素綜合影響下，自卸車行業(yè)呈現(xiàn)明顯的前高后低的表現(xiàn)。關(guān)鍵詞：自卸車;市場(chǎng)分析;市場(chǎng)預(yù)測(cè)中圖分類號(hào)：U461 收稿日期：2022-04-07DOI： 10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.04.003l 固定資產(chǎn)投資環(huán)境2021年1-12月，全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）544547億元，較上年同比增長(zhǎng)4.9%，較2019年1-12月增長(zhǎng)8.0%，兩年平均增速3.9%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)投資14 275億元，比上年增長(zhǎng)9. 1%;第二產(chǎn)業(yè)

0)露天礦礦用自卸車憑借機(jī)動(dòng)靈活、爬坡能力強(qiáng)及適應(yīng)于各類復(fù)雜地形條件等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外露天礦擁有著極為廣泛的應(yīng)用[1]。但在長(zhǎng)期的運(yùn)輸作業(yè)中也逐漸暴露出燃油消耗大、運(yùn)輸成本高等亟待優(yōu)化的關(guān)鍵問題。以中煤某礦區(qū)為例，統(tǒng)計(jì)2016—2018年礦用自卸車燃油消耗的總成本占比、單位油耗、礦用自卸車燃油費(fèi)用在3個(gè)露天礦占總成本比例較大，最高可達(dá)22%。礦1的運(yùn)距、提升高度和單耗平均值分別為2.9 km，60 m，0.64 kg/m3；礦2的運(yùn)距、提升高度和單耗分別為4

輝摘要：電傳動(dòng)自卸車是露天礦山物料運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，發(fā)生安全問題，將會(huì)給礦方造成很大的人力、物力損失。礦車通常三班24小時(shí)作業(yè)，作業(yè)周期長(zhǎng)、負(fù)載率高，高溫著火源多，火災(zāi)事故需要重點(diǎn)預(yù)防。本文以某220 噸級(jí)電傳動(dòng)自卸車為例，論述了自卸車的安全使用問題，自卸車著火的三要素，闡述了全自動(dòng)干粉滅火系統(tǒng)的特性要求、參數(shù)指標(biāo)和維保要求。關(guān)鍵詞：自動(dòng)滅火;干粉;自卸車Abstract： Electric drive dump trucks are the main eq

昊摘 要：針對(duì)自卸車出口到中亞市場(chǎng)關(guān)稅較高，提出了將自卸車底盤采用 SKD（半散件）集裝箱方式發(fā)運(yùn)至出口國(guó)進(jìn)行組裝。文章以國(guó)內(nèi)某主銷中亞6×4歐Ⅴ自卸車 SKD 為研究對(duì)象，從集裝箱規(guī)格選擇、工裝及裝箱方案設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，并實(shí)際驗(yàn)證，解決了出口6×4歐Ⅴ自卸車 SKD 散件發(fā)運(yùn)問題。關(guān)鍵詞：自卸車;SKD;工裝;裝箱方案中圖分類號(hào)：U272.6+4? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）15-166-03Abstract： In ter

還是選擇了歐曼自卸車。2019年初，曹師傅購(gòu)買了第1輛屬于自己的歐曼自卸車，“福田康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，430 PS，有勁兒，省油！”提起自己的歐曼自卸車，曹師傅很是自豪。開了幾個(gè)月后，曹師傅對(duì)車的表現(xiàn)很滿意，又陸續(xù)購(gòu)進(jìn)了幾輛歐曼自卸車，全部投入到砂石料運(yùn)輸業(yè)務(wù)之中。據(jù)曹師傅介紹，他現(xiàn)在共有4輛歐曼8×4 8 m自卸車，自從購(gòu)進(jìn)后幾乎全年無休，車輛的質(zhì)量過硬，出勤率高，可見當(dāng)初的選擇沒錯(cuò)。做砂石料運(yùn)輸，車輛的承載性能是一大關(guān)鍵要素，曹師傅選擇的這款歐曼自卸車，結(jié)

本文以某款工程自卸車故障現(xiàn)象為例，從駕駛室懸置、車輪總成動(dòng)平衡、傳動(dòng)軸的布置及動(dòng)平衡等方面分析抖動(dòng)產(chǎn)生原因并得出改善方案，為解決自卸車行駛抖動(dòng)故障提供參考。關(guān)鍵詞：自卸車 平順性 行駛抖動(dòng) 綜合隔震率 動(dòng)平衡1 前言隨著商用車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及商用車消費(fèi)者群體的年輕化，商用車消費(fèi)者對(duì)車輛乘坐的舒適性的要求也在逐步的提高。本文重點(diǎn)介紹工程自卸在正常行駛過程中，在某個(gè)特定速度段出現(xiàn)行駛抖動(dòng)故障現(xiàn)象，由于行駛抖動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)理較為復(fù)雜，且會(huì)給車內(nèi)駕乘人員造成一種非常不

：本文重點(diǎn)針對(duì)自卸車輕量化技術(shù)的開發(fā)展開了分析和探索，傳統(tǒng)的自卸車設(shè)計(jì)主要是增大貨箱的板料厚度以及對(duì)承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，因此貨箱的重量越來越大，造成了自卸車的運(yùn)輸工作成本提高，影響到了企業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。相關(guān)工作單位有效提出了自卸車輕量化技術(shù)的具體開發(fā)和使用方法，不斷降低自卸車的整體重量，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。關(guān)鍵詞：自卸車 輕量化技術(shù) 開發(fā)當(dāng)前隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷向前發(fā)展，公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)模正在不斷擴(kuò)張，汽車和貨車的數(shù)量不斷上漲，造成了石

)0 前言對(duì)于自卸車上裝而言，其關(guān)鍵性能就在于其舉升性能，而將其與相關(guān)部件組合起來，更是自卸車進(jìn)行改裝的重點(diǎn)所在，其質(zhì)量好壞對(duì)自卸車上裝使用壽命以及舉升性能有直接性影響。1 當(dāng)前國(guó)內(nèi)代表性企業(yè)的前頂自卸車上裝組合工藝1.1 東風(fēng)柳汽前頂自卸車上裝組合工藝東風(fēng)柳汽是當(dāng)前我國(guó)發(fā)展時(shí)間比較久的自卸車生產(chǎn)企業(yè)，截止2019年已有60多年的自卸車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，該企業(yè)的前頂自卸車上裝組合工藝，是基于相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙中要求將底板總成與底架總成，底板總成與邊板、后板以及前板組合起

郭亞昌摘 要：自卸車作為一種工程車輛，在我們的社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。對(duì)于自卸車的產(chǎn)品來講，它的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用，都必須依靠底盤的整體布局，合理的布置才能使得它易于制造，所用材料較少以降低成本，并且保證后期的使用質(zhì)量。因此，以下筆者對(duì)于自卸車產(chǎn)品整車的相關(guān)設(shè)計(jì)和布置問題進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞：自卸車;整車布置;構(gòu)建策略0 引言一個(gè)布置設(shè)計(jì)不合理的自卸車產(chǎn)品將會(huì)導(dǎo)致大量的人力和物力的浪費(fèi)，甚至導(dǎo)致整個(gè)自卸車產(chǎn)品出現(xiàn)難以控制的問題，造成大量的售后賠償。為了盡量

HD325-6自卸車于2007年投入使用，已累計(jì)平均運(yùn)行33000h;20臺(tái)卡特773E自卸車于2011年投入使用，累計(jì)平均運(yùn)行29000h。為保障生產(chǎn)任務(wù)的完成，需引進(jìn)運(yùn)輸車輛參與剝離生產(chǎn)。經(jīng)對(duì)云南類似露天礦山的同力、臨工、宇通等品牌礦用寬體自卸車的實(shí)地考察，將具有國(guó)產(chǎn)特色的礦用寬體自卸車定為試用車型，通過使用為下一步車輛更新選型提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：宇通YTK90E 純電動(dòng)礦用 自卸車 昆陽磷礦Analysis on the Trial of Yutong

要：基于保障自卸車安全使用和高效化的目的，圍繞此課題，做簡(jiǎn)單的論述，圍繞常見故障，提出故障排除策略，共享給相關(guān)人員參考。深度分析液壓舉升系統(tǒng)的運(yùn)行原理，根據(jù)環(huán)境因素和設(shè)備因素等，分析故障類型，采取針對(duì)性防范與應(yīng)對(duì)措施，減少故障的影響，能夠保障運(yùn)行的效益。關(guān)鍵詞：礦山 自卸車 液壓舉升系統(tǒng)Principles of Hydraulic Lifting System of Mining Dump Trucks and Common Faults Remova

工，2019年自卸車市場(chǎng)再迎紅利。在充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的自卸車細(xì)分市場(chǎng)中，上汽依維柯紅巖商用車有限公司《下簡(jiǎn)稱：上汽紅巖）自卸車繼續(xù)鞏固其銷量領(lǐng)先地位，連續(xù)5個(gè)月保持著自卸車細(xì)分市場(chǎng)總銷量第一的成績(jī)，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)自卸車銷量冠軍寶座，無愧國(guó)內(nèi)自卸車“工程之王”美譽(yù)。品質(zhì)：對(duì)標(biāo)歐洲相比于公路物流車而言，自卸車常常會(huì)遇到深坑礦區(qū)、土石方轉(zhuǎn)運(yùn)等各種復(fù)雜作業(yè)環(huán)境，因此對(duì)自卸車性能有著更為嚴(yán)苛的要求。上汽紅巖自卸車依托意大利IVECO領(lǐng)先的重卡技術(shù)平臺(tái)研發(fā)而成，品質(zhì)對(duì)標(biāo)歐洲，

車。本文主要對(duì)自卸車總體布置的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析探討。關(guān)鍵詞：自卸車；總體布置；設(shè)計(jì)1、前言一個(gè)好的整車布置，可以縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，減少因設(shè)計(jì)不當(dāng)導(dǎo)致的材料浪費(fèi)、工期延長(zhǎng)、售后賠償?shù)葐栴}；相反，一個(gè)考慮不周的整車布置會(huì)導(dǎo)致大量人力、物力的浪費(fèi)，甚至導(dǎo)致整個(gè)自卸車產(chǎn)品出現(xiàn)顛覆性的問題，造成大量售后賠償?shù)陌l(fā)生。自卸車在整車布置時(shí)需注意的問題很多，要考慮自卸車的使用要求，選取合適的貨箱尺寸；要考慮校核整車的軸荷分配、貨物傾卸過程中的運(yùn)動(dòng)干涉問題及整車的側(cè)傾問題。只有綜合考

要：對(duì)硬頂環(huán)保自卸車的頂蓋舉升過程進(jìn)行了分析，據(jù)此設(shè)定頂蓋的舉升機(jī)構(gòu)參數(shù)，然后分別運(yùn)用CAD作圖分析法和Creo Mechanism機(jī)構(gòu)求解法對(duì)頂蓋的舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行校核，并對(duì)兩種方法進(jìn)行總結(jié)對(duì)比，旨在為硬頂環(huán)保自卸車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)者提供更多的校核方法和理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：硬頂環(huán)保 自卸車 頂蓋 舉升機(jī)構(gòu) 校核1前言自卸車作為中短途運(yùn)輸?shù)闹髁?，在工程建設(shè)中扮演著越來越重要的角色。近年來，隨著國(guó)家對(duì)霧霾天氣問題的高度重視，各地政府部門相繼出臺(tái)規(guī)定，特別要求從事城市

摘 要 以一款自卸車自卸系統(tǒng)為研究對(duì)象，對(duì)自卸系統(tǒng)受力狀態(tài)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及壽命進(jìn)行研究分析，以驗(yàn)證結(jié)構(gòu)可靠性。針對(duì)自卸車自卸系統(tǒng)工作過程，結(jié)合理論方法和仿真軟件，對(duì)自卸系統(tǒng)關(guān)鍵點(diǎn)位置的受力情況進(jìn)行了分析，獲得了自卸系統(tǒng)在作業(yè)周期內(nèi)的受力曲線圖，并通過CAE軟件對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜力學(xué)和疲勞分析。結(jié)果表明該自卸系統(tǒng)關(guān)鍵部件滿足設(shè)計(jì)需求。采用理論分析和仿真手段相結(jié)合，能有效的對(duì)自卸車自卸系統(tǒng)進(jìn)行受力分析，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞 自卸車;自卸系統(tǒng);受力分析;疲勞分析引

形式及特點(diǎn)，為自卸車設(shè)計(jì)提供參考，減少設(shè)計(jì)中問題的發(fā)生，提高了自卸車車廂后板啟閉的安全性、方便性、實(shí)用性，可大大減少使用維修費(fèi)，降低安全隱患。關(guān)鍵詞：自卸車；鎖緊機(jī)構(gòu)；結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中圖分類號(hào)：U469 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 前言對(duì)于自卸汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造及使用而言，后板鎖緊機(jī)構(gòu)的安全可靠啟閉一直是自卸汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)問題，鎖緊機(jī)構(gòu)的選用是否合理是非常重要的，目前的鎖緊機(jī)構(gòu)大致可分為液壓油缸鎖緊、氣缸鎖緊、機(jī)械式鎖緊和彈簧助力式鎖緊等。該文從結(jié)構(gòu)原理、優(yōu)缺

村建設(shè)，帶動(dòng)了自卸車需求增長(zhǎng)。此外，4.7萬億元的基建投資持續(xù)推進(jìn)，大量項(xiàng)目開工，拉動(dòng)自卸車市場(chǎng)需求。數(shù)據(jù)資源中心終端零售數(shù)據(jù)顯示，2017年自卸車累計(jì)銷售27.2萬輛，同比大幅增長(zhǎng)82.7%（見圖1、圖2）。從車型結(jié)構(gòu)來看，2017年自卸車市場(chǎng)主銷重型自卸車，占比超過一半，為53.6%；其次為輕型自卸車，市場(chǎng)比重為43.4%；中型自卸車占比最小，為2.9%（見圖3）。從銷售區(qū)域來看，2017年全國(guó)自卸車銷量最大的省份為云南，累計(jì)銷量超過2萬輛，東部沿海、

1 引言鉸接式自卸車（Articulated Dump Trucks）是指駕駛室和車體這間具有鉸接點(diǎn)及擺動(dòng)環(huán)的卡車。主要應(yīng)用在礦山、水電工地、港口等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的物料運(yùn)輸設(shè)備，它是一種非公路運(yùn)輸車輛。使用在惡劣的作業(yè)環(huán)境中（如泥潭、波浪路面等），適用于狹小的裝載和卸裁空間以及有急轉(zhuǎn)彎的路面環(huán)境下作業(yè)[1]。國(guó)內(nèi)鉸接式自卸車保有量約300多臺(tái)，并且都是機(jī)械傳動(dòng)，載重量也基本都集中在40噸左右。2016年德國(guó)寶馬工程機(jī)械展，VOLVO推出了載重55噸的A60H，同

通運(yùn)輸車輛中，自卸車所占的比例越來越大。由于自卸車車廂自身重量較大，對(duì)自卸車燃油經(jīng)濟(jì)性造成較大影響，因此在保證自卸車車廂強(qiáng)度與剛度不變的情況下，減少自卸車車廂重量，從而提升自卸車燃油經(jīng)濟(jì)性成為了近些年自卸車研究的熱點(diǎn)問題。在具體研究設(shè)計(jì)過程中，不僅對(duì)自卸車車廂輕量化設(shè)計(jì)方案進(jìn)行研究，也要對(duì)自卸車整體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析，從而結(jié)合車廂主板結(jié)構(gòu)、整體布局等方面，不斷優(yōu)化自卸車車廂結(jié)構(gòu)。1 自卸車車廂有限元建模本文以某款自卸車車廂為例進(jìn)行分析，該自卸車車廂主要由車廂

】礦用發(fā)動(dòng)機(jī);自卸車;渦輪增壓器;故障分析;預(yù)防措施【Keywords】 mine engine; dump truck; turbocharger; fault analysis; preventive measures【中圖分類號(hào)】TD562? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069

要：后橋殼作為自卸車一個(gè)部件，承擔(dān)整車牽引力傳遞及各個(gè)方向載荷，受力復(fù)雜，沖擊大，且后橋殼上必須留有檢修孔和接線孔，導(dǎo)致其強(qiáng)度降低，因此有必要對(duì)礦卡常見幾種工況分析，然后在ANSYS中軟件中對(duì)后橋殼進(jìn)行靜強(qiáng)度和疲勞分析，為后續(xù)后橋殼設(shè)計(jì)提供一定理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：自卸車；后橋殼；有限元；靜強(qiáng)度中圖分類號(hào)：U469 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）34-0089-02Abstract： The rear axle housing， as

0176）寬體自卸車在露天礦山的應(yīng)用徐雙喜，李德軍（中國(guó)國(guó)機(jī)重工集團(tuán)有限公司，北京 100176）分析了寬體自卸車的優(yōu)缺點(diǎn)，以及對(duì)露天礦山復(fù)雜地形條件的適應(yīng)性，對(duì)不同車型的寬體自卸車給出了與液壓挖掘機(jī)的合理匹配關(guān)系。并以某露天煤礦為例，對(duì)寬體自卸車的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了比選分析，為類似露天礦山的設(shè)備選型提供了參考。露天礦；寬體自卸車；車鏟比；設(shè)備選型0 引 言單斗-卡車間斷開采工藝作為國(guó)內(nèi)外露天煤礦最常用的開采工藝之一，因其可適應(yīng)各種復(fù)雜的開采技術(shù)條件，具有機(jī)動(dòng)靈

用到汽車領(lǐng)域，自卸車作為廣泛應(yīng)用的一種專用汽車，采用常規(guī)的模仿設(shè)計(jì)或交互設(shè)計(jì)不僅嚴(yán)重制約了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及市場(chǎng)的要求，甚至不能滿足用戶對(duì)交貨節(jié)點(diǎn)的要求，因此對(duì)其參數(shù)化設(shè)計(jì)是一種趨勢(shì)。文章根據(jù)自卸車設(shè)計(jì)、制造實(shí)際情況，對(duì)自卸車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并且對(duì)自卸車應(yīng)用參數(shù)化設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行了探究，從對(duì)參數(shù)化變量的選取到進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)都找出了一定的理論依據(jù)，參數(shù)化變量的選取工作要根據(jù)自卸車車廂的特點(diǎn)來進(jìn)行，文章對(duì)自卸車參數(shù)化設(shè)計(jì)出來的對(duì)話框以及其程序進(jìn)行了具體的介紹

有效的提升整個(gè)自卸車的使用壽命與穩(wěn)定性，就要降低其整體的設(shè)計(jì)成本，縮短其實(shí)際的設(shè)計(jì)周期，對(duì)此本文對(duì)其主要的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探究分析。關(guān)鍵詞：自卸車；有限元技術(shù)；應(yīng)用實(shí)踐1有限元分析模塊的實(shí)際選用現(xiàn)階段，市場(chǎng)上較為主流的有限元分析軟件Abaqus，ANSYS以及MDNastran等相關(guān)軟件，在實(shí)際的應(yīng)用，無論何種軟件，其都會(huì)進(jìn)行若干個(gè)模塊的劃分，例如將其劃分為結(jié)構(gòu)分析、電磁場(chǎng)分析以及流體分析等相關(guān)模塊，基于其具體的分析目標(biāo)的區(qū)別，不同的模塊在實(shí)際中又可以分為不同

麻進(jìn)云摘 要：自卸車一般用于松散物料的裝卸和運(yùn)輸，副車架作為其重要承載部件，設(shè)計(jì)中應(yīng)確保與外部振源不會(huì)發(fā)生共振。該文應(yīng)用SolidWorks軟件建立了某型自卸車副車架模型，并通過Simulation插件計(jì)算出該車架的固有頻率，結(jié)果表明原設(shè)計(jì)可有效避開振源頻率，整個(gè)方法實(shí)用高效，具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：固有頻率 副車架 自卸車 SolidWorks中圖分類號(hào)：TD562 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）09（b）-0055-0

王蘭陜汽自卸車以高顏值、強(qiáng)動(dòng)力、高效率、智能化搶奪市場(chǎng)。10月8日，連續(xù)下了幾天雨的西安，有些濕冷。上午，在西安陜汽商用車產(chǎn)業(yè)園，陜汽重卡德龍X3000全系自卸車全國(guó)上市發(fā)布會(huì)正在室外召開。一輛輛紅、黃、藍(lán)、綠的陜汽自卸車成一字排成兩排，甚是惹眼。遙想，在藍(lán)天白云、一望無際的西藏地區(qū)，鮮艷的陜汽自卸車一定是回頭率最高的“大塊頭”。中午，太陽也來錦上添花，西安的天氣由陰轉(zhuǎn)晴，溫暖的陽光似乎在努力告知人們秋的舒適。秋日下的陜汽自卸車顯得愈發(fā)威猛，人們不由自主地

的軌道上。談到自卸車，大家的印象是不是都停留在運(yùn)輸沙土、建筑材料的那些“滿身”灰蒙蒙的自卸車？參觀過今年漢諾威商用車展的人都應(yīng)該有印象，在車展上有大量的、品種相當(dāng)豐富的自卸車不斷涌現(xiàn)。歐洲人將用于各種不同用途的自卸車進(jìn)行了細(xì)分，所以衍生出了大量的自卸車品種，它們對(duì)專用汽車專業(yè)化的理念進(jìn)行了很好的詮釋。新宏昌是我國(guó)最大的自卸車生產(chǎn)企業(yè)之一，2015年自卸車市場(chǎng)出現(xiàn)了“斷崖式”下滑，新宏昌在這一年所受的“傷”一點(diǎn)都不輕。但是他們并沒有因此氣餒，而是苦練內(nèi)功，并

摘 要：本文是自卸車空濾清潔設(shè)備的研發(fā)，采用電氣自動(dòng)化對(duì)濾芯進(jìn)行內(nèi)外噴吹和內(nèi)外旋轉(zhuǎn)單向吹，使壓縮空氣的作用得到提高，補(bǔ)充額外空氣，通過過濾器介質(zhì)，高效清除空濾濾芯上的粉塵和污染物，讓維護(hù)清理后的空氣濾芯的使用性能恢復(fù)到新品的80%，并采用自動(dòng)壓緊裝置，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)采用濕式除塵器對(duì)灰塵進(jìn)行處理，直接通過污水排走，減少環(huán)境粉塵污染，這種空濾清潔設(shè)備在工程機(jī)械設(shè)備及車輛空濾的清潔具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：自卸車；空濾清潔設(shè)備；空氣濾清器

X3000全系自卸車全國(guó)上市本刊記者 竇偉杰 文/圖陜汽德龍X3000自卸車是基于市場(chǎng)需求變化，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)和客戶專門打造而成的全新一代自卸車平臺(tái)。2016年10月8日，以“至臻品質(zhì)自卸王者”為主題的“陜汽重卡德龍X3000全系自卸車全國(guó)上市發(fā)布會(huì)”在西安盛大召開。本次會(huì)議上，新型渣土車、公路自卸車、礦用自卸車3個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的代表車型以及西南版、西藏版2個(gè)區(qū)域?qū)佘囆偷木柿料?，彰顯出陜汽自卸車的王者之氣。抓好“十三五”開局2016年，是“十三五”的開局

再續(xù)批量非公路自卸車面對(duì)日益激烈的國(guó)內(nèi)工程自卸車市場(chǎng)，徐工重卡緊扣“國(guó)際化、精益化、補(bǔ)短板、可持續(xù)”的經(jīng)營(yíng)理念，持續(xù)研發(fā)適應(yīng)海外客戶個(gè)性化需求的非公路自卸車產(chǎn)品，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，打造差異化優(yōu)勢(shì)。徐工非公路自卸車自2013年成功進(jìn)駐東南亞市場(chǎng)以來，憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和高效率的服務(wù)持續(xù)贏得客戶認(rèn)可。此批訂單的簽訂進(jìn)一步鞏固了徐工非公路自卸車在東南亞的市場(chǎng)地位，為“國(guó)際化”征程添足動(dòng)力！日前，徐工重卡與徐工進(jìn)出口公司通力合作，在礦區(qū)市場(chǎng)持續(xù)低迷的環(huán)境下深挖東南

摘 要：結(jié)合自卸車底板出現(xiàn)的開焊問題，使用三維軟件對(duì)底板進(jìn)行有限元受力變形分析，論證兩種底板結(jié)構(gòu)的差異，比較得出貨廂在正常載重范圍內(nèi)，哪種底板結(jié)構(gòu)綜合性能更好，最終通過改變受力變形部位的結(jié)構(gòu)，達(dá)到改善自卸車底板開焊的目的。關(guān)鍵詞：自卸車；底板；橫梁；有限元分析；變形1 前言自卸車在作業(yè)時(shí)，車廂要承受很大的沖擊和振動(dòng)載荷，底板作為承載基體，所受影響最大，因此底板開焊也成為自卸車售后的常見問題之一。經(jīng)過分析統(tǒng)計(jì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)開焊部分大多位于底板橫梁與縱梁交匯的平焊焊

X3000全系自卸車正式上市文_本刊記者 莊 嚴(yán)2016年10月8日，陜汽重卡向全國(guó)推出了德龍X3000全系自卸車產(chǎn)品。除了以往比較熟悉的新型渣土車、公路自卸車、礦用自卸車等細(xì)分產(chǎn)品外，陜汽重卡還推出了2款針對(duì)不同區(qū)域的產(chǎn)品，西南版和西藏版。自卸車一直都是陜汽重卡的重點(diǎn)車型和優(yōu)勢(shì)車型。正是憑借在自卸車產(chǎn)品上的獨(dú)到之處，陜汽重卡才能在早些年一片混戰(zhàn)的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)脫穎而出，奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。雖然近些年來，無論是在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，還是陜汽重卡自身的銷售體系中，

為了提高露天礦自卸車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，開展自卸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制技術(shù)的研究。選用ATmegal16L單片機(jī)和電機(jī)專用控制芯片MC33035為核心設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)硬件電路和軟件程序，實(shí)現(xiàn)對(duì)露天礦自卸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠控制?！娟P(guān)鍵詞】 露天礦 自卸車 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 控制一、引言自卸車是指利用液壓或機(jī)械舉升，實(shí)現(xiàn)自行卸載貨物的車輛，又稱為翻斗車。二十世紀(jì)五十年代，北美等發(fā)達(dá)國(guó)家首次在礦山開采中采用無軌膠輪車技術(shù)，1959年，英國(guó)在開始采用防爆柴油機(jī)帶動(dòng)無軌膠輪車進(jìn)行礦山開

矩控制的電動(dòng)輪自卸車制動(dòng)力分配策略李 勇，凌 云，羅樹英（湖南工業(yè)大學(xué) 電氣與信息工程學(xué)院，湖南 株洲 412007）電動(dòng)輪自卸車在左右附著系數(shù)不同的路面進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生干擾橫擺力矩，導(dǎo)致自卸車側(cè)滑跑偏。為此，提出了一種基于橫擺力矩控制的電動(dòng)輪自卸車制動(dòng)力分配策略，該策略采用參數(shù)模糊自整定PID控制器，根據(jù)橫擺角速度偏差值分別調(diào)整制動(dòng)時(shí)自卸車左輪和右輪的滑移率，自動(dòng)分配左輪和右輪的制動(dòng)力來直接實(shí)現(xiàn)橫擺力矩控制。仿真分析結(jié)果表明：系統(tǒng)能夠很好地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)

要：淺析超重載自卸車用平衡橋的設(shè)計(jì)方案。關(guān)鍵詞：超重載;自卸車;平衡橋;方案設(shè)計(jì);重卡Abstract：The design scheme of balance bridge for tipper analysis of overload.Key words：Overload; tippers; balance bridge; scheme design; Heavy truck.目前超重載重卡自卸車用平衡橋總成市場(chǎng)故障主要有支架底板開裂、漏油、軸殼碎裂、

焊工同時(shí)在一臺(tái)自卸車上“開出”各式各樣的焊花，場(chǎng)面蔚為壯觀。與車間內(nèi)這些正在組裝的笨重大“家伙”相比，溫柔嫻靜的朱愛平很難讓人猜想到她就是這些系列自卸車的設(shè)計(jì)者。 從1991年參加工作以來，她在自卸車領(lǐng)域已經(jīng)獲得14項(xiàng)實(shí)用新型專利和2項(xiàng)發(fā)明專利，并且參與設(shè)計(jì)和研發(fā)了中集華駿第一臺(tái)自卸車、第一臺(tái)系列輕型自卸車、高強(qiáng)度鋼自卸車、第一臺(tái)寬體礦用自卸車及渣土運(yùn)輸自卸車等系列自卸車。如今，這些車型已經(jīng)跟隨“中集華駿”的品牌，在市場(chǎng)大放光彩。朱愛平也從一名普通的技術(shù)員

2年全年，我國(guó)自卸車總產(chǎn)量為37.58萬輛，較2011年下降23.06%，自2010年后連續(xù)兩年下降。2009～2012年國(guó)內(nèi)自卸車產(chǎn)量及走勢(shì)如圖1所示。2012年自卸車市場(chǎng)第一季度需求旺盛，產(chǎn)量逐月升高，至3月份達(dá)到5.68萬輛的高值，后三季度逐漸回落，產(chǎn)量均值均低于3萬輛。2012年大部分月份與去年同期相比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)（見圖2）。細(xì)分車型市場(chǎng)分析按最大總質(zhì)量和額定裝載質(zhì)量分析自卸車按照最大總質(zhì)量Ma可分為輕型自卸車（1.8～6 t）、中型自卸車（6～14

替直流傳動(dòng)系統(tǒng)自卸車緩緩從湘潭市星達(dá)機(jī)電有限公司車間駛出，標(biāo)志湖南礦山裝備企業(yè)成功填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，打破了該領(lǐng)域國(guó)際技術(shù)壟斷。大功率先進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù)，多年以來一直被國(guó)外的公司壟斷，成為國(guó)內(nèi)大型交流傳動(dòng)電動(dòng)輪自卸車完全國(guó)產(chǎn)化的“瓶頸”，國(guó)內(nèi)礦山用車使用成本居高不下。而此次成功下線的108 t交流傳動(dòng)電動(dòng)輪自卸車，是在原108 t直流傳動(dòng)電動(dòng)輪自卸車的基礎(chǔ)上技術(shù)升級(jí)改造而成，其交流變頻技術(shù)由湘潭市星達(dá)機(jī)電有限公司與中船重工七一二研究所共同研發(fā)，在國(guó)

2000輛礦用自卸車項(xiàng)目簽約松滋，正式落戶該市城東工業(yè)園。湖北沃馳重工有限公司總部位于十堰，該公司專業(yè)從事非公路礦用自卸車和相關(guān)工程機(jī)械的生產(chǎn)。在車型的研發(fā)過程中，沃馳不依賴國(guó)外技術(shù)支持，完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平。他們運(yùn)用先進(jìn)的重型汽車制造技術(shù)和自身成熟的重型機(jī)械自主知識(shí)品牌，實(shí)行自主開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造了WZT45、WZT50、WZLNG50、WZT150等系列礦用非公路運(yùn)輸自卸車、LNG礦用非公路運(yùn)輸自卸車及150 t運(yùn)煤車。此次落

，而對(duì)華菱礦用自卸車來說卻是收獲之年。從投放市場(chǎng)到現(xiàn)在，華菱礦用自卸車經(jīng)過不足兩年的發(fā)展，成功躋身國(guó)內(nèi)礦用自卸車前茅。近日，筆者從華菱星馬營(yíng)銷分公司了解到，2012年華菱礦用自卸車銷售1019輛。華菱星馬技術(shù)中心特種車部副部長(zhǎng)王成告訴筆者：“經(jīng)過2012年穩(wěn)步的推進(jìn)，華菱礦用自卸車取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)，根據(jù)各地經(jīng)銷商以及各家礦用車的產(chǎn)銷量分析，華菱礦用自卸車成功躋身于國(guó)內(nèi)前三名。華菱礦用自卸車的市場(chǎng)從最初的內(nèi)蒙古地區(qū)拓展到現(xiàn)在的寧夏、山西、云南、貴州等地。

公司首臺(tái)電動(dòng)輪自卸車下線儀式在花都區(qū)大功率機(jī)車工業(yè)園區(qū)舉行。中國(guó)南車股份有限公司董事長(zhǎng)鄭昌泓，區(qū)委副書記、區(qū)長(zhǎng)林中堅(jiān)，副區(qū)長(zhǎng)朱承志，區(qū)政協(xié)副主席全泰源，區(qū)委區(qū)府辦、區(qū)科信局、區(qū)機(jī)車委、廣州電力機(jī)車有限公司負(fù)責(zé)人等參加下線儀式。鄭昌泓宣布首臺(tái)電動(dòng)輪自卸車下線。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大載重SCT121型電動(dòng)輪自卸車是廣州電力機(jī)車有限公司通過將鐵路機(jī)車獨(dú)有的高可靠性系統(tǒng)集成技術(shù)、機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、電傳動(dòng)技術(shù)、輕量化技術(shù)、精密焊接技術(shù)等六大核心技術(shù)平移整合

能多軸重型礦用自卸車成功交付用戶，標(biāo)志著我國(guó)大型露天礦山運(yùn)輸裝備制造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。四院由此也成為國(guó)際上少數(shù)幾家能生產(chǎn)此規(guī)格重型礦用自卸車的企業(yè)。為推動(dòng)重型工程裝備實(shí)現(xiàn)系列化發(fā)展，四院還與美國(guó)某知名工程公司開展了載重363噸、110噸兩軸電動(dòng)輪礦用自卸車項(xiàng)目合作開發(fā)工作，363噸產(chǎn)品是目前全球載重噸位最大的礦用自卸車產(chǎn)品，計(jì)劃于今年底下線。同時(shí)，投資50億元人民幣建設(shè)的航天重工裝備產(chǎn)業(yè)園，于2012年5月在湖北孝感奠基。后續(xù)，將拓展開發(fā)礦用灑水車、輪

121型電動(dòng)輪自卸車在廣州電力機(jī)車有限公司順利下線。SCT-121型電動(dòng)輪自卸車是廣州電力機(jī)車有限公司通過將鐵路機(jī)車獨(dú)有的高可靠性系統(tǒng)集成技術(shù)、機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、電傳動(dòng)技術(shù)、輕量化技術(shù)、精密焊接技術(shù)等六大核心技術(shù)平移整合而研制開發(fā)的產(chǎn)品，它承載著廣州電力機(jī)車有限公司打造擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端裝備制造企業(yè)的夢(mèng)想。SCT-121型電動(dòng)輪自卸車車身高度超過7米，電牽引與制動(dòng)功率近2 000 kW，載重220 t，最高車速達(dá)到64 km/h。該車的主要性

有關(guān)非公路礦用自卸車業(yè)務(wù)之所有資產(chǎn)，代價(jià)將以公司內(nèi)部資源撥付。三一重機(jī)承諾，于收購(gòu)事項(xiàng)完成后，其將不再?gòu)氖路枪返V用自卸車及其相關(guān)業(yè)務(wù)，根據(jù)估值報(bào)告,資產(chǎn)收購(gòu)協(xié)議項(xiàng)下所收購(gòu)應(yīng)收帳款、存貨、設(shè)備及無形資產(chǎn)于估值日期之評(píng)估值分別為1780萬元、8750萬元、3020萬元及890萬元。三一重機(jī)進(jìn)行之非公路礦用自卸車業(yè)務(wù)于2010年10月前并未開始銷售其產(chǎn)品。三一重工表示，通過收購(gòu)該等資產(chǎn)將有能力制造露天采煤設(shè)備，使現(xiàn)有井下采煤設(shè)備業(yè)務(wù)形成互補(bǔ)并產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，有機(jī)

走對(duì)了。憑借以自卸車和混凝土攪拌車為主的工程車的出色表現(xiàn)，徐工得以在重卡行業(yè)站穩(wěn)腳跟并開始謀劃做大做強(qiáng)。通過本次試駕的祺龍6×4自卸車可以看出，當(dāng)徐工把在工程機(jī)械領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)，加上自身對(duì)重卡的獨(dú)特理解，全部運(yùn)用于一款用于工程運(yùn)輸領(lǐng)域的自卸車時(shí)，一款具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品出現(xiàn)了。祺龍T系列是徐工汽車在2012年推出的改款產(chǎn)品，通過駕駛室前圍和側(cè)圍的變化使得整車看上去更接近于目前市場(chǎng)上主流重卡產(chǎn)品的風(fēng)格。雖然整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)還沒有形成特有的品牌特征，但從駕駛室的

200438）自卸車用發(fā)動(dòng)機(jī)的配套適應(yīng)性改進(jìn)張啟偉 （上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）根據(jù)自卸車使用工況的特殊性，滿足自卸車的使用要求，從調(diào)速器、冒煙限制器等燃油系統(tǒng)，空壓機(jī)、起動(dòng)機(jī)等附件系統(tǒng)展開討論，來提高自卸車發(fā)動(dòng)機(jī)配套的適應(yīng)性。自卸車 發(fā)動(dòng)機(jī) 適應(yīng)性1 概況近年來，隨著國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家建筑行業(yè)行為的不斷延伸，自卸車產(chǎn)銷量也呈現(xiàn)出較強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自卸車在中重型卡車市場(chǎng)需求上約占40%的市場(chǎng)份額。但自卸車作為一種較

勇近年來，我國(guó)自卸車的發(fā)展向輕型化和重型化兩極發(fā)展。重型自卸車里尤其7—8米長(zhǎng)車箱8×4方箱自卸車發(fā)展速度快，需求年遞增幅度較大。但就目前國(guó)內(nèi)常用的自卸車而言，該系列自卸車的上裝結(jié)構(gòu)存在著兩個(gè)無法克服的缺陷——重心高和自重大。長(zhǎng)期以來，長(zhǎng)貨箱自卸車只是在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品上改良，無法從根本上解決這些因車體結(jié)構(gòu)引起的問題，這導(dǎo)致車輛的使用成本居高不下，壽命偏低，在一定程度上制約了自卸車發(fā)展?；趪?guó)內(nèi)普通自卸車存在的問題，山東蓬翔汽車有限公司研制開發(fā)出新型結(jié)構(gòu)自卸車