匯編｜劉曉婧

創(chuàng)新專家茶座

不容忽視的電梯安全隱患

匯編｜劉曉婧

2015年7月5日北京地鐵四號線動物園站自動扶梯安全事故；7月15日，沈陽市一員工電梯突發(fā)事故，電梯廂從27層開始向下墜落，又從12層開始直線墜落到一層；7月26日，湖北荊州安良百貨商場6～7樓之間的自動扶梯發(fā)生事故，電梯前踏板突然脫落，一名31歲的女士不幸身亡；7月27日，廣西梧州太陽廣場內(nèi)，一名一歲男童的左臂卷入自動扶梯致殘；同日，無錫市一家工廠內(nèi)，一名年輕女子被卡在電梯平臺縫隙中不幸身亡。回顧這些事故，痛心之余，更應該反思誘發(fā)事故的原因。

在湖北荊州“7·26”電梯事故發(fā)生前5分鐘，商場工作人員就已發(fā)現(xiàn)蓋板有松動翹起現(xiàn)象，但并未采取停梯檢修等應急措施。因扶梯前踏板踩空而喪生，這讓中國電梯協(xié)會副秘書長張樂祥匪夷所思，他認為事故發(fā)生前5分鐘，只要處理得當就能避免慘劇，入口處有人阻攔、電梯斷電、啟動避險裝置，這3條中滿足任何一條，都不會出現(xiàn)這個事故。

吉林一家電梯維保公司負責人王晉也認同這一看法。他認為，除部分老舊扶梯外，現(xiàn)在的新電梯發(fā)生故障時一般都對應有安全措施，比如踏板開關、緊急按鈕等，觸動機關，電梯就會緊急制動。如果踏板開關沒有觸發(fā)，一二級踏板間設有一個緊急開關，工作人員只要按下緊急開關，電梯就會停下來。

電梯隱患究竟是誰之過

電梯質(zhì)量未得到保障電梯是日常生活中不可缺少的交通工具，隨著電梯關人、故障停梯、墜梯等運行不正常事故的頻繁發(fā)生，電梯的質(zhì)量已是人們關注的焦點，但是仍有一些設計存在缺陷、質(zhì)量水平低下的電梯被人們所使用。這些質(zhì)量得不到保障的電梯，大都使用偽劣配件，還有一些電梯在實際安裝中，由一些資質(zhì)不夠甚至沒有相應資格的隊伍進行安裝，為電梯的日后使用埋下了安全隱患。

電梯維修保養(yǎng)不利有調(diào)查顯示，在諸多導致電梯安全隱患的因素中，電梯制造質(zhì)量占16％，安裝占24％，而保養(yǎng)和使用問題高達60％。因此，電梯的維修保養(yǎng)是個大問題。按照規(guī)定，電梯每15天就需要保養(yǎng)一次，并且每年都需由相關的部門來進行年檢，但是很多時候卻形同虛設。在扶梯方面，商場超市的隱患較多；在直梯方面，居民小區(qū)最讓人不放心，其主要原因還是得從使用者、行業(yè)以及監(jiān)管3個方面去闡釋。

使用者不愿花錢保養(yǎng)電梯。不管是商場、超市的管理方還是小區(qū)物業(yè)，許多都不愿意花錢來對電梯作保養(yǎng)，甚至有的連一年一次的年檢都不愿意報送。許多電梯使用單位都不愿找廠家而找第三方進行保修和維護，因為這樣可以盡量壓低價格。因此，電梯維修保養(yǎng)市場的低價競爭之風很盛。當然，小區(qū)物業(yè)也有其難處——業(yè)主們在如何分攤電梯維修費上爭議很大。其實可以學學國外的做法——用書面形式明確界定業(yè)主對小區(qū)內(nèi)各項物業(yè)的詳細責任和義務。

行業(yè)專業(yè)人員的培養(yǎng)跟不上電梯發(fā)展速度。中國現(xiàn)在已經(jīng)是全世界電梯最多的國家了，每年全球新增的電梯一半都在中國。以這樣的發(fā)展速度，電梯保養(yǎng)維修應該是一個很有前途的行業(yè)，但很多人渾水摸魚，伺機進入該領域，也在一定程度上導致該行業(yè)魚龍混珠，信譽度大幅降低。

監(jiān)管相關的監(jiān)管標準缺乏。業(yè)內(nèi)人士認為，我國對電梯檢測維修方面的規(guī)定很粗糙，大多數(shù)規(guī)定只是宏觀上的，并不具有操作性。而對電梯的年檢也缺乏強制管理辦法，甚至在一些大商場里，貼著的年檢圖標還是2年前的。另外，對電梯維修人員，我國也沒有一個嚴格的認證、考核制度。

搭乘電梯安全嗎

電梯事故頻發(fā)，使得許多人對扶梯心有余悸，不敢再坐了。那么扶梯的安全率究竟如何？

據(jù)了解，美國平均每年大概有11 000多人在扶梯事故中受傷，至少27人死亡。但是，全美一共有3萬臺扶梯，每天要運送乘客5.75億人次，全年是900億人次。因此，相比而言，事故率是極小的。而一般國際上也認為，盡管扶梯不能保障絕對安全，但是發(fā)生事故的概率還是非常低的。

那么，在中國，最權威的數(shù)據(jù)來自國家質(zhì)檢總局。在國家質(zhì)檢總局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)里，扶梯和直梯都統(tǒng)計在一起，屬于特種設備（鍋爐、起重機械都在此列），2010年一年，電梯事故為44起，占特種設備事故總數(shù)的14.86％，而全國一共有電梯162.85萬臺，占全國特種設備的1/4左右。還有另外一組數(shù)據(jù)也來自國家質(zhì)檢總局，至2009年，電梯的萬臺設備事故發(fā)生率為33％。在統(tǒng)計資料中，扶梯和直梯都是混在一起的，因此很難說分別有多少。但是，不管是國際上還是在中國，扶梯事故都比直梯事故多（美國的扶梯事故率是直梯的20倍，韓國是3倍），另一方面，扶梯雖然比直梯事故多，但是致死率相對較低。

另外，據(jù)計算，我國的特種設備死亡率是發(fā)達國家的4～6倍，盡管沒有把電梯單列開來統(tǒng)計（我國和別的國家計算電梯事故率的方法也不盡相同），但是由此也可以大致判斷出中國的電梯死亡率還是比發(fā)達國家高一些。盡管如此，每萬臺33％的事故率相對很多交通工具而言，都是很低的。

電梯專家說，作為一種特殊的交通工具，扶梯是所有交通工具中安全系數(shù)最高的，事故的發(fā)生概率非常低。作為乘客一方，只要掌握正確的乘坐方法就可以了，沒有必要恐慌。

安全乘梯小知識

扶梯怎樣“乘”

照顧好孩子在美國，每年扶梯事故的受害者多半是孩子，所以美國甚至有專門的電梯安全基金會致力于教育孩子如何安全乘坐電梯。在我國的扶梯事故中，接近一半的原因都是機械部件之間間隙產(chǎn)生的擠壓，比如腳被卡在了臺階與擋板之間的縫隙。事實上，發(fā)生這些事故的受害者也是小孩子居多。很多小孩子喜歡在扶梯上玩耍，這非常不安全，家長應在這方面多加注意。

握緊扶手，不要行走站在電梯右邊，把左邊的通道留給有急事要行走的乘客，其實是不科學的。在電梯上行走并不安全。另外，許多扶梯都有黃色安全警示框，雙腳都應該站在框內(nèi)。此外，還要系好鞋帶，小心松散的衣服被電梯掛拽。

看到人多就走樓梯按照承重來講，一節(jié)電梯最多站兩個人，看到人太多，就等等再走或者走樓梯最為安全。

遇到危險應護好頭部和頸椎遇到擁擠傷害事件時，最重要的是保護好自己的頭部和頸椎，可一手抱住枕部，一手護住后頸，身體屈曲，不要亂跑，就地保護；遇到扶梯倒行時，迅速緊抓扶手，壓低身姿保持穩(wěn)定和冷靜，切忌擁擠踩踏。

直梯怎么“坐”

珍愛生命，小心電梯門和電梯門相關的事故占了直梯事故率的80％左右，這是因為電梯的門鎖開關頻繁，老化非?？?。有人喜歡倚靠在門上暫時休息，有的人會拍打梯門，而在電梯門要關閉的時候許多人還喜歡用手或者腳來阻止。這些都是危險舉動，倚靠、拍打、手推、撞擊、腳踢、撬門等舉動都會影響電梯門開啟或者因為門誤開而不留神掉進井道。在電梯門要關閉的時候用手腳擋或者硬擠進去，發(fā)生過人被夾傷，甚至夾死的狀況。

等電梯時別狂按上下按鈕等候電梯時，很多人總是反復按動上行或下行按鈕，殊不知反復按按鈕會造成電梯誤停，耽誤時間的同時，還有可能造成按鈕失靈。

硬幣、果皮等掉落請告知管理者在電梯?？窟^程中有時會有硬幣、果皮等東西落入了電梯門和井道的縫隙中，此時應立即告知電梯專業(yè)人員協(xié)助處理。此外，有些人掃地時甚至會把垃圾往井道掃，這點更不可取。

事故面前如何自救

電梯發(fā)生異響，這預示著電梯可能會有安全問題。雷雨天，如果沒有緊急事情最好不要坐電梯。因為電梯機房通常是在樓頂?shù)淖罡咛帲菀渍幸纂姟?/p>

被困電梯內(nèi)。應對方法：第一，如果突然被困在了電梯當中，千萬不要慌張，可用電梯內(nèi)的電話或?qū)χv機向有關方面求救，或者撥打110求救，還可按下標盤上的警鈴報警。第二，如不能立刻找到電梯技工，可請外面的人打電話叫消防員。消防員通常會把電梯絞上或絞下到最近一層樓，然后打開門。就算停電，消防員也能用手動器，把電梯絞上絞下。第三，困在電梯里的人無法確認電梯所在的位置，因此不要強行扒門，這樣會帶來新的險情。第四，電梯頂部均設有安全窗，但是該安全窗僅供電梯維修人員使用，所以不要扒撬電梯轎廂上的安全窗，因為從這里爬出電梯會更加危險。第五，拍門叫喊，或脫下鞋子，用鞋拍門，發(fā)信號求救。如無人回應，需鎮(zhèn)靜等待，觀察動靜，保持體力，等待營救，不要不停呼喊。第六，在深夜或周末被困在大廈的電梯里，極有可能幾個小時甚至幾天都沒有人走近電梯。在這種情況下，最安全的做法是保持鎮(zhèn)定，伺機求援。注意傾聽外面的動靜，如有行人經(jīng)過，設法引起他們的注意。如果不行，就等到上班時間再拍門呼救。

電梯沖頂或者下墜。應對方法：第一，不論有幾層樓，趕快把每一層樓的按鍵都按下。當緊急電源啟動時，電梯可馬上停止繼續(xù)下墜。第二，如果電梯里有手把，一只手緊握手把，這樣可固定人所在的位置，不至于因重心不穩(wěn)而摔傷。第三，整個背部跟頭部緊貼電梯內(nèi)墻，呈一直線。要運用電梯墻壁作為脊椎的防護。第四，膝蓋呈彎曲姿勢。因為韌帶是人體唯一一個富含彈性的組織，借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力還是比較可取的。