欄目主持/陳祥森

深度

新常態(tài)與新常態(tài)下的物流業(yè)

欄目主持/陳祥森

在新常態(tài)下，中國經(jīng)濟(jì)站在了一個新的起點上，我們物流企業(yè)不僅需要深刻理解新常態(tài)的豐富內(nèi)涵，更需要充分認(rèn)識新常態(tài)帶來的各種變化，才能抓住機(jī)遇，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。為此本刊編輯部邀請把酒臨風(fēng)、夜雨觀瀾、金玉其中三位專家，做客“深度”欄目，直抒胸臆，發(fā)表看法。

新常態(tài)下的經(jīng)濟(jì)

專欄小編：歡迎三位專家做客“深度”欄目。進(jìn)入2015年，中國經(jīng)濟(jì)有了新變化，步入了新階段，進(jìn)入了新常態(tài)。去年年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出要重點實施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略，這是今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的抓手，并且與物流業(yè)息息相關(guān)。因此，今天請三位專家對中國經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)進(jìn)行深度解析，談?wù)勀銈兊目捶ā?/p>

金玉其中：2015年中國經(jīng)濟(jì)增長將在新常態(tài)下合理區(qū)間運(yùn)行，改革將繼續(xù)深化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及投資消費結(jié)構(gòu)將繼續(xù)得到優(yōu)化，服務(wù)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動力，物流業(yè)也成了投資熱點?？偟膩碚f，出口難以顯著提升，國內(nèi)消費總體平穩(wěn)，投資仍會擔(dān)當(dāng)主角，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施上投資力度很大，投資對于穩(wěn)增長仍起關(guān)鍵作用，但對經(jīng)濟(jì)增長的拉動效應(yīng)在減弱。物流業(yè)是一個投資熱點，譬如，冷鏈、倉儲等行業(yè)，但投資回報率在不斷降低。

把酒臨風(fēng)：我認(rèn)為2015年GDP增速回落，但CPI總體平穩(wěn)，系統(tǒng)性風(fēng)險依然偏高。與物流業(yè)緊密相關(guān)的制造業(yè)蕭條仍會持續(xù)，并且由此產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)可能會大幅度擴(kuò)散，物流業(yè)受此影響利潤下滑，一些企業(yè)會非常艱難。

夜雨觀瀾：我覺得2015年會延續(xù)去年經(jīng)濟(jì)相對低迷的狀態(tài)。從制造業(yè)PMI看，今年頭兩個月都低于榮枯線，說明當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然突出，甚至可能超過去年。有分析認(rèn)為，中國制造業(yè)PMI連續(xù)2個月低于榮枯線，一方面是受到春節(jié)期間季節(jié)性因素的影響，另一方面反映出企業(yè)擴(kuò)張動能依然不足。生產(chǎn)指數(shù)連續(xù)5個月下降，結(jié)合近期煤炭價格、工業(yè)用電量、鐵路貨運(yùn)量等指標(biāo)走弱來看，經(jīng)濟(jì)增長微觀基礎(chǔ)疲弱，一季度經(jīng)濟(jì)環(huán)比增速可能明顯下降。

把酒臨風(fēng)：經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致GDP增速下降和制造業(yè)蕭條，這個下降和蕭條后果非常嚴(yán)重，首先是就業(yè)質(zhì)量惡化，隨之會產(chǎn)生一系列問題。從數(shù)據(jù)看，PMI回落反映當(dāng)前內(nèi)外需同步走弱、庫存整體依然偏高，企業(yè)生產(chǎn)意愿不強(qiáng)。上游煤炭價格下跌庫存走高，中游鋼鐵、水泥低迷，化工弱改善，下游汽車經(jīng)銷商信心指數(shù)回落。這里盡管有春節(jié)因素影響，但是難掩實體經(jīng)濟(jì)低迷。

專欄小編：從1979年到2012年我國GDP年均增長9.8%，然而在高速增長的背后，也暴露出傳統(tǒng)增長模式不可持續(xù)的問題。所以，中央從戰(zhàn)略的高度，直面經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中存在的突出矛盾和問題，及時準(zhǔn)確地做出了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)戰(zhàn)略判斷。那么，三位專家對此有何考量？

把酒臨風(fēng)：過去我們依賴高投資、高耗能、高污染來實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長，從投資來看，自2003年以來，我國的投資率都在40%以上，其中2011年達(dá)到48.3%。全世界平均的投資率近年一般維持在23%左右，極個別國家或地區(qū)在短時期內(nèi)可能達(dá)到30%，我國則是世界平均水平的1倍多。當(dāng)然，這樣的高投資也有好處，一派欣欣向榮，大家的日子都好過，但埋下的后果卻越來越嚴(yán)重，最直接的就是高通脹。改革開放以來，我國產(chǎn)生過5次高通脹，共同點都是高投資之后就是高通脹，隨后是緊縮投資，治理通脹，經(jīng)濟(jì)陷入不景氣，然后再通過高投資啟動經(jīng)濟(jì)增長，如此循環(huán)往復(fù)、惡性循環(huán)。今天，我們認(rèn)識到這個危害，決心通過經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型來解決這個問題。

金玉其中：如果把投資放在過剩的產(chǎn)能上、樓堂館所上，當(dāng)然會種下惡果，但要是放在基礎(chǔ)建設(shè)方面，我看挺好的呀，況且我國城鎮(zhèn)化、工業(yè)化還沒有完成，需要大量投資，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施方面，以前欠賬太多了，今天需要補(bǔ)上。所以，我覺得今年國家投個幾萬億用于基礎(chǔ)設(shè)施方面建設(shè)，從各方面來講都是必要的。

夜雨觀瀾：我覺得任何投資都要有回報，即使是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需要有回報，沒有回報或者回報過低的項目就是無效投資。這些年來，政府在基礎(chǔ)設(shè)施方面投資上，考慮回報率方面還有很多不足，投資沒有放到最需要的地方，有的甚至打了水漂。日本1986年發(fā)生內(nèi)需不足的問題后，政府為拉動經(jīng)濟(jì)增長，啟動了大規(guī)模的公共基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃。正是大量無效投資，埋下了后來大崩盤的禍根。

專欄小編：去年是全面深化改革，今年是新常態(tài)，我們每年都有一個熱詞，都有一個新內(nèi)容。如果把全面深化改革與新常態(tài)聯(lián)系起來考慮，你們有什么想法？

夜雨觀瀾：對于新常態(tài)，我在上期就談過了。吳敬璉老先生說“舊常態(tài)已破，新常態(tài)未立”。那么怎樣建立一個我們期待的新常態(tài)呢？我認(rèn)為，就是要堅定有序地推進(jìn)改革，方能保證合理的新常態(tài)得以確立。大家都說轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式是關(guān)鍵，其實轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式就是提高效率。剛才我們談投資回報，其實就是效率問題。怎么解決效率問題？還是要回到改革上面來。我們實施“一帶一路”，京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略，這只是撬動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的杠桿，真正提高效率的是市場化的制度，而保障市場化必須法治化。中國改革進(jìn)入深水區(qū)，必然會觸動利益集團(tuán)，觸及以往改革的死角，不靠法治根本撼不動他們。所以，建立新常態(tài)只能進(jìn)行全面深化改革，別無他路選擇。

把酒臨風(fēng)：從新常態(tài)字面講，很顯然就是改革，就是創(chuàng)新，沒有改革與創(chuàng)新怎么會出現(xiàn)“新”的常態(tài)？所以我贊成改革和創(chuàng)新。中國成為第二大經(jīng)濟(jì)體源于制度的改革，把原來非常高的制度運(yùn)行成本降下來了，把不恰當(dāng)?shù)慕M織方式、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式改過來了，經(jīng)濟(jì)就上去了?，F(xiàn)在新的問題是什么？新的問題是現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的制度成本升高了，以前的制度運(yùn)行成本降低的紅利吃完了，優(yōu)勢消失了，所以我們要搞自貿(mào)區(qū)，政府要進(jìn)行行政管理體制改革，不這樣搞中國就會喪失活力，怎么去參與國際競爭？把市場交給企業(yè)，政府少些干預(yù)，企業(yè)自己會干得更好。

金玉其中：中國有一句老話，舊的不去，新的不來。改革就是改掉舊有的東西，創(chuàng)立新的東西。當(dāng)然在這一過程中，舊有的東西也不是一下子崩毀的，我們要讓它有序撤退，因為創(chuàng)新需要時間，人們要等待，而在等待時候可能會出現(xiàn)企業(yè)的倒閉和工人的失業(yè)，這就是改革的成本。隨著改革進(jìn)入深水區(qū)和眼下經(jīng)濟(jì)下行的危機(jī)，改革成本越來越大，而創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級越來越難?，F(xiàn)在很多人太過于理想化，以為完全按照市場的方式就能解決經(jīng)濟(jì)下行的波動。我們可以看到在市場經(jīng)濟(jì)國家里，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下行波動，政府更多運(yùn)用宏觀的杠桿調(diào)整，這個過程是非常緩慢的，從谷底恢復(fù)增長過程中，可能效果并不是非常明顯。但在中國就不一樣，政府和國有企業(yè)調(diào)動資源的能力很強(qiáng)，一旦發(fā)出行政命令，可能會立竿見影發(fā)揮效果，但同時也會帶來很多長期的負(fù)效應(yīng)。因此，當(dāng)下的改革涉及到政府的方面很多，行政管理方面的改革，金融方面的改革等等無不與政府相關(guān)。所以我們在自貿(mào)區(qū)搞試點，要先梳理出一個新常態(tài)的政府，然后建立起一個新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)。

專欄小編：現(xiàn)在人們一方面看到了新常態(tài)、新機(jī)遇，另一方面也看到了舊常態(tài)的問題還沒有解決，還在延續(xù)。要解決這個問題，肯定不能用過去的方式來解決，所以，從中央政府到地方政府，在提出各種經(jīng)濟(jì)政策的時候，都在選擇新的方法和新的手段，讓市場發(fā)揮矯正機(jī)制，通過改革的政策使經(jīng)濟(jì)增長模式發(fā)生轉(zhuǎn)變。

夜雨觀瀾：轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長模式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，到底是讓市場解決還是政府來解決？從我接觸的一些國企情況看，還是等待政府出臺扶持政策什么的，這是幾十年形成的慣性?，F(xiàn)在他們擔(dān)憂的是，政策能不能到位，到位以后能不能落實？在當(dāng)下這種復(fù)雜的環(huán)境中企業(yè)怎樣營生？因此他們迫切希望出臺具有立竿見影效果的政策，助推企業(yè)前行。

新常態(tài)下的物流企業(yè)

專欄小編：最近國務(wù)院對小微企業(yè)減稅降費，各地政府也相繼出臺了中小企業(yè)扶持政策與措施，這對大多為中小企業(yè)的物流業(yè)來講，都是利好政策。國家鼓勵發(fā)展服務(wù)業(yè)，而且作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提高發(fā)展質(zhì)量效率、培育新的增長點的一個抓手，我們物流業(yè)也是能夠感覺到的，對此三位專家有何考量？

金玉其中：最近經(jīng)李克強(qiáng)總理批準(zhǔn)，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)貿(mào)易的若干意見》，這是國務(wù)院首次全面系統(tǒng)地提出服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和主要任務(wù)并作出全面部署，要培育服務(wù)貿(mào)易市場主體，打造一批主業(yè)突出、競爭力強(qiáng)的大型跨國服務(wù)業(yè)企業(yè)，培育若干具有較強(qiáng)國際影響力的服務(wù)品牌，支持有特色、善創(chuàng)新的中小企業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)中小企業(yè)融入全球供應(yīng)鏈。

夜雨觀瀾：發(fā)展服務(wù)業(yè)是一個全球趨勢，這也是當(dāng)前國際產(chǎn)業(yè)變革形成的新態(tài)勢，一些大的跨國企業(yè)都在從一個設(shè)備制造商轉(zhuǎn)向服務(wù)商?，F(xiàn)在我們大力發(fā)展服務(wù)貿(mào)易，就是拓展發(fā)展空間，順應(yīng)全球發(fā)展潮流。制造業(yè)高端化，把產(chǎn)業(yè)鏈中最高端的核心留下，其他環(huán)節(jié)都外包。制造業(yè)的發(fā)展趨勢向智能方向發(fā)展，生產(chǎn)智能化，最典型的生產(chǎn)領(lǐng)域就是工業(yè)4.0，這些都是基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、3D或者4D打印技術(shù)的。將來這種基于網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)和傳統(tǒng)的制造方式完全不一樣，傳統(tǒng)制造業(yè)強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化以推動規(guī)?；?，有規(guī)模才有效益，而新一代制造業(yè)強(qiáng)調(diào)個性化定制，網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)，把不同的生產(chǎn)工序，各自配制到成本最低的區(qū)域，用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行整合，甚至可以實行零庫存的管理。

把酒臨風(fēng)：國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)貿(mào)易的若干意見》后，業(yè)內(nèi)不少專家進(jìn)行了解讀，也給了我很大啟發(fā)。我覺得經(jīng)濟(jì)服務(wù)化將成為新常態(tài)，以傳統(tǒng)制造業(yè)為例，已延伸到了服務(wù)領(lǐng)域，制造和服務(wù)之間的界限越來越模糊，制造和服務(wù)逐漸相互融合，使價值鏈不斷擴(kuò)展和延長，現(xiàn)在全球生產(chǎn)經(jīng)營活動日益被納入基于全球價值鏈的全球生產(chǎn)服務(wù)體系。服務(wù)在企業(yè)產(chǎn)值和利潤中的比重越來越高，全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出“工業(yè)型經(jīng)濟(jì)”向“服務(wù)型經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型的新趨勢。

專欄小編：從2013年開始，我國第三產(chǎn)業(yè)比重首次超過第二產(chǎn)業(yè)，標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級邁出了重要一步。現(xiàn)在東部沿海許多地區(qū)已經(jīng)基本完成工業(yè)化，需要向后工業(yè)化階段邁進(jìn)，形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，它將怎樣進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展？

夜雨觀瀾：生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在美國的大規(guī)模擴(kuò)張是在上世紀(jì)的80～90年代。1980年以來，美國經(jīng)濟(jì)中的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增長了59%，是其整體服務(wù)業(yè)增長幅度的2倍多。2002至2011年，大約一半行業(yè)增加了對作為中間投入的生產(chǎn)性服務(wù)的購入。2008年全球金融危機(jī)之后，國際服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移的廣度和深度都在不斷擴(kuò)展。在新一輪世界性產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整步伐中，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的“雙轉(zhuǎn)移”趨勢日漸明顯，在跨國公司新一輪產(chǎn)業(yè)調(diào)整中，資本向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢越來越明顯。美國的“再工業(yè)化”風(fēng)潮、德國的“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)工廠”戰(zhàn)略，以及日韓等國制造業(yè)轉(zhuǎn)型都不是簡單的傳統(tǒng)制造業(yè)回歸，而是生產(chǎn)模式的創(chuàng)新、生產(chǎn)效率的提升與新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。尤其是信息技術(shù)進(jìn)入到一個新的發(fā)展時期，云計算、大數(shù)據(jù)、虛擬現(xiàn)實、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的突破，給信息技術(shù)應(yīng)用模式帶來了一場深刻變革。

金玉其中：“中國制造”走向“中國智造”的核心就在于加快生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展，大力推進(jìn)制造業(yè)工業(yè)化、信息化深度融合，促進(jìn)制造業(yè)智能化。為此我們要高度重視大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)，前瞻布局核心智能制造技術(shù)，進(jìn)一步整合研發(fā)資源，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研合作體系，突破一批核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，大力培育生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，加工技術(shù)如工藝、裝備及系統(tǒng)管理技術(shù)如信息集成、服務(wù)集成。同時，應(yīng)該積極鼓勵發(fā)展各類綜合性服務(wù)平臺，支持發(fā)展第三方供應(yīng)鏈和跨境電商平臺，大力提升中國產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈服務(wù)端的競爭優(yōu)勢。

把酒臨風(fēng)：目前在我國，既有工業(yè)4.0，也有3.0，甚至不得不補(bǔ)足2.0的欠賬。作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流業(yè)，同樣也是這個狀態(tài)，所以物流企業(yè)普遍感覺成本越來越高，原因就是眾多物流企業(yè)都是低端同質(zhì)化競爭，掙的是辛苦錢，賺不來具有高附加值的智慧錢。怎么辦？我看還是要盡快轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)創(chuàng)新和改革意識，把自身做強(qiáng)做硬，這樣才能有進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈的資本，才能有賺高附加值業(yè)務(wù)錢的機(jī)會。

專欄小編：中國物流業(yè)是因為改革開放使市場需求快速膨脹，導(dǎo)致物流業(yè)因之而快速擴(kuò)張，形成了小散亂差的局面。盡管眼下度日艱難，但年年難過年年過，年年過得都不錯，這也使今天物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級缺乏內(nèi)在的動力。在接下來的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，服務(wù)業(yè)將在國家經(jīng)濟(jì)中加大占比，生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)也會擔(dān)當(dāng)更重要的角色，那么，物流企業(yè)該怎樣演好自己的角色呢？

夜雨觀瀾：目前服務(wù)業(yè)占世界經(jīng)濟(jì)總量的比重為70%，主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的服務(wù)業(yè)比重則達(dá)80%左右；服務(wù)出口占世界貿(mào)易出口的比重為20%，而我國服務(wù)出口占對外貿(mào)易出口的比重不足9%。中國已經(jīng)是世界上第二大經(jīng)濟(jì)體，制造業(yè)產(chǎn)出在2012年即超過世界總量的20%，成為全球第一制造業(yè)大國。然而，我國制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的情況十分突出，我國制造業(yè)增加值率只有26.5%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家35～40%的水平。與此同時，由于我國生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，必須通過外部進(jìn)口先進(jìn)的生產(chǎn)性服務(wù)來滿足國內(nèi)不斷上升的高端生產(chǎn)性服務(wù)要素需求。目前，發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)性服務(wù)的增加值總量已經(jīng)占到全部服務(wù)業(yè)增加值的一半以上。從全球生產(chǎn)供應(yīng)鏈布局來看，跨國公司在全球范圍內(nèi)進(jìn)行最優(yōu)化的生產(chǎn)布局，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到各個角落。這導(dǎo)致許多發(fā)展中國家制造企業(yè)只是構(gòu)成跨國公司整體運(yùn)營過程中相對比較封閉、單一的環(huán)節(jié)，產(chǎn)品線和產(chǎn)業(yè)鏈延伸不足。從長期來看，我國生產(chǎn)性服務(wù)受到發(fā)達(dá)國家技術(shù)鎖定、市場鎖定、利潤鎖定的多重壓力，在國際產(chǎn)業(yè)鏈上處于非常不利的境地。

把酒臨風(fēng)：企業(yè)在粗放增長模式下“掙快錢”的日子已經(jīng)過去了，必須靠提高自己的核心競爭力才能存活和發(fā)展?，F(xiàn)在國家搞自貿(mào)區(qū)，創(chuàng)造一個對外開放的贏商新環(huán)境，其實也是倒逼企業(yè)改革。物流企業(yè)要認(rèn)清這個形勢，不能做改革開放的旁觀者，主動去適應(yīng)當(dāng)前這個新常態(tài)，善于發(fā)現(xiàn)和抓住商機(jī)，更新盈利模式，這樣才能更快地實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

金玉其中：2015年可以說是國企改革之年，李克強(qiáng)說，“國有企業(yè)要緊扣提高活力和競爭力深化改革，在看準(zhǔn)的領(lǐng)域抓緊‘破題’，努力走在創(chuàng)新發(fā)展、升級發(fā)展的前列?！痹谕饨缈磥磉@是釋放出國企改革將提速的信號。物流業(yè)中不乏重量級的國企，他們的改革牽動物流業(yè)的神經(jīng)，也具有示范效應(yīng)。目前至少已有20多個省份明確出臺了國資國企改革方案，推進(jìn)混合所有制改革?？梢灶A(yù)期，隨著頂層設(shè)計完成，2015年國企改革將進(jìn)入關(guān)鍵的實施年。隨著更多民資的進(jìn)入，更多國企通過改革煥發(fā)新活力。

把酒臨風(fēng)：我國在2014年，作為第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)業(yè)增長8.1%，占GDP比重達(dá)到48.2%，高于第二產(chǎn)業(yè)5.6個百分點，增速比第二產(chǎn)業(yè)快了0.8個百分點。我覺得2015年服務(wù)業(yè)增幅還會有提高，物流業(yè)會成為投資熱點。比如冷鏈物流市場，2014年我國潛在冷鏈物流總額將達(dá)到37400億元，冷鏈需求規(guī)模達(dá)到10488萬噸左右，冷鏈物流市場總體增長率達(dá)到18%左右。有人預(yù)測，受宏觀政策和市場需求推動，中國冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的高速增長，至2017年，市場規(guī)模將達(dá)4700億元?；仡^看看，這兩年冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及扶持政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺，國家層面開始從政策、法規(guī)角度推動物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級，于是我看見冷鏈物流業(yè)發(fā)展得如火如荼，一批冷鏈企業(yè)迅速崛起，在市場中大展拳腳。主持人剛才問在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，物流企業(yè)該怎樣演好自己的角色？我要說，在公平競爭的市場中，企業(yè)會找好自己的位置，干好自己的事情。

專欄小編：今天我們以新常態(tài)為題，談了各自的認(rèn)知，也為物流企業(yè)出謀劃策說了不少，希望對讀者、對物流界的朋友，有所幫助。在此我也感謝三位專家，讓我們分享了你們的觀點與看法。好，今天的談話就到這里，我們下期再見。