梁為 吳筱羽 高揚

珠海：繪“中國制造2025”藍(lán)本

梁為 吳筱羽 高揚

3月，整個中國南方都籠罩在濕冷的水汽之中。在珠海市斗門富山工業(yè)區(qū)，南中國海邊上的工業(yè)區(qū)雨霧迷蒙，在瓦錫蘭玉柴發(fā)動機有限公司的1號車間內(nèi)，一臺一層樓高的發(fā)動機正在組裝中。近日，由瓦錫蘭玉柴生產(chǎn)的首臺二沖程低壓雙燃料船用發(fā)動機剛剛交付使用。

這個情景的背后，是珠海這個南方城市的新興制造工業(yè)的發(fā)展夢想。2014年底，珠海市出臺了《珠海市先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015～2025）》。2015年，珠海正在爭取的大型裝備制造項目有振華重工、兵器工業(yè)、徐工集團、中聯(lián)重科、新興際華、法拉帝游艇等。在這份規(guī)劃所描繪的藍(lán)圖中，2015年，全市裝備制造業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1900億元，增速預(yù)計為18%。在“中國制造2025”的發(fā)展環(huán)境之下，珠海被賦予了珠江西岸核心城市的定位；作為未來的“重工業(yè)”中心，珠?；?qū)閺V東制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供路徑。

珠海的“海陸空”制造

聳立在眼前的那臺一層樓高的二沖程低壓雙燃料船用發(fā)動機源自于芬蘭瓦錫蘭的技術(shù)，是全球最頂尖的船用發(fā)動機制造技術(shù)。

珠海市富山工業(yè)園

2012年，玉柴與芬蘭瓦錫蘭簽訂合作協(xié)議在珠海建廠，兩者各占50%的股份，兩年后的2014年9月2日，工廠正式投產(chǎn)。按計劃，珠海工廠主要生產(chǎn)瓦錫蘭品牌W20、W26、W32中速柴油發(fā)動機。兩者在珠海的合作，使得全球頂尖的船用中速柴油機實現(xiàn)了“廣東制造”。

瓦錫蘭玉柴一名工程師說：“瓦錫蘭玉柴基地將會成為國內(nèi)最先進(jìn)的船用柴油發(fā)動機生產(chǎn)基地?！钡靡嬗趶姆姨m瓦錫蘭引進(jìn)的技術(shù)，玉柴—這家中國的發(fā)動機制造商，已經(jīng)覆蓋了船用發(fā)動機高速、中速及低速全方面的頂尖技術(shù)。

“瓦錫蘭的柴油發(fā)動機對我們國家來講非常重要，它解決了我國工業(yè)的動力問題—其實我國在動力這塊非常落后，這是我們發(fā)展的方向。”機工戰(zhàn)略所長石勇評價道。

珠海想要的顯然更多。瓦錫蘭玉柴只是其船舶與海洋工程裝備制造的企業(yè)之一。在整個高欄港經(jīng)濟區(qū)內(nèi)，因為中海油、三一重工等企業(yè)，以及平沙游艇產(chǎn)業(yè)園的存在，珠海已經(jīng)逐步形成了整個船舶與海洋工程的全產(chǎn)業(yè)鏈。這也僅僅是珠海裝備工業(yè)的一部分，在某種程度上，珠海的裝備工業(yè)制造已經(jīng)實現(xiàn)了“?！薄ⅰ瓣憽?、“空”三方面的全布局。

富山工業(yè)區(qū)內(nèi)的中國北車珠海基地內(nèi)，一系列“無辮”有軌電車正在車間里安裝。2014年11月，從意大利安薩爾多百瑞達(dá)公司原裝進(jìn)口的國內(nèi)首款“無辮”現(xiàn)代有軌電車已經(jīng)完成改裝，并在珠海市梅華路進(jìn)行了試運行。因為北車的到來，珠海將成為國內(nèi)有軌電車、地鐵、城際軌道列車以及地面供電系統(tǒng)的制造與服務(wù)商。在計劃中，珠海北車基地未來將生產(chǎn)有軌電車年產(chǎn)量100列、地鐵300輛，時速250公里的城際動車年產(chǎn)量50列，年產(chǎn)值100億元。

從富山工業(yè)區(qū)出來，沿G72國道往南，便是珠海高欄港深水大港。在高欄港南側(cè)的金灣航空產(chǎn)業(yè)園，有中航通飛等公司的基地。

中航通飛制造基地大廈的一樓，展出著由其研制設(shè)計生產(chǎn)的各種型號的飛機模型，包括西銳SR20、西銳SF50、領(lǐng)世AG300等。SR20，這款飛機的原型在2014年5月28日完成了從珠海機場飛往廣東陽江、羅定的飛行，那是中國首條低空航線的飛行。西銳SF50則已獲得500架飛機的訂單，首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的領(lǐng)世AG300也已飛向藍(lán)天，而正在研制的全球最大的水陸兩棲用救援飛機被命名為蛟龍600，有望在今年完成整裝。

這是珠海高端裝備制造業(yè)布局的另一重點。園區(qū)內(nèi)，以中航通飛、摩天宇、翔翼等20家重點企業(yè)為核心，形成了航空運輸、物流、加工、培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)基地。2014年，這個航空產(chǎn)業(yè)基地總產(chǎn)值突破100億元，而據(jù)珠海市政府的預(yù)測，2017年，總產(chǎn)值將達(dá)到250億元。

如此，環(huán)繞著珠海高欄港，從船舶和海洋工程、航空航天到有軌電車制造，珠海在裝備制造的“海陸空”三方面都完成了布局。這一切都幾乎發(fā)生在近年。3年時間使得這座城市日漸在廣東的高端制造業(yè)版圖中擁有了一席之地，更重要的是，它以裝備制造的“重”工業(yè)特色填補了珠江口東岸的“輕”制造。于是，珠海便被賦予了廣東制造轉(zhuǎn)型升級示范的新使命。

瓦錫蘭玉柴發(fā)動機有限公司開業(yè)儀式

為什么是西岸？

珠海的裝備工業(yè)發(fā)展充滿了中國經(jīng)濟發(fā)展的特色。由更高層政府主導(dǎo)，進(jìn)行頂層設(shè)計、擬定戰(zhàn)略，以政策帶動投資，引入龍頭企業(yè)，再逐步完善產(chǎn)業(yè)鏈。2014年，廣東省委書記胡春華不止一次視察過珠海高欄港。實際上，這位廣東主政者不止一次地視察過珠海、江門、陽江、佛山等市。他把珠江西岸視作一個整體去思考。胡春華曾提出，珠海要充分發(fā)揮高欄港深水大港的資源優(yōu)勢，找準(zhǔn)定位，明確方向，切實加大招商力度，打造沿海沿江先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶。而對于整個珠江西岸，則是以珠海為核心城市，形成自身的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這些都被寫進(jìn)了珠江兩岸發(fā)展戰(zhàn)略的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》，也寫進(jìn)了珠海的《珠海市高端制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃2013～2020》之中。

這一縮影便是2014年8月14日，廣東省與工信部簽約“共同推進(jìn)珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶，并據(jù)此出臺相關(guān)規(guī)劃、政策”。這次簽約儀式，有廣東省委書記胡春華、工信部部長苗圩，以及珠海、佛山、中山、陽江等“五市一區(qū)”的主政者參加。珠海是這次簽約的贏家，共獲得36個項目、434.5億元的新投資。

珠江口東西兩岸長期存在著較大的發(fā)展差距。東岸的深圳、東莞甚至惠州在輕工制造業(yè)、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離了西岸。而珠海，自建市之初便執(zhí)著于發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)，摒棄帶來污染的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

石勇說：“過去，很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)珠海都沒要，這存在一定的誤區(qū)，因為很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的高端領(lǐng)域的利潤比高新產(chǎn)業(yè)的低端領(lǐng)域利潤還要高。后來珠海調(diào)整策略，不再局限于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，因此，裝備制造業(yè)在近年來成為珠海大力引進(jìn)的產(chǎn)業(yè)?！?/p>

如今，珠海的轉(zhuǎn)型初見成效。2013年，珠海裝備制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1322.82億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的38.2%，增速則達(dá)到了12.1%，高于廣東全省的平均水平，并且這種增速在不斷加大。