岳國忠

摘 要：隧道初期支護(hù)施工中鋼拱架施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而拱架施工中工字鋼連接質(zhì)量直接關(guān)系初期支護(hù)的施工質(zhì)量。但是在實際施工中工字鋼連接往往是拱架施工的一個薄弱環(huán)節(jié)，主要原因是加工不規(guī)范、運輸變形和現(xiàn)場技術(shù)管理人員不夠重視，從而產(chǎn)生一些初期支護(hù)變形、開裂等不可控的現(xiàn)象，增加了隧道施工風(fēng)險。

關(guān)鍵詞：隧道；施工中；鋼拱架；連接；幾點建議

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.23.073

1 拱架連接

鋼拱架的連接方式分為兩種：一種是根據(jù)設(shè)計采用螺栓連接；另一種是從施工機(jī)械和材料節(jié)約方面考慮采用對接。

1.1 單元螺栓連接

螺栓連接主要產(chǎn)生的弊病有：螺帽未擰緊、少螺帽；連接板眼口對不上；工人施工隨意，檢查不到位；下部開挖機(jī)械碰撞使上部拱腳變形等等。

1.2 拱架對接

標(biāo)準(zhǔn)工字鋼長度是9米一根，加工機(jī)械在短于1.45米時就不能加工弧度，在一根工字鋼加工一個或二個單元后就會產(chǎn)生剩余料，在加工中為了更好的利用材料，根據(jù)單元下料后不可避免的需接長工字鋼。這樣就產(chǎn)生了連接問題，連接后還需要過機(jī)械加工弧度，在施工中就采用對接，成為了一個連接薄弱環(huán)節(jié)，這樣最好的方法是在對接的基礎(chǔ)上加鋼板幫焊補強(qiáng)。增加工字鋼的連接剛度。

2 初期支護(hù)變形開裂常見情況

（1）上下斷面開挖連接板位置變形情況

（2）初期支護(hù)噴射砼環(huán)向開裂

3 綜合原因分析

鋼拱架在隧道施工中是很重要的環(huán)節(jié)，從設(shè)計理論出發(fā)，初期支護(hù)在我們隧道施工中承擔(dān)70%的承載力，而鋼拱架是初期支護(hù)中主要的受力結(jié)構(gòu)。但是無論多大的鋼拱架，連接部位始終是受力的薄弱環(huán)節(jié)，從而影響了拱架的整個受力情況，在圍巖不好地段發(fā)生問題就成為了必然情況。

加強(qiáng)鋼拱架連接可以從以下幾個方面出發(fā)：

（1）加強(qiáng)拱架加工技術(shù)要求，拱架加工必須按1：1大樣驗收后再安裝。拱架安裝前先要按大樣圖進(jìn)行試拼裝，同一個批次的拱架可對其中幾榀進(jìn)行試拼裝，同時在加工一定數(shù)量的拱架后需要重新進(jìn)行一次試拼裝，這樣可以在加工時不斷調(diào)整提高拱架加工技術(shù)工人的業(yè)務(wù)水平，加工技術(shù)工人在試拼裝中不斷總結(jié)加工技術(shù)經(jīng)驗。

（2）縮短拱架加工廠與隧道口的距離，這樣可以避免拱架在運輸過程中的變形。

（3）加強(qiáng)拱架連接板焊接技術(shù)要求，現(xiàn)場技術(shù)員和檢驗人員應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量與安全管理。

（4）拱架立架采用多點控制，每一個連接單元都要有控制拱架凈空的點位。

（5）工字鋼架立完成后所有螺栓螺帽焊接牢固。

（6）加強(qiáng)拱架施工技術(shù)交底，技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)從拱架加工及安裝兩個方面著重展開

4 結(jié)語

隧道施工是一個復(fù)雜的工程，發(fā)生問題的原因是多方面的：氣候、水文、地質(zhì)、施工水平、管理水平等等。拱架連接是隧道施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中需從原材料加工控制、施工技術(shù)交底、運輸管理、現(xiàn)場安全質(zhì)量管理等多方面抓起，共同確保隧道施工安全。

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