文_本刊記者_(dá)趙 冉 邵子桐

BICES 2015上的專用汽車

文_本刊記者_(dá)趙 冉 邵子桐

移師新國(guó)展的BICES 2015，與已往相比，展出規(guī)模、展品數(shù)量大打折扣，但在高大、氣派的各色工程機(jī)械中，仍能發(fā)現(xiàn)一些頗具亮點(diǎn)的專用汽車。

2015年9月22—25日，第13屆中國(guó)(北京)國(guó)際工程機(jī)械、建材機(jī)械及礦山機(jī)械展覽與技術(shù)交流會(huì)(簡(jiǎn)稱：BICES 2015)在中國(guó)國(guó)際展覽中心新館(順義)舉辦。參展企業(yè)與往屆相比，在展出規(guī)模、展品數(shù)量上縮水嚴(yán)重，內(nèi)場(chǎng)展示區(qū)基本沒(méi)有特裝展臺(tái)，一切從簡(jiǎn)。

在專用汽車方面，徐工、中聯(lián)重科、三一、柳工、廈工、臨工、國(guó)機(jī)重工、重工兵器、東岳、山推、新興際華等均有展出，展出車型涉及汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌車、礦用自卸車、高空作業(yè)車等。

徐工集團(tuán)：加緊變革創(chuàng)新

一直堅(jiān)守以工程機(jī)械為主業(yè)的徐工集團(tuán)此次在BICES 2015上展示了8款產(chǎn)品，均為貼近市場(chǎng)、滿足客戶需求而改進(jìn)或研發(fā)的新品，其中有3款專用車產(chǎn)品，分別為XCT130汽車起重機(jī)、HB26K靈巧型混凝土泵車、NXG56560DTQ非公路寬體自卸車。

XCT130是徐工G一代汽車起重機(jī)，整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。融入徐工多項(xiàng)科技成果，為用戶量身打造的機(jī)型。5橋底盤、超長(zhǎng)6節(jié)U形壁讓其起重能力更強(qiáng)、作業(yè)范圍更廣；K型支腿讓整機(jī)穩(wěn)定性更強(qiáng)，同時(shí)，新穎的外觀造型體現(xiàn)了徐工的全方位人性化設(shè)計(jì)。

HB26K靈巧型混凝土泵車采用重汽HOWO底盤，為徐工面向新農(nóng)村建設(shè)而推出。重汽底盤在BICES 2015中出現(xiàn)頻率較高，從種類和數(shù)量上都表現(xiàn)出在專用車領(lǐng)域所占比重較高。該泵車是徐工自主研究開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型臂架式混凝土泵車，整車靈巧緊湊，采用全液壓換向開(kāi)放式系統(tǒng)技術(shù)，換向時(shí)間平均縮短40%，其采用的第3代節(jié)能技術(shù)可使能耗降低約5%。不斷的技術(shù)革新大大提高了該產(chǎn)品的作業(yè)可靠性、安全性以及用戶使用和維護(hù)的方便性。

NXG56560DTQ全驅(qū)非公路寬體自卸車采用6×6全驅(qū)技術(shù)、油氣懸架系統(tǒng)，搭載QSM11-C375發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配艾里遜AMT自動(dòng)變速器、艾里遜緩速器，能夠?qū)崿F(xiàn)分時(shí)驅(qū)動(dòng)、長(zhǎng)下坡緩速、高度控制、重心調(diào)節(jié)、低位閉鎖、應(yīng)急轉(zhuǎn)向與制動(dòng)、狀態(tài)監(jiān)控等多項(xiàng)功能。新款駕駛室采用大格柵布局、散熱能力出色。整車性滿足高安全性與復(fù)雜工況適應(yīng)性，廣泛適用于露天礦山開(kāi)采、水利施工、移山填海等大型土石方運(yùn)輸工程。該產(chǎn)品也被譽(yù)為“礦山大黃蜂”，是徐工精心打造的非公路礦用自卸車。

雖然工程機(jī)械行業(yè)仍在低谷中徘徊，但徐工集團(tuán)仍在不斷加大科技研發(fā)投入，徐工研究院、歐洲研發(fā)中心等研究中心的建設(shè)啟用，形成日益完善協(xié)同的徐工研發(fā)體系。徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民多次表示：“面向中國(guó)制造2025的嶄新10年，徐工要在全球化的每一塊土地上，都成為一家行穩(wěn)致遠(yuǎn)、精益求精、為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┳罴蜒b備解決方案并極具價(jià)值創(chuàng)造力的企業(yè)?！?/p>

中聯(lián)重科：亮眼極光綠

中聯(lián)重科無(wú)疑是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)里最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，不論從產(chǎn)品創(chuàng)新、銷量、口碑還是品牌知名度上，中聯(lián)重科都給過(guò)我們無(wú)限驚喜。在BICES 2015上，中聯(lián)重科攜旗下混凝土、起重機(jī)、工業(yè)車輛、基礎(chǔ)施工4大事業(yè)部，共計(jì)9款產(chǎn)品亮相。展品不僅囊括了中聯(lián)重科最新技術(shù)，外型上也令觀眾眼前一亮：個(gè)性張揚(yáng)的極光綠，科技感十足的星耀灰。雖然這并不是中聯(lián)重科第一次以這樣的配色出現(xiàn)在觀眾的視野中，但是在一群以白、黃、紅、黑為主色系的工程機(jī)械中，極光綠著實(shí)能夠脫穎而出，吸引眼球。

BICES 2015上，中聯(lián)重科展出了1款60 m的碳纖維臂架混凝土泵車，據(jù)稱該車為全球最長(zhǎng)的4橋碳纖維臂架泵車。該車采用斯堪尼亞P440 8×4專用底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率440 PS，最大轉(zhuǎn)矩2 300 Nm。該車最大泵送方量200 m3/h，可根據(jù)實(shí)際料況自動(dòng)切換泵送模式，使堵管概率降低50%。此外，采用碳纖維材質(zhì)的泵車，可以有效地解決傳統(tǒng)鋼材臂架疲勞開(kāi)裂的問(wèn)題，臂架質(zhì)量可減輕40%以上，臂架使用壽命長(zhǎng)達(dá)20年以上。

除了混凝土泵車，混凝土攪拌車也是中聯(lián)重科每年必展車型，與往年不同，BICES 2015上展出的是一款8 m3的中型攪拌車。該車采用中國(guó)重汽豪瀚8×4底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)為采用了德國(guó)曼技術(shù)的MC系列，額定功率206 kW。除此之外，整車應(yīng)用新型材料，降低了自質(zhì)量，更加耐用節(jié)油。攪拌罐內(nèi)采用流變學(xué)T型葉片，壽命可提高20%，水泥勻質(zhì)性提高15%。出料速度≥3 m3/min,不到3 min即可卸完罐內(nèi)水泥。

三一集團(tuán)：重點(diǎn)打造智能制造

三一重汽底盤泵車，是由三一集團(tuán)與中國(guó)重汽聯(lián)手打造的全新泵車，經(jīng)過(guò)1年的潛心研發(fā)與反復(fù)測(cè)試，這款重汽汕德卡底盤泵車最終問(wèn)世，該車采用德國(guó)曼發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，轉(zhuǎn)矩可達(dá)1 900 Nm，最大輸出功率為294 kW，此泵車在性能上完全可以達(dá)到同類進(jìn)口產(chǎn)品水平，同時(shí)，又有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)客戶投資回報(bào)具有很大吸引力。

SYM5253GJB2E混凝土攪拌車，為L(zhǎng)NG型車輛，滿足國(guó)Ⅴ排放；配備濰柴藍(lán)擎WP12NG350E50型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)攪拌車60%的怠速工況進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)優(yōu)化匹配，最大輸出功率達(dá)257 kW，排量11.596 L，其加速能力提升超過(guò)10%，百公里氣耗降低超過(guò)5%，并擁有智能化燃?xì)夤芾硐到y(tǒng)，可實(shí)時(shí)顯示和監(jiān)控氣瓶壓力、供氣系統(tǒng)壓力、LNG液量和氣耗，若液量和燃?xì)庑孤┛勺詣?dòng)報(bào)警；不小于8 m3/min的進(jìn)料速度、5 m3/min的出料速度和小于0.5%的出料殘余率讓其保持著高效率。據(jù)了解，用戶反饋該攪拌車加1次氣可行駛400 km。

面對(duì)嚴(yán)重下滑的市場(chǎng)形勢(shì)，三一更加注重實(shí)效，結(jié)合智能制造、“互聯(lián)網(wǎng)+”等，從客戶需求出發(fā)，進(jìn)行了產(chǎn)品全面升級(jí)，為調(diào)整中的工程機(jī)械及專用車行業(yè)注入了活力。

國(guó)機(jī)重工：93 t級(jí)礦用自卸車

BICES 2015上，國(guó)機(jī)重工攜旗下中國(guó)常林、鼎盛天工、洛建機(jī)械、長(zhǎng)江等品牌亮相。共帶來(lái)了包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、起重機(jī)、礦用自卸車等18款產(chǎn)品。其展出的礦用自卸車是BICES 2015上載質(zhì)量最大的1款，達(dá)到93 t，貨箱容積32 m3。該車最大功率309 kW，最大轉(zhuǎn)矩2 200 Nm，搭載法士特10JSD220A變速器，最大速度54 km/h。車架采用3層優(yōu)質(zhì)錳鋼螺鉚接技術(shù)，配置35 t級(jí)大速比雙級(jí)減速礦用車橋，使整車承載能力大幅度提高?；迨角皯覓旒澳z套式后懸掛結(jié)構(gòu)，可進(jìn)一步降低故障率。此外，前支頂系統(tǒng)采用比諾托液壓缸，可靠性高，可廣泛應(yīng)用于建材廠、露天礦山、港口碼頭等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。

柳工：TC550A汽車起重機(jī)

本屆BICES 2015上，柳工的展區(qū)不算大，共展示了包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)、銑刨機(jī)、汽車起重機(jī)在內(nèi)的6款產(chǎn)品。在嚴(yán)峻的市場(chǎng)現(xiàn)狀以及日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)下，柳工將其產(chǎn)品定位在環(huán)保節(jié)能上。

表1 柳工TC550A汽車起重機(jī)主要參數(shù)及配置

展出的TC550A汽車起重機(jī)采用柳工自制的CLG5420J專用車底盤，搭載康明斯ISDe系列大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)Ⅳ排放。不僅如此，該車采用高強(qiáng)度防扭轉(zhuǎn)大箱形薄板車架結(jié)構(gòu)，自質(zhì)量降低10%，抗扭轉(zhuǎn)能力提升30%。該車最大額定起重質(zhì)量55 t，最大起重力矩2 009 kNm。上裝部分配置獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)，采用變量柱塞泵，可根據(jù)負(fù)載變化進(jìn)行排量控制，識(shí)別動(dòng)態(tài)功率，上裝作業(yè)綜合工況省油10%以上。此外由于該車吊臂采用5節(jié)U形伸縮臂設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度定制鋼板制造，與同類型產(chǎn)品相比起重性能可提升10%左右，主臂最大起升高度44 m。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，目前中噸位汽車起重機(jī)相比于其他噸位產(chǎn)品而言市場(chǎng)反應(yīng)良好，究其原因有二：一方面隨著我國(guó)整體水平的提升，小噸位汽車起重機(jī)已經(jīng)滿足不了日常所需，中噸位汽車起重機(jī)用途更為廣泛，使用更為靈活；另一方面由于國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)整體研發(fā)實(shí)力逐步提升，對(duì)于中噸位汽車起重機(jī)底盤的研發(fā)已經(jīng)日益成熟，使得中噸位汽車起重機(jī)整車成本大大降低。同時(shí)，大噸位汽車起重機(jī)大多需采購(gòu)進(jìn)口底盤，具有自主研發(fā)能力的企業(yè)并不多，價(jià)格偏高。該車主要參數(shù)及配置見(jiàn)表1。

韓國(guó)Z-TON：車載式高空作業(yè)車

在BICES展上，向來(lái)就不缺乏國(guó)外品牌的身影，雖然近年來(lái)我國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域市場(chǎng)大不如前，但是并沒(méi)有阻擋國(guó)外品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐，韓國(guó)Z-TON公司就是其中一員。據(jù)Z-TON海外事業(yè)部部長(zhǎng)方元佑介紹，該公司2002年成立，是一家專門從事臂架研發(fā)的企業(yè)，其產(chǎn)品主要應(yīng)用于消防車、汽車起重機(jī)、高空作業(yè)車等。旗下ATOM系列產(chǎn)品主要應(yīng)用于高空作業(yè)車的上裝。在談及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)及預(yù)期時(shí)，他表示：“雖然中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)以及商用車整體下滑，但是我們看好高空作業(yè)車這一細(xì)分市場(chǎng)。在韓國(guó)，高空作業(yè)車應(yīng)用十分廣泛：橋梁檢測(cè)、裝路燈、擦玻璃，就連安裝廣告牌都會(huì)用到高空作業(yè)車。而中國(guó)在專車專用方面一直處于起步階段，此時(shí)引進(jìn)我們的產(chǎn)品正是時(shí)候?！?/p>

據(jù)了解，2014年韓國(guó)Z-TON公司與北京北重汽車改裝有限公司接洽并合作，2015年4月推出了2款搭載ATOM系列的車載式高空作業(yè)車，作業(yè)高度分別是20 m和25 m。據(jù)北京北重汽車總經(jīng)理程景介紹，這2款車均采用福田奧鈴底盤，并滿足“特京Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)。在與韓國(guó)Z-TON合作之前，該公司一直致力于環(huán)衛(wèi)車輛的改裝。此次推出高空作業(yè)車產(chǎn)品，也是為了迎合客戶需求，看中了這一細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展前景。

表2 25 m車載式高空平臺(tái)作業(yè)車主要參數(shù)及配置

記者注意到，現(xiàn)場(chǎng)展示的2款車與大多數(shù)采用折臂的高空作業(yè)車不同，該車采用直臂式作業(yè)，這種作業(yè)方式的優(yōu)點(diǎn)在于不易受空間限制，并且穩(wěn)定性強(qiáng)，在緊密的高樓群中可以靈活作業(yè)。主臂旋轉(zhuǎn)角度可達(dá)220°，直立工作角度可達(dá)80°。而主臂配備的工作籃可承載300 kg的質(zhì)量，工作籃還可以四周平放，增加使用面積。同時(shí)該車還配備無(wú)線遙控功能，工作人員可以自行遙控，20 m全伸展只需要44 s。此外，該車還具備高壓清洗功能，從某種意義上來(lái)說(shuō)，也算是舉高平臺(tái)消防車民用化的一種衍生車型。主要參數(shù)及配置見(jiàn)表2。

山東蓬翔：保持傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)

中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)旗下山東蓬翔帶來(lái)了PX90YQ礦用寬體自卸車，該車采用全新設(shè)計(jì)理念，將6×4礦用自卸車技術(shù)、前橋非獨(dú)立油氣懸架技術(shù)、鉸接式礦用汽車的后懸架技術(shù)等融為一體，充分解決礦用自卸車普遍存在的前、后懸架、車架故障率高的問(wèn)題，適用性更強(qiáng)。雖然蓬翔相關(guān)負(fù)責(zé)人表示2015年銷售業(yè)績(jī)不是十分理想，不過(guò)蓬翔礦用自卸車橋依然表現(xiàn)良好，保持一定的市場(chǎng)占有率，記者在BICES 2015展會(huì)上也觀察到多款使用蓬翔車橋產(chǎn)品的裝備。

新興際華：產(chǎn)品多樣化滿足高機(jī)動(dòng)性

在與BICES 2015同期舉辦的中國(guó)國(guó)際應(yīng)急搶險(xiǎn)救援裝備展上，東風(fēng)猛士底盤強(qiáng)勢(shì)亮相，展示多款高機(jī)動(dòng)性專用車。這些由新興際華生產(chǎn)的輕型高機(jī)動(dòng)應(yīng)急救援設(shè)備系列能夠滿足平時(shí)演練、急時(shí)應(yīng)急、戰(zhàn)時(shí)應(yīng)戰(zhàn)的高度統(tǒng)一，采用東風(fēng)猛士輕型高機(jī)動(dòng)底盤，可實(shí)現(xiàn)救援功能模塊化、智能化；系列化和組合化的裝備，既可單獨(dú)作業(yè)，又可組合化救援，為不同類型、不同規(guī)模的災(zāi)害救助提供高效的解決方案。

本次亮相的猛士搶險(xiǎn)救援車均為深藍(lán)色涂裝，驅(qū)動(dòng)型式為4×4或6×4，外觀上看，用料十足，全金屬包覆讓其顯得極其安全，同時(shí)，較強(qiáng)的抓地力和優(yōu)秀的通過(guò)性能讓底盤為不同的上裝提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。技術(shù)救援車可以攜帶搜救偵查、救援設(shè)備等單兵作戰(zhàn)裝備，采用非承載式單排6×4二類底盤，加裝標(biāo)準(zhǔn)化方艙作為搜索、救援設(shè)備的運(yùn)輸工具，安全可靠、反應(yīng)迅速、操作簡(jiǎn)便，可全天候工作。搶險(xiǎn)突擊車選用東風(fēng)猛士廂式車進(jìn)行改裝，可運(yùn)送10名救援人員及個(gè)人救援裝備，并配備獨(dú)立懸掛座椅及三點(diǎn)式安全帶，可提高救援人員乘坐舒適性。消防泵浦單元車用于消防車組的吸水及加壓，敷設(shè)單元用于消防水帶的自動(dòng)收發(fā)，消防水泡單元車，與泵浦、敷設(shè)單元結(jié)合持續(xù)滅火。自裝卸運(yùn)輸車可在越野條件下實(shí)現(xiàn)托盤的快速自裝卸作業(yè)，最大裝卸重量可達(dá)2 t，是用于各種惡劣災(zāi)害場(chǎng)景的理想貨運(yùn)裝卸設(shè)備。

新興際華展位工作人員向記者介紹：“新興際華的高機(jī)動(dòng)性專用車正在起步階段，產(chǎn)品類型多，可靠性強(qiáng)，目前用戶反饋良好?！?/p>

淡季里的BICES有些“低調(diào)”，不過(guò)為數(shù)不多的專用車仍能讓我們看到一些順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的新技術(shù)和新產(chǎn)品，“致精致新筑夢(mèng)中國(guó)”的主題背景下，展示的是各企業(yè)努力轉(zhuǎn)型升級(jí)、走出低谷的決心。