夏雅俐

摘 ?要：：本文對國內(nèi)外郵輪經(jīng)濟(jì)的研究進(jìn)行整理、分類，將國外研究分為微觀消費(fèi)市場與產(chǎn)品開發(fā)研究、宏觀郵輪旅游業(yè)研究、郵輪旅游政策法規(guī)研究、郵輪產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的研究;將國內(nèi)研究分為發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的價(jià)值與進(jìn)展、郵輪產(chǎn)業(yè)政策與區(qū)域規(guī)劃、郵輪產(chǎn)業(yè)與區(qū)域發(fā)展相互促進(jìn)的機(jī)制、區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀對郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約及問題對策、沿海港口城市轉(zhuǎn)型中競合關(guān)系、沿海港口城市區(qū)域轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)發(fā)展政府管理;最后展望郵輪經(jīng)濟(jì)研究與區(qū)域轉(zhuǎn)型關(guān)系的探討空間。

關(guān)鍵詞：郵輪經(jīng)濟(jì);區(qū)域轉(zhuǎn)型;研究動(dòng)態(tài);展望

一、國外研究學(xué)術(shù)史及動(dòng)態(tài)

（1）微觀消費(fèi)市場與產(chǎn)品開發(fā)研究。隨著郵輪旅游市場競爭加劇，對郵輪游客特征研究更加細(xì)化，研究者開始采用各種市場細(xì)分手段，并設(shè)計(jì)各種差異化營銷策略。李和彼得里克引入社會(huì)心理學(xué)中投資模型理論，研究游客滿意、投資規(guī)模和替代品質(zhì)量因素對游客忠誠的影響。孫曉東等發(fā)表在Interna

tional Journal of Hospitality Management上的論文從微觀角度回顧?quán)]輪產(chǎn)業(yè)研究成果，包括一般性市場研究、郵輪收益管理及航線規(guī)劃問題。也有學(xué)者從營銷和管理的角度，對郵輪文化與消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)行為、滿意度、產(chǎn)品和品牌進(jìn)行評(píng)估。（2）宏觀郵輪旅游業(yè)研究。在微觀消費(fèi)市場研究基礎(chǔ)上，推動(dòng)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)和各地郵輪市場發(fā)展?fàn)顩r研究。（3）郵輪旅游政策法規(guī)研究。政策完善同產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求息息相關(guān)，受到重視，比如，在業(yè)界和學(xué)界推動(dòng)下，美國2010年《郵輪安全法案》出臺(tái)，而靠泊政策、稅收政策和地區(qū)法規(guī)研究也很多見。（4）郵輪產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的研究。西方社會(huì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)和服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到較成熟的階段，出現(xiàn)對郵輪產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)研究，包括郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和趨勢、不同區(qū)域比較研究，聯(lián)結(jié)郵輪旅游市場發(fā)展與區(qū)域潛力。

二、國內(nèi)研究學(xué)術(shù)史及動(dòng)態(tài)

（1）發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的價(jià)值與進(jìn)展研究。郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)

展，使得高端旅游產(chǎn)業(yè)正成為我國航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)和商貿(mào)服務(wù)業(yè)等的新增長點(diǎn)，也成為撬動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要引擎。大量研究聚焦郵輪產(chǎn)業(yè)選擇的意義和價(jià)值，關(guān)注國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東亞潛力，以及對區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來的積極影響。（2）郵輪產(chǎn)業(yè)政策與區(qū)域規(guī)劃，以及郵輪產(chǎn)業(yè)與區(qū)域發(fā)展相互促進(jìn)的機(jī)制研究。發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)與國家、地區(qū)的政策保障密切相關(guān)，從2008年國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)意見》到2013年國家旅游局將郵輪旅游列入重點(diǎn)培育的旅游新業(yè)態(tài)，郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策在區(qū)域規(guī)劃層面，側(cè)重研究空間布局、基礎(chǔ)設(shè)施配套、部門合作等。比如，滬港深蓉津廈等都在規(guī)劃和建設(shè)郵輪港口，預(yù)見未來在我國沿海城市將會(huì)崛起一座座“郵輪城”;專家提出盡快制定《中國郵輪產(chǎn)業(yè)總體規(guī)劃》，科學(xué)布局，避免重復(fù)建設(shè)。（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀對郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約、呈現(xiàn)的問題及對策研究。宏觀上，鄭煒航、王崧、程爵浩、祝靜思、趙巖、李悅錚、王昔琴、聞銀玲和殷翔宇等專家學(xué)者針對郵輪城建設(shè)、滬津浙及大連的郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問題，予以針對性研究，并提出對策建議。（4）沿海港口城市轉(zhuǎn)型中的競爭與合作研究。為避免郵輪港建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致惡性競爭，就必須把握區(qū)域發(fā)展差異，研究空間規(guī)劃，促進(jìn)有效競爭與合作機(jī)制的形成，相關(guān)研究目前并不多。有沈迪、王前鋒《基于PETS分析的郵輪經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展差異的研究——以上海、天津、寧波、煙臺(tái)四地為例》（《中國經(jīng)貿(mào)》 2012.22）等。（5）沿海港口城市區(qū)域轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政府管理研究。側(cè)重于如何進(jìn)行政策創(chuàng)新，為郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供動(dòng)力和保障。如徐光《創(chuàng)造更好的政策環(huán)境 促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展》（《港口經(jīng)濟(jì)》 2010.3），唐國治《發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)必須完善費(fèi)收政策》（《中國港口》2011.11）。

三、展望：郵輪經(jīng)濟(jì)研究與區(qū)域轉(zhuǎn)型關(guān)系的探討空間

相關(guān)研究往往與各區(qū)域郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平匹配，國外以微觀領(lǐng)域研究見長，“區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型”和“郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展”二者較少交集，因此只可借鑒。而國內(nèi)現(xiàn)有研究尚處起始階段，郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題與區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型關(guān)系的研究尚未展開，港口型城市發(fā)展大型郵輪母港所存在的競爭與合作關(guān)系尚需探討，政府與市場關(guān)系的具體問題有待深入研究。展望未來，可立足中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和沿海城市郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)，運(yùn)用區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論、競爭優(yōu)勢理論，參照國際郵輪城市發(fā)展成功個(gè)案和實(shí)際效應(yīng)，借鑒國際濱水區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，對各地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的歷史階段、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的狀況和問題進(jìn)行梳理、分析，對各城市擬借助航運(yùn)服務(wù)業(yè)驅(qū)動(dòng)區(qū)域轉(zhuǎn)型的路徑規(guī)劃和現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)進(jìn)行分類分析，對國家和區(qū)域?qū)用娴闹С趾鸵龑?dǎo)政策進(jìn)行合理性與可行性分析，并在此基礎(chǔ)上，對政府規(guī)劃與市場發(fā)育的聯(lián)動(dòng)、郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的聯(lián)動(dòng)、各沿海城市之間競合關(guān)系的聯(lián)動(dòng)進(jìn)行理性設(shè)計(jì)，提出具有應(yīng)用價(jià)值的解決方案，探索構(gòu)建以郵輪產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展促進(jìn)區(qū)域轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)制，以及港口城市之間良性競合關(guān)系。具體擬為：

（一）梳理沿海港口城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型進(jìn)程，以及郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。1978-2007年，為中國水上旅游及郵輪旅游產(chǎn)品緩慢引入時(shí)期;2007至今，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)時(shí)機(jī)日益成熟，中國大陸已建成上海國際客運(yùn)中心、天津國際郵輪中心、廈門海峽郵輪中心、三亞鳳凰島國際客運(yùn)中心，中國郵輪產(chǎn)業(yè)規(guī)模、出入境游客、郵輪消費(fèi)市場發(fā)展都到達(dá)新歷史階段。從中國發(fā)展郵輪旅游總體情況看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模擴(kuò)張加快、郵輪旅游消費(fèi)市場日趨成熟、政府利好政策相繼出臺(tái)、郵輪港口城市建設(shè)步伐加快、國際郵輪人才培養(yǎng)成果豐碩。各郵輪港口城市，從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向服務(wù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，有不同歷史、模式和特點(diǎn)，發(fā)展郵輪業(yè)有不同資源、稟賦和路徑。進(jìn)行比較研究，促進(jìn)因地制宜、港城聯(lián)動(dòng)、城城競合，可利于政府引導(dǎo)市場進(jìn)行資源配置和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（二）基于各地現(xiàn)實(shí)，港口城市發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的瓶頸問題研究。郵輪產(chǎn)業(yè)契合郵輪旅游業(yè)全球化趨勢，大型母港建設(shè)契合郵輪大型化趨勢，同時(shí)作為新興產(chǎn)業(yè)，在中國的發(fā)展、與腹地聯(lián)動(dòng)機(jī)制，也面臨諸多問題。包括：港口規(guī)劃與發(fā)展亟待統(tǒng)籌規(guī)劃;港口配套服務(wù)與設(shè)施有待優(yōu)化;郵輪航線及郵輪產(chǎn)品需豐富;郵輪消費(fèi)文化需大力培育;郵輪人才教育尚需夯實(shí)加強(qiáng)。瓶頸問題可能在于：郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之間尚未形成有效傳導(dǎo)機(jī)制。

（三）提煉區(qū)域轉(zhuǎn)型現(xiàn)實(shí)探索中的經(jīng)驗(yàn)，歸納郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸問題的解決模式。從國外來看，經(jīng)驗(yàn)包括郵輪產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略功能、規(guī)劃布局、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、政府職能四大方面。國內(nèi)，上海、天津、山東等區(qū)域經(jīng)過探索，也形成獨(dú)特經(jīng)驗(yàn)。由此可見，港口城市發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，不僅是向服務(wù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程，更是促進(jìn)區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的嘗試，有助于解決發(fā)展中的瓶頸問題，并促進(jìn)發(fā)展模型的形成。