獨(dú)特而且能夠彰顯運(yùn)動(dòng)的外觀，要有強(qiáng)烈的辨識(shí)性。全新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙與最新款的寶馬M4相得益彰，讓寶馬X4 M40i具有強(qiáng)烈的排他性。前保險(xiǎn)杠碩大的進(jìn)氣孔和兩側(cè)輔助進(jìn)氣孔除了給發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)更好的冷卻效果外，也強(qiáng)化了前臉的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。同樣，后保險(xiǎn)杠左右雙出的黑色鍍鉻裝飾的運(yùn)動(dòng)型排氣管是對(duì)寶馬X4 M40i性能的一種昭示，黑色的裝飾則保留了SUV的特征。尺寸高達(dá)20英寸的M專(zhuān)屬Y形五輻鋁合金輪圈（作為選配）在保留高亮的金屬原色的同時(shí)輔以金屬灰色作為點(diǎn)綴，搭配的245/40R20（前輪，后輪為275/35R20）米其林Pilot Super Sport運(yùn)動(dòng)型輪胎更是對(duì)強(qiáng)大性能的一種暗示。另外，外觀一些細(xì)節(jié)，比如金屬和黑色烤漆裝飾的外后視鏡、翼子板和尾門(mén)上的M標(biāo)志是對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的有益補(bǔ)充。

內(nèi)飾方面也是如此，寶馬M的經(jīng)典特征始終存在，運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、變速器電子換擋桿、儀表盤(pán)、腳踏板和定制的迎賓踏板都有非常明顯的M標(biāo)志。運(yùn)動(dòng)型的座椅兼顧了舒適性和包裹性，紅色的縫線昭示著激情，頭枕上軋印的X字母則代表著這是一款X系列車(chē)型。

動(dòng)力必須由M重新調(diào)校

寶馬X4 M40i的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)源于寶馬X4 xDrive35i所搭載的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但原裝發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)對(duì)于M的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，寶馬M部門(mén)的工程師利用寶馬M3和寶馬M4的鍛鋼曲軸、活塞環(huán)、曲軸軸承、高效率火花塞，以及背壓優(yōu)化的雙渦流排氣系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行升級(jí)，并且利用了采用中號(hào)渦輪的寶馬M雙渦輪增壓技術(shù)來(lái)提升動(dòng)力。

因此，這臺(tái)原本只能提供225kW最大功率和400N·m最大扭矩的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨到能夠爆發(fā)出265kW的最大功率和465N·m的最大扭矩，相比提升了18%和16%，更難能可貴的是最大扭矩的輸出點(diǎn)依然保持在1 350r/min這樣的低轉(zhuǎn)速以及非常寬泛的最大扭矩輸出區(qū)間。在這樣性能的驅(qū)動(dòng)下，寶馬X4 M40i從靜止加速到100km/h只需要4.9秒的時(shí)間，較寶馬X4 xDrive35i快了0.6秒。而最高車(chē)速被電子裝置限定在250km/h。

雖然寶馬X4 M40i性能有顯著提升，但依然保留自動(dòng)啟停功能和制動(dòng)動(dòng)能能量回收系統(tǒng)及智能冷卻液泵和可變?nèi)莘e油泵，維持相對(duì)出色燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放量。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，寶馬X4 M40i的綜合油耗僅為8.6L/100km，二氧化碳排放量為199g/km。

變速器也被烙上M的印跡

寶馬X4 M40i的出色表現(xiàn)還要得益于經(jīng)由M調(diào)校的8擋Steptronic變速器的配合。通過(guò)對(duì)換擋邏輯的重新設(shè)定，這臺(tái)“特殊”的變速器在整個(gè)有效發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能實(shí)現(xiàn)快速而且直接的換擋，來(lái)獲得運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格。此外，多功能方向盤(pán)配備了手動(dòng)換擋撥片，可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋，以充分發(fā)揮寬泛最大扭矩輸出區(qū)間的作用。

其他有助于提升運(yùn)動(dòng)性的調(diào)整

對(duì)于動(dòng)態(tài)駕駛特性，寶馬X4可以說(shuō)是全能跑車(chē)SUV中的一面旗幟。但寶馬X4 M40i還是對(duì)將其橫向和縱向的動(dòng)態(tài)特征提升了一個(gè)水準(zhǔn)。前懸架得到加強(qiáng)、前輪外傾角得到增加以追求對(duì)轉(zhuǎn)向動(dòng)作更敏捷的響應(yīng)，前后懸架采用電子控制阻尼系統(tǒng)，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)懸架的硬度，增加對(duì)車(chē)身的支撐，保證車(chē)身的穩(wěn)定?？勺冞\(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是寶馬X4 M40i的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且同樣得到了M部門(mén)的重新調(diào)校，具有更高的靈敏度和精確性，而且方向盤(pán)的手感通過(guò)優(yōu)化道路反饋得到進(jìn)一步完善。

寶馬的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是寶馬X4的標(biāo)準(zhǔn)配置，寶馬X4 M40i也不例外。xDrive的優(yōu)勢(shì)在于，前后之間的動(dòng)力可以自由分配，系統(tǒng)通過(guò)收集轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)輪轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出等信息并加以處理，調(diào)整前后動(dòng)力輸出，避免轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象的發(fā)生。此外，寶馬X4 M40i更加強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力對(duì)后輪的輸出，目的是實(shí)現(xiàn)寶馬典型的駕駛風(fēng)格。

前面提到的20英寸輪圈是選裝配置，寶馬X4 M40i標(biāo)配的是19英寸輕質(zhì)鋁合金輪圈，搭配米其林Primacy泄氣保用輪胎，前輪的規(guī)格為245/45R19，后輪為275/40R19。

同時(shí)，為了能夠抑制強(qiáng)大的動(dòng)力，寶馬X4 M40i還對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，增加了制動(dòng)盤(pán)片的尺寸，改善了材質(zhì)，以確保寶馬X4 M40i出色的減速效果。

在配置上，寶馬X4 M40i依然保持高水準(zhǔn)，配備了包括iDrive觸摸控制器和全彩屏平視顯示系統(tǒng)的寶馬ConnectedDrive、主動(dòng)巡航控制、車(chē)道偏離警告等。

寶馬X4 M40i技術(shù)規(guī)格表