■文／本刊記者 劉 勇

33℃的溫度絲毫不能對(duì)應(yīng)2015年重卡市場(chǎng)身處寒冬給人帶來(lái)的陣陣涼意。正如登陸鄭州的聯(lián)合卡車與其他重卡車企比起來(lái)是完全不一樣的心情，在此之前的一個(gè)月零十二天的時(shí)間里，用同樣推介會(huì)的方式其已收獲過(guò)千臺(tái)的訂單，憑借著密集的產(chǎn)品推介會(huì)加微信同步直播新品上市會(huì)的嶄新?tīng)I(yíng)銷傳播方式，聯(lián)合卡車猶如冬日里枝頭的一抹綠色，給哀鴻遍野的重卡市場(chǎng)帶來(lái)獨(dú)特風(fēng)景。

風(fēng)景這邊獨(dú)好

《駕駛園》：恭喜UU VV！

UU VV：喜從何來(lái)？

《駕駛園》：40多天拿下1000多臺(tái)訂單，可喜可賀。

UU：這還不算什么，剛簽的一個(gè)1000臺(tái)的大訂單還未對(duì)外公布，鄭州站的前站上海站共成交訂單296臺(tái)也沒(méi)計(jì)算在內(nèi)。

VV：再加上成都、鄭州等還未統(tǒng)計(jì)在列的訂單，實(shí)際上，一個(gè)多月的時(shí)間已經(jīng)有2000多臺(tái)的銷量了，接下來(lái)，聯(lián)合卡車將陸續(xù)登陸青島、石家莊、天津、欽州、大連、汾陽(yáng)、汕頭、高安等城市，紛至沓來(lái)的訂單使全年銷量過(guò)萬(wàn)的目標(biāo)顯得并不遙遠(yuǎn)。

《駕駛園》：2015年的聯(lián)合卡車與往年相比有很大不同。

UU VV：當(dāng)然啦！因?yàn)橛蠻U VV了嘛！今年我們推出了V系產(chǎn)品，并發(fā)布了新U系，產(chǎn)品更加貼近市場(chǎng)需求，自然不可同日而語(yǔ)。對(duì)喜歡UU VV的卡車用戶來(lái)說(shuō)還有個(gè)好消息，不久后我們的動(dòng)畫形象就要發(fā)布啦，像海爾兄弟一樣，UU VV也會(huì)家喻戶曉。

《駕駛園》：UU VV有什么具體分工嗎？

UU：VV代言的V系產(chǎn)品定位經(jīng)濟(jì)型，是一款好用的車。而我代表的新U系則針對(duì)高端市場(chǎng)，是一款有態(tài)度的車。

VV：我來(lái)具體介紹一下吧！新U系是在現(xiàn)有U系平臺(tái)基礎(chǔ)上，針對(duì)國(guó)內(nèi)標(biāo)載高速物流、?；愤\(yùn)輸?shù)戎虚L(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行全面優(yōu)化后的新產(chǎn)品。而V系牽引車則針對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸、城際散貨物流、港口集裝箱運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)需求而開發(fā)出的一款自重更輕的經(jīng)濟(jì)型重卡。新U系的定價(jià)要高于V系，前者價(jià)格區(qū)間在35萬(wàn)-45萬(wàn)元，后者則在25萬(wàn)-35萬(wàn)元之間。近其高端定位。V系的推出主要迎合那些喜歡聯(lián)合卡車但傾向于經(jīng)濟(jì)型車型的用戶，之前有不少煤炭運(yùn)輸用戶都表達(dá)過(guò)這一訴求，所以我們推出了針對(duì)500公里-1000公里中長(zhǎng)途運(yùn)輸用的V系，該平臺(tái)下的產(chǎn)品主要包括煤炭運(yùn)輸車、港口運(yùn)輸車等。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，有了更適合他們的產(chǎn)品，這是近來(lái)聯(lián)合卡車持續(xù)旺銷的原因。

VV：沒(méi)錯(cuò)！除了好的產(chǎn)品以外，良好的市場(chǎng)口碑是另一個(gè)重要原因。聯(lián)合卡車自2010年上市以來(lái)，用戶對(duì)其綜合評(píng)價(jià)可以用動(dòng)力強(qiáng)勁、安全可靠、經(jīng)濟(jì)環(huán)保來(lái)概括，在大件運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域甚至被稱為“必選車型”。舉個(gè)例子，在云南有一在建的國(guó)家風(fēng)電項(xiàng)目，每片長(zhǎng)達(dá)52.4米、重

《駕駛園》：當(dāng)前，陜汽、華菱、東風(fēng)等重卡企業(yè)都在開推介會(huì)，但幾乎每場(chǎng)訂單都過(guò)百臺(tái)的唯有聯(lián)合卡車，你們認(rèn)為這是什么原因？

UU：我認(rèn)為好的產(chǎn)品是關(guān)鍵。以新U系為例，這款車經(jīng)過(guò)了專業(yè)測(cè)評(píng)師的精心打磨，做了100多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，比如柴油版的油箱升級(jí)為主副型，容量達(dá)800升。LNG氣瓶由原來(lái)在駕駛室后改為分置在車身兩側(cè)，一來(lái)降低了整車重心，車輛行駛更平穩(wěn)，二來(lái)避免氣瓶遮擋駕駛室后窗視野，提高了駕駛安全性，再比如其采用缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，更貼達(dá)12噸的風(fēng)葉需要從山底經(jīng)過(guò)曲折陡峭的山路運(yùn)送到山頂，3臺(tái)聯(lián)合卡車U480牽引車承接了其中90片風(fēng)葉的運(yùn)輸任務(wù)，每運(yùn)送一片風(fēng)葉都要經(jīng)過(guò)大大小小的彎道212個(gè)、最大坡度超過(guò)30°的長(zhǎng)達(dá)30公里的山路，在一起參與運(yùn)輸?shù)?0輛車中，這3輛聯(lián)合卡車是公認(rèn)最好用的，用戶說(shuō)“聯(lián)合卡車動(dòng)力足，爬坡能力強(qiáng)，再陡的坡、再高的山、再急的彎也都能被征服?！边@樣積累起來(lái)的口碑讓用戶在選車時(shí)自然會(huì)更傾向于選擇聯(lián)合卡車。

確實(shí)，好的產(chǎn)品是基礎(chǔ)，好的口碑是保障，進(jìn)入角色的聯(lián)合卡車終于在2015年迎來(lái)了屬于它的時(shí)代，“風(fēng)景這邊獨(dú)好”，做足了功課的聯(lián)合卡車有資格享受這份驚喜。

當(dāng)然，聯(lián)合卡車突然爆發(fā)的原因還不止于此，中集增資聯(lián)合重工，其意義非凡。一方面中集在專用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)將助力聯(lián)合卡車迅速打開市場(chǎng)，另一方面其資金注入將使后者得到不竭動(dòng)力。更重要的一點(diǎn)是，中集的做事風(fēng)格向來(lái)是只爭(zhēng)第一，這將使聯(lián)合卡車有理由把自己的理想再放大。

站上巨人肩膀

《駕駛園》：中集的增資對(duì)聯(lián)合卡車帶來(lái)了哪些變化？

UU VV：大樹底下好乘涼，成為中集的一員后對(duì)聯(lián)合卡車發(fā)展的促進(jìn)是顯而易見(jiàn)的，中集現(xiàn)在是多個(gè)領(lǐng)域的第一，比如在能源化工運(yùn)輸裝備和食品裝備行業(yè)是第一，在鉆井平臺(tái)數(shù)量上是行業(yè)第一，機(jī)場(chǎng)廊橋和地面設(shè)備的份額是全球第一。中集本身就是重卡行業(yè)的大用戶，這使聯(lián)合卡車具備了其他企業(yè)不具備的優(yōu)勢(shì)。6月份，中集還將繼續(xù)增資，進(jìn)一步改善聯(lián)合卡車的資金狀況。有了資金保障，聯(lián)合卡車就可以加大研發(fā)力度，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，其發(fā)展就是可持續(xù)性的。

《駕駛園》：個(gè)人認(rèn)為中集對(duì)聯(lián)合卡車最大的扶持是在能源領(lǐng)域，中集擁有年產(chǎn)3億立方的液化天然氣工廠，近100座加氣站，還擁有LNG液化設(shè)備及加氣設(shè)備，可以為天然氣重卡用戶提供氣站建設(shè)支持。

VV：是的，堅(jiān)持發(fā)展LNG重卡是中集入股聯(lián)合卡車后確立的戰(zhàn)略之一，中集的理由是，LNG重卡燃料成本低、國(guó)家對(duì)LNG重卡的補(bǔ)貼力度將加大、LNG比柴油更環(huán)保。

對(duì)LNG產(chǎn)品的傾力研發(fā)使聯(lián)合卡車擁有了可靠的LNG重卡產(chǎn)品，其擁有國(guó)內(nèi)排量最大的K13N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，借助中集的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合卡車可為用戶提供掛車及上裝服務(wù)，并整合了氣瓶、發(fā)動(dòng)機(jī)、LNG重卡、掛車及上裝的售后服務(wù)及汽車金融支持，形成了“車+掛+氣源+金融”的一體化用車解決方案。

UU：聯(lián)合卡車的判斷是，在未來(lái)幾年，LNG重卡將進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，在2020年左右進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，年銷量將穩(wěn)定在30萬(wàn)輛左右，比2013年增長(zhǎng)近10倍，屆時(shí)，LNG重卡將占到整個(gè)重卡市場(chǎng)45%的份額乃至半壁江山。

堅(jiān)持LNG是聯(lián)合卡車的核心戰(zhàn)略，另一戰(zhàn)略是堅(jiān)持高端。V系雖然定位經(jīng)濟(jì)型，但其僅是為了滿足部分用戶的個(gè)性化需求，畢竟其全年的銷售目標(biāo)僅為1200輛，高端產(chǎn)品U系及新U系仍是主打系列。我們的理解是，中國(guó)市場(chǎng)不缺普通卡車，如果我們按照傳統(tǒng)模式去做，無(wú)非就是為中國(guó)的卡車市場(chǎng)每年增加了幾萬(wàn)輛的產(chǎn)能而已，我們要做的是全球高端卡車，做與奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等品牌相抗衡的產(chǎn)品。另一方面，卡車司機(jī)應(yīng)該擁有更舒適、更人性化的工作環(huán)境，舒適、貼心也是聯(lián)合卡車的造車準(zhǔn)則。

中國(guó)重卡市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求趨勢(shì)日漸高端，聯(lián)合卡車上市5年以來(lái)，一直堅(jiān)持高端路線，終于守得云開見(jiàn)月明，這也正應(yīng)了“機(jī)遇總垂青于那些有準(zhǔn)備的人”這句話，那些當(dāng)初嘲諷聯(lián)合卡車的產(chǎn)品沒(méi)有銷路的言論終于可以停歇了。

證嚴(yán)法師說(shuō)得好：為自己找借口的人永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步。聯(lián)合卡車雖然有些生不逢時(shí)，但其從未自怨自艾，而是堅(jiān)持自認(rèn)為該去堅(jiān)持的“高端”和“LNG”，成為后來(lái)者居上的真實(shí)案例。而其站上巨人肩膀后充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)、利用協(xié)同效應(yīng)，成為重卡市場(chǎng)一顆冉冉升起的新星。

心若在，何患?jí)綦y圓！

《駕駛園》：聯(lián)合卡車從2014年開始表現(xiàn)搶眼，之前做過(guò)哪些工作？

UU：剛起步時(shí)的聯(lián)合卡車遭遇重卡市場(chǎng)寒冬，開局并不順利。接下來(lái)的幾年里，聯(lián)合卡車持續(xù)不斷強(qiáng)化終端市場(chǎng)開發(fā)、改進(jìn)產(chǎn)品、做好服務(wù)保障、完善金融政策等，逐步得到市場(chǎng)認(rèn)可。在2014年重卡市場(chǎng)整體下滑的局面下，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，全年銷售重卡超過(guò)7000輛，2015年力爭(zhēng)達(dá)到12000輛。

VV：對(duì)于2015年的目標(biāo)，我們信心滿滿?，F(xiàn)在的聯(lián)合卡車除可為用戶提供優(yōu)秀的重卡產(chǎn)品外，還推出了全新“暢·快體驗(yàn)”服務(wù)品牌，還有“聯(lián)合通”遠(yuǎn)程管理終端幫助用戶更高效地管理車輛、駕駛員和隨時(shí)了解運(yùn)營(yíng)狀況，提高運(yùn)營(yíng)效率。一系列的用車解決方案將使聯(lián)合卡車贏得越來(lái)越多的用戶。

《駕駛園》：UU VV，你們的夢(mèng)想是什么？

UU：借用集瑞聯(lián)合重工董事長(zhǎng)李胤輝的話來(lái)說(shuō)，我們一定要成為中國(guó)重卡行業(yè)數(shù)一數(shù)二的品牌，還要進(jìn)入世界重卡方陣的第一方陣，不管是用五年、八年還是十年。

VV：“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里?！蔽业膲?mèng)想很簡(jiǎn)單，希望聯(lián)合卡車能成為其他重卡企業(yè)的榜樣。說(shuō)起聯(lián)合卡車，它們都會(huì)唱起那首歌——長(zhǎng)大后，我就成了你。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，亂世之秋已沒(méi)有永遠(yuǎn)的王者，很明顯的例子是就在今年1-4月份，以往在牽引車市場(chǎng)占有率并不高的中國(guó)重汽憑借“聚焦”戰(zhàn)略已一躍成為牽引車市場(chǎng)上的第二名，向第一名發(fā)起強(qiáng)烈沖擊，這家之前更擅長(zhǎng)制造工程車、專用車等車型的老牌重卡企業(yè)恐怕連自己都沒(méi)想到變化來(lái)得如此快，而對(duì)于暫列第一的一汽解放來(lái)說(shuō)同樣也沒(méi)預(yù)料到競(jìng)爭(zhēng)來(lái)得如此快。畢竟，位居第二的中國(guó)重汽同比增長(zhǎng)了78.4%，而一汽解放卻是同比下滑27.9%，最終王冠歸屬哪家尚難預(yù)料。

中國(guó)重卡市場(chǎng)的新常態(tài)就是沒(méi)有常態(tài)，沒(méi)有哪家企業(yè)敢說(shuō)自己永遠(yuǎn)可以“守著青山，不怕沒(méi)柴”，不進(jìn)則退，稍不努力就要被別人超越甚至淘汰。同樣，機(jī)會(huì)平等，新生力量有著足夠的機(jī)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將趨于細(xì)化，差異化戰(zhàn)略將使專注于某一細(xì)分市場(chǎng)的企業(yè)有望取得“局部”領(lǐng)先，正如聯(lián)合卡車在LNG重卡領(lǐng)域表現(xiàn)出的強(qiáng)勁勢(shì)頭一樣。魯迅說(shuō)：“‘不恥最后’，即使慢，弛而不息，縱令落后，縱令失敗，但一定可以達(dá)到他所向往的目標(biāo)?！?/p>

亂世出梟雄，在這個(gè)英雄不問(wèn)出處的年代，誰(shuí)緊跟了市場(chǎng)需求，誰(shuí)押對(duì)了寶，誰(shuí)銳意創(chuàng)新，誰(shuí)就擁有了更大的勝算。沒(méi)人敢保證以聯(lián)合卡車、徐工重卡、江鈴福特重卡等企業(yè)為代表的重卡新生代就完全沒(méi)機(jī)會(huì)成為市場(chǎng)的執(zhí)牛耳者。而那些不思進(jìn)取，缺乏創(chuàng)新，抱殘守缺的“啃老族”終究會(huì)被新時(shí)代的浪潮拍死在沙灘上。廣汽日野、北方奔馳等車企的日漸衰落就是最好的證明。

聯(lián)合卡車來(lái)了，固然年輕，固然勢(shì)單力薄，但心若在，何患?jí)綦y圓！