21世紀(jì)以來，汽車安全系統(tǒng)得到了快速發(fā)展，乘員約束系統(tǒng)得到了增強(qiáng)，主要有頭部和頸部約束的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)，以及安全帶和座椅的最低性能要求和能量吸收泡沫的引進(jìn)等幾大亮點(diǎn)。研究了19種滑車試驗(yàn)來分析假設(shè)并改進(jìn)安全帶的幾何約束系統(tǒng)。測(cè)試矩陣包括3個(gè)滑車加速度分布、3個(gè)影響方向、2個(gè)假人測(cè)試裝置尺寸，以此作為約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)變量。

成功地保護(hù)乘員需要有2個(gè)主要原則。第一原則，乘員必須得到適當(dāng)?shù)募s束，在緊急事件前將乘員約束到約束系統(tǒng)，防止汽車內(nèi)飾和突發(fā)運(yùn)動(dòng)對(duì)乘員帶來的傷害，同時(shí)合理分配乘員身體承載區(qū)域。第二原則，必須保證乘員具有足夠的生存空間。汽車在發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，必須提供一個(gè)由約束系統(tǒng)、加速度大小和方向及乘員大小決定的乘員運(yùn)動(dòng)區(qū)域。重點(diǎn)研究第一原則。

進(jìn)行19種滑車試驗(yàn)，重點(diǎn)研究汽車正碰、正面傾斜碰撞和側(cè)翻事故中座椅安全帶的約束幾何性能，并進(jìn)行改良設(shè)計(jì)。滑車試驗(yàn)表明，正面碰撞時(shí)，汽車后部和側(cè)部的防滑落安全帶安裝裝置可以顯著降低假人胸部位移。經(jīng)改進(jìn)后，帶有附加垂向安全帶的汽車后部和側(cè)部防滑安全帶安裝裝置可以減少假人頭部在豎直方向的偏移、胸部位移和胸部加速度，并能減少乘員在垂向和翻轉(zhuǎn)事件的傷害。

John　 Patalak　 et al. SAE 2015-01-0740.

編譯：牛妍妍