火爆的中國(guó)郵輪市場(chǎng)正在逐漸轉(zhuǎn)入淡季。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除去季節(jié)性因素影響，今年中國(guó)郵輪市場(chǎng)由于供給遠(yuǎn)大于需求，目前已經(jīng)出現(xiàn)價(jià)格大幅跳水的情況?！侗本┥虉?bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前各大在線旅行社（OTA）上的郵輪產(chǎn)品較原價(jià)下降至少1000~2000元，個(gè)別產(chǎn)品甚至猛降4000元，2000元左右起步的郵輪旅游產(chǎn)品比比皆是。

郵輪產(chǎn)品價(jià)格之所以大幅跳水，除了正常的季節(jié)性因素外，今年整個(gè)市場(chǎng)供給嚴(yán)重大于需求是主要原因。相較于往年，今年郵輪旅游產(chǎn)品的供應(yīng)量持續(xù)增加，母港郵輪數(shù)量從去年的8艘增加至12艘，同時(shí)航線不斷增加，航季也延長(zhǎng)至秋冬季節(jié)。世界郵輪網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)沿海郵輪母港數(shù)量正以每年50%的速度遞增，皇家加勒比的“海洋量子號(hào)”、歌詩(shī)達(dá)的“賽琳娜號(hào)”等均是今年投入中國(guó)市場(chǎng)的郵輪，其中“海洋量子號(hào)”是亞洲第一、世界第三大的郵輪，可載客4000多人。在國(guó)際郵輪公司紛紛進(jìn)駐的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的“海娜號(hào)”、天海郵輪等也相繼投入運(yùn)營(yíng)。另外，歌詩(shī)達(dá)的“賽琳娜號(hào)”、公主郵輪的“新世代”郵輪等還計(jì)劃在中國(guó)開啟全年航季。

郵輪、航線、航季的持續(xù)增加，令中國(guó)郵輪市場(chǎng)的供給量大為增加，然而，這樣的增速卻讓市場(chǎng)難以消化。與此同時(shí)，長(zhǎng)江翻船事件、韓國(guó)MERS、臺(tái)風(fēng)等事件對(duì)郵輪市場(chǎng)產(chǎn)生了不利影響，市場(chǎng)需求預(yù)期收緊。郵輪業(yè)內(nèi)人士指出，專業(yè)的郵輪從業(yè)人員少、包船商缺少銷售渠道等原因也導(dǎo)致市場(chǎng)開拓不力。此外，旅行社和OTA的包船模式也加劇了郵輪旅游產(chǎn)品的“銷售危機(jī)”。在中國(guó)市場(chǎng)上，包船成為郵輪公司的主要銷售渠道，然而，供大于求的市場(chǎng)環(huán)境讓郵輪產(chǎn)品的銷售壓力集中至包船商身上，隨著發(fā)船期的臨近，壓力也越來(lái)越大。包船模式下，旅行社沒有辦法承擔(dān)空艙的風(fēng)險(xiǎn)，因此會(huì)以尾貨的價(jià)格出售。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，明年郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化，同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)逐步集中到幾大OTA之間。