江黎

摘 要：2008年金融危機(jī)后，小批量、多頻次的小額貿(mào)易逐漸取代了“集裝箱”式的大額貿(mào)易，加之互聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，小額跨境電子商務(wù)逐漸興起。物流是小額跨境電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)與保證，高效低廉的物流是發(fā)揮小額跨境電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵。本文通過(guò)介紹東莞小額跨境電子商務(wù)主要物流模式，分析目前東莞小額跨境電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題，研究和探討對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)；物流；小額

所謂小額跨境電子商務(wù)，亦稱(chēng)“在線小額外貿(mào)”，是指不同國(guó)別或地區(qū)間的交易雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)不需報(bào)關(guān)、不繳付關(guān)稅的交易，實(shí)際上就是傳統(tǒng)小額國(guó)際貿(mào)易基于網(wǎng)絡(luò)化、電子化的新型貿(mào)易方式，就是中國(guó)小型賣(mài)家通過(guò)第三方電子商務(wù)平臺(tái)，直接與海外小型買(mǎi)家進(jìn)行在線交易。[1]小額跨境電子商務(wù)由于風(fēng)險(xiǎn)小、利潤(rùn)高的特點(diǎn)，在2008年金融危機(jī)之后，逐漸成為中國(guó)外貿(mào)的一種新趨勢(shì)，與此同時(shí)，人們利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行海外代購(gòu)、獲取相應(yīng)服務(wù)的消費(fèi)觀念的產(chǎn)生，促使小額跨境電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。

東莞，又稱(chēng)“莞城”，素有“世界工廠”之稱(chēng)，目前在中國(guó)代工生產(chǎn)的640多個(gè)國(guó)際品牌占了20%左右，具備發(fā)展跨境電子商務(wù)的天然土壤。近年來(lái)，東莞出臺(tái)了一系列的政策推動(dòng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展，并結(jié)合后自身特色，在貨物通關(guān)、結(jié)匯和退稅等管理機(jī)制方面進(jìn)行改革，創(chuàng)建“園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)+公共平臺(tái)+智能核放”的跨境電商模式。然而，越來(lái)越多的跨境電商呈現(xiàn)出小金額、多批次、高頻率的交易特征，這就需要量小、批次多、物流速度快、交易成本低的物流服務(wù)，但是傳統(tǒng)外貿(mào)交易多以大批量的規(guī)模運(yùn)輸為主，這就使得小額跨境電商面臨價(jià)格貴、速度慢、后期追蹤難、便利性差等物流問(wèn)題，因此，如果不解決物流配送問(wèn)題，物流必須制約著小額跨境電子商務(wù)發(fā)展。

一、東莞小額跨境電子商務(wù)物流模式現(xiàn)狀

（一）國(guó)際小包。國(guó)際小包在小額跨境電商具有定位差異化、通達(dá)廣、價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，受到跨境電商用戶的喜愛(ài)，它滿足了用戶寄遞小件物品的需求，往往重量在2 kg以內(nèi)、外包裝長(zhǎng)寬高之和小于90厘米，且最長(zhǎng)邊小于60厘米的物品都可以按小包交寄。東莞國(guó)際小包主要有中郵小包、EMS小包、香港小包、荷蘭小包、新家波小包等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年?yáng)|莞郵政國(guó)際小包總量達(dá)到1229萬(wàn)件，日均發(fā)貨3.37萬(wàn)件，2015年3月國(guó)際小包激增至日均6萬(wàn)件，國(guó)際小包的發(fā)貨量在不斷增加。

（二）國(guó)際快遞。國(guó)際快遞在小額跨境電商中定位于高端，它是綜合利用航空運(yùn)輸、班車(chē)運(yùn)輸、水路運(yùn)輸，在國(guó)家與國(guó)家（或地區(qū)）之間以最快速度傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù)，是運(yùn)輸業(yè)最快捷、最周到的服務(wù)形式。國(guó)際快遞往往比國(guó)際小包更快速、安全、時(shí)間短，因而為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，滿足客戶時(shí)間需求、速度需求。在東莞的小額跨境電商中，國(guó)際快遞主要是DHL、UPS、FEDEX、TNT，同時(shí)，順豐、韻達(dá)、中通、圓通等主流國(guó)內(nèi)快遞公司先后開(kāi)辟或加碼海外業(yè)務(wù)，布局跨境物流。

（三）海外倉(cāng)儲(chǔ)。物流速度是海外買(mǎi)家購(gòu)物體驗(yàn)最重要的因素，在小額跨境的交易環(huán)節(jié)，一般買(mǎi)家下達(dá)訂單后，再進(jìn)行貨物的配送，可是，一般貨物配送成本高昂、配送時(shí)間長(zhǎng)，往往需要5天到30天，海外設(shè)立倉(cāng)庫(kù)能夠有效解決這一問(wèn)題。因此，電商企業(yè)需要預(yù)先將貨物發(fā)送到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，當(dāng)電商平臺(tái)接受訂單后，可以由該倉(cāng)庫(kù)在當(dāng)?shù)匕l(fā)貨，從而縮短物流時(shí)間，提升客戶購(gòu)物體驗(yàn)。東莞作為世界制造基地，擁有良好的產(chǎn)品資源，缺乏的就是渠道，海外倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)對(duì)于實(shí)力比較薄弱的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶或中小企業(yè)可望不可即，為此，東莞政府出臺(tái)政策支持企業(yè)海外建倉(cāng)，在《東莞市進(jìn)一步加快電子商務(wù)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》明確指出，支持跨境電商企業(yè)建立海外倉(cāng)儲(chǔ)體系。另外，東莞已經(jīng)有十多家企業(yè)鋪設(shè)了海外倉(cāng)，如，大朗海拓偉公司已經(jīng)在美國(guó)、英國(guó)建設(shè)了三個(gè)海外倉(cāng)，虎門(mén)港啟盈在法國(guó)、俄羅斯有兩個(gè)合作的分撥倉(cāng)庫(kù)等。[2]

二、東莞小額跨境電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題

（一）物流周轉(zhuǎn)速度慢、成本高。小額跨境電子商務(wù)中客戶體驗(yàn)是尤為重要的，客戶體驗(yàn)第一看中的就是速度，跨境電商平臺(tái)下單后，商品運(yùn)輸配送時(shí)間長(zhǎng)，這大大降低客戶的體驗(yàn)感，同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的配送會(huì)增加物流成本，使得商品的價(jià)格增加，影響商品的競(jìng)爭(zhēng)力，也降低了商品的盈利空間。例如，通過(guò)國(guó)際小包運(yùn)輸商品，有時(shí)需要1個(gè)多月的時(shí)間才能收到商品。

（二）物流缺乏先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施，物流服務(wù)水平低下?？缇畴娮由虅?wù)物流涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、核稅等服務(wù)內(nèi)容，近年來(lái)雖然東莞市物流企業(yè)服務(wù)品種正逐步增多，但目前物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、搬運(yùn)等傳統(tǒng)服務(wù)為主，服務(wù)檔次和水平較低，增值服務(wù)少。這使得跨境物流無(wú)法提供整體的物流方案涉及和跟蹤反饋等，由于缺乏先進(jìn)和完備的物流設(shè)施，導(dǎo)致物流企業(yè)無(wú)法提供速度快、成本低的物流服務(wù)，無(wú)法向客戶反饋運(yùn)輸物品的狀態(tài)，在報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)也無(wú)法提供便利，這違背了跨境電子商務(wù)物流快捷、便利的特性，制約了跨境電商的發(fā)展。

（三）缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才。小額跨境電子商務(wù)物流的關(guān)鍵是人才，物流方案的設(shè)計(jì)與運(yùn)作、物流技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用都是需要物流人才來(lái)完成的。然后，東莞市物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏，一方面在于物流觀念認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為物流僅僅是倉(cāng)儲(chǔ)、快遞，導(dǎo)致認(rèn)為物流是粗重的、無(wú)技術(shù)含量的行業(yè)；另一方面，從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，物流工作執(zhí)行不到位，與此同時(shí)，企業(yè)也缺乏物流人才的培養(yǎng)途徑，物流人才的缺乏，使得跨境電商物流工作的開(kāi)展受到阻礙，物流具有操作性強(qiáng)、技術(shù)含量高、信息化強(qiáng)的特點(diǎn)，需要物流從業(yè)人員不僅要有專(zhuān)業(yè)的物流知識(shí)，也具備物流信息、技術(shù)等知識(shí)技能的具體應(yīng)用，可是東莞缺乏這樣的物流人才。

（四）物流信息化程度低?？缇澄锪餍畔⒒潭戎饕憩F(xiàn)在境外配送方面，跨境電商買(mǎi)賣(mài)雙方都是通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)交易的，交易結(jié)束之后就需要物流信息技術(shù)進(jìn)行對(duì)接。在境內(nèi)，由于近幾年電商發(fā)展迅猛，物流信息化程度得以提升，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)貨物的跟蹤、查詢、反饋，但是，在境外信息化水平卻不能與之匹配，同時(shí)，物流本身就是信息化要求較高的行業(yè)，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的物流信息化水平不一，這也會(huì)使得跨境電商信息化出現(xiàn)不均衡狀況。東莞的跨境電商物流企業(yè)多為規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)分散、人工分揀作業(yè)為主、不具備運(yùn)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)與設(shè)備的能力，這種信息的不對(duì)稱(chēng)，信息整合能力的不足，導(dǎo)致資源不能共享，物流運(yùn)作效率低下，直接影響小額跨境電商的發(fā)展。

三、東莞小額跨境電子商務(wù)物流的應(yīng)對(duì)對(duì)策

（一）海外倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)和管理。如上所述，小額跨境電子商務(wù)會(huì)遇到物流成本高、時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)，主要問(wèn)題集中在境外物流方面，海外倉(cāng)儲(chǔ)可以有效解決這一問(wèn)題。大中華區(qū)賣(mài)家通過(guò)海外倉(cāng)儲(chǔ)，其競(jìng)爭(zhēng)力將在提高單件商品利潤(rùn)率、增加銷(xiāo)量、擴(kuò)充銷(xiāo)售品類(lèi)、降低物流管理成本和提升賬號(hào)表現(xiàn)這五個(gè)方面得到顯著提升，最終促進(jìn)產(chǎn)業(yè)由價(jià)格戰(zhàn)到良性服務(wù)的轉(zhuǎn)變，從而提高賣(mài)家競(jìng)爭(zhēng)力。[3]海外倉(cāng)儲(chǔ)在小額跨境電子商務(wù)領(lǐng)域有著多方面的優(yōu)勢(shì)和吸引力，一方面它滿足了消費(fèi)者的時(shí)效要求，尤其是英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等成熟市場(chǎng)，通過(guò)時(shí)間效益的增強(qiáng)大大提升了賣(mài)家的定價(jià)水平，使得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者更傾向于具有時(shí)效、價(jià)格優(yōu)勢(shì)的本地供貨商品；另一方面，它能保障商品的穩(wěn)定供應(yīng)，減少出現(xiàn)貨源供應(yīng)不足、短缺等現(xiàn)象，與此同時(shí)，海外建倉(cāng)還能大幅度的降低單間商品的平均運(yùn)費(fèi)，降低物流成本，也可以幫助賣(mài)家減少出現(xiàn)發(fā)貨差錯(cuò)率、提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作效率、降低跨境物流缺陷交易量、拓展銷(xiāo)售商品。海外倉(cāng)儲(chǔ)將成為未來(lái)跨境電商的主流，尤其對(duì)于小批量、多頻次的商品而已，但是，海外倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)也需要合理的管理。倉(cāng)庫(kù)的選址、商品進(jìn)出入庫(kù)的管理、庫(kù)存的積壓等都是海外倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)時(shí)必須思考的問(wèn)題。東莞跨境電商企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理上應(yīng)圍繞“規(guī)范化、智能化、定制化、網(wǎng)絡(luò)化”的特性建立標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的管理模式，使得海外倉(cāng)庫(kù)能夠簡(jiǎn)單智能的運(yùn)作，讓使用者能夠方便的管理庫(kù)存、實(shí)現(xiàn)信息流、物流的無(wú)縫對(duì)接。最后，海外倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)對(duì)于中小企業(yè)而言比較難，但是可以通過(guò)共建、共享的形式解決海外倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)問(wèn)題，從而解決境外物流問(wèn)題。

（二）改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提升增值服務(wù)能力。東莞市物流基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)進(jìn)行合理的改善，要改變單一功能的物流設(shè)施現(xiàn)狀，從整體服務(wù)功能和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)方面來(lái)建設(shè)綜合型的物流設(shè)施體系。首先，東莞市可以加大對(duì)港口、公路、鐵路方面等基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)，以現(xiàn)代化、信息化、科學(xué)化為指導(dǎo)原則，提升物流設(shè)施的服務(wù)能力；其次，政府部門(mén)在跨境電商運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，應(yīng)做好計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)工作，使得小額跨境電商降低物流費(fèi)用，吸引客戶，占領(lǐng)市場(chǎng)。

（三）重視和完善高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)。物流人才的匱乏是東莞小額跨境電商亟待解決的問(wèn)題，必須大力培養(yǎng)既能熟悉物流的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，如物流管理理論、報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)等，又懂得物流配送和電子商務(wù)等實(shí)際操作的復(fù)合型人才。東莞2010年9月3日成立了東莞市高技能公共實(shí)訓(xùn)中心，物流實(shí)訓(xùn)中心可以幫助企業(yè)有針對(duì)性的對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)，物流企業(yè)也可以通過(guò)與高校或物流科研院所進(jìn)行合作，形成校企合作、訂單專(zhuān)業(yè)或者系統(tǒng)性的對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行技術(shù)或管理方面的培養(yǎng)，構(gòu)建一支專(zhuān)業(yè)化、創(chuàng)新化的物流團(tuán)隊(duì)，還可以通過(guò)企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升員工的整體素質(zhì)。東莞市作為世界制造基地，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)，加大力度完善物流教育體系和人才培訓(xùn)體系，培養(yǎng)適合跨境電商的物流人才。

（四）加大信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)力度，提高服務(wù)水平。東莞市的物流企業(yè)信息化程度普遍偏低，而信息化能幫助物流實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，促進(jìn)物流現(xiàn)代化的發(fā)展。東莞市提升跨境物流信息化可以通過(guò)改進(jìn)兩個(gè)方面予以實(shí)現(xiàn)。一是政府的大力支持與引導(dǎo)，信息化的實(shí)現(xiàn)是需要一定的資金與資源的運(yùn)用，這離不開(kāi)政府的支持與引導(dǎo)，政府應(yīng)為企業(yè)搭建平臺(tái)，提供相應(yīng)政策支持，讓物流企業(yè)能夠順利的進(jìn)行信息化的建設(shè)；二是物流企業(yè)自身的應(yīng)逐步完善和建立信息網(wǎng)絡(luò)，尤其是構(gòu)建適合自身發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等系統(tǒng)，建立供應(yīng)鏈管理體系，能有效針對(duì)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等物流活動(dòng)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤、查詢和管理，增強(qiáng)客戶的滿意度，提高物流服務(wù)水平。

結(jié)論：小額跨境電商是東莞制造企業(yè)新的發(fā)展途徑，在利用本地的產(chǎn)品資源的同時(shí)，東莞跨境電商企業(yè)必須全面里了解和認(rèn)識(shí)跨境電商的模式及問(wèn)題，有針對(duì)性的解決跨境電商問(wèn)題。同時(shí)，小額跨境電商物流的發(fā)展應(yīng)積極的借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)自身特色，不斷的改進(jìn)跨境電商物流模式，適應(yīng)跨境電商企業(yè)的發(fā)展需求，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，將東莞打造為速度快、效率高、成本低的電子商務(wù)城市。

參考文獻(xiàn)：

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