趙文廣

摘要：一輛由上汽通用五菱汽車股份有限公司生產(chǎn)的五菱之光微型客車，車型號：LZW6371，車輛識別代號：LZWABCJ1632007256，2003年3月生產(chǎn)，搭載465Q-1AE3發(fā)動機(jī)，行駛里程11萬公里。

關(guān)鍵詞：五菱之光；故障現(xiàn)象；故障診斷；排除故障

中圖分類號：U472.42 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）52-0234-02

故障現(xiàn)象：行駛途中熄火，無法起動，請求救援。

故障診斷：趕到現(xiàn)場后先進(jìn)行常規(guī)檢查：機(jī)油油量正常，冷卻液位正常，制動液位正常。親自驗(yàn)證故障，點(diǎn)火開關(guān)撥至ON檔位，觀察儀表指示發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障指示燈不亮，且充電指示燈、機(jī)油油壓指示燈等指示燈均不亮，燃油表、水溫表等均無指示。這說明發(fā)動機(jī)電噴控制單元或發(fā)動機(jī)故障指示燈系統(tǒng)有問題、儀表部分的供電電路有問題。

首先查看電路圖（圖1、圖2）：先從儀表部分出發(fā)，發(fā)現(xiàn)充電指示燈、機(jī)油油壓指示燈等指示燈以及燃油表、水溫表等儀表均由F11保險(xiǎn)絲保護(hù)供電，而且發(fā)動機(jī)電噴控制單元電源端B21、四個噴油器、點(diǎn)火線圈的電源端也是由F11保險(xiǎn)絲保護(hù)，因此如果F11保險(xiǎn)絲及相關(guān)線路有故障，就會導(dǎo)致充電指示燈、機(jī)油油壓指示燈等指示燈以及燃油表、水溫表等儀表均停止工作，而且發(fā)動機(jī)電噴控制單元停止工作，發(fā)動機(jī)故障指示燈不亮，四個噴油器和點(diǎn)火線圈均不工作，不噴油且不點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)肯定無法起動，因此按照先易后難的原則先檢查F11保險(xiǎn)絲。保險(xiǎn)絲蓋上的標(biāo)注見圖3，用試燈檢查F11保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷。更換一個15A的正常保險(xiǎn)絲，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)撥至ON檔位時，該保險(xiǎn)絲馬上熔斷，這說明該保險(xiǎn)絲后面的電路存在搭鐵故障。用自制的搭鐵檢測用保險(xiǎn)絲插在F11保險(xiǎn)絲插座上（圖4、圖5），燈泡亮度達(dá)到最亮說明線路的確有搭鐵部位（圖6）。

該保險(xiǎn)絲保護(hù)的電氣裝置有轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、發(fā)動機(jī)電噴控制單元、4個缸的噴油器、點(diǎn)火線圈、氧傳感器。按照由近到遠(yuǎn)的順序先檢查駕駛室保險(xiǎn)絲總成相關(guān)線束，一切正常；檢查轉(zhuǎn)向燈閃光器相關(guān)線束，正常；打開駕駛員座椅檢查發(fā)動機(jī)電噴控制單元、4個缸的噴油器、點(diǎn)火線圈、氧傳感器的相關(guān)線束，均正常；最后檢查底盤部位的倒車燈部分線束，堅(jiān)持先外后內(nèi)的原則，當(dāng)檢查變速器上倒車燈開關(guān)部分的線束時，發(fā)現(xiàn)該部分的線束已經(jīng)貼在排氣管上被烤焦，見圖7，導(dǎo)致導(dǎo)線絕緣破損，搭鐵短路。其中到起動機(jī)的一根起動信號線也已經(jīng)破損，見圖8。將線束拉離排氣管發(fā)現(xiàn)自制的檢測用的保險(xiǎn)絲上的燈泡變暗，見圖9，這說明搭鐵部位已經(jīng)恢復(fù)正常。馬上將點(diǎn)火開關(guān)撥至OFF檔位，將導(dǎo)線絕緣破損處進(jìn)行包扎處理，同時將該部分線束固定好，遠(yuǎn)離排氣管。將自制的搭鐵檢測用保險(xiǎn)絲拔下，換上正常的15A保險(xiǎn)絲。起動后一切正常，故障排除。

故障總結(jié)：該車無法起動的原因是由于倒車燈線束被烤破損搭鐵導(dǎo)致F11保險(xiǎn)絲熔斷，見圖9紅色圓圈處。由于該保險(xiǎn)絲保護(hù)發(fā)動機(jī)電噴控制單元、4個缸的噴油器、點(diǎn)火線圈、氧傳感器，因此電噴控制單元、4個缸的噴油器、點(diǎn)火線圈同時停止工作，“無油無火”，所以發(fā)動機(jī)無法起動。排除發(fā)動機(jī)無法起動這一類故障時一定不要著急去進(jìn)行起動發(fā)動機(jī)驗(yàn)證，首先詢問車主發(fā)動機(jī)是否能在起動機(jī)的帶動下運(yùn)轉(zhuǎn)，如果得知能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的話，一定先將點(diǎn)火開關(guān)撥至ON檔位，觀察儀表的指示情況，如果沒有指示的話，先查看電路排除相應(yīng)的故障，本例就是這種情況，這樣可以迅速的找到無法起動的故障點(diǎn)，進(jìn)而迅速地排除故障。而導(dǎo)致本例故障的最根本原因還是在于維護(hù)保養(yǎng)的不及時，沒有及時消除這樣的故障隱患?！捌叻逐B(yǎng)三分修”就是要通過積極的檢查和維護(hù)，去發(fā)現(xiàn)和排除一些初期的、潛在的、隱性的故障，如果不注意按時做好這“七分”的檢查和維護(hù)，那么那“三分修”就隨時都可能把你扔在路上讓你去完成。因此車主一定要把維護(hù)保養(yǎng)提高到一個戰(zhàn)略的高度來對待。而對于車輛維修人員也要在維修車主指定故障的同時一定對車輛的各個系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真的檢查，及時消除各種故障隱患。

參考文獻(xiàn)：

[1]李自廣.五菱之光LZW6376C微型電噴客車線束圖解[J].汽車電器，2006，（9）：18-19.