鄭劼

10月28日，德國大眾汽車集團(tuán)發(fā)布第三季度財報，財報顯示：凈虧損17.3億歐元。與去年同期實現(xiàn)凈利潤29億歐元相比，真是云泥之別。這也是大眾十年來的首次虧損。

據(jù)了解，大眾第三財季出現(xiàn)凈虧損的主要原因是計入了67億歐元的特殊項目，其中主要是全球召回安裝尾氣排放作弊軟件的汽車所花費的費用。與此同時，大眾還發(fā)布了全年利潤預(yù)警，稱由于部分柴油發(fā)動機(jī)所裝軟件的違規(guī)問題所產(chǎn)生的費用，預(yù)計2015年公司總體營運利潤率及乘用車業(yè)務(wù)營運利潤率均將遠(yuǎn)低于上一年。

“排放門丑聞”曝光之后，大眾準(zhǔn)備為自己的錯誤買單。從9月18日，大眾汽車被美國環(huán)指控所售部分柴油車安裝非法軟件，到10月12日，大眾針對中國市場受影響的1950輛柴油車公布召回計劃。這期間，不僅前CEO文德恩辭職，并接受德國檢察院刑事調(diào)查，除德國外的歐盟其它國家、加拿大、印度、韓國等多國監(jiān)管機(jī)構(gòu)均對大眾汽車展開相關(guān)調(diào)查，涉事車輛可能高達(dá)1100萬輛。而在最近，又有調(diào)查坐實了旗下奧迪和保時捷卷入其中的傳聞，甚至不分汽油車也發(fā)現(xiàn)問題。

大眾“排放門”丑聞的負(fù)面影響持續(xù)擴(kuò)大，不僅面臨巨額罰款、高層洗牌、產(chǎn)品貶值、股票下跌的輪番打擊，甚至波及德國經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致德國政府稅收下降。但對這家沿襲了70年悠久歷史的企業(yè)來說，最嚴(yán)重的問題還是因此而遭遇的信任危機(jī)。

一直以來，大眾都被視為是“德國工業(yè)王冠上的寶石”，“排放門”的發(fā)生儼然給這以優(yōu)質(zhì)揚名的“德國制造”抹上了污點。如果“德國制造”因此而一蹶不振，德國經(jīng)濟(jì)又該何去何從？

“排放門”不只是大眾的問題，也是整個德國汽車工業(yè)甚至德國經(jīng)濟(jì)的問題。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“排放門”就將演變?yōu)椤靶湃伍T”，動搖市場對德國汽車工業(yè)的信心，顛覆德國制造在全球的“好口碑”，削弱德國制造業(yè)的競爭力。

但好在大眾在對這件事情的處理方式上沒有讓公眾失望——在危機(jī)發(fā)生以來一個多月的時間里，我們可以看到，無論是主動請辭的文德恩，還是臨危受命的穆倫，大眾汽車集團(tuán)在他們的帶領(lǐng)下都能及時反應(yīng)，積極配合調(diào)查，坦白真相，召回問題產(chǎn)品，公開道歉，并接受巨額處罰。就在剛剛過去的德國國慶節(jié)，大眾集團(tuán)在多家報紙里打出了整版廣告：“原本我們想在這里表達(dá)對德國重新統(tǒng)一的喜悅；原本我們想為過去25年里我們在這片土地共同取得的成就感到自豪；原本我們想感謝顧客對我們汽車的信任和褒獎……然而現(xiàn)在我們只想說，我們將盡一切努力重獲您的信任?！笨磥泶蟊娦睦镆裁靼?，除了看得見的罰款，公眾心中的那份信任，是更加損失不起的東西。

也有大眾車主在接受媒體采訪時表示，如果可以解決問題，依然選擇相信大眾。由此看來，大眾數(shù)十年來積攢的名譽(yù)或許并沒有因此事消磨殆盡，仍有一部分消費者懷著一種恨鐵不成鋼的態(tài)度，期待著大眾下一步的動作，并早已準(zhǔn)備好了諒解。