文/本刊記者 李靜宇

冷鏈行業(yè)的“新常態(tài)”
——專訪中國冷鏈物流聯(lián)盟主席、中外運(yùn)物流投資控股有限公司總經(jīng)理范端煒

文/本刊記者 李靜宇

2014年，冷鏈物流行業(yè)與眾多行業(yè)一樣進(jìn)入了“新常態(tài)”。

6月11日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理等12項重點(diǎn)工程，其中農(nóng)產(chǎn)品物流位居12項重點(diǎn)工程前列?！兑?guī)劃》強(qiáng)調(diào)，以糧食為主的大宗物流和以果蔬為主的冷鏈物流，代表了未來農(nóng)產(chǎn)品物流的兩大發(fā)展方向。

我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)將以提升質(zhì)量和提高效益為中心，全面打造中國冷鏈物流升級版，以轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對冷鏈物流新常態(tài)。這句話，很難全面地概括冷鏈物流的全貌，在當(dāng)下，冷鏈物流是一種什么樣的狀況呢？它們還好嗎，未來又會怎樣？對此，中國冷鏈物流聯(lián)盟主席、中外運(yùn)物流投資控股有限公司總經(jīng)理范端煒向本刊記者詳細(xì)地梳理了冷鏈物流行業(yè)面臨的新常態(tài)——既是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

2014年，中冷聯(lián)盟對全國680家規(guī)模以上（營業(yè)收入一千萬以上的法人企業(yè)）的冷鏈物流企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前冷庫容量共計2047萬噸（5755萬立方米），冷藏車29，444輛。按地區(qū)分布情況統(tǒng)計，江蘇省以冷庫容量320萬噸居首。其中擁有高溫庫370座，庫容1692萬立方米；低溫庫532座，庫容3189萬立方米；深冷庫180個，庫容874萬立方米。

在680家規(guī)模冷鏈企業(yè)中隨機(jī)抽取100家抽樣分析，共有立體庫15座，組合庫29座，土建庫56座。計劃新建冷藏庫（不包括在建工程和二期庫）330萬噸，同比2013年計劃新增1，300萬噸相比，投資趨于理性化。計劃新增冷藏車輛1，205輛，同比2013年1，280輛，差距不大。

在范端煒看來，“雖然國家經(jīng)濟(jì)增長放緩，但冷鏈物流行業(yè)總體仍然維持了兩位數(shù)增長。城市配送發(fā)展迅猛、一枝獨(dú)秀，進(jìn)口食品冷鏈物流前景喜人、農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)方興未艾、電商冷鏈異軍突起。但冷鏈物流行業(yè)由快速增長進(jìn)入常態(tài)化增長，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)趨于理性。同時，我國冷鏈物流管理水平不高、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、信息化建設(shè)相對落后，冷鏈物流體系尚不健全是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)?！?/p>

據(jù)了解，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品和食品市場，至今幾乎沒有一個功能完整的信息系統(tǒng)，各企業(yè)之間信息化程度也參差不齊。少數(shù)企業(yè)雖然擁有自己的信息系統(tǒng)或信息發(fā)布平臺，但由于缺乏行業(yè)的大數(shù)據(jù)平臺標(biāo)準(zhǔn)供各企業(yè)間進(jìn)行信息交流，使得物流企業(yè)之間本應(yīng)多邊共贏、信息共享的物流信息成為盲區(qū)，造成農(nóng)產(chǎn)品、食品冷鏈物流發(fā)展存在盲目性。目前有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展滯后，原因之一是冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)不完善。

調(diào)查統(tǒng)計顯示，截止2014年12月，我國已經(jīng)出臺了包括《冷鏈物流分類》、《食品冷鏈物流溫度追溯管理要求》、《易腐食品機(jī)動車輛冷藏運(yùn)輸要求》等200余項冷鏈國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

范端煒不無感慨地說：“盡管標(biāo)準(zhǔn)很多，但大部分冷鏈物流企業(yè)卻知之甚少，不少標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布實施兩三年時間，很多企業(yè)卻依舊在使用已淘汰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)內(nèi)部操作規(guī)范?！痹诜吨飨磥?，造成這一問題的主要原因，是有關(guān)部門及行業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)制定熱情高、但宣貫不盡如人意，缺乏對標(biāo)準(zhǔn)的推廣和強(qiáng)制性實施。

冷鏈服務(wù)的戰(zhàn)略定位

近年來，我國出臺了鼓勵和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實施意見，意欲打破民間投資進(jìn)入物流業(yè)的政策門檻，為民營物流企業(yè)營造公平的市場競爭條件。但兩年來，政策的利好并未引來民營企業(yè)蜂擁而至。在范端煒看來，“利好政策遇冷，是由于冷鏈物流領(lǐng)域門檻過高，相當(dāng)多的民營企業(yè)只能望冷興嘆。即便是已經(jīng)涉足冷鏈行業(yè)的民營企業(yè)，目前也大多只停留在冷鏈物流的配送環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)以市區(qū)或短途配送為主，多數(shù)沒有能力興建冷庫，即使投資冷庫和園區(qū)，也都因為融資難、融資貴而使經(jīng)營舉步維艱?！绷硪粋€“暖”現(xiàn)象是電商、物流巨頭如天貓、京東、蘇寧易購、順豐等頻現(xiàn)冷鏈物流行業(yè)，加大了“富人游戲”籌碼。對此，范端煒介紹說，“除了企業(yè)的投入，地方政府也在積極推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)。生鮮電商已成為行業(yè)新的熱門領(lǐng)域。線上看交易線下看物流，冷鏈物流配送也成了群雄逐鹿的熱土?！?/p>

其中天貓商城首次試水生鮮冷鏈物流，首批配送城市已經(jīng)覆蓋了全國26個網(wǎng)購熱門城市。雨潤食品宣布將投資20億元布局電商業(yè)務(wù)。京東與獐子島在鮮活領(lǐng)域展開供應(yīng)鏈深度合作。亞馬遜以2000萬美元入股了上海區(qū)域型生鮮網(wǎng)購平臺“美味七七”等。

對此，范端煒指出，隨著生鮮電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，積極推動冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生鮮消費(fèi)知識普及勢在必行。

生鮮電商物流的發(fā)展，除了需要冷鏈技術(shù)方面的支撐，還應(yīng)通過科普宣傳等手段，宣傳歐美國家消費(fèi)冰鮮產(chǎn)品的理念，逐步地改變我國城鄉(xiāng)居民愛吃活物的生活習(xí)慣。

為什么現(xiàn)在生鮮商品很難做？范端煒解釋說：“一是單一企業(yè)完成一家一戶冷鏈物流配送成本太高，二是冷鏈物流的質(zhì)量很難保證。在我國一些大中城市已開始進(jìn)行“電子菜箱”和“智能菜柜”等方面的探索。”

與此同時，隨著冷鏈物流園區(qū)的崛起，以整合冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和第三方冷鏈物流企業(yè)為主體的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)，在各地陸續(xù)涌現(xiàn)。

其中的佼佼者，有配套八大功能區(qū)、擁有2萬噸大型冷庫的深圳國際農(nóng)產(chǎn)品物流園，有配套六大功能區(qū)的壽光農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)，有河北第一冷鏈航母之稱的河北高碑店新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品物流園、有西北規(guī)模最大的斥資十億的瑞鑫冷鏈物流園以及厚樸冷鏈物流園等，行業(yè)掀起了冷鏈物流園區(qū)升級建設(shè)熱潮。

“冷鏈行業(yè)這些模式的出現(xiàn)說明產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求旺盛，特別是園區(qū)建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)升級的重要方向。”在范端煒看來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)的資源整合目前還處于發(fā)展初期，整個系統(tǒng)上下游之間還缺乏整體協(xié)調(diào)，存在如何把冷鏈產(chǎn)業(yè)上下游結(jié)成一個完整供應(yīng)鏈體系的問題。

范端煒強(qiáng)調(diào)說，延伸業(yè)務(wù)鏈布局，是拓展業(yè)務(wù)的重要方向，確定在細(xì)分市場的業(yè)務(wù)模式是關(guān)鍵，建立并推廣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、實現(xiàn)信息共享是基礎(chǔ)，而幫助企業(yè)突破發(fā)展瓶頸，解決基建資金和生產(chǎn)經(jīng)營流動資金是關(guān)鍵。