手工自造 路虎衛(wèi)士127改裝

在這里，“剛出廠的新車”被賦予了不同的含義。在拜訪了艾西斯法特的越野車工作室后，通過生產(chǎn)線所生產(chǎn)出來的車意義已經(jīng)不大了！在這里，路虎衛(wèi)士127通過純手工打造出來。

當我們進入這間工作室時，這只灰色巨獸幾乎占滿了所有空間。“印象深刻”遠遠不足以形容我們當時的心情，羅曼諾斯·弗洛尹德是一個“造車工匠”，他設(shè)計了這款衛(wèi)士127，車廂新穎獨特，質(zhì)量上乘且為全新設(shè)計理念。沒錯，這并不是一輛用廢棄軍用車改裝而成的座駕，完全是一輛純手工制作的新車。我們繞著這個奇妙的“匣子”看了一圈，一些精妙的設(shè)計讓我們?nèi)滩蛔≌ι囿@嘆。這確實是需要經(jīng)過深思熟慮并與完美的手工技巧相結(jié)合才能完成的杰作！

打造“地基”

底盤是整臺車的基礎(chǔ)，我們的這位工匠很清楚這一點——將底盤提高5cm，再加上寬大的輪軸，使它看起來不僅狂野，還提升了駕駛舒適度。更重要的一點是，這樣的改動讓后車廂的改裝自由度更高，還能順便減輕并加固車身結(jié)構(gòu)。但這一定要用在127的底盤框架上嗎？難道不能用于60的底盤嗎？當然不行。因為這款衛(wèi)士127的底盤十分適用于承載300TDI柴油發(fā)動機。

在這臺衛(wèi)士下面躺一下，可以看見陳舊的輪軸上新噴的漆，絲毫看不出鐵銹和年齡的痕跡，另外超高的離地間隙會讓你覺得是躺在了自家的餐桌下面！這位來自艾西斯法特的造車工匠獨自完成了所有的工作，“最好的輪軸是介于96至99厘米之間的，這批在2001年所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品所受到的影響最小，質(zhì)量最高?！彼蛭覀兘忉尩馈，F(xiàn)在對我們來說一切都逐漸明朗了。

向完美挺進

除了知識，最重要的是技巧。長年使用工具的經(jīng)驗讓他擁有了超高的工藝水準，能將許多零部件拼成一輛車。要知道的是，這并不是一項常規(guī)的工作，在這部“新車”的設(shè)計中為了確保最佳質(zhì)量而定制的打造方案真是相當出色并且有新意。平時由于忙碌的工作和勞累，他就連理一理帽子的空閑都沒有，就像一位打沖鋒的士兵。

羅曼諾斯將駕駛艙內(nèi)的座椅面料升級成了真皮，坐在上面感覺非常舒適，幸福感油然而生。額外安裝的幾個音響實用方便，且一定不會讓人感到無聊。我們喚醒了這只野獸，開始進行短距離試駕。TDI發(fā)動機聲音聽起來很不錯，衛(wèi)士127活動起來比想象中要輕松一些。

駕駛樂趣馬上便顯現(xiàn)出來了，我的嘴角揚得跟轉(zhuǎn)速一樣高！出于自己的私心，我開著它穿過了慕尼黑市中心，享受著路人看我的驚訝目光，雖然冰冷獨特的車身設(shè)計還吸引不了太多異性的關(guān)注。我們的目光總是落在那個還未改善的車廂上：里面目前仍是空的，有充足的空間可以讓人在里面好好地睡上一覺。一開始，羅曼諾斯本來想把這臺衛(wèi)士當做移動維修站的，開著它去逛歐洲賽車會也是常事。

遺憾：名花已有主

愛上了這只灰色巨獸的不只是我們，事實上它已經(jīng)找到買主了。沒有辦法，我們只能遺憾地、最后一次再看它一眼，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)那些車廂上“不起眼”的骷髏頭竟然不是印上去，而是純手工繪制的。這位工匠的弟弟是一個藝術(shù)系畢業(yè)生，他可以在這塊“巨大畫布”上隨意揮灑創(chuàng)意。圖案看似隨性，實際上也是投入了許多心血才完成的。

》另一部作品

不只是造車，這位年輕的匠人也很喜歡開車！另外，他新一輪的造車計劃已經(jīng)在籌備期了，并且同樣也將帶來獨創(chuàng)的完美方案。

》2.8L TGV 發(fā)動機（110kW）

另一臺衛(wèi)士。鍛造車間里還有另一個可供選擇的方案。全新設(shè)計，2.8L排量的柴油機，帶渦輪增壓。110kW與超長沖程。該發(fā)動機匹配6擋變速器，其動力通過GKN傳動軸傳遞至車輪。其他亮點：自主設(shè)計，極具創(chuàng)新意識的車廂構(gòu)造。其上手繪有造型獨特瀟灑的骷髏頭圖案，個性十足。

》拜訪：羅曼諾斯·弗洛尹德位于艾西斯法特的越野制造工坊

羅曼諾斯·弗洛尹德在2006年便建立了他自己的制造工坊。他是專業(yè)的機動車科技技師，也是專業(yè)的汽車噴涂師。一切成就都出自一雙手，一個地方。他還是一個狂熱的賽車手，充滿激情且危險重重的英國越野車道賽一直令他神往。除了一些已經(jīng)取消的特殊制造程序，所有一切都由他親力親為，這樣的工藝在英國已經(jīng)趨于消亡了。