鄧立波 謝 冰

（吉林省計維建設(shè)監(jiān)理有限公司，吉林 長春 130061）

在我國道路施工的技術(shù)依然不成熟，修建好的道路質(zhì)量依然不過關(guān)，如何提高道路修建的技術(shù)水平，是如今我國道路工程面臨的最大難題。在道路施工的諸多難題中，我國面臨的最主要難題就是軟土地基的問題。因為我國不但土地面積廣闊，軟土的面積也是相當(dāng)廣闊，如果不能及時的解決這類問題，道路建設(shè)好后會存有很大的隱患。如果出現(xiàn)地基下沉，輕則會影響交通，重則會導(dǎo)致交通事故，嚴重影響了交通行車安全。所以為了保障行車的安全，我們必須做好軟地基的施工工作。

一、軟土公路施工的特點

在道路施工過程中，對道路施工影響最大的當(dāng)然要數(shù)路基工程，尤其是軟土土質(zhì)對道路的影響尤為強烈。這種土質(zhì)極易導(dǎo)致公路的下沉甚至坍塌事故，嚴重時還會導(dǎo)致人員傷亡。所以要想保證道路的安全，就必須做好路基的修護工作。

1 變形大。由于軟土本身所具有的一些缺點，使得它在在道路施工過程中無法承受施工所帶來的壓強，很容易出現(xiàn)路基的變形，甚至向一邊策劃的現(xiàn)象。從而出現(xiàn)路基的下滑，坍塌等嚴重的工程事故。

2 沉降不均勻。路基的沉降是一個漸變的過程，在沉降的過程中受地理環(huán)境的影響，沉降會出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。因為沙土的中間大多是沙層和粉土，這種土質(zhì)對地基的下沉極為有利，而且他所導(dǎo)致的土地下沉，往往下沉程度不均勻。

3 透水性較低。軟土的另一大特點就是含水量極高，在道路的建設(shè)過程中，極易出現(xiàn)積水現(xiàn)象。由于含水量過大，在建設(shè)的過程就很難排處積水來使地基凝固，這對地級的穩(wěn)定性造成了嚴重的影響。

4 壓縮性極高。由于軟土的土質(zhì)松軟，所以具有極高的壓縮性。在公路建造的過程，極易出現(xiàn)路面的不均勻下降的現(xiàn)象，造成很大的安全隱患。

二、道路施工中常見的軟基加固技術(shù)

1 粉煤灰碎石樁加固技術(shù)。所謂的粉煤灰碎石樁加固技術(shù)主要的施工原理是通過利用粉煤灰、碎石等建筑材料，對道路施工中的軟土地基部分進行加固處理，以此來增強整個道路結(jié)構(gòu)的承重能力。但是，該項施工技術(shù)在實際的應(yīng)用過程中，仍舊會出現(xiàn)一些問題。其中，最為突出的現(xiàn)象就是，粉煤灰和碎石常常會堵塞泵管，如果施工人員沒有對其及時有效的解決，就極有可能引發(fā)爆管問題，這樣不僅大大降低了該道路工程的施工質(zhì)量，還很容易傷及周圍的施工人員。因此，施工單位在進行道路施工軟土地基施工前，必須充分做好實地考察工作，對各方面的施工情況有著全面的掌握，選擇出相應(yīng)的施工技術(shù)與施工工藝，避免在后期施工中出現(xiàn)不必要的麻煩，影響施工進度。

2 土工格柵法。土工格柵是一種具有諸多優(yōu)點的建筑材料。在建設(shè)高速公路時，使用這種材料可以加快地基的凝固，大大縮短施工時間，提高施工效率，節(jié)約建設(shè)資金。土工格柵發(fā)揮作用的主要原理類似于樹根對土地的固定作用。利用土地與土工格柵之間的摩擦作用，在軟土的表面布以網(wǎng)格狀的土工格柵，把松散的土地連接成一個整體，這種方法在很大成程度上加強了軟土的穩(wěn)定性。而且土工格柵也具有一定的很好的抗拉性能，這在很大程度上防止了土地側(cè)向移動。

3 強夯技術(shù)。強夯技術(shù)是一種運用較早，使用也比較普遍的加固地基方法。強夯技術(shù)也就是運用重錘對地面進行夯打壓實。這種技術(shù)施工步驟簡單，不僅能夠節(jié)省開支而且作用效果也是相當(dāng)明顯。但是用大型機械對土地進行壓實，這種工作力度大產(chǎn)生的噪音也就大，不適合在人群居住密集的大城市使用這種方法。強夯技術(shù)的效果作用明顯，常常能將土地的強度增加到之前的五倍。而且強夯技術(shù)適用于各種土質(zhì)，但卻不適合含水分高的土質(zhì)和粘土。

4 復(fù)合技術(shù)。復(fù)合加固技術(shù)，就是指通過向土壤中打入支柱的方法，來加固并改善土壤的結(jié)構(gòu)及堅固度，下面是幾種打柱的技術(shù)。（1）混凝土攪拌樁。這種方法是采用水泥固化劑，通過專用的攪拌設(shè)備一邊鉆探一邊噴射泥漿，并在攪拌過程中令水泥和土壤良好的結(jié)合到一起。攪拌結(jié)束以后，原來的土壤結(jié)構(gòu)被改變成整體性的水泥樁。該技術(shù)的穩(wěn)定性比較好，施工過程中不會造成環(huán)境污染、噪聲污染和震動，同時能夠有效降低工期和造價。（2）固土樁。固土樁的作用原理是運用機器將能使土壤固化的固化劑，加入到土壤中然后充分攪拌均勻，在利用化學(xué)反應(yīng)使土壤凝固變得十分結(jié)實，從而在加過凝固劑的部分形成結(jié)實的土柱子，支撐整體的路面。這種技術(shù)經(jīng)常被用在城市的交通建設(shè)中。（3）高壓旋噴技術(shù)。這種技術(shù)類似于剛才說到的固土樁技術(shù)，也是在土壤中噴射一定量的化學(xué)制劑，然后再將土壤切成塊。運用機械將土壤和化學(xué)制劑攪拌在一起，最后用轉(zhuǎn)機在土壤中轉(zhuǎn)出土柱。這種技術(shù)具有施工時占地面積小，噪聲小等優(yōu)點。但是技術(shù)含量高，還容易造成環(huán)境污染。

5 水泥攪拌樁加固技術(shù)。最先出現(xiàn)的水泥攪拌樁加固技術(shù)，剛一出現(xiàn)就受到了道路建設(shè)業(yè)的廣泛關(guān)注。這種技術(shù)是使用水泥與泥土攪拌，水泥起到固化劑的作用，使土地堅固達到固化低級的作用。使用這種技術(shù)來加固地基，可以達到國家標(biāo)準(zhǔn)。但是在使用這一項技術(shù)時要注意，一定要對樁柱的位置仔細測量，保證樁柱的實際位置與圖紙設(shè)計的位置保持一致。只有充分確保了其準(zhǔn)確性后，施工人員才可以開始施工。但是在后續(xù)的作業(yè)中，施工人員同樣不可掉以輕心，在施工的同時施工人員還要隨時對樁體的垂直度進行檢測，保證施工質(zhì)量合乎國家安全標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語

在道路施工過程中，有關(guān)部門一定要加強對施工單位的監(jiān)管工作。根據(jù)不同的土壤情況，采用合理的施工工藝，做好每一項的監(jiān)管工作。技術(shù)方面事先一定要做好溝通，充分發(fā)揮其價值作用。尤其是在類似于軟土這樣的土質(zhì)上建設(shè)道路時，一定要做好地基的加固工作，防止意外事故的發(fā)生。建設(shè)中的突破性技術(shù)也要做好充分的交流工作，最大化的發(fā)揮其作用與價值，加快我國道路工程建設(shè)的發(fā)展步伐。

[1]張濤.軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2014（04）.