文_本刊記者_(dá)莊 嚴(yán)

向左走，向右走
——上汽依維柯紅巖發(fā)布杰卡和全新杰師暢途版牽引車(chē)

文_本刊記者_(dá)莊 嚴(yán)

2015年9月19日，上汽依維柯紅巖在重慶發(fā)布了2款極具針對(duì)性的牽引車(chē)產(chǎn)品，分別是主要針對(duì)中短途運(yùn)輸市場(chǎng)中經(jīng)濟(jì)型用戶(hù)的杰卡和主要針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)中中高端用戶(hù)的全新杰師暢途版。兩款產(chǎn)品無(wú)論是在配置上，還是在價(jià)格上都頗具競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)市場(chǎng)尤為可期。

如果非要用一個(gè)詞來(lái)形容2015年的重卡市場(chǎng)，“慘淡”無(wú)疑是最為貼切的。受宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行的影響，整個(gè)重卡市場(chǎng)都在經(jīng)歷前所未有的下滑趨勢(shì)，尤其是自卸車(chē)細(xì)分領(lǐng)域，更是“慘目忍睹”。這對(duì)于主要依賴(lài)自卸車(chē)銷(xiāo)售，近兩年發(fā)展又并不順利的上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)上汽依維柯紅巖)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。企業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為走出困境的唯一之路。

談到企業(yè)轉(zhuǎn)型，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理?xiàng)顫h琳在接受采訪(fǎng)時(shí)就直言，這個(gè)問(wèn)題不是一兩句話(huà)就可以解釋清楚的，而是一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)期的過(guò)程。但是在產(chǎn)品上轉(zhuǎn)型，卻是相對(duì)比較容易并可盡快實(shí)現(xiàn)的環(huán)節(jié)，也就是說(shuō)，上汽依維柯紅巖要在產(chǎn)品銷(xiāo)售體系中盡快擺脫當(dāng)下對(duì)自卸車(chē)的過(guò)分依賴(lài)，著力提升牽引車(chē)產(chǎn)品的份額比例，從而實(shí)現(xiàn)牽引車(chē)與自卸車(chē)2大類(lèi)產(chǎn)品的合理平衡，實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷(xiāo)量的穩(wěn)步提升。

其實(shí)，從合資公司成立之初，上汽依維柯紅巖就一直努力進(jìn)行著這樣的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。雖然其主打牽引車(chē)產(chǎn)品——杰獅，憑借來(lái)自依維柯卡車(chē)的技術(shù)支持在綜合性能上得到了業(yè)界及用戶(hù)的認(rèn)可，卻始終不溫不火，究其原因還是在于產(chǎn)品的定位有些模糊不清，以及售后服務(wù)和配件供應(yīng)未能滿(mǎn)足客戶(hù)需求，從而影響了終端用戶(hù)對(duì)上汽依維柯紅巖產(chǎn)品的選購(gòu)。分析市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，打造適合不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品就成為了上汽依維柯紅巖在新品研發(fā)中的工作重點(diǎn)。

上汽依維柯紅巖銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強(qiáng)就表示：當(dāng)下運(yùn)輸車(chē)輛市場(chǎng)正朝著更加細(xì)分的方向發(fā)展，一款車(chē)型很難滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的需求，要想在牽引車(chē)市場(chǎng)立足，上汽依維柯紅巖就必須開(kāi)發(fā)具有針對(duì)性的產(chǎn)品以適應(yīng)不同細(xì)分市場(chǎng)的需要。所以在2015年9月19日，上汽依維柯紅巖就在重慶發(fā)布了2款極具針對(duì)性的牽引車(chē)產(chǎn)品，分別是主要針對(duì)中短途運(yùn)輸市場(chǎng)中經(jīng)濟(jì)型用戶(hù)的杰卡和主要針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)中中高端用戶(hù)的全新杰師暢途版，再次用實(shí)際銷(xiāo)售來(lái)檢驗(yàn)自己產(chǎn)品轉(zhuǎn)型工作的是否到位。

向左走：杰卡主要針對(duì)中短途運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)型用戶(hù)

曹宗強(qiáng)在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：普通的物流用車(chē)市場(chǎng)正在朝著兩極化的方向發(fā)展，其中很大一部分是以中短途運(yùn)輸為主的經(jīng)濟(jì)型用戶(hù)。這類(lèi)用戶(hù)側(cè)重能源、工業(yè)設(shè)備、日用百貨和建筑原材料等多個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域，對(duì)車(chē)輛輕量化的要求較高，所以本次發(fā)布的紅巖杰卡就是針對(duì)這類(lèi)用戶(hù)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

據(jù)介紹，杰卡是在以往杰師產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位的“減負(fù)”，使整車(chē)自質(zhì)量最底達(dá)到了6.91 t。具體來(lái)說(shuō)，杰卡采用前、后少片簧輕量化懸架，增大后板簧距，提高整車(chē)穩(wěn)定性、舒適性；輕量化設(shè)計(jì)的雙層車(chē)架，有效提高車(chē)輛側(cè)傾穩(wěn)定性，同時(shí)雙層車(chē)架提升了車(chē)架強(qiáng)度、抗扭性能；紅巖杰卡還采用鋁殼變速器，不僅減輕質(zhì)量，而且散熱性要優(yōu)于傳統(tǒng)鐵殼變速器。

杰卡在動(dòng)力上選擇了已經(jīng)非常成熟并在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)得到驗(yàn)證的Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)，有350 PS和390 PS兩個(gè)功率版本產(chǎn)品可供用戶(hù)選擇。同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)具備超長(zhǎng)機(jī)油更換周期和超長(zhǎng)三包期，分別是6萬(wàn)km更換一次和3年30萬(wàn)km，給用戶(hù)帶來(lái)最大的實(shí)惠，

杰卡也非常注重高舒適性、高可靠性。在內(nèi)飾上采用當(dāng)今潮流的環(huán)繞式儀表臺(tái)，視野開(kāi)闊，令駕乘者心情愉悅；駕駛室四點(diǎn)懸浮與整體后移技術(shù)成熟可靠，乘坐更舒適、行駛更安全；杰卡在國(guó)家襄樊汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了各種路面測(cè)試，里程達(dá)到10萬(wàn)km，同時(shí)用戶(hù)測(cè)試總里程超過(guò)了100萬(wàn)km，充分保證了杰卡產(chǎn)品的可靠性。

既然針對(duì)的是經(jīng)濟(jì)型用戶(hù)，價(jià)格無(wú)疑也是非常關(guān)鍵的因素。350 PS產(chǎn)品23.98萬(wàn)元；390 PS產(chǎn)品24.88萬(wàn)元，可以說(shuō)是物超所值。

記者隨機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)了幾位經(jīng)銷(xiāo)商代表，他們普遍表示，這個(gè)價(jià)格基本與市場(chǎng)上主流的經(jīng)濟(jì)型重卡產(chǎn)品價(jià)格相當(dāng)，而Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及動(dòng)力性上的優(yōu)勢(shì)，讓杰卡具備了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

向右走：全新杰師暢途版牽引車(chē)瞄準(zhǔn)長(zhǎng)途運(yùn)輸中的中高端用戶(hù)

在物流行業(yè)迅速發(fā)展的今天，“高效、準(zhǔn)時(shí)、快捷”的物流要求對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展提出了新的命題，尤其是在長(zhǎng)途干線(xiàn)運(yùn)輸中體現(xiàn)得更加明顯。這對(duì)車(chē)輛的可靠性和出勤率提出了很高的要求，這也是很多從事長(zhǎng)途干線(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)愿意花大價(jià)錢(qián)選購(gòu)進(jìn)口卡車(chē)的主要原因。

而此次上汽依維柯紅巖推出的全新杰獅暢途版其實(shí)就是以往杰師產(chǎn)品的升級(jí)版。眾所周知，杰師產(chǎn)品本身就沿襲了Iveco Stralis的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)和布局更加合理，同時(shí)具備很低的風(fēng)阻系數(shù)，有效降低風(fēng)阻和油耗。

為了適應(yīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸中不同的地貌特征，上汽依維柯紅巖為全新杰獅暢途版配備了全新的Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到了480 PS，功率儲(chǔ)備充足，在配以2.846速比驅(qū)動(dòng)橋，使得整車(chē)的動(dòng)力傳遞效率更高，可以在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持以較快的速度前進(jìn)，同時(shí)具備很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，完全可以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于時(shí)效的要求。另外，Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)也同Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)一樣具備較長(zhǎng)的換油周期，有效地控制了支出成本。更為難能可貴的是，Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到126萬(wàn)km的壽命，具備很好的可靠性。

在一些細(xì)節(jié)上，全新杰獅暢途版也格外用心，如加大空濾器進(jìn)氣量，采用VOSS復(fù)式快插接口，配備源自意大利FPT技術(shù)的系列車(chē)橋等都在提升著全新杰獅暢途版的技術(shù)含量和產(chǎn)品品質(zhì)。

就是這樣一款產(chǎn)品，上汽依維柯紅巖給出的價(jià)格為33.88萬(wàn)元，絕對(duì)堪稱(chēng)國(guó)產(chǎn)中高端重卡市場(chǎng)中“白菜價(jià)”。

而之所以杰卡和全新杰獅暢途版的價(jià)格相對(duì)低廉，其實(shí)上汽依維柯紅巖還是希望這兩款產(chǎn)品能夠迅速在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的牽引車(chē)市場(chǎng)能夠在短時(shí)間占據(jù)一定份額，從而減少自身銷(xiāo)量對(duì)自卸車(chē)的依賴(lài)程度，并完成對(duì)其銷(xiāo)售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改造，實(shí)現(xiàn)自卸車(chē)和牽引車(chē)兩大品類(lèi)的最終平衡，為紅巖品牌下一個(gè)50年的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。