一提到林肯，我腦中出現的就是頭頂花團的加長大婚慶車。皆因這個品牌似乎已經遠離我們生活很久。2014年底林肯攜兩名新秀重返中國市場，光看銷量也能知道這一年里其表現并不是很盡如人意。兩名小將中明顯更接地氣的MKC也與對手表現相差甚遠。其中原因錯綜復雜我們也分析不完備，在這里只能告訴大家這款MKC本身實力上到底能不能與對手抗衡。

豪華車戰(zhàn)場在BBA的統(tǒng)治之下表面上雖和諧，但暗地里都各自發(fā)力。尤其是在中國這個講究品牌的土地，前面掛的不是BBA的車標，自打降生仿佛就進入困難模式，所以像林肯、雷克薩斯、凱迪拉克等品牌都要另辟蹊徑特立獨行避免跟三大家族正面競爭。各自手段雖不相同，卻都在尋找一種看似小眾的個性之風。這種“個性”在MKC上也大有體現。從外形上來看，雖然車本身尺寸不大，但是出色的造型設計使其在對手面前還是底氣十足。加之19英寸大輪圈，雖是只是有不到4600mm身材的中型SUV，但是配上“婚慶車專屬”啟明星徽也毫不違和。前面的“中分”格柵加上后面的一體式LED尾燈，風格獨特讓人眼前一亮。尤其是配上這次試駕車的“茄紫”色，開到大街上回頭率還是很高的。

如果大家覺得“個性”這兩個字在MKC外觀上的體現并不讓你信服，那坐進車內你就明白其個性所在了?！伴T口”配有密碼鎖，雖安全但實用性欠佳。進入后懸浮式中控臺造型獨特，最“個性”的當屬其左側的換擋按鍵了，再配上位于左側的手剎按鈕，中間空空如也。但這種簡潔的設計所節(jié)省出來的空間卻不全為我們所用，除了兩個大杯架以外，竟找不到放手機的地方！就連后備廂也一樣出乎意料地小，這空間都去哪了？！

獨特歸獨特，但這種獨一份的設計上手真是不太簡單，尤其是在你想掉頭和停車入位的時候，D擋和R擋來回來去切換會讓你抓狂，每次都要探過身去按一下然后坐回位打方向，這種功能的構思者肯定和停車時方向盤和座椅歸位讓你優(yōu)雅下車這種功能的決策人是死對頭！如果問在這基礎上還能不能讓你更抓狂？答案是可以的，左下角是手剎，右上角是換擋按鈕，停車等紅燈時一來一回一左一右，對鍛煉腹肌倒是大有幫助。還好座椅極其柔軟舒適讓我實在煩躁不起來。

說到舒適鄂簡直就是老式姜國豪車的代名詞，美式大沙發(fā)絕不浪得虛名。乘坐空間不算寬敞但絕對夠用，“沙發(fā)”不大甚至對于我這種非標準身材的胖人來說略顯短小。舒適度肯定首屈一指，表面皮質柔軟，搭配上軟硬適中的填充物，讓你坐上去就不想下來。這款次頂配MKC相對競爭對手來說配置也高出不少，前后排座椅均能加熱這點實在是大方，不過車畢竟是車，好不好動起來才知道。

作為主打舒適的城市SUV，這里我就不說什么極限啊、響應啊、加速推背之類的了。這個車給我最大的感覺就是輕松，一切都毫不費力。其實每次試車不出停車場就能對懸架略知—二。皆因減速帶乃懸架克星，大多SUV在這里的表現均輸給轎車。不過這次MKC柔軟又富.有韌性的調校使減速帶被從容跨越，輕松！方向盤同樣握感出色，外觀的大氣配上這種靈便的駕駛感受，此中反差實在是讓人喜悅！動力上，福特看家的2.0T EcoBoost發(fā)動機在MKC上被調教的動力強勁，拖動將近兩噸的軀體也毫不費力，那些覺得排量小力不足的人可以安心了，最重要的是它不挑食！渦輪增壓，高功率一樣都不少的情況下，93號汽油就能過日子，還是輕松！搭上6速手自一體變速器運轉平順，出色的隔音讓所有思緒都被集中在座椅上，剩下的就是……輕松！

相對于行駛感受的細膩，傳統(tǒng)的“粗枝大葉”基因依然存在。內飾做工就是最大體現，雖然已不至于粗糙，但身為豪車，用料考究已經是遠遠不夠的了。材料搭配、按鈕質感、接縫等等細節(jié)同樣考究才能有資格與BBA一戰(zhàn)，而MKC的最大缺點就在這里。中控臺上按鈕偏小導致質感有待提高，五顏六色的指示燈略顯廉價也使費力營造的簡潔風全無。粗枝大葉也同樣體現在配置的選擇上。像自動泊車，自適應巡航等高端配置一應俱全，但我最想要的自動啟停卻無處尋見。思念自動啟停是因為前文中的換擋按鈕，每次紅燈停車要右一下左一下的著實不方便。外加不低的油耗，以前不用的功能也變成日日思念的香餑餑了。

總而言之，此小將素質出眾絕對有挑戰(zhàn)三巨頭的實力。有配置、有格調、有情懷，路感舒適且細膩，各方面實力都不比“銷量帝”Q5差。但因各種類似品牌、宣傳、維修便利度的因由而叫好不叫座，所以林肯品牌在中國依舊前路漫漫。不過，如果你能忍受“個性”的換擋按鈕，忍受略欠細致的內飾，那么MKC是應該出現在你的候選名單里的。