郭佳杰

（神華準格爾能源有限責任公司，內蒙古鄂爾多斯 010300）

0 前言

930E卡車是神華準能黑岱溝露天煤礦剝離黃土、石頭的主要運輸設備，其液壓系統(tǒng)包括舉升系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)及制動系統(tǒng)3部分，各系統(tǒng)部件的工作狀態(tài)直接影響設備的運行狀況。

1 故障描述

930E卡車作業(yè)過程中，液壓油溫度高報警指示燈亮，液壓油溫度遠高于正常值，油溫過高會導致液壓元件密封損耗快，縮短卡車各液壓元件的使用壽命，甚至會導致卡車無法正常行駛。

2 930E卡車部件執(zhí)行方式

930E卡車3大作業(yè)系統(tǒng)均采用液壓傳動方式，液壓傳動相比其他傳動方式優(yōu)缺點明顯。

2.1 液壓傳動的優(yōu)點

2.1.1 液壓傳動可以輸出較大的推力或轉矩，實現(xiàn)低速大噸位運動[1]。

2.1.2 液壓傳動能很方便地實現(xiàn)無級調速，調速范圍大，且可在系統(tǒng)運行過程中調速。

2.1.3 在相同功率條件下，液壓傳動裝置體積小、重量輕、結構緊湊。液壓元件之間可采用管道連接、或采用集成式連接，布局、安裝有很大的靈活性，可以構成用其他傳動方式難以組成的復雜系統(tǒng)。

2.1.4 液壓傳動能使執(zhí)行元件的運動均勻穩(wěn)定，可使運動部件換向時無換向沖擊。反應速度快，可實現(xiàn)頻繁換向[2]。

2.1.5 操作簡單，調整控制方便，易于實現(xiàn)自動化。特別是和機、電聯(lián)合使用時，能方便地實現(xiàn)復雜的自動工作循環(huán)。

2.1.6 液壓系統(tǒng)便于實現(xiàn)過載保護，使用安全、可靠。由于各液壓元件的運動件均在油液中進行，能自行潤滑，元件的使用壽命長。

2.1.7 液壓元件易于實現(xiàn)系列化、標準化和通用化，便于設計、制造、維修和推廣使用。

2.2 液壓傳動的缺點

2.2.1 油的泄漏和液體的可壓縮性會影響執(zhí)行元件運動的準確性，無法保證嚴格的傳動比。

2.2.2 對油溫的變化比較敏感，不宜在很高或很低的溫度條件下工作。

2.2.3 能量損失（泄漏、溢流、節(jié)流以及摩擦損失等）較大，傳動效率較低，不適宜作遠距離傳動。

2.2.4 系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，不易查找原因。

3 故障分析及排除方法

3.1 液壓油位低。液壓油較少時，整個循環(huán)過程中由于工作液體流動量少和摩擦作用會使液壓油溫升高，應及時補加液壓油到規(guī)定刻度。

3.2 液壓油箱表面沉積物較多。由于黑岱溝露天煤礦坑下條件較為復雜，遇到雨雪天氣，泥污粘在液壓油箱表面，當沉積物較多時，影響油箱散熱進而引發(fā)液壓油溫升。應及時清除液壓油箱表面的沉積物使其保持清潔。

3.3 制動蓄能器排放閥未關閉，會導致液壓油循環(huán)加快，在摩擦力的作用下，引發(fā)液壓油溫高故障，此時，常會伴有尖銳刺耳的異聲，應及時將閥門擰緊，見圖1。

圖1 制動分油器

3.4 液壓油管附近的防火布包扎不嚴實、排煙管有裸露，導致液壓管路或元件被烘烤使油溫升高。應及時包扎裸露的排煙管，并將液壓元件與排煙管盡可能隔離遠些。

3.5 轉向蓄能器缺氣或損壞，導致卡車轉向時系統(tǒng)壓力保持不住。蓄能器失去作用后，液壓泵持續(xù)工作以保持油壓，最終引發(fā)液壓油溫高故障。應及時更換蓄能器皮囊并將氣體壓力預充到9.66 MPa（1400 PSI）

3.6 系統(tǒng)壓力過高。調壓閥調壓不準確使系統(tǒng)壓力偏高，油液在高壓下長時間運轉，最終導致液壓油溫高。應重新調整系統(tǒng)壓力，見圖2、圖3。調整方法：①順時針旋轉卸荷閥調節(jié)螺釘直到緊固；②逆時針旋轉補償閥調節(jié)螺釘將其退出；③啟動發(fā)動機并調節(jié)壓力補償閥使 GPA泵油口的壓力表顯示23 MPa（3325 PSI），然后將補償閥防松螺母旋緊；④關閉發(fā)動機，蓄能器排放壓力；⑤將卸荷閥調節(jié)螺釘完全退出；⑥啟動發(fā)動機，轉向泵卸壓時，GPA壓力測試口的泵輸出壓力下降到 1.38～2.76 MPa（200～400 PSI）；⑦轉動車輪使蓄能器壓力下降直至泵出現(xiàn)載荷；⑧壓力降低到 19 MPa（2750 PSI）時，調節(jié)卸荷閥重新給蓄能器充壓，卸荷壓力20.69～21.03 MPa（3000～3050 PSI）；⑨當卸荷壓力增加到20.69～21.03 MPa（3000 ～3050PSI）時，調節(jié)操作完成，緊固鎖母。

圖2 排放分油器

圖3 轉向和制動泵和卸載閥

3.7 電氣故障或電磁閥閥芯卡死。在90 s延時電磁閥上貼鐵器或推拉線圈查看是否有磁力來判斷是否是電氣故障，如閥芯卡死則拆卸清洗或更換閥芯。此處有故障時，常伴有響聲和局部高溫。

3.8 液壓元件內泄。如果壓力調整未能使系統(tǒng)壓力恢復正常，則卸荷閥、流量放大器、轉向機、液壓泵、轉向油缸等元件可能有內泄或損壞，系統(tǒng)壓力保持不住，進而使液壓泵長時間工作導致油溫高。

3.9 液壓油雜質過多，引起元件內部閥芯卡塞。液壓油雜質過多的原因：①外部——油箱蓋不嚴密、呼吸濾芯損壞進入雜質。②內部——吸油回油濾芯碎裂、制動摩擦片阻尼器脫落進入液壓油內部。應定期使用制動器磨損指示器（圖4）測試蹄片及摩擦片磨損情況，出現(xiàn)異常及時更換。

3.10 舉升系統(tǒng)故障，舉升分配閥閥芯卡死或磨損、舉升缸內泄。觀察在舉升手柄未動作時舉升缸管路是否有動作，判斷是否是舉升控制油路有故障導致油溫高，如無動作，在不舉升情況下觀察油溫是否持續(xù)升高，如油溫不升高則連續(xù)舉升和落斗，測量各舉升部件溫度，溫度較高的為故障點。

圖4 制動器磨損指示器

［1］ 陸望龍等.液壓維修工工作手冊［M］.北京：化學工業(yè)出版社，2012.

［2］ 趙 波等.液壓與氣動技術（第3版）［M］.北京：機械工業(yè)出版社，2011.