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2010年款捷達(dá)水溫高故障診斷與排除

2015-12-02 03:49劉豐
汽車電器 2015年7期
關(guān)鍵詞:熱敏電阻數(shù)據(jù)流水溫

故障現(xiàn)象 一輛一汽大眾公司2010年8月生產(chǎn)的捷達(dá)伙伴轎車,搭載1.6升BJG發(fā)動機,行駛里程14萬km,車主反映剛換了防凍液就出現(xiàn)水溫高的問題。

故障診斷與排除 接車后,首先查看儀表水溫指示,確實過高,打開前機蓋,發(fā)現(xiàn)已經(jīng) “開鍋”,水溫已經(jīng)如此高了,發(fā)現(xiàn)水箱風(fēng)扇卻沒轉(zhuǎn)動。分析此車風(fēng)扇不轉(zhuǎn)有以下幾個原因:①風(fēng)扇損壞;②有氣阻;③溫控開關(guān)損壞;④線路故障。首先驗證風(fēng)扇損壞的可能,開啟空調(diào)風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn),證明風(fēng)扇沒有損壞;因為捷達(dá)車換防凍液容易出現(xiàn) “憋氣”,斷開水箱上水管排氣后故障依舊;接著,排除線路問題,拔下溫控開關(guān)插頭,短接低速風(fēng)扇的線,低速風(fēng)扇正常運轉(zhuǎn),證明相關(guān)線路沒有問題。就剩下溫控開關(guān)了,更換溫控開關(guān)后風(fēng)扇能正常運轉(zhuǎn)了。

為了驗證冷卻系統(tǒng)是否工作正常,風(fēng)扇是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行正常散熱,于是連接解碼器,讀取水溫數(shù)據(jù)及相關(guān)的數(shù)據(jù)。結(jié)果發(fā)現(xiàn),當(dāng)風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)時,數(shù)據(jù)流中水溫只有50℃,而水溫表上卻顯示90℃左右。究竟是發(fā)動機數(shù)據(jù)流中的水溫有問題呢?還是水溫表上的指示有問題呢?驗證此問題最好的方法就是使用紅外線測溫儀。當(dāng)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時,用紅外線測溫儀測得發(fā)動機的實際溫度為97℃,這說明水溫表的指示是正常的,有問題的是發(fā)動機數(shù)據(jù)流中的水溫。捷達(dá)車的水溫傳感器為四線式,內(nèi)部有2個熱敏電阻,其中一個熱敏電阻給儀表送水溫信號,另外一個熱敏電阻給發(fā)動機送水溫信號。初步考慮,可能是給發(fā)動機送水溫信號的熱敏電阻出現(xiàn)問題,從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)流中水溫異常,于是更換水溫傳感器,但換后故障仍然沒有解決,數(shù)據(jù)流中還是指示50℃左右。接著又對線路進(jìn)行測量:拔下水溫傳感器插頭,測得有5V電源,有0V搭鐵;水溫傳感器到ECU之間的線電阻都在0.3Ω以下,兩根線對電源都無短路。經(jīng)過簡單的排除后,覺得發(fā)動機ECU出現(xiàn)問題的幾率比較大,正好車間內(nèi)有一輛同型號的捷達(dá)車,經(jīng)過車主同意后,把有故障車的發(fā)動機ECU裝到了正常車上,水溫顯示正常,證明發(fā)動機ECU也沒問題。于是決定根據(jù)原理圖 (圖1)進(jìn)行分析。

此傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻,當(dāng)發(fā)動機溫度升高時,水溫傳感器電阻會下降,此時發(fā)動機會接收到上升的水溫信號;如果發(fā)動機ECU接收到了相對較低的水溫信號,那是不是電路中的電阻沒有下降,反而增加了呢?咱們來計算一個簡單的電流、電阻、電壓的題。

假設(shè)R1=2.5Ω,為發(fā)動機ECU內(nèi)部的上拉電阻,R2=2.5Ω,為水溫傳感器,A點為發(fā)動機ECU接收的水溫信號,計算出A點電壓。A點電壓=5V÷(R1+R2)×R2=2.5 V。如果電路中增加一個R3=5 Ω,如圖2所示, 那A點電壓=5V÷(R1+R2+R3)×(R2+R3)=3.75V。

通過以上兩個計算得出,電路中電阻增加,發(fā)動機收到水溫傳感器的信號電壓會上升,因為水溫傳感器為負(fù)溫度系數(shù),所以得到較低的水溫指示。經(jīng)過以上分析得出結(jié)論:水溫傳感器線路中存在接觸性電阻,即接觸不良。經(jīng)過仔細(xì)查找,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機ECU插頭一側(cè) (ECU的T80/74針腳)存在著接觸不良,此插頭處有進(jìn)水的痕跡,插孔有銹蝕,用除銹劑處理銹蝕物后故障排除。

維修小結(jié) 在維修中,大家都會碰到一些接觸不良的問題,所謂接觸不良就相當(dāng)于電路中又串入了很大的電阻,串聯(lián)電路中電阻越大,流過的電流就越小,所以會出現(xiàn)一些異常的問題。

水溫傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻,當(dāng)冷卻液溫度傳感器 (或線束)短路時,數(shù)據(jù)流會出現(xiàn)虛假的高溫信號;當(dāng)冷卻液溫度傳感器 (或線束)搭鐵線接觸不良時,數(shù)據(jù)流會出現(xiàn)虛假的低溫信號。

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