孫紅霞

（張家口路發(fā)高速公路養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司，河北 張家口 075000）

路面檢測(cè)是高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，通過檢測(cè)可以了解和分析路面癥狀，使養(yǎng)護(hù)工作有的放矢。因此，加強(qiáng)對(duì)路面檢測(cè)技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)用問題研究，具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)工程分析

以工程性質(zhì)、規(guī)模以及復(fù)雜程度為劃分標(biāo)準(zhǔn)，日常維護(hù)、中修、大修以及改建工程等，均是對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的路面及相關(guān)設(shè)施進(jìn)行保養(yǎng)，如圖1所示。根據(jù)養(yǎng)護(hù)性質(zhì)進(jìn)行劃分，主要表現(xiàn)為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、保持良好狀態(tài)以及延緩破壞等幾種類型，在結(jié)構(gòu)承載能力不增加的基礎(chǔ)上，對(duì)高速公路系統(tǒng)功能狀況進(jìn)行改善。對(duì)于修復(fù)性養(yǎng)護(hù)而言，主要是路面局部損害修補(bǔ)，對(duì)部分特定病害針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)，其適用于路面局部結(jié)構(gòu)性破損。在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青路面周期性檢測(cè)，準(zhǔn)確把握路面應(yīng)用過程中的質(zhì)量變化，通過針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)來有效延長(zhǎng)道路服役年限。

2 路面檢測(cè)技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

2.1 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)。實(shí)踐中為獲取路面狀況量化評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)信息，需利用檢測(cè)儀器和相關(guān)設(shè)備對(duì)高速公路路面進(jìn)行實(shí)體檢測(cè)，尤其是檢測(cè)設(shè)備精度一定要高，能夠自動(dòng)記錄。在高速公路路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，各檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按車道進(jìn)行，并且根據(jù)檢測(cè)儀器和設(shè)備性質(zhì)進(jìn)行合理選用。第一，自動(dòng)化設(shè)備。路面檢測(cè)過程中，采用自動(dòng)化設(shè)備和控制軟件進(jìn)行全過程檢測(cè)，很少有人為參與，檢測(cè)速度非常的快，而且檢測(cè)頻率與精度都比較高。利用相關(guān)軟件進(jìn)行自動(dòng)化分析，通過匯總形成一份初步報(bào)告；在此過程中，檢測(cè)結(jié)果通過圖形化表示，比較容易接受和看懂。然而，該種檢測(cè)技術(shù)費(fèi)用相對(duì)較高一些，比較適合于規(guī)模性公路工程養(yǎng)護(hù)應(yīng)用；該檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用過程中，無需封閉交通，經(jīng)檢測(cè)可獲得整段路況質(zhì)量圖表和相關(guān)信息。第二，人機(jī)交互。路面檢測(cè)過程中，如此采用人機(jī)交互式設(shè)備，則其自動(dòng)化程度相對(duì)較低，檢測(cè)時(shí)需人工輸入控制數(shù)據(jù)，常用的儀器有八輪儀以及構(gòu)造深度儀等；在數(shù)據(jù)分析過程中，需經(jīng)驗(yàn)豐富的檢測(cè)人員分析研究。從該設(shè)備技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐來看，檢測(cè)費(fèi)用相對(duì)較低，而且應(yīng)用比較靈活，在公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)檢測(cè)過程中，應(yīng)用比較廣泛。第三，人工檢測(cè)方式。人工檢測(cè)操作過程中，需要大量的人力資源，而且工作效率相對(duì)較低一些，人為影響因素比較多，要求檢測(cè)人員高度重視。同時(shí)，該種檢測(cè)方式下的數(shù)據(jù)處理工作量非常的大，具有報(bào)告編制速度慢、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，所以常用于局部路面維修檢測(cè)。

2.2 室內(nèi)試驗(yàn)。對(duì)于高速公路瀝青路面而言，長(zhǎng)期服役過程中的荷載、溫度以及水和環(huán)境因素影響，使得其快速的老化，甚至失去功能。在路面養(yǎng)護(hù)過程中，利用瀝青再生劑對(duì)其性能進(jìn)行恢復(fù)，成本相對(duì)較低，而且效果比較好?；诖?，實(shí)踐中可以取典型的路面瀝青混合料進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，對(duì)其現(xiàn)有功能進(jìn)行分析，尤其是動(dòng)穩(wěn)定度、瀝青性能等，這樣有利于混合料損害內(nèi)部原因的分析，為下一步養(yǎng)護(hù)管理提供參考。比如，在路面上可選擇車轍等關(guān)鍵部位，車轍深度要有代表性，通過切割取樣，對(duì)面層、結(jié)構(gòu)層的變形進(jìn)行分析和判斷，確定重點(diǎn)變形層位；在試驗(yàn)室里對(duì)各層混合料的級(jí)配等進(jìn)行分析，抽提出一定的瀝青，然后對(duì)針入度、軟化點(diǎn)以及延度進(jìn)行檢測(cè)，并且與檢測(cè)資料進(jìn)行對(duì)比分析，最終確定其老化程度。

2.3 結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)技術(shù)。路面檢測(cè)過程中所用到的結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)技術(shù)，主要有地質(zhì)鉆探技術(shù)、探地雷達(dá)技術(shù)。高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，路面結(jié)構(gòu)未損壞是前提。一般而言，結(jié)構(gòu)性損壞成因主要有三種類型，第一種是瀝青混合料質(zhì)量問題，導(dǎo)致路面松散、車轍；第二種是因基層斷裂造成的承載力降低；第三種是因路基缺陷導(dǎo)致路面整體變形或者縱向裂縫。橫向、縱向裂縫是高速公路路面常見的病害類型，對(duì)行車舒適、安全性產(chǎn)生了影響。當(dāng)路面結(jié)構(gòu)受到損壞時(shí)，不能僅對(duì)其表面進(jìn)行簡(jiǎn)單的恢復(fù)性的養(yǎng)護(hù)和管理，而是需對(duì)損壞層進(jìn)行徹底的根除，即采用試驗(yàn)檢測(cè)方式來確定缺陷結(jié)構(gòu)層點(diǎn)和范圍；如果彎沉值出現(xiàn)了異常，則該路段需利用探地雷達(dá)技術(shù)、地質(zhì)鉆探技術(shù)等進(jìn)行定量檢測(cè)分析。對(duì)于探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)而言，可利用車載式道路雷達(dá)掃描系統(tǒng)對(duì)路面進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，獲得結(jié)構(gòu)層路面厚度以及裂縫信息。事件中可以看到，路面彎沉值之所以異常，主要原因表現(xiàn)在路面松散、路基缺陷以及基層斷裂等，可利用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)其探測(cè)，并且選用不同頻率的天線對(duì)路面以下部分進(jìn)行全面探測(cè)；對(duì)記錄圖譜進(jìn)行分析，可以確定路面空洞、不均勻以及不密實(shí)位置，以此作為局部地段病害處理的參考依據(jù)。

2.4 滲水試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。一般而言，高速公路瀝青路面通車以后，在輪胎揉搓下路面會(huì)更加的密實(shí)，而且不會(huì)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。然而，長(zhǎng)期服役的多雨地帶，高速公路瀝青路面就會(huì)出現(xiàn)早期的水損害現(xiàn)象，究其原因，主要是因?yàn)榛旌狭喜磺访軐?shí)、或者孔隙率過大。對(duì)此，養(yǎng)護(hù)管理過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)思想重視，不能僅采用簡(jiǎn)單的滲水試驗(yàn)儀器進(jìn)行檢測(cè)，以免影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度。高速公路瀝青路面工程項(xiàng)目交工以后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行滲水試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)滲水系數(shù)相對(duì)較大的部位，應(yīng)當(dāng)采取早期預(yù)養(yǎng)護(hù)措施，比如霧封層。

結(jié)語

總而言之，高速公路路面養(yǎng)護(hù)過程中的路面檢測(cè)技術(shù)非常重要，通過路面檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面病害和問題。本文對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程以及養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)進(jìn)行了分析，闡述了相關(guān)檢測(cè)技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)檢測(cè)過程中的應(yīng)用，對(duì)于路面病害進(jìn)行機(jī)理性分析，明確治理范圍、層位以及深度，只有這樣才能確保路面質(zhì)量及其應(yīng)用安全可靠性。

[1]廉書凱，劉英.淺談公路改建工程中瀝青路面平整度的有效控制措施[J].魅力中國(guó)，2011（07）.

[2]杜江.自動(dòng)化路面檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐與研究[J].北方交通，2011（02）.